La Voz de Galicia

Las multas por cruzar mal van de 80 a 1.000 euros y se ponen en contados casos

Los concellos solo sancionan a los peatones cuando se ponen en peligro ellos o a terceros

Aunque son los conductores quienes tienen que extremar las precauciones y ser conscientes de que llevan en sus manos una máquina peligrosa, los peatones también tienen su cuota de responsabilidad en la seguridad vial. Y no siempre cumplen. La cifra de viandantes que cruzan por lugares inadecuados o que lo hacen cuando los semáforos están en rojo es alarmante, y pese a ello las sanciones que los concellos imponen a los peatones son anecdóticas. De hecho, las multas son tan excepcionales que muchas veces los propios transeúntes desconocen que su conducta puede ser penalizada. Sin embargo, así es. La Ley de Tráfico, cuya última actualización se aprobó hace solo unos meses, recoge no solo las normas de circulación que deben respetar los conductores, sino también las que deben seguir quienes se desplazan caminando, así como las sanciones con las que se castigará a quienes no cumplan.

Cruzar la calle fuera de los pasos de peatones o caminar por la calzada cuando existe zona peatonal adecuada para hacerlo puede ser penalizado con una multa de 80 euros. Esa misma cantidad pueden imponer los cuerpos de seguridad a quienes no caminen por la izquierda fuera del área urbana o a quienes circulen por autovía o autopista. Mientras, saltarse un semáforo en rojo puede tener un coste de 200 euros. Según la nueva ley, los viandantes están obligados a someterse a controles de alcoholemia o drogas si se ven implicados en un accidente o si han cometido una infracción. En este caso, si el resultado de esas pruebas es positivo, la multa puede alcanzar los mil euros, y también habrá penalización si el peatón se niega a someterse a los controles. Según los datos de la Dirección General de Tráfico, uno de cada cinco peatones atropellados durante el año 2014 había consumido alcohol.

También según los datos de la DGT, entre el 40 y el 50 % de los atropellos que se producen en Galicia son debidos a infracciones de los propios peatones, que olvidan muchas veces que son el elemento más débil en la calzada. Pese a ello, las opiniones sobre la oportunidad de las multas son encontradas. Frente a quienes apuestan por el valor pedagógico de las sanciones están quienes estiman que, sobre todo si hablamos de entornos urbanos, la prioridad de los peatones está por encima de todo lo demás. Esa filosofía prima, por ejemplo, en la ciudad de Pontevedra, multipremiada por sus trabajos de peatonalización. «Pontevedra prioriza a mobilidade peonil por riba de calquera outra. Isto supón que aquí non se puxo ningunha sanción, nin se prevé poñela», explica un portavoz de este Concello, que añade que tampoco está previsto hacer «campañas para dirixir aos peóns, dado que a cidade de Pontevedra é dos seus cidadáns, e non dos vehículos».

Daniel Mancelle, jefe de la Policía Local de este concello, opina que «os peóns obviamente teñen que respectar a norma e facer o que teñen que facer», pero a su juicio «se os condutores prestaran a debida atención e moderaran a velocidade, isto cambiaría moito. Calquera dos que levamos un coche nas mans sabemos que nos podemos atopar a unha persoa, así que mellor levante o pé do acelerador e poña a maior atención posible».

Igual que ocurre en Pontevedra, tampoco Ourense, ciudad en la que ha saltado la alarma por el elevado número de atropellos, impuso multas el año pasado a ningún peatón por cruzar de forma inadecuada. Para atajar la siniestralidad, el Concello y las Administraciones con competencias en tráfico acordaban la semana pasada reforzar la presencia de los agentes de la Policía Local en la calle y desarrollar campañas de sensibilización sobre seguridad vial.

En A Coruña se tramitaron a lo largo del 2015 un total de 70 multas a peatones, aunque solo tres de ellas se debieron a infracciones como no cruzar por el paso de peatones o atravesar con el semáforo en rojo. Las demás sanciones tuvieron que ver con la realización de actividades invasivas que ponían en peligro a las personas y la circulación. En Ferrol se tramitan denuncias en casos graves, como el reciente de una persona que no atravesó por el paso de peatones y que cuando los agentes le llamaron la atención no solo cruzó igualmente, sino que les faltó al respeto. En los últimos ejercicios en esta ciudad se ha impuesto una multa al año a peatones.

79 denuncias de Tráfico

Fuera de los cascos urbanos es Tráfico el departamento encargado de la seguridad vial. Este departamento también impulsó el pasado año en Galicia una campaña dirigida a los peatones. Desarrollada entre el 23 de febrero y el 15 de diciembre, se saldó con la entrega de 240 chalecos reflectantes a peatones vulnerables y con 79 denuncias por conductas que implicaban un riesgo para la seguridad del propio peatón y de los usuarios de los vehículos.

El 67 % de esas multas, un total de 53, tuvieron como motivo transitar por la calzada o el arcén durante la noche sin utilizar prendas de alta visibilidad. Mientras, el 17,72 % de las personas multadas en esta campaña de la Dirección General de Tráfico lo fueron por caminar por autopistas o autovías sin causa justificada. En total se impusieron 14 multas por este motivo.

Ninguno de los 15 peatones muertos en carretera llevaba ropa reflectante

Según el balance que el lunes hizo público la Dirección General de Tráfico, referido al año 2015 y a las carreteras de su competencia, ninguno de los 15 peatones que murieron atropellados en ese período llevaban prendas de alta visibilidad. De ahí que Tráfico insista en la necesidad de que se utilicen este tipo de ropas y de ahí también que la propia DGT reparta chalecos reflectantes entre los colectivos de mayor riesgo. En todo caso, el balance del 2015 es un poco mejor que el del ejercicio anterior. Así, se produjeron, en los viales de la demarcación de Tráfico, 167 atropellos, 42 menos que en el 2014; y las 15 muertes de peatones fueron también cuatro menos. Los viandantes que perdieron su vida sobre la carretera tenían una edad media de 64 años. El 72 % fueron atropellados a menos de 10 kilómetros de su casa, y el 53 % de noche.

La Voz de Galicia

Los peatones incumplen las normas de manera reiterada al cruzar las calles

Una mujer de Ourense y un hombre de Verín murieron ayer a causa de atropellos

Catorce en menos de un mes. Es el balance de la ola de atropellos que se está produciendo en Ourense y que ha puesto a las autoridades en guardia. Ayer mismo se conocía la muerte de una mujer de 62 años en el hospital de Ourense tras estar durante casi un mes en coma. La víctima había sido atropellada por una moto el pasado 21 de diciembre en la avenida de la Saínza de la capital ourensana. No fue la única. Verín sufrió ayer el primer atropello mortal del año. Fue en el casco urbano, a la altura de la avenida de Sousas, y a mediodía. Por causas que todavía se investigan, un vehículo alcanzó a un hombre mayor que sufrió graves lesiones que, tras ser ingresado en el hospital comarcal, le causaron la muerte. Según los datos estadísticos que maneja el Concello de Ourense, solo uno de cada cuatro atropellos se produce por causas imputables a los transeúntes.

La Voz analizó esta semana el comportamiento de los peatones en las siete ciudades. Durante diez minutos, se contabilizaron los viandantes que pasaban por un cruce céntrico, con bastante tráfico, paso de peatones y semáforo. Y casi la mitad de los que cruzaron la calle lo hicieron incorrectamente, ya sea porque usaron el paso de cebra pero lo hicieron cuando el semáforo estaba en rojo o porque cruzaron por la zona pero fuera del paso de peatones, en ocasiones a varios metros de distancia. En total, por los pasos de las siete ciudades cruzaron 969 peatones. De ellos, 463 lo hicieron de manera incorrecta. En algunos de los cruces el número de transeúntes que incumplieron la norma era superior a la cifra de los que respetaron la señalización. Es el caso de Vigo, con un 63 % de peatones infractores, o de Lugo, donde solo cuatro de los 170 viandantes contabilizados cruzaron con el semáforo en verde. Tampoco en Ourense se respetó la señalización: el 58 % de los que cruzaron en la rúa Progreso lo hicieron incorrectamente. La mayoría porque no utilizaron el paso de peatones.

En el otro lado de la balanza está Pontevedra. Solo el 6 % de los peatones no respetaron la señalización. En Santiago, la cifra asciende a uno de cada 4, mientras que en Ferrol es de un 17 %. En A Coruña el porcentaje de infractores ascendió al 45 %.

Encuesta del IGE

El Instituto Galego de Estatística también preguntó a los gallegos por cómo utilizaban los pasos de peatones. La encuesta de seguridad vial, correspondiente al 2013, revela que casi el 48 % dice utilizarlos siempre, mientras que hay un 1,16 % que confiesa que nunca los usa. Los hombres son los más imprudentes. El porcentaje de los que siempre cruzan por el paso de peatones es del 43 % frente al 52 % de las mujeres, que en el 0,93 % de los casos confesaron que nunca lo utilizan, mientras que ese porcentaje asciende hasta el 1,4 % entre ellos. Y a más juventud, más imprudencia. Uno de cada cinco gallegos de entre 16 y 24 años dijo que solo los utiliza a veces y solo el 44 % afirma que lo hace siempre, un porcentaje que asciende hasta el 64 % en el caso de los mayores de 65 años. Los lucenses son los que menos uso dan a los pasos de peatones. Casi el 18 % dijo que no los usaban nunca o solo a veces, un porcentaje que es de un 10 % en el caso de Vigo y Santiago, un 12 % en A Coruña y que ronda el 14 % en Ferrol, Pontevedra y Ourense.

La Dirección General de Tráfico incluye en sus estadísticas los accidentes en las vías urbanas que son de su competencia. En el 2015, en Galicia contabilizó catorce peatones fallecidos, cinco más que en el 2014, cuando hubo nueve víctimas mortales. Además, en el 2014 otros 84 viandantes tuvieron que ser hospitalizados, mientras que 246 personas sufrieron lesiones leves. En cuanto a los ciclistas, hubo seis hospitalizados y 43 heridos leves. Solo en Ferrol, desde el 2012 se han producido 90 atropellos, con un fallecido. En Ourense, en el 2014 hubo 55 atropellos con una víctima mortal.

Cinco Dias

Cuatro años de cárcel por cortarse una mano para estafar a su seguro

• Amputarse una mano para cobrar 2,1 millones de 11 aseguradoras

La Sección Primera de la Audiencia Provincial de Castellón ha condenado a cuatro años de prisión por un delito continuado de estafa a un hombre que se amputó la mano y fingió haber sufrido un accidente de tráfico, así como a devolver a las aseguradoras los 335.000 euros que percibió como indemnización.

Según la sentencia hecha pública hoy por el Tribunal Superior de Justicia valenciano, antes del siniestro, el condenado, un agricultor con problemas económicos para pagar su hipoteca contrató o amplió la cobertura con hasta ocho compañías de seguros contra las que luego pleiteó para percibir las indemnizaciones correspondientes.

El fallo, del que ha sido ponente el magistrado Carlos Domínguez, considera probado que el acusado, “para poder cobrar las coberturas pactadas, procedió en la madrugada del 10 de diciembre de 2007, bien solo o con la ayuda de terceros, a amputarse con un instrumento cortante su mano derecha”.

Posteriormente, tras haberse protegido la herida resultante con un torniquete que controlase la hemorragia, se dirigió, solo o acompañado, con su vehículo hacia la carretera conocida como Camino Viejo de Nules a Moncofar.

Sobre las 7.50 horas y a la altura del kilómetro 955,200, donde existía un cambio de rasante para salvar la vía férrea, provocó que el automóvil se saliera por su izquierda, dejándolo caer por un terraplén hasta quedar detenido.

Según el relato de hechos probados, “el acusado, que portaba en el interior del vehículo una barra o regla cuyas dimensiones y estructura no han sido determinados, procedió a colocar la mano que se había cortado a los pies del asiento del conductor y, de seguido, a prender fuego al vehículo valiéndose de una bolsa de gasolina que portaba a tal efecto”.

Tras ello llamó al teléfono de emergencias 112 y se recostó sobre el terraplén a la espera de la ayuda solicitada, en cuya posición estaba, “fumándose un cigarro”, cuando llegó un agente de la Policía Local de Nules y otros policías locales de Moncofar, para hacerlo posteriormente los bomberos y la Guardia Civil.

Por todo ello la Sección Primera le condena por un delito continuado de estafa a cuatro años de prisión.

Además le impone una multa de 3.000 euros y le condena a devolver a las compañías aseguradoras con las que había contratado las pólizas los 335.000 euros que percibió como indemnización por el falso accidente. EFE

Faro de Vigo

Herida grave tras sufrir una salida de vía en la A-55 en Porriño

La conductora tuvo que ser excarcelada por los bomberos, ya que quedó atrapada en el interior de su vehículo

Una mujer resultó herida grave esta mañana en una aparatosa salida de vía en Porriño. El siniestro ocurrió a la altura del kilómetro 13 de la A-55.

Hasta el lugar se trasladaron los bomberos de O Porriño para excarcelar a la conductora, que se encontraba atrapada dentro de su vehículo.

La Voz de GAlicia

Adiós a la guerra de los seguros baratos

Las compañías comienzan a subir el precio de las pólizas de los automóviles, empujadas por la mayor siniestralidad y el nuevo baremo de accidentes de tráfico

Adiós a los seguros de coche casi tirados de precio. La guerra de tarifas a la baja en la que las aseguradoras llevaban siete años inmersas, para evitar perder cuota de mercado durante la crisis, ha tocado a su fin. Así lo confirman estudios del sector realizados por diferentes comparadores, que concluyeron que entre enero y octubre del pasado año el importe medio de los seguros de coche a terceros y terceros ampliado (que concentran el 70 % de las contrataciones) experimentaron un aumento del 5,3 %, pasando de los 353 euros de enero a los 371,5 de octubre. Y la previsión es que la tendencia que comenzó en el 2014 no solo se mantenga si no que se incremente en este ejercicio, en el que el portal Kelisto estima que los precios podrían crecer otro 6 % más.

El 2014 marcó el punto de inflexión, con un repunte del 5,1 % en las tarifas, frente a la caída de prácticamente la misma cuantía (el 5 %) registrada el año anterior. ¿Qué ha provocado el cambio?

Hay dos causas principales. Una de ellas es, paradójicamente, la recuperación económica, que ha provocado un aumento de la siniestralidad (el porcentaje de la prima que se destina a los siniestros), que ha pasado del 75,2 % en el 2013 al 77,3 % en el primer semestre del 2015. Con la recuperación han aumentado las matriculaciones de vehículos y también los desplazamientos por carretera y, en consecuencia, los accidentes.

A este factor se suma otro, que es la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del nuevo baremo para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico. El nuevo sistema de valoración que cuantifica las indemnizaciones económicas por las secuelas y los daños morales y patrimoniales que se derivan de un accidente introduce actualizaciones y cambios que, en muchos casos, pueden elevar hasta en un 50 % las cuantías, lo que se traducirá en un importante bocado a las cuentas de las aseguradoras.

La memoria económica del nuevo baremo, aprobado por ley el pasado septiembre, establece que el coste de las indemnizaciones subirá en un 8 %, lo que apunta a que las compañías acabarán trasladando el incremento, en mayor o menor medida, a sus asegurados. Desde Unespa, la patronal del sector subrayan que los precios los establecen las compañías y que es cada aseguradora quién decide qué modelo de negocio quiere, por lo que no se puede hablar de incrementos generalizados.

Evitar perder dinero

Efectivamente, las firmas no hablan abiertamente de subidas de tarifas y la repercusión de otros costes para cubrir el impacto del nuevo baremo, pero las más grandes del sector llevan tiempo deslizando el discurso de que es necesario subir precios para evitar perder dinero.

El presidente de Mapfre, Antonio Huertas, en la presentación de los resultados semestrales del 2015 calificó de «insostenible» que el sector asegurador de autos pierda dinero, por lo que instó a las compañías deficitarias a encarecer las tarifas. «El mercado tendrá que actuar, tendrá que reaccionar», sentenció.

En la misma línea de acomodar los precios a la nueva realidad está Mutua Madrileña, aunque la estrategia de la entidad presidida por Ignacio Garralda es la de absorber en lo posible el incremento de las indemnizaciones para que impacten lo mínimo en sus primas. Cosa distinta es que todas las firmas puedan hacerlo.

La nueva norma introduce otros conceptos indemnizables y acota el fraude

El nuevo baremo, que acaba de entrar en vigor, es la culminación de cuatro años de trabajo de una comisión independiente encargada de revisar y adaptar a la situación social y a los avances médicos el sistema de indemnizaciones creado en 1995.

«Funcionó muy bien durante veinte años, pero se quedó desfasado y dio lugar a un incremento de la litigiosidad, porque las víctimas consideraban que la indemnización no era justa». Así explican desde Unespa la génesis del nuevo baremo, que persigue dar soluciones extrajudiciales en la inmensa mayoría de los accidentes de tráfico.

Las compensaciones suben porque, señala la patronal del sector, se elevan a los grandes lesionados y a los familiares de los fallecidos, además de incluir nuevos conceptos indemnizables, como el gasto médico futuro (la atención que requieran lesiones estabilizadas, cambios de prótesis, etcétera) o el lucro cesante (el dinero que deja de percibir el lesionado por las secuelas del siniestro).

Otra novedad es el baremo de concurrencia de culpas (que un siniestro se produzca o agrave por tu intervención), que no se aplica nunca a los menores de 14 años. Igualmente incluyen en las indemnizaciones a las nuevas estructuras familiares (el requisito es convivir cinco años), adaptándose a la realidad social.

También pone coto al fraude de las falsas lesiones, especialmente las cervicales, que se siguen indemnizando, pero bajo mayores exigencias, como condicionantes temporales y exámenes biomecánicos.

Faro de Vigo

Detenido un conductor ebrio con el carné retirado y sin seguro

La Policía Local de Vigo detuvo a R.C.F., varón de 59 años por conducir ebrio y sin carné, temporalmente suspendido, un vehículo que carecía de seguro. El arrestado se produjo a raíz de un accidente en la calle García Barbón. Cuando los agentes le realizaron la prueba, dio positivo, lo que motivado al resto de faltas llevó a su detención.

Faro de Vigo

Imputado un conductor en Vigo que quintuplicaba la tasa de alcoholemia permitida

La Policía Local dio el alto al vehículo cuando vio que circulaba de forma errática, dando bandazos hacia los lados

Agentes de la Policía Local de Vigo imputaron a dos varones por delito contra la seguridad vial al dar positivo en controles de alcoholemia. Los varones, de 52 y 29 años, circulaban en sus respectivos vehículos por Vigo cuando fueron sometidos a la prueba. Según ha informado la Policía Local, el primer suceso ocurrió a las 21,00 horas del pasado sábado en el cruce de Camiño Freiría con Camiño de Lomba, cuando observaron que un vehículo circulaba de forma errática, dando bandazos hacia los lados.

Así, procedieron a detener el vehículo y realizarle la prueba de alcoholemia al conductor, un varón de 52 años que responde a las siglas J.A.F., quien arrojó resultado positivo de 1,29 en la primera y 1,23 mg/l en la segunda.

Por su parte, a las 1,45 horas de este domingo en la Plaza de Juan XXIII se le practicó la prueba de alcoholemia al segundo conductor, un joven de 29 años de iniciales G.M.M., que dio positivo con resultados de 0,84 y 0,90 mg/l.

Faro de Vigo

Una herida en una salida de vía en la carretera que une Vilagarcía y Caldas

El coche ha quedado incrustado en el quitamiedos. Ha sido trasladada en helicóptero al hospital en Santiago

Una conductora ha sido evacuada esta mañana después de haber sido rescatada del interior de un turismo que chocó contra el guardarraíl en la carretera N-640 a su paso por Caldas de Reis. Fueron los Bomberos de Vilagarcía los que excarcelaron al conductora que quedó atrapada en el interior del vehículo cuando circulaba por la carretera N-640 sobre las 8,20 horas, según ha informado el 112 Galicia.

En concreto, el siniestro ocurrió en la carretera que une las localidades de Vilagarcía de Arousa y Caldas de Reis, en la parroquia de Godos, del segundo municipio pontevedrés. Los particulares que alertaron señalaron que tras el impacto, el coche quedó atravesado por el guardarraíl de la vía. Fue avisado el 061, el GES de Valga, Protección Civil de Caldas de Reis y la Guardia Civil de Tráfico.

En concreto, el 061 movilizó un médico, una ambulancia asistencial y el helicóptero medicalizado con base en Santiago de Compostela, que tomó tierra en el mismo lugar donde ocurrió el accidente. La herida fue llevada en la aeronave al Complexo Hospitalario Universitario de Santiago (CHUS), según han confirmado fuentes sanitarias.

Faro de Vigo

Mario Arnaldo: "No cabe duda; todas las multas de tráfico publicadas sin fecha serán anuladas"

"La DGT no tiene ningún resquicio legal al que aferrarse. Es una chapuza y un delito"

No tiene la más mínima duda. El presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, defiende que los conductores a los que Tráfico no haya localizado en su domicilio para notificarle la correspondiente sanción podrán recurrir por la omisión de la fecha en la publicación telemática de las multas, a través del sistema Testra. De los siete millones de multas que corren el riesgo de anularse en España, unas 150.000 proceden de Galicia -135.000 de la DGT y las 15.000 restantes, tramitadas por 82 concellos-.

-La DGT alega que el sistema Testra tiene un carácter meramente informativo.

-Tráfico fijó el Testra como la publicación oficial donde debían anunciarse aquellas sanciones que no se podían notificar al ciudadano en su domicilio. Posteriormente, en junio de 2015 se modificó el sistema de notificaciones previsto en la ley de procedimiento administrativo común, convirtiendo el BOE digital en el lugar idóneo para publicar las notificaciones que no podían entregarse personalmente a los interesados.

-¿Con esta modificación se resolvió el problema?

-La DGT cayó en un error. Solo mediante una modificación de la Ley de Tráfico se podría sustituir la publicación de multas en el Testra por otras publicaciones oficiales, como es el BOE digital. Y esto es lo que se ha hecho recientemente con la aprobación del nuevo texto de la Ley de Tráfico que entrará en vigor el próximo 31 de enero. Por tanto hasta esa fecha el Testra es el único mecanismo válido para notificar estas multas.

-¿Qué posibilidades hay de que los recursos prosperen?

-Los recursos de los conductores afectados prosperarán. No cabe la más mínima duda. Lo tengo clarísimo. Ya hay resoluciones del Tribunal Económico Administrativo Central que anula multas por "irregularidades" al considerar "invalidantes" que su publicación se hiciera en el Boletín Provincial en lugar del Boletín del Estado, o viceversa, porque genera indefensión. No se puede mandar a Hacienda a cobrar a un conductor cuando la DGT no cumple con la obligación de notificar correctamente una sanción. Si no lo hizo el agente en su momento y tampoco se pudo entregar en el domicilio, el último recurso es el Testra, pero en él debía figurar la fecha de publicación en cabecera y en todas sus páginas. No entramos a discutir el fondo, es decir, si una sanción, por ejemplo, por exceso de velocidad es o no correcta, sino en si se ha respetado un derecho constitucional como es el derecho a la defensa y a ser informado de los hechos infractores que se le atribuyen previsto en el art. 24 de la CE.

-¿Quiénes se pueden beneficiar de esta anulación y donde deben presentar los recursos?

-Aquellos conductores que lo hayan pagado en el periodo voluntario, con el caramelito del pronto pago, no podrán recurrir. Pero sí aquellos que estén recibiendo requerimientos de apremio de la Agencia Tributaria o incluso quienes ya hayan pagado con recargo. Quienes tengan una multa en carretera pueden recurrir ante Hacienda con un recurso de reposición y si es desestimado se podría reclamar ante una instancia superior como es el Tribunal Económico-Administrativo Regional. Tanto uno como otro no conlleva coste económico alguno. Si las sanciones son en ciudad, deben presentarse las reclamaciones ante los servicios de recaudación correspondientes, bien del ayuntamiento o de la Diputación.

-AEA cifra en siete millones las multas publicadas de manera errónea en el último año, unas 150.000 en Galicia. ¿A cuánto asciende el montante de las sanciones que pueden ser invalidadas?

-El cálculo es sencillo. Una media de 100 euros por sanción en carretera y unos 60, las tramitadas por los ayuntamientos. En total, la cifra en Galicia rondaría los 11,5 millones cobrados en multas notificadas de manera errónea por Tráfico y 2,1 millones por un total de 82 ayuntamientos gallegos. Luego habrá que ver cuántas de esas 150.000 multas interpuestas en Galicia tienen apremio de Hacienda y cuántas se han cobrado ya con recargo.

-¿Cuántas reclamaciones tramitaron desde AEA?

-Más de 200 en todo el Estado. Pero nuestra denuncia pública es de hace apenas unas semanas. En los próximos días, cuando los afectados tengan conocimiento de esto habrá una avalancha de reclamaciones.

-Anunció la presentación de una denuncia penal contra Tráfico por alteración de documento público, el Testra.

-Lo que ha hecho Tráfico es una chapuza. Pero además tiene un componente presuntamente delictivo ya que no puede alterarse un documento público, como es el Testra. Y desde que AEA lo denunció, el 29 de octubre, esa misma tarde aparecieron todos los edictos del Testra con fecha en cabecera y páginas del último año. La investigación de esta alteración la llevaremos a los juzgados y pediremos que declare la directora general de la DGT, María Seguí.

-¿Puede demostrar que hubo alteración de esos expedientes del Testra?

-Claro que sí. Tenemos dos actas notariales que avalan la denuncia penal que vamos a presentar.

Faro de Vigo

Más de 150.000 multas de tráfico pueden quedar anuladas en Galicia por errores de notificación

La omisión de la fecha en la publicación telemática de las sanciones sería causa de invalidez, según varios colectivos

Unos siete millones de multas interpuestas este año por Dirección General de Tráfico (DGT) y ayuntamientos corren el riesgo de acabar en la basura y los conductores, en consecuencia, podrán zafarse de pagar por las infracciones al volante. En Galicia, las sanciones que podrían ser "invalidadas" por errores en su publicación por parte de Tráfico y de los concellos superan las 150.000 -unas 135.000 de la DGT y 15.000 tramitadas por 82 ayuntamientos gallegos-, según estimaciones de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El colectivo ya ha tramitado en las últimas semanas más de 200 reclamaciones de conductores afectados en España.

La lista de concellos en el punto de mira la integran, según detalla AEA, 50 municipios de la provincia de A Coruña, 30 de Pontevedra y dos de Ourense. De las siete urbes gallegos, solo el Ayuntamiento de A Coruña no figura en el listado de municipios que, advierte el colectivo de automovilistas, presentan "irregularidades" en la tramitación de multas de tráfico.

Los "fallos" que, según AEA, podrán derivar en la anulación de estas multas se cometió en el sistema Testra (Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico), una página de internet habilitada por Tráfico en la que cualquier ciudadano o empresa puede consultar las notificaciones que no le han podido entregar en su domicilio. La asociación presidida por Mario Arnaldo asegura que este mecanismo "no cumple la normativa que regula la notificación de las multas por edictos" ya que ha omitido la fecha en la que fue publicado, "tanto en su cabecera como en cada uno de las paginas del edicto". Y si no aparece, advierten desde la asociación, "se impide realizar el cómputo de plazos legales, tanto para presentar recurso como para asumir un pago anticipado con descuento". "Estas publicaciones son inválidas, ineficaces y carecen de valor legal alguno", defiende Arnaldo. "La fecha es un requisito indispensable", añade.

Desde la DGT niegan irregularidad alguna en la publicación de las sanciones en Testra, un sistema que, matizan, tiene carácter "meramente informativo" y es un método alternativo al tablón del Boletín Oficial del Estado (BOE), que también se puede a través de internet. Sin embargo AEA sostiene que la Ley de Tráfico es "muy clara" en este sentido. La modificación de la normativa, que entrará en vigor el 31 de enero de 2016, sustituye la publicación de sanciones en el Testra por el anuncio en el BOE. "La interpretación que hace la DGT tendría validez a partir del 31 de enero, pero ahora no se sostiene", concluye Arnaldo.

Junto con las más de 135.000 multas de la DGT que podrían ser invalidadas, otras 15.000 tramitadas por 82 ayuntamientos corren el riesgo de ser anuladas ya que utilizan el Testra de Tráfico o el BOE para notificarlas. En el caso de la provincia de Pontevedra, figuran los concellos de Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, Mos, Marín, Lalín, Soutomaior, Salceda, Salvaterra, O Rosal, Mos, Poio, Baiona, Caldas, Cangas, A Cañiza, Gondomar, A Illa, A Estrada, Ribadumia, Vilanova, O Porriño, Tomiño, Cambados, Baiona, Cuntis o Ponteareas.

Faro de Vigo

Galicia registra 80 heridos en 60 accidentes de tráfico este fin de semana

Coruña y Pontevedra han sido las provincias más afectadas con 24 y 22 atendidos respectivamente

Un total de 80 personas han sido atendidas en 60 accidentes de tráfico registrados durante el pasado fin de semana en las carreteras y demás vías de Galicia, informó hoy el servicio de Emergencias de la Xunta.

El citado servicio, dependiente de la Consellería de Sanidad, no precisa la situación de las víctimas y se limita a indicar que uno de los heridos fue trasladado en helicóptero, otros cinco en ambulancia medicalizada y 61 en ambulancia asistencial.

Apunta que del total de accidentes, 24 fueron en vías de la provincia de A Coruña, 22 en las de Pontevedra, diez en las de Lugo y los cuatro restantes en las de Ourense.

Faro de Vigo

Abandona su coche después de sufrir un accidente en Catoira

Protección Civil de A Pobra encontró el vehículo sin nadie en su interior. Tráfico ha localizado al dueño en Padrón

Una unidad de Protección Civil de A Pobra ha localizado esta mañana en Abalo un vehículo volcado en el lateral de la vía. Los operarios de la unidad de emergencia, que casulamente pasaban por allí, emitieron un mensaje de alarma en cuanto detectaron el coche pero en su interior no hallaron ningún herido.

Tras movilizar dos ambulancias como medida de precaución ante la posibilidad de que el ocupante u ocupantes del coche se encontrasen en las cercancías del siniestro, pero no encontraron a nadie. Horas más tarde, Tráfico confirmaba que el propietario del automóvil siniestrado era de Padrón. Ahora, tratan de esclarecer las causas del accidente y porqué se abandonó el coche en el lugar del siniestro.

Faro de Vigo

Interceptan a un conductor que recorrió ocho kilómetros en dirección contraria en la AP-9

Circuló de madrugada en sentido opuesto entre Pontevedra y el peaje de Vilaboa -Se trata de un ciudadano luso de 65 años al que se le imputó un delito contra la seguridad vial

La Guardia Civil de Tráfico interceptó ayer en el peaje de Vilaboa a un conductor que acababa de recorrer algo más de ocho kilómetros en sentido contrario por la AP-9, los mismos que separan la ciudad de Pontevedra de estas cabinas de peaje de la autopista.

Ocurrió minutos después de la madrugada de ayer. En su camino, este hombre se encontró de frente con numerosos conductores que observaron atónitos como este vehículo, un Hyundai i30, circulaba por los carriles reservados para los vehículos que se dirigen hacia Pontevedra pero lo hacía en sentido contrario, hacia Vigo. De hecho, el servicio de emergencias del 112 de Galicia confirmó que recibió hasta 16 llamadas de conductores que alertaban de la presencia de este conductor "kamikaze" y advertían del grave peligro que suponía para el resto de usuarios de la autopista.

De inmediato se movilizó a varias patrullas de Tráfico que localizaron a este vehículo en el peaje de la AP-9 a la altura de Vilaboa. Estaba detenido en el peaje dado que le era imposible abonar el coste del mismo y continuar la marcha al haber accedido al mismo en sentido contrario. Los agentes comprobaron que el vehículo estaba conducido por un ciudadano portugués de 65 años. Comprobaron también que este parecía tener sus facultades físicas mermadas dado que se hallaba desorientado y tenía algunos problemas de movilidad. Por este sentido, se instruyeron las correspondientes diligencias para comprobar la razón por la que esta persona se hallaba en esta situación, al tiempo que se inmovilizó el vehículo para impedir que siguiese circulando.

El hombre, por su parte, insistía en pagar el peaje y poder así continuar la marcha hacia Portugal.

Conducción temeraria

Finalmente, esta persona acabó siendo imputada por los agentes de la Guardia Civil de Tráfico como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por conducción temeraria. Se cree que pudo incorporarse a la autopista de forma errónea en alguno de los enlaces de la ciudad de Pontevedra. Afortunadamente, no causó ningún siniestro en su periplo entre la capital y Vilaboa.

La Voz de Galicia

Tráfico restringe el uso del coche a los conductores con facultades mermadas

Centenares de automovilistas, la mayoría de edades avanzadas, tienen restricciones en el carné que les limitan la movilidad, pero que les permiten seguir conduciendo

Conducir solo de día. No pasar de 70 kilómetros por hora. Tener prohibido circular por autopistas y autovías. Son solo algunas de las limitaciones que Tráfico puede imponer a los conductores cuando se les detecta alguna merma en sus condiciones psicofísicas. De hecho, son miles los automovilistas que circulan a diario por las carreteras gallegas con alguna de las decenas de restricciones que existen y que aparecen identificadas en sus carnés con una serie de códigos numéricos que van desde el 01.01, que indica que el automovilista necesita gafas, hasta el 202, aplicado a la conducción de vehículos policiales. Son restricciones que limitan sus movimientos pero que les permiten seguir conduciendo.

Las restricciones se aplican cuando se detectan alteraciones en las revisiones periódicas obligatorias. Los conductores menores de 65 años tienen que renovar el permiso cada 10 años, momento en el que deben pasar una prueba psicotécnica en un centro de reconocimiento de conductores en el que personal médico y sanitario especializado comprueba sus facultades, como por ejemplo la vista, el oído y la coordinación. De este examen pueden salir limitaciones para la conducción, aunque eso sucede con más frecuencia a partir de los 65 años. Desde esa edad el reconocimiento ha de realizarse cada cinco años y en las revisiones posteriores es donde, como norma general, empiezan a aplicarse restricciones en el uso del vehículo. Una de las más frecuentes es la que reduce el plazo de tiempo concedido hasta la próxima renovación del permiso, de forma que hay casos en los que la vigencia del carné deberá renovarse de año en año, sobre todo cuando se observan aspectos que pueden implicar un empeoramiento con el paso del tiempo.

Además de la restricción en el tiempo de vigencia del permiso, las causas médicas pueden llevar a que se establezcan una amplia variedad de límites. Al ya mencionado uso de gafas o de lentes de contacto se puede unir la necesidad de incorporar en el coche un espejo especial o una adaptación en el asiento, en el freno, en el volante, en el freno o en el cambio de marchas. Pero además, otras alteraciones pueden llevar a tomar medidas mucho menos conocidas. Uno de los ejemplos es la limitación en el radio de movimientos del conductor, de forma que se le fija un número de kilómetros desde su domicilio que no podrá rebasar. Se aplica a automovilistas que pueden tener dificultades para circular por carreteras desconocidas o por autovías o autopistas, como explica David Llorente, jefe de Tráfico en Ourense, provincia con un elevado índice de conductores de edad avanzada.

Otra restricción llamativa obliga al conductor a llevar siempre a su lado un acompañante que también tenga carné. Es frecuente cuando el automovilista tiene alguna enfermedad que le puede provocar un desvanecimiento durante la conducción.

Revisiones extraordinarias

Al margen de los casos que se detectan durante los reconocimientos periódicos obligatorios, Tráfico dispone del mecanismo de las revisiones médicas extraordinarias para poder comprobar el estado de un conductor antes de que se cumpla el plazo para la renovación del carné. La necesidad de ese tipo de revisión extraordinaria se observa generalmente en la propia carretera después de que un conductor cometa una infracción, ejecute una maniobra irregular o sufra un accidente. En esos casos son los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y de las distintas policías locales los que realizan una propuesta para que el conductor sea revisado.

Limitaciones llamativas

No conducir de noche. Suele aplicarse cuando los conductores presentan algún tipo de problema de visibilidad que puede afectar a la conducción nocturna. Con esta restricción solo se podrá conducir hasta una hora antes del anochecer.

Limitación de distancia. El automovilista tendrá un límite de kilómetros en su radio de movimientos en coche. Suele aplicarse a personas mayores que tienen dificultades para moverse por zonas alejadas de sus recorridos habituales.

No llevar pasajeros. La prohibición de llevar pasajeros en el coche es otra de las limitaciones que pueden imponer las autoridades de Tráfico, en este caso por razones médicas que aconsejan la medida de que el conductor viaje solo.

Siempre con acompañante. Esta es otra restricción por razones médicas. Se adopta cuando el automovilista tiene una enfermedad o alteración que puede causarle un desvanecimiento. Debe ir acompañado siempre por otra persona con carné.

Prohibidas las autopistas. Hay conductores que por sus condiciones psicofísicas encuentran grandes dificultades para circular por autovías y autopistas. Esta medida restringe la conducción a las carreteras convencionales.

Ni una gota de alcohol. Esta limitación suele tomarse cuando el conductor tiene problemas graves de abuso o dependencia del alcohol. Con esta medida se le permite conducir a cambio de que no consuma ni una gota de alcohol.

Faro de Vigo

Atasco en la AP-9 en Puxeiros tras soltarse la carga de un camión

Una colisión con un turismo provocó que el tráiler perdiese parte del material que transportaba

La colisión de un turismo y un camión registrada en la mañana de este viernes ha provocado retenciones y el corte de un carril en la autopista AP-9 en Vigo, dirección O Porriño (Pontevedra).

Según han informado a Europa Press fuentes de la Guardia Civil y de la Dirección General de Tráfico (DGT), el siniestro sucedió sobre las 9,00 horas en la zona de la AP-9 entre Cabral y Puxeiros.

Debido a que el camión perdió la carga a causa de la colisión ha sido cortado un carril de circulación y se registran retenciones entre los kilómetros 159 y 157, a la altura de la salida 159B.

Herido un motorista

Un hombre resultó herido esta mañana a las 9.17 horas al colisionar la moto que pilotaba con un turismo. El siniestro se produjo en la A-55 en la salida del Cuvi

El Pais

Las víctimas de accidente de tráfico superan ya los 1.000 muertos en 2015

"Cada vez cuesta más reducir el número de siniestros", recalca la asociación de víctimas DIA

De nuevo. Otro año más. Más de 1.000 personas han perdido la vida este 2015 en un accidente de tráfico, según los datos provisionales de la Dirección General de Tráfico (DGT). Las carreteras han dejado 1.003 muertos entre el 1 de enero y el 18 de noviembre, cuatro más que en el mismo periodo del año pasado. "Nos encontramos en un momento complicado para la seguridad vial en España. Cada vez cuesta más reducir el número de siniestros", recalca la asociación de víctimas DIA, que recuerda cómo en 2014 se produjo el primer incremento de muertos tras una década consecutiva de descensos y cómo, posteriormente, este verano de 2015 cerró con el primer repunte de víctimas desde 2007.

"Los accidentes de tráfico siguen siendo un problema nacional. Muchos piensan que son cosa del pasado. Pero, todo lo contrario, no podemos olvidar que cerca de cinco personas fallecen cada día en un siniestro", destaca DIA. El balance de víctimas de 2015 se mueve en los últimos meses en cifras similares a las de 2014. Tras subir los fallecidos un 40% en enero y un 14,5% en febrero de 2015, en comparación con los mismos meses del año anterior; la siniestralidad vial mejoró a partir de marzo y abril, reduciéndose en esas fechas el número de fallecidos. La DGT aseguró que ese cambio responde a la nueva estrategia de control de las carreteras impulsada por Tráfico, que decidió reforzar la vigilancia de las vías secundarias, donde se producen casi el 80% de los muertos. De hecho, hasta allí trasladó todos los radares móviles.

Pese al aumento de los fallecidos en accidente en 2014, el titular de Interior, Jorge Fernández Díaz, defiende la política de seguridad vial impulsada por el Gobierno en la presente legislatura. "Nos hemos convertido en un referente en la materia. Los datos son los datos", aseguró el ministro hace apenas 20 días durante la gala de aniversario de una asociación de víctimas. En esa cita, el representante del Ejecutivo minimizó que el pasado año se registrase el primer incremento de muertos tras una década consecutiva de descensos. Todo un cambio de tendencia que había denunciado durante meses el sector —automovilistas, víctimas e investigadores—, pero que el Ministerio se había negado a reconocer reiteradamente.

"Pere Navarro [exdirector de la DGT durante los Gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero] dejó el listón muy alto", reconoció entonces el ministro del Interior. "Pero ese reto lo hemos superado", continuó de inmediato. "Y no me arrepiento de haberlo relevado por María Seguí", remachó, sin pronunciar ni una sola palabra sobre el nuevo reglamento de circulación. Este documento, que incluye reducir la velocidad a 80 kilómetros hora en las carreteras secundarias, era una de las apuestas personales de Seguí para la presente legislatura. Y lleva meses en la mesa del Consejo de Ministros, a la espera de obtener el visto bueno del Ejecutivo. "No me enfada que no se apruebe, pero me preocupa", afirmó Seguí en septiembre, cuando Rajoy ni había puesto fecha para las elecciones. Ahora, los plazos se acaban. Apenas queda un mes para el 20-D.

Faoro de Vigo

Fallece un joven de 33 años al volcar con su coche en Tomiño

La víctima, vecino de Tomiño, perdió el control de su vehículo a la altura del Puente Internacional

Un vecino de Tomiño, de 33 años y que responde a las siglas F. T. G., ha fallecido en torno a las 7:00 horas de esta mañana cuando colisionó con su coche a la altura de la parroquia Figueiró, en Tomiño. El siniestro, en el que no se vio implicado ningún otro vehículo, tuvo lugar en la PO-552, en la confluencia con el Puente Internacional que une Goián con localidad lusa de Vila Nova de Cerveira.

Cuando la Protección Civil llegó al lugar del suceso, nada pudieron hacer ya que el varón ya había fallecido.

La circulación ya ha sido restablecida. Hasta allí se desplazaron el GES de A Guarda, la Guardia Civil de Tráfico, Protección Civil de Tomiño y Emerxencias Médicas.

El punto donde se produjo el fatal accidente es uno de los puntos negros de la localidad donde se repiten con regularidad los accidentes. Los vecinos vienen reclamando con insistencia que se construya una rotonda que permita mejorar la seguridad vial. 

Faro de Vigo

Pontevedra registra una media de 7 sentencias diarias por delitos contra la seguridad vial

La Fiscalía de Tráfico ve "preocupante" el número de atropellos mortales a mayores -Avisa de la necesidad de más plazas para penas de trabajo

Cada día se dicta una media de siete sentencias en la provincia de Pontevedra relacionadas con delitos contra la seguridad vial. Éste es el balance que se desprende de la memoria de la Fiscalía de Tráfico de Pontevedra hecha pública a ayer. El último ejercicio se cerró con un total de 2.500 delitos de tráfico. Más de la mitad fueron a conductores que conducían su vehículo superando la tasa de alcohol permitida y, en algún caso, aunque los menos, tras haber consumido drogas (1.547). Le siguieron, por número de resoluciones judiciales, los pilotos sorprendidos sin permiso de circulación (833); las negativas a realizar las pruebas de alcoholemia o drogas (65); la conducción temeraria (45); los excesos de velocidad (7) y la creación de otros riesgos para la circulación (3).

En el capítulo de excesos de velocidad, la Fiscalía de Tráfico de Pontevedra avisa de una problemática como la de tener que haber pedido el sobreseimiento por la negativa del propietario a identificar al conductor del vehículo con el que se cometió el delito. La multa es en este caso una sanción administrativa que puede llegar a los 1.500 euros.

Por otro lado, la Fiscalía vuelve a incidir en su memora en la necesidad de crear más plazas de trabajo para cumplir penas. "Se sigue echando de menos en días festivos o fuera del horario laboral, pues en muchas ocasiones no es posible encontrar para el penado una plaza idónea de cumplimiento al tener que respetar sus obligaciones laborales", apuntan.

Arrestado en Vigo un conductor por circular sin carné y dañar otros coches estacionados

Un joven de 27 años, R.M., natural de Chad, fue detenido por la Policía Local como autor de un delito contra la seguridad vial, al conducir sin carné. Un testigo avisó a los agentes de que un conductor circulaban por la calle Barcelona golpeando a otros coches. Al identificarlo, y ver que no tenía carné, el joven explicó que se trataba del coche de su hermano.

Faro de Vigo

Una herida tras el atropello de dos caballos en la A-52 en Salvaterra

Una manada irrumpió en la calzada esta mañana. Fueron atropellados por un camión y una ambulancia

Una mujer ha resultado herida este jueves tras el atropello a dos caballos en la autovía A-52 a su paso por el término municipal de Salvaterra de Miño (Pontevedra).

Los atropellos a dos caballos tuvieron lugar pasados unos minutos de las 6,30 horas en el kilómetro 287 de la autovía A-52 dirección Vigo, según ha informado el 112 Galicia.

Como consecuencia de los atropellos, uno de los conductores implicados, una mujer, resultó herida. Además, fue necesario cortar un carril a la circulación, mientras el personal cualificado para tal fin retiraba los equinos de la vía.

Fueron dos particulares los que han informado del atropello a los dos animales en el mismo punto kilométrico. Tras ello, se pasó aviso a la Guardia Civil de Tráfico y a la Policía Local, además de a personal del Ayuntamiento, que se ha ocupado de la retirada de los equinos.

En concreto, según han indicado a Europa Press fuentes sanitarias, el 061 desplazó al lugar una ambulancia asistencial que trasladó al Hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo a una mujer, M.J.A., de 45 años.

Faro de Vigo

Un herido tras volcar su coche en la Avenida de Madrid de Vigo

Tras impactar con otro vehículo, el turismo salió despedido y sobrepasó la mediana de hormigón

Una persona ha resultado herida esta mañana en un aparatoso accidente en Avenida de Madrid en Vigo. Por causas que aún se desconocen, dos vehículos impactaron y uno de ellos volcó sobrepasando la mediana de hormigón. El coche quedó boca abajo sobre la cuneta, con sus ocupantes atrapados. El 112 alertó a los Bomberos de Vigo para liberar a sus ocupantes, así como a la Guardia Civil, Urgencias Médicas y Protección Civil.

En concreto, el 061 desplazó al lugar una ambulancia asistencial  que llevó al Hospital Fátima a la persona herida, según han indicado  fuentes sanitarias.

El siniestro ocurrió a las 9.02 horas en el punto kilométrico 4.4 de la A-55 en sentido Tui. El accidente obligó a cortar parte del carril derecho a la altura de la salida a Segade, para proceder al rescate de los heridos y limpieza de la vía.

Además, pasados unos minutos de las 10,00 horas sucedió otro  siniestro con un coche volcado en la autovía A-55 en el enlace con la  A-52, dirección O Porriño en el término municipal de Mos  (Pontevedra). El 061 desplazó al lugar una ambulancia asistencial.

Faro de Vigo

Muere un joven motorista vigués de 23 años tras chocar contra un coche en Coruxo

El accidente ocurrió en la carretera de Camposancos, la PO-552, a la altura de la iglesia de San Salvador - El fallecido, que pereció en el acto, pilotaba una motocicleta de 600 cc.

Un joven motorista vigués de 23 años de edad falleció en la noche de ayer en un accidente de tráfico ocurrido alrededor de las 21.55 horas en la carretera de Camposancos, denominada autonómica PO-522, a la altura de la iglesia de San Salvador de Coruxo, en el término municipal de Vigo.

Por causas que todavía se investigan, la motocicleta de 600 centímetros cúbicos que pilotaba el fallecido, cuyas iniciales al cierre de esta edición se desconocían, chocó de forma frontolateral con un turismo.

A resultas de la violenta colisión entre la motocicleta y el automóvil, el joven perdió la vida prácticamente en el acto, según apuntan fuentes de la investigación. Las malas condiciones del tiempo, con lluvia en la zona, pudieron influir en el fatal desenlace.

Hasta el lugar del siniestro acudieron varios agentes de la Guardia Civil de Tráfico y servicios de emergencia, que nada pudieron hacer por salvar la vida del malogrado joven, y que trabajaban al cierre de esta edición en la reconstrucción del mismo, además de controlar la intensa circulación que la PO-522 registraba a esas horas.

Faro de Vigo

Un nuevo accidente provoca retenciones en los accesos a Vigo

Por segundo día consecutivo el tráfico en los viales de entrada a la ciudad volvieron a estar congestionados

Un accidente producido esta mañana en la A-55 ha vuelto a dejarnos con una autovía congestionada y con retenciones kilométricas. Según informa el 112, el siniestro se produjo a las 9:45 horas de esta mañana cuando el conductor de una furgoneta perdió el control y el vehículo giró sobre si mismo en el kilómetro 6, a la altura de Puxeiros.

A primera hora de esta mañana se registraron retenciones y tráfico lento en dirección a Porriño, en el enlace con la circunvalación. 

Faro de Vigo

Dos accidentes provocan retenciones kilométricas en la A-55

Dos siniestros a primera hora de esta mañana dificultaron la circulación en el vial a la altura de Mos

La Autovía A-55 ha registrado hoy el enésimo bloqueo del tráfico a la altura de Mos a causa de accidentes de tráfico. Dos colisiones que tuvieron lugar esta mañana provocaron retenciones kilométricas en ambos sentidos de circulación.

El primero de ellos se registró a la altura de la curva de los Molinos y mantuvo cortado el carril izquierdo en dirección Porriño. Apenas unos kilómetros antes, esta vez en dirección Vigo, los efectivos de mantenimiento cerraron el arcén con tráfico lento desde el kilómetro 12.6 al 15.

Precisamente hoy, dan comienzo las obras de mejora de la A-55 entre Vigo y Porriño para llevar a cabo una serie de actuaciones de mejora de intersecciones, del firme y de vías de servicio con el fin de reducir el elevado número de colisiones que se producen en el principal vial de acceso a la ciudad olívica desde la Meseta.

Faro de Vigo

Un vecino de Tomiño, herido grave en un choque frontal en A Ramallosa

El hombre, de 47 años, tuvo que se excarcelado del interior de su vehículo como resultado de la fuerte colisión

Un hombre, J.C.V.D. vecino de Tomiño de 45 años, ha resultado herido grave después de verse implicado en la colisión frontolateral de dos vehículos en la PO-340, carretera que A Ramallosa y Gondomar. El herido, que tuvo que ser excarcelado del interior de su vehículo, presentaba -según un informe preliminar realizado sobre el terreno- fracturas en ambos tobillos y posiblemente daños en la cadera. Como consecuencia de las heridas, fue trasladado al Hospital de Povisa en Vigo. El otro herido, R.V.C. de 28 años y vecino de Nigrán, resultó herido leve y pudo abandonar el vehículo por su propio pie.

La colisión entre ambos vehículos se produjo en el kilómetro 19 del citado vial pasadas las 22:30 horas en la carretera que une ambas localidades pontevedresas y, aunque se investigan las causas del siniestro, las primeras hipótesis apuntan a que uno de los vehículos podría haber invadido el carril contrario. El choque entre ambos coches hizo que uno de ellos, el del herido grave, acabase en el arcén de la carretera y derribase parte del vallado de una finca colindante. Hasta el lugar de los hechos se desplazaron los Bomberos de O Porriño que acudieron en ayuda del GES de Val Miñor para excarcelar al hombre de su coche.

Faro de Vigo

Imputan por ir ebrios a cuatro conductores de Vigo, uno de los cuales chocó contra 5 vehículos

Uno de ellos, un joven de 19 años de edad, tenía tanto el seguro como la ITV del vehículo caducados

Agentes de la Policía Local de Vigo han imputado por sendos delitos contra la seguridad vial a cuatro conductores a los que descubrieron este fin de semana circulando bajo la influencia de bebidas alcohólicas. Además, uno de ellos presentaba la ITV y el seguro caducados.

Según ha informado la Policía Local, a las 0,45 horas de este lunes efectivos se desplazaron hasta la calle Faisán, donde supuestamente se había producido un accidente de circulación. Al llegar al lugar hallaron en medio de la calzaba un Ford Escort con daños y otros cinco vehículos estacionados con desperfectos producidos por el primer coche.

Así, los agentes descubrieron que el presunto causante del accidente presentaba claros síntomas de embriaguez, por lo que le realizaron una prueba de alcoholemia en la que el joven arrojó resultado positivo de 1,17 y 1,15 mg/l.

Igualmente, comprobaron que tanto el seguro como la ITV del vehículo estaban caducados, por lo que el conductor, de 19 años de edad, nacido en Portugal y domiciliado en Vigo y con siglas A.B.D.F., fue denunciado administrativamente e imputado por un delito contra la seguridad vial.

Además, en la madrugada de este domingo la Policía Local interceptó en varios controles a tres conductores, de 31, 34 y 45 años, que conducían bajo los efectos del alcohol. Tras certificar en las pruebas de alcoholemia que superaban el límite permitido, los tres fueron imputados.

Faro de Vigo

Un hombre tiene que ser excarcelado de su vehículo tras sufrir un accidente en Tomiño

El varón, que circulaba en dirección al centro urbano, impactó contra un poste a primera hora de esta mañana

Un hombre ha resultado herido esta mañana tras sufrir un accidente cuando circulaba por la P0-344 a su paso por el barrio de Hospital en Tomiño en dirección al centro urbano. El siniestro se produjo en torno a las 7:20 horas de este domingo cuando, por motivos que se desconocen, el conductor, Antonio N.R. de 32 años y natural de Tui, aunque residente en O Alivio, Tomiño, perdió el control del Nissan Pathfinder que conducía y chocó contra un poste de la luz.

Debido a la magnitud del golpe, el conductor tuvo que ser excarcelado por los efectivos del GES de A Guarda y los Bomberos de Porriño al quedar apresado por el salpicadero del vehículo. El estado en el que quedó el todoterreno debido al fuerte impacto, prolongó la tarea durante una hora y media.

Según informan fuentes médicas, a las heridas que sufre en las piernas tras quedar atrapado por la carrocería, se suma una brecha profunda en la cabeza. Los médicos tardaron una media hora en poder estabilizarle.

Hasta el lugar de los hechos se desplazaron la Guardia Civil de Tráfico, Urxencias Médicas, Protección Civil de Tomiño, GES de A Guarda y Bomberos de Porriño.

Faro de Vigo

Echa a correr tras ser "cazado" ebrio y sin carné en Vigo

El conductor, de 27 años, recibió el alto en la Travesía de Vigo. Bajó del coche, empujó a un agente y huyó

Agentes de la Policía Local de Vigo han detenido a H.O., varón de 27 años, por conducir sin carné y bajo los efectos del alcohol tras ser interceptado después de huir a la carrera cuando le habían dado el alto.

Una patrulla que realizaba una ronda por la Travesía de Vigo observó que un Peugeot 306 circulaba de forma errática, por lo que le dieron el alto. El conductor, con la excusa de que tenía la documentación en la cazadora, que guardaba en el maletero, se apeó del coche y en ese momento empujó a un agente y se dio a la fuga.

H.O. fue localizado, gracias a la colaboración de varios vecinos que daban indicaciones de hacia dónde se dirigía, en la confluencia de las calles Cristo con Urzáiz, y aunque intentó huir de nuevo fue finalmente interceptado.

La prueba de alcoholemia a la que se sometió posteriormente arrojó un resultado positivo, y tras consultar las bases de datos la Policía Local supo que carecía de carné de conducir.

Faro de Vigo

Tres heridos en una colisión que ha causado el corte de un carril de la A-55 en Tui

Dos furgonetas se han visto implicadas en el choque por alcance alrededor de las 8.30 horas de hoy

Una colisión por alcance de dos furgonetas registrada en la mañana de este martes en la autovía A-55 en el término municipal de Tui (Pontevedra) se ha saldado con tres personas heridas y ha provocado el corte del carril derecho sentido O Porriño.

Según los datos facilitados por el 112 Galicia a Europa Press, el siniestro, con dos furgonetas implicados, sucedió sobre las 8,30 horas en el kilómetro 27 de la A-55 dirección O Porriño.

Debido a este accidente han sido movilizados efectivos de la Guardia Civil de Tráfico, Protección Civil, personal del 061 y los Bomberos de Baixo Miño.

En concreto, el 061 ha desplazado al punto dos ambulancias asistenciales y una medicalizada, así como un médico de Atención Primaria de la zona para atender a tres personas, según han indicado fuentes sanitarias.

Uno de los heridos fue evacuado en ambulancia medicalizada al hospital vigués Fátima, mientras que otros dos fueron llevados al Hospital Álvaro Cunqueiro, en una ambulancia asistencial en un caso y en el otro en ambulancia asistencial acompañado por un médico de Atención Primaria, según han concretado fuentes sanitarias.

RESCATE
Los Bomberos de Baixo Miño, que trasladaron dos dotaciones con ocho efectivos al coincidir con el cambio de guardia, procedieron al rescate de los dos conductores de las furgonetas que estaban atrapados en los vehículos que colisionaron por alcance.

Fuentes de los bomberos han comentado que primero procedieron a rescatar al conductor que parecía más grave y, posteriormente, al otro. También realizaron labores de limpieza de los restos del accidente de la calzada.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado que debido al siniestro ha sido cerrado puntualmente al tráfico el carril derecho en el kilómetro 27,5 de la A-55 sentido decreciente de la kilometración.

Faro de Vigo

Liberan a dos personas atrapadas tras volcar su coche en Vigo

El accidente se produjo pasada la medianoche en la carretera a Baiona, a la altura de Las Roteas

Dos personas fueron excarceladas esta madrugada por los Bomberos de Vigo al quedar atrapadas en el interior de su vehículo tras salirse de la vía. El accidente se produjo sobre las 00:30 horas en la carretera PO-552, a la altura de Las Roteas.

El 112 alertó a Urgencias Médicas y a los efectivos del parque municipal de bomberos que liberaron a los ocupantes. Posteriormente fueron evacuados a un centro hospitalario.

Además, se solicitó la intervención de los agentes de la Policía Local y de la Guardia Civil de Tráfico, así como, la de los efectivos de Protección Civil y la del personal del servicio de mantenimiento de la carretera.

Faro de Vigo

Una persona pierde una mano en la colisión múltiple entre tres coche en la VG-20 en Comesaña

Una colisión en cadena entre tres vehículos en la circunvalación de Vigo (VG-20) se saldó con una persona herida, cuya mano izquierda se seccionó "por completo" como consecuencia del golpe, y con grandes retenciones después de que fuese cortado el tráfico. Según los Bomberos del parque de Balaídos, el accidente de tráfico ocurrió poco antes de las 13,00 horas en la salida número cuatro de la VG-20, en dirección Puxeiros. Un coche se encontraba parado en el arcén y el conductor de otro turismo se paró para interesarse por su estado. Poco después, un tercer vehículo chocó contra el segundo, y su conductor sufrió un golpe en la mano izquierda, seccionándola por completo. Por este motivo, el conductor fue evacuado en estado grave en una ambulancia. Además, con el choque se rompió tanto el cárter de este coche como el del segundo, por lo que se vertió lubricante al exterior, lo que obligó a cortar el tráfico unos 40 minutos para limpiar el firme y causó grandes retenciones.

Por otra parte, un accidente ocurrido cerca de Ifevi provocó ayer a las 14.30 horas retenciones en la autopista AP-9. El conductor del turismo se trasladó a un centro hospitalario. Otro accidente registrado la madrugada del domingo en Tomás Alonso dejó un herido grave y otro leve.

Faro de Vigo

Una herida tras una colisión de tres vehículos en la A-52 en Porriño

El accidente tuvo lugar en el kilómetro 305 a última hora de la tarde

Una persona resultó herida a última hora de esta tarde tras una colisión ocurrida en la A-52 a la altura de Porriño. Ocurrió en el kilómetro 305 en dirección Vigo y, según informó Protección Civil de Porriño, uno de los servicios de emergencias trasladados hasta el lugar, en el siniestro se vieron implicados tres vehículos. Una joven fue atendida por los servicios sanitarios.

ABC

 

Los jóvenes ven más probable morir en accidente de tráfico que de otro modo

El 80% de los jóvenes piensa que tiene más probabilidad de morir en un accidente de tráfico que de cualquier otra causa, según ha advertido el presidente de la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) y catedrático en la materia, Luis Montoro

En declaraciones a Efe ante la presentación del Plan Joven de Seguridad Vial promovido por la Universitat de València y Michelín, el presidente de la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) y catedrático en la materia, Luis Montoro, ha advertido que la reducción de un 20% en la última década de la accidentabilidad en jóvenes de 18 a 25 años hay que analizarla «con precaución».

Ha señalado que desde el año 2000, en España han fallecido unos 7.500 jóvenes en accidente de tráfico —unos 400 en la Comunitat Valenciana en la última década—, aunque habría que valorar si es debido a «si realmente ha mejorado la situación o que a consecuencia de la crisis, la movilidad de los jóvenes se ha reducido».

«Lo que es curioso es que la cifra de mortandad en jóvenes cuadra con la propia idea que tienen: el 80% de ellos piensa que tienen más probabilidades de morir en accidente de tráfico que por ninguna otra causa, incluido problemas como el sida y las drogas», ha agregado.

Montoro ha abogado por realizar campañas de concienciación «constantes», pues el problema de la sinestralidad vial «nunca estará resuelto», pese a que se pueda pensar lo contrario por la reducción de las cifras: se ha pasado de 9.344 muertos en 1989 a 1.688 el año pasado, con 20 millones más de vehículos.

Conducimos como vivimos

«El problema nunca estará resuelto porque las sociedades conducen como viven y cualquier circunstancia que sobrevenga, como nuevas drogas, crisis económica o teléfono móvil, acaban metiéndose en el tráfico y causando problemas muy graves», ha advertido.

Precisamente, y en relación al impacto del móvil, ha asegurado que su aparición «ha tenido mucho que ver» con el aumento de los accidentes mortales por distracción, que han pasado de un 20% hace quince años a ser, actualmente, del 42%.

El experto también ha alertado sobre las nuevas tecnologías, que si bien ha dicho «son grandes aliadas de la conducción, crean confianza en el conductor y hacen que, lamentablemente, se asuman mayores riesgos».

¿Y los conductores mayores?

Respecto a la siniestralidad en personas mayores, ha reprochado el cambio de normativa que hace que los reconocimientos se realicen cada cinco años en vez de ser anualmente. «Eso puede ser la cara oculta de muchos accidentes de tráfico de las personas mayores», ha manifestado Luis Montoro.

La solución para el experto no es retirar los carnés de conducir «sin más» a los mayores, pues eso, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), hacen que «se aislen más, se relacionen menos con el entorno, se depriman más, se sientan más inútiles y aborden peor sus enfermedades».

«Se trata de retirarlo a aquellos que tengan un problema grave, pero también de dar consejos a las personas mayores para hacerles ver cómo tienen que conducir y eso no se está haciendo», ha apuntado.

Faro de Vigo

Un herido leve al volcar su coche en la avenida de Samil, en Vigo

El vehículo que conducía sufrió un apartoso accidente esta madrugada en una rotonda del vial frente a la playa

Un conductor resultó herido leve esta madrugada en Samil tras sufrir un aparatoso acciente. Su vehículo volcó en una de las rotondas de la avenida paralela al arenal vigués, quedando boca abajo sobre el asfalto.

Hasta el lugar se desplazaron efectivos de la Policía Local.

Faro de Vigo

Imputan a un conductor que cuadriplicaba la tasa de alcohol

La Policía Local ha imputado por un delito contra la seguridad vial a un conductor de 23 años al que localizaron conduciendo bajo los efectos del alcohol y que cuadruplicaba el límite máximo permitido. Los hechos ocurrieron a las 1.40 h del lunes, cuando una unidad observó en la avenida de Castrelos cómo un turismo realizaba una maniobra prohibida al rebasar la línea continua. Los agentes identificaron el autor, que presentaba "evidentes" signos de embriaguez, y le realizaron una prueba. Su resultado fue de 1,14 y 1,05 mg/l en aire espirado, por lo que le fue imputado un delito contra la seguridad vial.

La Voz de Galicia

Decenas de badenes se saltan la norma

Fomento aprobó en el año 2008 una instrucción sobre la altura máxima de los pasos peatonales elevados, pero muchos siguen sin adaptarse a esa normativa

Hace apenas quince años, los pasos de peatones elevados eran un elemento exótico en las calles españolas. Desde entonces su presencia ha ido aumentando hasta convertirse en un recurso habitual al que las Administraciones recurren para garantizar la seguridad vial, puesto que ayudan a ralentizar el tráfico y, por tanto, aumentan la seguridad de peatones y conductores. Sin embargo, su proliferación desordenada y sus medidas en ocasiones desproporcionadas obligaron al Ministerio de Fomento a elaborar una instrucción técnica con las normas para su instalación. Las directrices se aprobaron en el 2008 y daban un margen de dos años para adaptar los badenes ya colocados. Hace ya un lustro que ese bienio ha vencido, pero en Galicia quedan todavía decenas de lomos que superan la altura reglamentaria. Ocurre que, años después, todavía existen discrepancias sobre si esas normas solo afectan a las carreteras de la red estatal o si los ayuntamientos también deben acatarlas. Algunos han optado por hacerlo. Otros no.

Según esa directriz, los pasos elevados no podrán instalarse en los tramos de red que no tengan consideración de travesía, en los primeros 50 metros de estas o en aquellas que tengan menos de 200 metros. Tampoco en puentes o túneles, ni en pendientes superiores al 5 %. No deben elevarse los pasos peatonales en tramos con más de dos carriles de circulación salvo que exista una mediana que no pueda ser traspasada, ni en zonas con mucha intensidad de tráfico o por las que pasen muchos vehículos pesados.

La distancia entre dos de estos reductores de velocidad debe estar comprendida entre los 50 y los 200 metros, aunque se aconseja que no supere los 150. Y en cuanto a sus características, deben estar construidos con hormigón o materiales asfálticos o con caucho o materiales plásticos en el caso de los prefabricados.

Entre 6 y 10 centímetros

Pero si hay un aspecto problemático con respecto a los badenes es su altura. Cuando esta alcanza valores muy elevados se convierte en una molestia para los conductores, para los usuarios de autobuses y puede incluso ocasionar daños en los bajos de los vehículos. Esto no debería ocurrir si los pasos cumplen la normativa, según la cual los trapezoidales no pueden superar los 10 centímetros de altura, y las rampas de ascenso y de descenso deben tener una longitud de entre un metro y dos y medio. Mientras, los reductores convexos, también llamados lomos de asno, solo pueden tener seis centímetros de altura y una longitud de cuatro metros.

Muchos de los instalados en Galicia superan esa altura, y otros muchos han sido corregidos para rebajarla. En Pontevedra han protagonizado buena parte del debate municipal durante las últimas semanas. Los pasos elevados forman ya parte del paisaje urbano de la ciudad del Lérez, pero la intención del gobierno municipal de instalarlos en el entorno del Hospital Montecelo ha desatado la polémica, hasta el punto de que la oposición rechazó en pleno su instalación y el gobierno del BNG decidió someter el tema a la consideración de asambleas vecinales. Mientras, a pocos kilómetros de allí y sin salir del término de Pontevedra, en la parroquia de Lérez los vecinos proyectan movilizarse para conseguir pasos elevados que les permitan cruzar con garantías la N-550.

A Illa de Arousa fue uno de los primeros municipios en instalar estos pasos, en el año 2004, ante la sucesión de accidentes y atropellos, varios con resultado mortal, en la por entonces vía principal de entrada a la localidad una vez cruzado el puente. A los seis meses la Policía Local hizo balance: la siniestralidad había descendido un 70 %. Algunos años después, la sucesión de atropellos desencadenó la elevación de los pasos de cebra en algunas de las calles más céntricas de Vilagarcía.

En Lugo hubo protestas por la instalación de lomos de caucho en el paseo del río Rato. Su colocación se decidió porque los coches alcanzaban velocidad y cuando el suelo estaba mojado se producían algunas salidas de vía hacia el paseo peatonal, pero muchos conductores protestaron argumentando que los lomos de caucho dañan la amortiguación de los coches.

En la entrada de Vilalba por la carretera de Meira hay unos badenes muy elevados que generaron quejas en su momento y donde hace solo algunos días, durante la primera etapa de la Vuelta a Galicia, cayeron tres ciclistas. Dos fueron a parar al hospital.

En Santiago se han colocado algunos en las últimas reurbanizaciones de calles, pero no generan problemas graves porque su altura es moderada. Sin embargo, hace unos meses fue necesario retirar algunos en la zona de Salgueiriños, puesto que provocaban dificultades para el paso del bus urbano.

En Ferrol, un badén en la calle Ramón y Cajal llevó al Concello al juzgado hace algunos años tras la muerte de un motorista, pues la familia del fallecido denunció el excesivo realce del paso peatonal. Los concejales acusados fueron absueltos, pero la sentencia advertía de la excesiva altura del paso, que superaba los veinte centímetros. Tras el accidente se rebajó un poco, pero sigue generando quejas.

En la comarca de Barbanza, los pasos sobreelevados parecen haberse convertido en un elemento más en la batalla política. En Boiro, la instalación de estos elementos correctores de la velocidad generó a principios de esta década una gran contestación vecinal. Gobernaba un bipartito formado por BNG y PSOE, y el PP prometió que los suprimiría si gobernaba. Efectivamente, los populares llegaron a la alcaldía en el 2011, pero los pasos siguen allí. En Ribeira la implantación de este sistema también generó cierta polémica.

En Ourense varios concellos han tramitado solicitudes para instalar badenes en puntos conflictivos, pero no siempre se han admitido estas peticiones, porque aunque muchas carreteras atraviesan núcleos de población, no se permite la instalación de reductores de la velocidad si no hay un núcleo urbano denso. Existen algunos lomos en Celanova y en la propia ciudad de Ourense, pero no son un elemento generalizado en el paisaje urbano ourensano.

En Carballo, el Concello puso en marcha un plan de control de tráfico en el centro, donde más de veinte pasos elevados evitan los excesos de velocidad. En Betanzos se colocaron en la calle Rosalía de Castro, una zona de copas en la que los fines de semana se alcanzaban grandes velocidades. En Monforte hay badenes en cinco calles del casco urbano; en Lalín algunos superan en hasta 5 centímetros la altura recomendada, y en Silleda se rebajaron algunos lomos por su elevada altura.

Cojines berlineses

Los pasos elevados más habituales son los de hormigón o las bandas de caucho, pero en algunos lugares se están comenzando a instalar los llamados cojines berlineses. Se trata de elementos prefabricados, de forma cuadrangular o rectangular, que se adhieren a la calzada para obligar a los vehículos a reducir la marcha. La peculiaridad de este modelo es que no ocupa la totalidad de la vía, de tal manera que una bicicleta o un vehículo de emergencias pueden esquivarlos fácilmente sin verse obligados a reducir la velocidad y sin tener que sufrir la incomodidad o los peligros de los pasos elevados tradicionales.

El tipo trapezoidal puede tener diez centímetros, y el convexo, un máximo de seis

Con información de Maite Rodríguez, Toni Silva, Javier Benito, A. Vellón, Ignacio Carballo, Eduardo Eiroa, Miguel A. Cabana, Santi Garrido, J. R. Ares, Carlos Cortés y Rosa Domínguez.

Faro de Vigo

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