Faro de Vigo

La Fiscalía advierte de que la reincidencia en los delitos al volante se paga con la cárcel y el coche

Alicia Tajes, fiscal de seguridad vial, explica que "personas que nunca se han visto inmersas en hechos delictivos" se encuentran con el "shock" de tener que ingresar en prisión por sus reiterados incumplimientos penales en carretera

Las infracciones al volante consideradas como delito irrumpieron en el Código Penal allá por el año 2007, casi al mismo tiempo que llegaba también a nuestras vidas el carné por puntos. Hasta entonces, la práctica totalidad de las infracciones al volante se resolvían con infracciones administrativas pero el elevado número de muertes y heridos en carretera obligó al legislador a convertir en delito alguno de los comportamientos más peligrosos en carretera, aunque no por ello poco cotidianos.

La conducción con una elevada afectación por la ingestade alcohol, circular sin carné o tras haberlo perdido, la velocidad exagaradamente elevada..., comportamientos peligrosos que comenzaron a llegar en masa a los juzgados de guardia y de lo Penal y se dictaron las primeras condenas por delitos contra la seguridad vial.

Las primeras penas que se imponen al delincuente primario (al que no tiene antecedentes) suelen ser de multa o de trabajos en beneficio de la comunidad. Aunque muchos conductores sí aprendieron la lección y "la concienciación aumentó mucho desde entonces"; tanto la Fiscalía como la Policía Local de Pontevedra y la Guardia Civil reconocen que una de las principales "preocupaciones" con respecto a este tipo de delitos es la "enorme reincidencia" que se produce. Así lo confirmaba ayer Alicia Tajes, fiscal

de enlace en materia de seguridad vial de Pontevedra (el fiscal coordinador de la provincia, Carlos Gil, está en Vigo), durante el acto en recuerdo de las víctimas de accidente de tráfico convocado por la Subdelegación del Gobierno.

Tajes reconoció que hay una serie de condenados por este tipo de delitos que "reinciden en muy poco espacio de tiempo", además de subrayar también el elevado número de quebrantamientos que se producen entre estas personas a las que se les retira el carné. La Fiscal ratifica que en la primera o segunda condena las penas son de multa, trabajos en beneficio de la comunidad y retirada del carné, pero advierte de que "con uno o dos antecedentes" en el historial ya "hay que optar por una pena de prisión dado que así lo exige el ordenamiento jurídico".

Esos elevados niveles de reincidencia, en un comportamiento delictivo que no hace mucho pudiera considerarse como algo "cotidiano", sí que está provocando que "personas que no se han visto nunca inmersas en un comportamiento delictivo, gente que se podría denominar normal como cualquiera de nosotros, se encuentra con que es posible que tenga que entrar en prisión para cumplir penas cortas, que van de tres a seis meses, pero que pueden suponer un shock para cualquier persona".

Por este motivo, la fiscal considera que toda la población que todavía no esté concienciada, debe asumir que este tipo de comportamientos al volante "son un delito" y que además no están penados con esta dureza "porque sí, sino porque las cifras de fallecidos y heridos, aunque han descendido, son enormes y provocan secuelas irreversibles".

Alicia Tajes insistió en que este tipo de comportamientos delictivos en carretera generan un "riesgo serio y grave" y destaca el enorme "coste económico" que tienen los accidentes para el conjunto de la sociedad, pero, sobre todo, enfatizó el "coste a nivel humano". Recordó que este último fin de semana la cifra de fallecidos en accidente de tráfico fue de 12 en toda España, algo que lo "convierte en un problema serio y traumático".

Cumplimiento efectivo

La fiscal Alicia Tajes subrayó que, además, la entrada en prisión de las personas reincidentes es efectiva no solo cuando acumulan varios delitos sino también cuando dejan de abonar las penas anteriores de multa que se les han impuesto. Explica que todo delincuente primario es inicialmente condenado a penas de multa o trabajos sociales pero estas condenas se traducen en penas privativas de libertad si finalmente no se abonan las primeras en ejecución de sentencia.

Tajes explicó que "es una pena que se llegue a esto pero es que parece que es la única forma de que alguna gente consiga entender que estamos ante un problema serio y que no deben volver a repetir ciertos comportamientos".

La fiscal de enlace en materia de seguridad vial en Pontevedra también reconoce que hay muchos conductores infractores que se llevan una enorme sorpresa cuando comprueban que la comisión de un delito contra la seguridad del tráfico lleva aparejado, en ocasiones, el decomiso del coche. "El vehículo es el instrumento del delito", explica, por lo que al igual que se incautan las lanchas o los coches que utilizan los narcotraficantes para transportar la droga, el Estado se queda con el coche utilizado para la comisión reiterada de infracciones penales. No solo se incauta con el objetivo de impedir la comisión de un nuevo delito por parte del acusado, sino para asegurar el pago de las responsabilidades civiles que se pudieran derivar de su comportamiento.

 

 

Faro de Vigo

Tráfico aspira reducir en 2020 a la mitad los muertos en accidentes : 50 menos al año

- Galicia es la comunidad que más disminuyó la accidentalidad en lo que va de ejercicio - Los siniestros en coche es la principal causa de mortalidad enre los jovénes

Que los accidentes de tráfico sean eso, accidentes y no fruto de una negligencia o una distracción al volante. Ese es el objetivo que se marcan las distintas administraciones pero sin aventurarse a poner una fecha para lograrlo. La meta que se han marcado por ahora en Galicia es llegar a 2020 con la mitad de muertos en carretera. En cifras se traduciría en menos de 50 víctimas mortales en siniestros viarios cada año.
La reforma del Código Penal, el carné por puntos, el endurecimiento de las multas, el refuerzo de la vigilancia en carretera, las continuas campañas de la DGT han conseguido reducir en la última década las negras estadísticas de la accidentalidad en carretera más de un 50%. Tras doce años de tendencia a la baja en los balances de Tráfico, Galicia cerró 2016 con un aumento de los fallecidos en su red viaria, un total de 106 fallecidos, y se convirtió en la segunda comunidad donde más repuntó la siniestralidad mortal. En lo que va de año la situación se ha revertido, con un 25% menos de muertos en la carreteras gallegas, según avanzó ayer el delegado del Gobierno, Santiago Villanueva, durante la conmemoración en A Coruña del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Al acto de silencio, asistieron responsables del Sector de Tráfico de Galicia y representantes de distintos colectivos de víctimas. 

Desde enero, los siniestros viarios dejaron en Galicia un total de 69 víctimas mortales, 23 menos que las 92 contabilizadas en el mismo periodo del año pasado. Este balance convierte a la comunidad gallega en el territorio donde más ha descendido la accidentalidad mortal en su red viairia, seguida de Comunidad Valenciana (-18). Solo cuatro autonomías más lograron reducir la cifra de fallecidos en el asfalto: Navarra (-5), Castilla y León (-4), Baleares (-2) y País Vasco (-1).
En el extremo opuesto de la lista de las once comunidades donde ha aumentado este año la accidentalidad están Andalucía (20 fallecidos más), Madrid (12) y Cataluña (11). En el conjunto del país, los siniestros de tráfico suman 1.073 fallecidos, 36 más que el mismo periodo del año pasado (+3%), según datos de la DGT.
El delegado del Gobierno apeló a la responsabilidad de las administraciones en relación a la seguridad viaria y al impulso de medidas y campañas de prevención. En la lectura de un manifiesto, Villanueva tiró de estadísticas: más de 1,2 millones de fallecidos en accidentes de tráfico cada año en el mundo y otros 50 millones heridos. Los accidentes al volante, advirtió, son la principal causa de mortalidad entre los jóvenes de entre 15 y 20 años. "Al día son más de 3.500 personas fallecidas [en un accidente de tráfico], dos por minuto", relató Villanueva, que avanzó que el objetivo para 2020 es "reducir las muertes y las lesiones graves en un 50%".

La Voz de Galicia

5.200 muertos en la carretera desde 1997

Los accidentes se han cobrado la vida de miles de gallegos. La mejora de carreteras y vehículos, las políticas de seguridad vial y la concienciación social auguran un futuro mucho más seguro

josé manuel pan
redacción / la voz 20/11/2017 05:00 h

En 1997 hubo 466 muertes en las carreteras gallegas. Un año después, el luto se extendió a 482 familias. Eran los peores años para un tráfico marcado por los excesos de velocidad, por las pésimas carreteras, por el escaso uso del cinturón de seguridad y por las decenas de peatones que se dejaban la vida cruzando la carretera frente a sus casas. En los últimos veinte años 5.226 personas han perdido la vida en accidentes ocurridos en las carreteras gallegas. Las cosas han cambiado mucho, pero todavía muere gente en la carretera. Son ya 69 víctimas mortales este año, la última, una joven que viajaba de acompañante en un coche que se estrelló el sábado contra una casa en A Estrada.

Víctimas mortales de tráfico en Galicia

La mejora de las carreteras y de los vehículos y, sobre todo, una mayor concienciación ciudadana han conseguido reducir las cifras de muertes en las carreteras en Galicia y en el conjunto de España. Pero aún queda mucho por hacer para llegar al objetivo de cero víctimas. El tráfico del futuro apuesta por una movilidad más segura que conceda más protagonismo al peatón y al ciclista, los colectivos más vulnerables del tráfico.

el reto de las ciudades

Más zonas peatonales

Y menos coches. Ese es el gran reto de los responsables de la seguridad vial. La Dirección General de Tráfico ya trabaja con los responsables de la movilidad en las ciudades para que participen de las propuestas dirigidas a calmar el tráfico interno, con más calles limitadas a 30 kilómetros por hora y concediendo más espacio a los peatones. Se trata de lograr zonas seguras para caminar, o para andar en bicicleta o en moto.

carreteras inteligentes

Más seguridad

El diseño de las nuevas carreteras deberá compaginar las altas prestaciones con la máxima seguridad. La tecnología juega un papel importante y Galicia es un ejemplo de aplicación de equipos avanzados, como el que funciona en el tramo de niebla de la A-8, en Mondoñedo. Los constructores lanzan propuestas de mejoras para evitar salidas de vía y para minimizar las consecuencias de los accidentes. El futuro pasa por que las carreteras convencionales ofrezcan los máximos estándares de calidad y seguridad similares a los de autovías y autopistas.

los excesos de velocidad

Más radares

La masiva implantación de radares fijos en las carreteras españolas tuvo una decisiva influencia en la disminución de la accidentalidad registrada en los últimos años. Al margen de las críticas a este sistema de vigilancia, los técnicos de Tráfico saben que cuando se coloca un radar en un tramo de elevada siniestralidad la situación se normaliza a los pocos días y se reducen los accidentes. Por eso, la DGT apuesta por aumentar el número de radares incorporando unos dispositivos portátiles en las nuevas motocicletas de la Guardia Civil.

menos alcohol

El debate de la tasa cero

Una reciente encuesta reveló que cerca del 70 % de los conductores estarían de acuerdo con implantar la tasa cero de alcohol. Que para conducir no se pueda beber ni una gota, que no haya niveles, como ya sucede en la actualidad con las drogas. Tráfico ya ha dejado caer su intención de aplicar la tasa cero de alcohol a conductores noveles y a transportistas. Las consecuencias del alcohol al volante no dejan lugar a la duda. Un tercio de los conductores que mueren en accidente presentan exceso de alcohol o de drogas, y cada fin de semana la Guardia Civil aparta de las carreteras gallegas a decenas de conductores bebidos.

la edad de los vehículos

Un parque móvil envejecido

Una gran parte de los vehículos que circulan por la red de carreteras gallegas tienen más de diez años. Es un parque móvil envejecido que aleja de las nuevas tecnologías de seguridad a muchos conductores y pasajeros.

el cinturón de seguridad

Un dispositivo esencial

Sorprende que en solo una semana más de 200 conductores y pasajeros fuesen denunciados en Galicia por no llevar puesto el cinturón de seguridad, sobre todo cuando se sabe que el riesgo de muerte se multiplica sin ese dispositivo. La DGT ha instalado cámaras especiales para detectar su uso entre los conductores.

más ciclistas y peatones

Los más vulnerables

Son los que se llevan la peor parte del tráfico. Y a ellos van dirigidas las últimas propuestas de los responsables de Tráfico. Se trata de darles más protección, de hacerlos más visibles. Son la apuesta de futuro del tráfico.

Pontevedra, el compromiso con la seguridad vial

Cidades sen perigo, estradas sen vítimas fue el lema que presidió el acto central en Galicia con el que el domingo se conmemoró el día en recuerdo de las víctimas de tráfico. Con la asistencia de Stop Accidentes y de la conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, el escenario no podía ser otro que la ciudad de Pontevedra, referente internacional en la aplicación de medidas de calmado de tráfico y en el fomento de la convivencia entre vehículos y peatones como eje de una política de seguridad vial que ha dado como resultado una década sin víctimas mortales en el casco urbano.

El acto se celebró en un paraje natural -y obviamente peatonal- próximo al centro de la ciudad, la Illa das Esculturas. Allí llegaron caminando la presidenta de Stop Accidentes, Jeanne Picard, la conselleira, el alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, y decenas de personas. Entre otras, grupos de moteros procedentes de Vigo y Ourense, que participaron en la celebración y dejaron sus vehículos aparcados a varios centenares de metros del lugar del acto.

En su intervención, Picard puso el dedo en la llaga al recordar que el número de fallecidos en las carreteras españolas se incrementó el año pasado un 7 %, alcanzándose la cifra de 1.810 muertos y 9.755 heridos graves. Se mostró «indignada» por la inactividad de los Gobiernos que siguen sin cumplir los compromisos fijados por la ONU y demandó un pacto de Estado por la seguridad vial.

Ethel Vázquez, por su parte, invitó «ao conxunto da sociedade» a implicarse en promover los valores del respeto y la responsabilidad al volante «e estender a cultura da seguridade viaria». Destacó iniciativas llevadas a cabo desde la Xunta para eliminar tramos de concentración de accidentes en las carreteras autonómicas.

«Non son accidentes»

«Se son evitables, non son accidentes». Así de contundente se mostró, por su parte, el alcalde pontevedrés, que cerró el acto. Fernández Lores insistió en que «non é de recibo que morran 1.800 persoas ao ano nas estradas» y aludió a la responsabilidad de los alcaldes de las ciudades para desarrollar políticas que mejoren la seguridad, como la que viene desarrollando en Pontevedra desde hace años. «Nos espazos urbanos non hai excusa que valga -enfatizó-: a responsabilidade é exclusivamente dos alcaldes. Fixar a velocidade máxima, favorecer o tránsito peonil, e promover a convivencia».

Lores subrayó que eliminar el tráfico «innecesario» del centro de las ciudades hacen de estas un espacio más seguro y más atractivo.

 

La Voz de Galicia

Investigan un atropello presuntamente intencionado a un ciclista en Baiona

Un joven de O Porriño fue alcanzado por un vehículo en la carretera PO-552

Un ciclista de O Porriño resultó herido leve tras ser atropellado por un vehículo en la carretera que une Baiona con A Guarda. El joven fue trasladado al hospital Álvaro Cunqueiro. Hasta el lugar se desplazaron unidades de la Guardia Civil de Tráfico y del puesto de Baiona así como la policía local de esta localidad. La guardia civil investiga si el atropello pudo ser intencionado, ya el conductor del vehículo y el ciclista tuvieron una discusión previa, según señalaron testigos del suceso.

El 112 Galicia indicó que el atropello se produjo a las 12.50 horas. El conductor implicado en el atropello fue sometido a una prueba de alcoholemia que dio negativa.

 

Faro de Vigo

Los patines eléctricos, en el limbo legal

- La DGT veta su uso en calzadas y aceras y delega la autorización a los municipios - En Vigo aún no se han regulado - En la ordenanza, de 1993, ni siquiera aparecen

Si usted o sus hijos tienen ya un patinete eléctrico o, por el contrario, es una de esas muchas familias que lo han incluido ya en el listado de compras para el próximo Black Friday o Navidad, probablemente desconocerá que, con la Ley en la mano, su utilización en Vigo (y en la mayor parte de España) está prohibida a día de hoy.
Los tipificados como Vehículos de Movilidad Personal (VMP), más conocidos muchos de ellos por su nombre comercial o en inglés, como los segway o hoverboard, comienzan a proliferar pese a estar rodando en un limbo legal que todavía no ha sido resuelto del todo, ni a nivel estatal, ni tampoco local.
Pero el mayor problema no es el formal, sino el práctico. Y es que muchos no solo exigen tener suficiente pericia para manejarlos, sino que llegan a superar los 25 km/h, lo que los convierte en un elemento de riesgo para la seguridad, tanto de sus propietarios, como del resto de usuarios de la vía, principalmente los peatones.
Ante este vacío legal la Dirección General de Tráfico dictó una instrucción hace un año coincidiendo con el inicio de la campaña de regalos navideños para tratar de bajar la fiebre y evitar mayores problemas por la falta de regulación. Pero en la práctica, lo que hizo fue prohibirlos y delegar toda responsabilidad en los Ayuntamientos.
Por un lado, la norma dicta que los VMP no se pueden asimilar a la figura del peatón y, por lo tanto, "no puede hacerse uso de ellos en las aceras y espacios reservados" a los viandantes. Por lo tanto, su prohibición en estas zonas es total. ¿La excepción? "Solo quedaría excepcionado en aquellos casos en que la Autoridad Municipal habilite de modo expreso, como ordenación de zonas peatonales, la posibilidad de su uso". Y, aunque algunos Ayuntamientos como el de Barcelona ya los han regulado, el de Vigo, como la mayoría, no lo han hecho.
Descartadas las aceras, las calles y las plazas peatonales por las que sin embargo es habitual ver a diario personas rodando con estos patinetes, solo queda la calzada. Pero la DGT recurrió a la misma fórmula. Ni se pueden catalogar como peatones, ni tampoco como vehículos a motor. ¿Por dónde pueden circular entonces? Una vez más, por donde dicten los Ayuntamientos.
"Los VMP podrán ubicarse físicamente en el ámbito de la calzada siempre que se trate de vías expresamente autorizadas por la autoridad local", dicta la citada instrucción. Al igual que sucede con los espacios peatonales, el Concello de Vigo tampoco ha regulado hasta ahora su circulación por la calzada.
Según ha podido saber este periódico, la Policía Local no tiene instrucciones de denunciar y sancionar a las personas que hacen uso de estos patinetes eléctricos por la ciudad. Como mucho, los agentes están advirtiéndoles de que hagan un uso responsable de los mismos. Actualmente hay una autorización en la ciudad, aunque más "oficiosa que oficial". Se le concedió a una firma turística que emplea los populares segway para recorridos con cruceristas desde el puerto hasta O Castro.
Tratar de recurrir a la ordenanza municipal para arrojar algo de luz sobre estos vehículos de movilidad personal no resuelve nada. Data del año 1993 y en ella no solo no se recogen este tipo de patinetes, sino que incluso las bicicletas aparecen muy de refilón y solo para regular su estacionamiento.

Faro de Vigo

Tres personas salvan la vida en la autovía de O Salnés en un impactante accidente

Uno de los turismos quedó empotrado en una señal de un monumento turístico -El conductor resultó herido pero salió por su pie -Otro coche estaba averiado en el arcén

Un joven conductor salvó su vida "de milagro", en palabras de los servicios de emergencia que acudieron a su rescate, tras un espectacular accidente de tráfico registrado en la tarde de ayer en la autovía do Salnés cuando el vehículo quedó literalmente clavado sobre el poste de una señal turística a la altura del puente de Fofán.
A consecuencia del golpe, uno de los carriles permaneció cortado durante más de hora y media pues la retirada del coche, un Renault Megane blanco, con matrícula 0125-DLW, resultó extremadamente compleja pues se incrustó en el barrote de soporte del indicador turístico que invita a conocer el monasterio de Armenteira.
La imagen es especialmente reveladora de lo ocurrido minutos antes de las cinco de la tarde ya que en ella se observa como el turismo cruzó la bionda metálica para empotrarse contra la señalización vertical existente fuera del trazado.
Todo parece indicar que el accidente se produjo al colisionar inicialmente el Renault Megane contra un turismo que se había apartado al arcén al sufrir una avería. En este coche, un Peugeot 405, viajaba un matrimonio que acababa de salir del mismo para colocar el triángulo de aviso del problema.
Fue en este momento cuando el turismo colisionó contra el costado del que estaba parado en el arcén para acabar empotrado contra la valla anunciadora, que se incrustó en el lateral del asiento del acompañante.
Por suerte para el joven conductor el impresionante golpe afectó a ese lado derecho del coche, por lo que pudo incluso salir del vehículo por su propio pie, aunque tambaleándose y refiriendo dolor abdominal y una herida abierta en un codo.
El joven, que responde a las iniciales J.M.A.V, fue trasladado en la ambulancia medicalizada a un hospital donde permanece en observación por las lesiones que ha sufrido.
Más suerte ha tenido el conductor del otro turismo, F.C.V. quien gracias a que había salido de lautomóvil junto con su esposa resultaron ilesos del trance.
La brusquedad del golpe obligó a los bomberos de Ribadumia a emplear más de hora y media en retirar el vehículo del lugar, debido a la dificultad de cortar con la radial la estructura metálica de la carretera para facilitar la retirada de los restos del turismo por la grúa.
Al lugar del accidente acudieron también efectivos de Protección Civil y de la Guardia Civil de Tráfico pues fue necesario cortar uno de los carriles de la autovía, en sentido a Pontevedra, mientras duraron las maniobras.
La espectacularidad del siniestro provocó importantes retenciones en el lugar y, sobre todo, la presencia de numerosos curiosos que con sus teléfonos móviles se agolpaban en zonas próximas para obtener imágenes del rescate.
Cabe recordar que en la madrugada del viernes se registró en Vilagarcía de Arousa otro grave accidente de tráfico con resultado de un muerto. Se trataba de un pasajero que iba en el asiento posterior derecho de un coche que colisionó contra un muro y una farola de iluminación pública que se desplomó. También en Sanxenxo se registró esta pasada madrugada un siniestro con cuatro heridos leves entre dos turismos que circulaban en sentido contrario.

Faro de Vigo

Atropellada en Lalín por su automóvil

La conductora no pudo evitar que cruzara la Rúa Ponte sin control

Todo quedó en un susto... Afortunadamente. Pasaban las 19.30 horas de ayer cuando una lalinense de mediana edad aparcó su coche en la Rúa Ponte de la localidad con la intención de entrar a comprar en una carnicería. En el Renault Clio que conducía viajaban con ella, además, una hija y su amiga, que en ningún momento se bajaron del vehículo. La mujer estacionó su coche sin percatarse de poner el freno de mano, por lo que cuando se disponía a entrar en la carnicería comprobó con estupor que su automóvil ya había cruzado solo la calle llevando en su interior a las dos jovencitas. La mujer se apresuró a atravesar la calzada con la intención de frenar la marcha, pero no pudo evitar que su turismo aboyara la puerta de otro estacionado al otro lado de la calle.
En el lugar de los hechos se personaron dotaciones de la Policía Local de Lalín y GES Lalín que comprobaron que nadie había resultado herido. Sin embargo, fuentes de la policía municipal manifestaron que la conductora se queja de un dolor en una pierna tras haber hecho fuerza para evitar que su coche impactara con otros. El incidente levantó cierta expectación entre los viandantes que en ese momento pasaban por la zona, pero finalmente no hubo que lamentar daños personales, salvo el susto llevado por la conductora y, por supuesto, el de sus acompañantes.

Faro de Vigo

Retenciones en la autovía a Tui por el choque de dos coches y un camión

La colisión junto a la salida a Ourense no ha dejado heridos 

Dos coches han colisionado esta mañana con un camión, provocando largas retenciones en la autovía A-55 con dirección a Tui. Uno de los vehículos chocó con otro automóvil, que a su vez impactó contra el camión de transporte. El incidente se saldó sin heridos, luego de que se desplazasen los servicios de emergencias.
La carretera presenta tráfico denso como consecuencia del accidente, del que se dio aviso a las 12.13 de esta mañana. La Axencia Galega de Emerxencias ha confirmado que no se han producido heridos después de la llegada de los servicios médicos. El incidente tuvo lugar junto a la salida 13, hacia Ourense, en dirección Tui.
La autovía A-55 se trata del vial de España con más accidentes. El vial registra más siniestros y víctimas que el resto de "puntos negros" de la red estatal y ni radares ni reducciones de velocidad logran paliar el problema en el acceso a Vigo.

Faro de Vigo

Un ciclista, pillado borracho con dos botellas de vino colgadas de la bicicleta

El hombre, de 31 años, dijo a la Guardia Civil que la bebida era para "saciar la sed" en su largo paseo

Sorpresa la que se llevaron los agentes de la Guardia Civil cuando dieron el alto a un ciclista que iba haciendo eses por la carretera nacional en Villaviciosa. El hombre, de 31 años y vecino de la Villa, llevaba dos botellas de vino, de litro y medio, colgadas de la bici. Ni corto ni perezoso, confesó a los agentes que la bebida era para "saciar la sed" en el largo trayecto que tenía por delante.
Los agentes de Tráfico han denunciado a este maliayés por superar la tasa de alcohol permitida para circular en bici por una vía pública. El hombre duplicó los límites establecidos. La prueba se realizó en un punto de verificación de alcoholemia establecido por la Guardia Civil, en el punto kilométrico 39,200 de la N-632, perteneciente al municipio de Villaviciosa.
Al ciclista se le vio venir, pues los agentes observaron, según se acercaba, "que circulaba por la parte interna del carril derecho en el sentido de la vía, aproximándose peligrosamente hacia el carril izquierdo, cuando debería circular por el arcén de la carretera". Otros conductores alertaron a los agentes del peligro que suponía. Al pararlo, descubrieron las botellas de vino colgadas. Y sometido a las pruebas de alcoholemia, arrojó 0,51 y 0,48 mg/l, en aire espirado (lo permitido en aire es 0,25).
Desde la Guardia Civil se recuerda la incompatibilidad de conducción de vehículos ya sean turismos, de tracción animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida superando las tasas de alcoholemia legalmente establecidas o bajo la presencia de drogas en el organismo. Ambos factores influyen en la conducción, generando situaciones de peligro. Nuestra seguridad y el resto de los usuarios de las vías debe ser la principal premisa de cualquier conductor, no siendo el alcohol ni las drogas los mejores amigos para ello.

 

ABC

Estas son las excéntricas normas de tráfico que existen en el mundo

En los Emiratos Árabes los camellos siempre tienen preferencia en la vía y en Minnesota se permite llevar un gorila en el asiento del copiloto pero no en los traseros

Viajar es uno de los mayores placeres de la vida, pero si lo haces en coche, es primordial conocer las normas de tráfico del país que visitemos. Todos sabemos que en el Reino Unido se conduce por la izquierda en lugar de por la derecha, con todos los inconvenientes que eso implica para los conductores foráneos, pero esta es una conducta bastante normal si la comparamos con la multitud de normas de tráfico curiosas y bastante extravagantes que existen por todo el mundo. Algunas incluso son motivo de sanción.
En Inglaterra, si falta mucho para llegar a la próxima estación de servicio y no es posible aguantarse las ganas, no hay ningún problema. Los conductores tienen permitido orinar al lado de la autopista, siempre y cuando lo hagan junto a la rueda trasera y no aparten la mano derecha del coche.
En Alemania está permitido conducir desnudo y descalzo, pero en caso de accidente, si el conductor va sin zapatos puede perder determinadas coberturas del seguro. En el país germano también es sancionable quedarse «tirado» en la autopista, pero solo en el caso de que sea por tener el depósito de combustible vacío.

En Inglaterra los conductores tienen permitido orinar al lado de la autopista

Todavía dentro del continente europeo existen otras normas de tráfico como mínimo cuestionables. Los conductores italianos se arriesgan a que se les confisque el vehículo si no llevan la documentación exigida por los agentes cuando les dan el alto, y en Francia están obligados a llevar un alcoholímetro dentro del coche.  

Y finalmente, en España, desde el año 1997 no existe obligación de llevar gafas de repuesto, pero si necesitas gafas para conducir y estas se te romen, en caso de que la autoridades de paren circulando con el coche se corre riesgo de ser multado. La sanción podrá ser de 90 hasta los 300€.

Todavía más extravagantes

Los rusos no pueden circular con el coche sucio, los daneses tienen que mirar debajo del coche antes de arrancarlo por si hubiera alguien «descansando» debajo y los croatas y griegos no pueden llevar bidones de combustible a bordo.
Pero sin duda el país que se lleva el premio al lugar con las normas de tráfico más extravagantes es Estados Unidos, entre las que destaca la sanción que implica atropellar un peatón en Florida: 78 dólares. En Minnesota está permitido llevar gorilas en el coche, pero solo en el asiento del pasajero. Si a algún negligente se le ocurre sentar a su mono en el asiento trasero, se arriesga a recibir una multa. En Kentucky, por ejemplo, las mujeres tienen permitido conducir en bañador, siempre y cuando lleven consigo un objeto de defensa personal o viajen acompañadas de dos policías.

En Minnesota está permitido llevar gorilas en el coche, pero solo en el asiento del pasajero

En el estado de California está prohibido saltar de un vehículo que circule a más de 100 kilómetros por hora y las conductoras no pueden ponerse al volante si van vestidas con una bata, y en la ciudad de San Francisco no se permite limpiar el coche con ropa interior. Otra de las normas más curiosas se da en el estado de Georgia, donde está permitido escupir desde un camión pero no es posible hacerlo desde un utilitario.
Para quienes decidan recorrer Japón en coche, les será muy útil saber que mojar a un viandante por pasar sobre un charco de agua implica una multa de 65 dólares, así que hay que tener especial cuidado de no pasar cerca de las aceras cuando llueve. Y, por último, en los Emiratos Árabes los camellos son un importante símbolo de estatus. El respeto por estos animales alcanza tales dimensiones que siempre gozan del derecho de paso en la vía pública.

La Voz de Galicia

Aumentan los positivos por alcohol y drogas al volante

El exceso de velocidad encabeza la lista de infracciones de tráfico más comunes en la provincia de Pontevedra

El consumo de drogas y alcohol por parte de los conductores es uno de los factores que más preocupa a las autoridades de Tráfico en la provincia de Pontevedra, donde en los últimos seis años se ha constatado un crecimiento de este comportamiento incívico en los controles realizados por la Guardia Civil en las carreteras. Esta es una de las conclusiones que se puede extraer de un extenso informe sobre las infracciones más comunes al volante en España, obtenido a petición de una pregunta del PSOE en el Congreso.

El abultado peso de este factor de riesgo en las carreteras, según esta respuesta parlamentaria, coincide también con el balance del capítulo de seguridad vial en la memoria de la Fiscalía de Pontevedra del 2016. En ese último documento se destacaba que el alcohol o las drogas estaban detrás de la mitad de los delitos al volante en la provincia.

Las cifras del informe de Tráfico preocupan porque no se percibe una tendencia a la baja, sino todo lo contrario. Esta clase de sanciones no ha dejado de crecer. El año 2014 fue la única excepción en la serie, pero se trató de un espejismo muy puntual. En su balance sobre los datos registrados en las carreteras pontevedresas desde el 2011, Tráfico evidencia un incremento en más de mil sanciones al año en Pontevedra por este concepto. Hace seis años, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico impusieron 4.577 multas a conductores por positivo en alcohol o drogas. El año pasado esta cifra alcanzó su récord con 5.682 sanciones y en lo que va de este ejercicio, desde enero hasta julio se interpusieron 2.122 multas. Este incremento de las sanciones por este tipo de infracciones también se ha percibido en A Coruña, una provincia donde durante varios años se había mantenido una tendencia a la baja.

La velocidad recauda

Por su parte, el exceso de velocidad sigue encabezando la lista de las infracciones más comunes en las carreteras en toda Galicia. En el caso de Pontevedra las infracciones detectadas por los radares, tanto fijos como móviles, no solo son las más frecuentes, sino que también son las que aportan, posteriormente, un mayor ingreso en las arcas estatales por multas. Eso sí, en la respuesta parlamentaria no se precisa cuántas se han cobrado de forma voluntaria o en qué proporción se tiene que acudir a la vía administrativa para reclamar la deuda al conductor sancionado.

Asimismo, pese a la obligatoriedad de que los conductores tengan en regla la documentación de sus vehículos y también la ITV aprobada, se siguen detectando numerosos casos en los que no se acata la legislación vigente y que, por lo tanto, rematan en una sanción. En este sentido, sí que se percibe un cambio de comportamiento de los conductores en un concepto básico: el empleo de casco en motoristas. El año pasado se multó en 116 ocasiones a conductores de motocicletas de la provincia por no ir protegidos; frente a los 253 de hace seis años.

El uso al teléfono móvil también ha descendido en un tercio con respecto a lo que se registraba hace seis años, en una tendencia que mantiene una caída sostenida desde el 2012 en los viales pontevedreses. En lo que va de año se ha denunciado a 1.073 conductores por emplear su móvil al volante.

 

Faro de Vigo

Vigo | Retenciones en Castrelos por un accidente con heridos

La avenida de Antonio Palacios ha permanecido bloqueada por el accidente producido esta mañana

Un accidente junto al parque de Castrelos ha dejado varios heridos. El incidente se produjo a las 8.53 de esta mañana, según informa el servicio de emergencias del 112 Galicia. La Policía Local informa que el suceso ha tenido lugar tras la colisión de un coche y una moto.

También ha habido un camión involucrado que ha quedado en posición horizontal, atravesando la avenida y provocando retenciones de varios vehículos en la avenida de Antonio Palacios y calles colindantes.

Faro de Vigo

Un niño de 12 años, al volante de un coche usado como taxi en el entorno de la AP-9

Investigan a su padre que admite que no era la primera vez que le dejaba el vehículo -Circulaba por una estación de servicio

La Guardia Civil del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT), pertenecientes al Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Galicia, han investigado esta semana al padre de un menor, de 12 años de edad, por facilitarle un vehículo para conducir.

Según informa la Comandancia de A Coruña, los hechos ocurrieron el pasado 19 de agosto en el Área de Servicio de Ameixeira, situada en el kilómetro 39,500 de la autopista AP-9 a su paso por el término municipal de Ordes (A Coruña).

Las mismas fuentes relatan que varias personas observaron como un menor de edad, de entre 10 y 12 años, circulaba sólo al volante de un vehículo usado como taxi, marca Peugeot y modelo 508, por el interior de ese área de servicio, mientras un adulto y otro menor de unos 16 años lo observaban cómo conducía desde fuera.

Los testigos alertaron de esos hechos al Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de A Coruña a través del teléfono de emergencias 112, pero se ausentaron del lugar antes de la llegadas de las patrullas.

Tras las correspondientes investigaciones llevadas a cabo por el GIAT del Sector de Tráfico de Galicia, se localizaron a los testigos y alertantes de los hechos, uno en Santiago de Compostela y otro en Reinosa (Cantabria).

Así, los agentes llegaron a la conclusión por las pruebas aportadas y manifestaciones de los mismos, que el vehículo que conducía el menor se trataba de un taxi a nombre de un vecino de El Higuerón (Córdoba), y que las personas que lo observaban eran su padre, titular del vehículo, y un hermano del mismo de 16 años.

El día 8 de noviembre se finalizaron las diligencias, tras la toma de manifestación en calidad de investigado al citado titular del vehículo, como cooperador necesario para la comisión de un delito contra la seguridad vial por parte de su hijo de 12 años (menor de edad sin responsabilidad penal), al proporcionarle la conducción de un vehículo a motor a persona que no ha obtenido nunca permiso de conducción.

No era la primera vez

El padre admitió en su declaración que no era la primera vez que le dejaba el vehículo al menor para conducir y manifestó que no era consciente de que fuese un hecho tan grave.

En dichas actuaciones colaboraron el Puesto de la Guardia Civil de Reinosa (Cantabria) y el GIAT del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Córdoba.

Las diligencias han sido remitidas al Juzgado de Instrucción de guardia de Ordes, que ha puesto los hechos también en conocimiento de la Fiscalía de Menores de A Coruña.

La Guardia Civil recuerda que este tipo de conductas que "ponen en riesgo tanto al propio menor como a los demás usuarios de la vía", están penadas con prisión de tres a seis meses o con la de multa de 12 a 24 meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

Faro de Vigo

La cocaína está presente en el 64% de los positivos por drogas en la capital

La Policía Local denunció a 22 conductores en octubre por consumo de estupefacientes

El consumo de drogas entre los conductores de la capital de As Burgas está casi tan presente como el de alcohol, según se desprende de las pruebas realizadas por la Policía Local. El pasado mes de octubre fueron denunciados un total de 32 conductores que circulaban superando la tasa máxima por ingesta de bebidas alcohólicas y se formularon otras 22 denuncias por positivos en consumo de sustancias estupefacientes. Además, este tipo de test constatan que la cocaína es la droga más presente entre los infractores, ya que el 64% de los denunciados arrojaron un resultado positivo en esta sustancia. El cannabis es la segunda más presente, seguida de los opiáceos.
El balance de intervenciones realizadas por el departamento de Tráfico de la Policía Local de Ourense durante el pasado mes de octubre suma un total de 54 denuncias por alcoholemias positivas y consumo de drogas, 19 delitos contra la seguridad del tráfico y 27 por excesos de velocidad.
En relación con las pruebas de alcohol, dos positivos fueron detectados en controles preventivos, otros dos surgieron por siniestros viales y los 28 restantes proceden de infracciones de tráfico. En cuanto a los test de drogas, se contabilizaron 22 de los que 21 fueron detectados por infracciones y uno a raíz de un accidente de circulación.
Respecto a los delitos contra la seguridad del tráfico, se instruyeron diligencias judiciales mayoritariamente por conducir con una tasa superior a 0,60, (16 casos de 19). Además, un conductor fue denunciado por negarse a realizar las pruebas, otro por conducir sin el permiso vigente y otro por hacerlo a pesar de tenerlo retirado por resolución judicial.
Asimismo, en materia de velocidad, la Policía Local controló en octubre un total de 953 vehículos y denunció a 27 conductores, lo que supone un porcentaje del 2,83%. Entre el total de denuncias, aclara el balance mensual de intervenciones de la Policía Local, ninguno de los conductores superó el límite que establece el artículo 379 del Código Penal que recoge penas de prisión para aquellos que superen los 60 kilómetros por hora en vías urbanas.
Estos controles de velocidad se realizaron en diferentes zonas de la ciudad, pero principalmente en las vías de entrada y salida (Otero Pedrayo, Avenida de Santiago y carretera de Reza, entre otras) y en la zona centro (Alfredo Brañas, Celso Emilio Ferreiro o Habana). La Policía Local destaca el descenso de las denuncias en la carretera de Reza, donde se intensificaron los controles para reforzar la seguridad de los ciclistas que circulan por esta zona.
El pasado fin de semana, la policía detectó 3 positivos en alcohol (uno de ellos con tasa superior a 0,60) y uno en drogas. Además, los agentes tramitaron una denuncia por no tener la ITV en regla y otra porque el permiso de conducir no estaba vigente.

Faro de Vigo

Anulan la multa a un conductor "drogado" de Moaña por falta de custodia de la analítica de la DGT

El Contencioso señala que el laboratorio contratado por Tráfico es un ente privado y "no reúne presunción de veracidad"

Una sentencia del Juzgado Contencioso Administrativo número 2 de Pontevedra,a favor de un vecino de Moaña al que multó Tráfico por conducir dando positivo en consumo de drogas (cocaína y THC) , echa por tierra los controles "Drager drug test" de la Dirección General de Tráfico (DGT) de la Guardia Civil que detectan droga en la saliva y que después contrasta un laboratorio en una segunda prueba. El fallo anula la infracción, entre otras cosas, porque la magistrada entiende que aunque el laboratorio al que se remite la primera analítica realizada con el "Draeger" en saliva, -La DGT tiene contratado el servicio con el"Laboratorio Echevarne" - , hizo constar que cumplió el protocolo de cadena de custodia, lo dice un ente privado, no reúne presunción de vericidad y la Administración actuó sin respetar las garantías necesarias y sin dotar de seguridad y certeza la única prueba de cargo de la infracción. Se refiere a la analítica de contraste sobre la presencia de las sustancias, ya que "según se indicó por el agente, no existían otros síntomas que revelasen la presencia de droga en el organismo".
El vecino fue multado en marzo de 2016 con 1.000 euros de sanción y retirada de 6 puntos del carné de conducir por circular con un vehículo "teniendo presencia de drogas en el organismo". La sentencia, contra la que no cabe recurso, es fruto del recurso contencioso que presentó el infractor contra la resolución de la Jefatura Provincial de Tráfico, de 20 de diciembre de 2016, que había desestimado un recurso de reposición anterior, de 29 de septiembre, ratificando la sanción. La defensa del vecino, que desempeñó el despacho de abogados Pena&Graña de Moaña, alegaba que no era cierto que el demandante hubiera consumido droga y que, por tanto hubiera conducido bajo los efectos de éstas el día de la denuncia, si bien reconoce que había consumido días antes "pero sin que estuviese conduciendo bajo los efectos de las drogas, puesto que estos desaparecen en 60 minutos". Añade que tampoco se señala que hubiera signo externo alguno de esta conducción bajo influencia de drogas.
El letrado basó su defensa también en que la prueba que sirvió para la denuncia es un análisis de laboratorio "que no consta que esté homologado para realizar estos análisis, pudiendo haberse vulnerado la cadena de custodia. Por ello, el informe de contraste del drager drug test 5000 realizado no cumple las debidas garantías y vulnera el ordenamiento jurídico". También señala que el informe no determina la cantidad ni pureza de la sustancia ingerida, ni los principios activos, ni el tiempo transcurrido desde la ingesta "por lo que no prueba que el demandante tuviera la sustancia el día de los hechos".
Insiste en que las pruebas lo que indican es la presencia de "metabolitos en el organismo, y que pueden estar presentes en éste varios días; así, la droga entra en el cuerpo y es metabolizada en el hígado y transformada en sustancias denominadas metabolitos. Dependiendo de la persona pueden detectarse varios días después del consumo. En el caso de cocaína pueden estar presentes hasta 4 días en el organismo; y en la orina hasta 10 días y, sin embargo, los efectos duran entre 30 y 60 minutos". Pero añade que no por detectarse metabolitos se conduzca bajo los efectos d ela droga. Otra de las alegaciones de la defensa fue la falta de competencia de la Guardia Civil en el tramo de carretera en cuestión en donde se realizó el control. Aunque esta parte de la demanda quedó rechazada por la magistrada porque el convenio de establecimiento de límite de actuaciones en materia de Tráfico en las carreteras de Moaña, entre la Policía Local y la Guadia Civil confirma que la competencia es de ésta última.
En la sentencia no se considera relevante el hecho de que no se determine la cantidad, pureza o qué tiempo habría transcurrido desde el consumo, pero sí "reviste especial interés lo relativo a cómo se haya realizado la prueba y, en concreto, al análisis de contraste que en este caso se realizó en un laboratorio privado, y ello no tanto por la existencia o no de homologación para tales pruebas, que ha de presumirse en un laboratorio en funcionamiento, sino por el hecho de que se garantice la identidad de la muestra tomada en su momento al interesado, esto es, que exista cumplimiento de la cadena de custodia".
Inicio del expediente
En el expediente consta que la muestra al conductor de Moaña se la tomaron el 11 de marzo de 2016, y según consta en el informe de laboratorio, la fecha de inicio del ensayo no es hasta el 30 de junio de 2016, siendo la finalización el 4 de julio; y que asimismo en el resultado se indican más sustancias que las que se determinaron en el test inicial.
Entiende que la Administración, siendo un expediente de infracción muy grave, "no ha actuado respetando la garantías necesarias para salvaguardar los derechos del interesado y, en concreto, para dotar de seguridad y certeza a la única prueba de cargo de la infracción, que era la analítica de contraste. De hecho, en el juicio se hizo referencia por el agente denunciante a un documento que acompña la muestra, en el que hacen constar los datos y código de identificación, y tal documento no fue unido al expediente administrativo "no pudiendo contrastarse los datos o códigos con los que pueden constar en el informe del laboratorio".
Deja claro que aunque el laboratorio hace constar que se remitió la muestra según protocolo de cadena de custodia, es lo cierto que tal manifestación, efectuada por un ente privado, no reúne presunción de veracidad, y, al ser puesta en entredicho por el interesado, se requeriría una actividad probatoria por parte de la Administración para acreditar el cumplimiento de la cadena de custodia que en este caso no se ha hecho".

 

La Voz de Galicia

Detenido por conducir borracho por Gran Vía pese a tener el carné retirado

El vehículo tenía el seguro caducado y presentaba deficiencias de alumbrado

La Policía Local detuvo a un hombre por conducir cerca de la Gran Vía borracho y pese a tener el carné retirado. Los agentes observaron que el vehículo, un Mercedes Benz modelo A-160, presentaba deficiencias en el alumbrado, por lo que procedieron a revisar los datos del coche. Así comprobaron que tenía el seguro obligatorio caducado desde el pasado 5 de septiembre, motivo por lo que procedieron a darle el alto en la confluencia de Gran Vía con Venezuela. 

El hombre presentaba claros síntomas de estar bajo la influencia de bebidas alcohólicas, por lo que fue identificado. Seguidamente se le sometió a la prueba de alcoholemia, dando una tasa de 0,83 mg/l de aire expirado y en la segunda 0,84.

También se comprobó que carecía de permiso de conducir, suspendido por sentencia judicial. Por todo ello se efectuaron diligencias por dos presuntos delitos contra la seguridad vial.

 

Faro de Vigo

Pillan en un día a una veintena de camioneros conduciendo drogados en Murcia

Uno de ellos había consumido cocaína y conducía un vehículo articulado de 40 toneladas cargado de propano

Un total de 19 conductores de camión dieron positivo por drogas en un espacio de 24 horas en la Región de Murcia, informó la Guardia Civil, responsable del operativo.

La Benemérita realizó entre las seis de la madrugada del jueves pasado y la misma hora del día siguiente una jornada especial de control sobre los vehículos de transporte de mercancías a su paso por la comunidad de Murcia. El objetivo era detectar conductas que afectan directamente a la seguridad vial, como la conducción bajo efectos del alcohol o las drogas o los tiempos de descanso

Durante el desarrollo de la campaña se controlaron 235 vehículos de transporte de mercancías, arrojando 19 de sus conductores (un 8%) resultado positivo en las pruebas de detección de drogas: seis por cocaína, 12 por THC (cánnabis) y uno por ambas sustancias.
La veintena de transportistas fueron denunciados por una infracción al artículo 14 de la vigente Ley de Seguridad Vial, al conducir un vehículo con presencia de drogas en el organismo, hecho que tras la última reforma normativa está sancionado con una multa 1.000 euros y la pérdida de seis puntos de su permiso de conducción.
La Guardia Civil destacó que, de entre los 19 conductores que circulaban con presencia de drogas en el organismo, uno de ellos se dedicaba al transporte de mercancías peligrosas que, tras haber consumido cocaína, conducía un vehículo articulado de 40 toneladas cargado de propano y fue interceptado en el Km. 630 de la autovía A-7, proveniente de Almería y con destino a las Torres de Cotillas.
Como consecuencia de las infracciones por drogas y conforme a lo dispuesto en la Ley de Seguridad Vial, los vehículos fueron inmovilizados hasta que, tras desplazarse hasta allí un conductor alternativo y comprobar que reuniera los requisitos legales para la conducción de este tipo de vehículos y que se encontrara en condiciones adecuadas para hacerlo, pudiera continuar su ruta.
Durante la jornada especial de control también se impusieron 48 denuncias relativas a materia de transporte, entre las que destacan las de exceso de tiempos de conducción o aminoración del descanso, por el peligro que comportan, a la vez que se detectaban siete infracciones relacionadas con la Ley de Seguridad Vial.

 

 

Faro de Vigo

Un conductor evacuado tras volcar su vehículo en Cambados

La víctima circulaba esta mañana por la carretera PO-549, a la altura de Castrelo, cuando se produjo el accidente

Un accidente de tráfico, registrado esta mañana en Cambados, deja una persona herida. El vehículo en el que viajaba la víctima volcó cuando circulaba por la PO-549, a la altura de Castrelo.
Fue una persona particular la que alertó de la situación al 112 Galicia, a las 6:35 horas de esta mañana. Según explicó, la única persona herida había podido abandonar el turismo por sus propios medios.

El personal del Centro Integrado de Atención ás Emerxencias del 112 puso la situación en conocimiento del 061-Urxencias Sanitarias y de los Bombeiros do Salnés. También se informó a Protección Civil y a la Guardia Civil de Tráfico.
La víctima fue evacuada por los efectivos sanitarios al Hospital do Salnés. Uno de los carriles de la vía tuvo que ser cortado mientras se espera a la retirada del vehículo siniestrado.

Faro de Vigo

Los motoristas de la Guardia Civil en Galicia multarán con 5 radares portátiles en 2018

La adquisición, anunciada hace un año, se retrasó por falta de presupuesto 

Por tierra y por aire. Tráfico desplegará nuevos medios aéreos y terrestres para tratar de frenar los accidentes mortales y con heridos graves en carretera. Al refuerzo de las horas de vuelo del helicóptero radar Pegasus, sobre todo en autovías y autopistas, se sumó en los últimos meses la intensificación de la vigilancia en un total de 127 tramos de carreteras convencionales identificados como los más peligros de Galicia por su elevada siniestralidad, así como la puesta en marcha de campañas de control sobre el estado de los vehículos, el consumo del alcohol y/o drogas y la velocidad. A las avionetas y drones que se propone utilizar la DGT para controlar el tráfico y detectar excesos de velocidad o conductas de riesgo como adelantamientos indebidos, un sistema que ensayó este verano en Canarias, se añaden nuevos medios terrestres. Un total de 60 nuevos radares portátiles para las motos de la Guardia Civil de Tráfico, de los que cinco corresponderán a Galicia.

Estos nuevos cinemómetros láser ya habían sido anunciados en verano de 2016 por la entonces directora de la DGT, María Seguí, pero por falta de presupuesto en la Administración central no se llevó a cabo el proceso de contratación. Más de un año después del anuncio, Tráfico confirmó la adquisición de estos nuevos controles de velocidad para los motoristas de la Guardia Civil aunque su entrega a las distintas Agrupaciones "no será inminente", según avanzan desde el departamento que dirige Gregorio Serrano, con lo que todo apunta que hasta el próximo año no estarán en funcionamiento.

Según el pliego de condiciones técnicas del contrato, cada equipo de medición de velocidad captará velocidades de hasta 250 km/h a una distancia de 15 a 40 metros en dos carriles de carretera y con temperaturas de 0 a 50 grados, y la batería tendrá un mínimo de cinco horas de funcionamiento.

Estos nuevos radares láser portátiles, cuyo coste total asciende a 860.000 euros frente a los más de 1,3 millones por los que Tráfico había licitado este servicio, permiten múltiples ubicaciones, posibilitando que los agentes que prestan servicio en moto realicen controles en diferentes emplazamientos, así como que se incremente la vigilancia en aquellos tramos de elevada accidentalidad y excesos de velocidad. En el caso de Galicia, son un total de 127 los tramos controlados por cinemómetros móviles -31 en la provincia de A Coruña, 36 en Lugo, 30 de Ourense y otros 30 de Pontevedra-. La extensión de la red viaria de la comunidad en el punto de mira de las patrullas de la Guardia Civil por una accidentalidad elevada derivada de los excesos de velocidad o velocidad inadecuada supera los 2.500 kilómetros de carreteras convencionales, las más peligrosas ya que concentran más del 90% de los fallecidos en accidentes de tráfico en toda la red viaria gallega. Estos tramos negros bajo control está publicados en la página web de la DGT, que desde 2015 cuelga online los puntos kilométricos sometidos al plan de vigilancia con radares móviles. En un principio la actualización del mapa se hacía trimestralmente, pero desde el año pasado la revisión es semestral.

La Voz de Galicia

Tiene 75 años y lleva 54 sin carné: «Yo voy a seguir conduciendo, me llevaron el coche pero compraré otro»

La ferrolana María Josefa Fernández Bouza se ha convertido en reincidente por conducir sin permiso

Una vecina de Ferrol de 74 años cuya identidad responde a las iniciales M. J. F. B. acaba de ser condenada a la pena de 32 días de trabajos en beneficio de la comunidad como autora criminalmente responsable de un delito contra la seguridad del tráfico en la modalidad de conducción de vehículo de motor sin haber obtenido el permiso correspondiente. La pena le fue impuesta a través de una sentencia de conformidad dictada por la jueza de lo penal de Ferrol Almudena Caneiro Hermida, ante la que la acusada reconoció la autoría de los hechos que se le atribuían y, a modo de lo que ella posiblemente considerase un descargo, manifestó que conducía desde el año 1963 y que hasta ahora nunca le había pasado nada.

En esta ocasión, la septuagenaria llegó a los tribunales de Justicia de Ferrol a raíz de un pequeño accidente de tráfico sin mayor consecuencia que la presente, ocurrido en la glorieta de Basanta cuando se disponía a tomar el vial de acceso a la autopista AP-9 en dirección a A Coruña. El atestado de tráfico fue instruido por agentes de la Policía Local de Ferrol, que fueron requeridos por el conductor del otro coche implicado en el percance de circulación.

En la sentencia que acaba de ver la luz consta como hecho probado que la mujer conducía un vehículo Ford Mondeo por la carretera FE-13, procedente de la carretera de Castilla, con la intención de acceder a la autopista, «haciéndolo sin haber obtenido nunca el correspondiente permiso que le habilitase para ello».

El juicio estaba fijado para el pasado 25 de octubre y, una vez abierto, y antes de iniciarse la práctica de prueba, la defensa de la mujer, ejercida por un abogado de oficio, y la propia interesada solicitaron que se dictase una sentencia de conformidad con la acusación formulada por el Ministerio Fiscal.

Abono de las costas

Además de la pena de trabajos en beneficio de la comunidad que la ahora condenada tendrá que cumplir en el centro que se le asigne en su momento, también deberá hacer frente al abono de las costas procesales.

El hecho de conducir un vehículo sin tener la oportuna licencia, tanto por la pérdida total de los puntos asignados como por haber sido privado del mismo por sentencia judicial o por no haberlo tenido nunca, está castigado con penas de prisión de tres a seis meses, multa de 12 a 24 meses o trabajos en beneficio de la comunidad por un período de 31 a 90 días.

Sin antecedentes

En el caso de la septuagenaria ferrolana, se ha optado por la pena más beneficiosa para ella y solo le impusieron 32 días de trabajos para la comunidad porque no tenía antecedentes que pudieran computar en su contra. Esta circunstancia demuestra que, a pesar de que la mujer manifiesta haber conducido sin carné durante más de cincuenta años, no tuvo incidencias de gravedad, al menos desde que este proceder está tipificado como delito en el Código Penal.

Hasta entonces, estos supuestos se solventaban únicamente con una infracción administrativa, que llevaba aparejada una multa económica.

La mayor parte de los denunciados por pilotar sin licencia son hombres

El caso de la septuagenaria ferrolana que dice llevar más de cincuenta años conduciendo sin haber obtenido nunca el carné que la legitimase para hacerlo es calificado de muy raro por efectivos de la Policía Local de Ferrol. Según indicaron algunos miembros del cuerpo de seguridad, no es habitual encontrarse con mujeres que circulen en esas condiciones y mucho menos de edades tan avanzadas. El porcentaje de casos es muy superior entre los hombres, si bien la mayoría de las veces suele ser por la pérdida de vigencia de los puntos asignados. Otro tanto ocurre con las pruebas de detección de la ingesta de alcohol, ya que se registran muy pocos positivos en mujeres en relación con los varones y los pocos que hay son en personas de entre 20 y 30 años.

 

La Voz de Galicia

Tres mil multas por exceso de velocidad en solo una semana en las carreteras gallegas

Hubo 164 positivos en alcohol y 151 denuncias por ir sin cinturón

En solo una semana de controles intensivos, entre el 23 y el 29 de octubre, los servicios de vigilancia de la Dirección General de Tráfico (DGT) detectaron cuatro mil infracciones al volante en Galicia. Los controles se realizaron en carreteras convencionales, donde se producen más del 80 % de los accidentes mortales, por lo que no se incluyen en la cifra las infracciones cometidas en autovías y autopistas.

La infracción más detectada en las vías convencionales gallegas por las patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y por el helicóptero Pegasus de la DGT fue el exceso de velocidad, con 2.919 denuncias, la mayoría detectadas por los radares móviles de las provincias de Lugo y A Coruña. La siguiente infracción en la lista fue la conducción bajo la influencia del alcohol, con 164 casos de automovilistas que dieron positivo en las pruebas de aire espirado realizadas durante esa semana.

Tanto los excesos de velocidad como el consumo de alcohol antes de conducir son las principales preocupaciones de los responsables de Tráfico. A esos dos tipos de infracción se les atribuyen una gran parte de los accidentes de tráfico más graves ocurridos en las carreteras gallegas. También preocupa la conducción bajo los efectos de las drogas. Por ese motivo fueron denunciados 76 conductores en la campaña de vigilancia desarrollada en Galicia en la última semana de octubre. El director de la DGT, Gregorio Serrano, confirma su preocupación «por el aumento de conductores que se ponen al volante tras haber consumido cannabis, cocaína u otras sustancias que afectan a la conducción».

 

89 denuncias por usar el móvil

 El uso del teléfono móvil al volante, con 89 casos denunciados en Galicia durante la semana de vigilancia intensiva, es otra de las infracciones de máximo riesgo, en especial en lo que se refiere a su utilización para enviar y recibir mensajes porque los conductores necesitan apartar la vista de la carretera unos instantes que pueden ser fatales.

Pero hay una infracción en especial que sorprende a los responsables de Tráfico por lo que supone de riesgo para quienes la cometen. Se trata del no uso del cinturón de seguridad, pese a que está demostrado que abrochárselo salva vidas. La Guardia Civil denunció a 151 conductores y pasajeros que no utilizaban este dispositivo de seguridad.

Las patrullas de Tráfico también formularon 132 denuncias por deficiencias técnicas en los vehículos, además de 73 por falta de permisos de los conductores y 74 por problemas con la documentación de los vehículos.

Motor

Las 10 multas de tráfico más raras que pueden ponerte son…

Atento a estas infracciones, que son desconocidas por la mayoría de conductores

Circular por encima del límite legal establecido para cada vía o saltarse un semáforo son multas de tráfico que todo el mundo conoce. Sin embargo, existen una serie de infracciones que muchos conductores desconocen y que pueden sorprendernos a la vez que generarnos un gasto imprevisto. Sus sanciones no suelen ser muy comunes, pero en ocasiones hay ciertos motivos que cogen desprevenido a más de un conductor.

La compañía Wiquot.com recuerda que conducir con una mano o un brazo fuera de la ventanilla puede suponer una sanción de 100 euros. Y es que, tal y como indica el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, conductor y pasajeros deben mantener una posición adecuada dentro del vehículo. 

Conducir sin camiseta, con tacones, descalzo o con chanclas se puede convertir en una multa de 200 euros. La normativa dice que no ir correctamente vestido y calzado puede reducir nuestro control sobre el automóvil. Además, no hay que distraerse cuando vamos a la playa pues, si por descuido aparcamos en una zona de arena que pertenece a un espacio protegido, el error nos puede costar muy caro, hasta 6.000 euros…

Debemos prestar mucha atención cuando estamos parados en un semáforo en rojo. Un retoque de maquillaje o comer algo entre horas puede provocar una multa de 200 euros y dos puntos menos del carnet. Tampoco es recomendable excederse con el volumen de la música si tenemos que pasar junto a un hospital o si conducimos de madrugada, a no ser que queramos pagar entre 80 y 100 euros de multa. 

El claxon, mejor destinarlo solo para casos de emergencia, para evitar un accidente o en caso de que se quiera resaltar una maniobra de adelantamiento. Si se usa en otra situación, pueden sancionarnos con 80 euros. En autopista, debemos intentar circular por el carril situado más a la derecha, tal como nos indicaron en la autoescuela. Si circulas por la izquierda y el carril derecho está libre, te pueden sancionar con 200 euros de multa.  

Perder de vista la carretera en varias ocasiones, por el motivo que sea, tiene una sanción de 80 euros. Se ha multado a personas en este sentido por morderse las uñas, hacer una peineta a otro conductor o girar la cabeza para discutir con el acompañante o para besarlo.

Las orejas no deben quedar cubiertas mientras vamos al volante, ya que se han dado casos de multas a personas que conducían con la cabeza apoyada en la mano a la altura de la oreja. Puede inducir a error y se puede convertir en una sanción por hablar por el móvil, aunque no haya sido así. Y por último, es importante no descuidar las normas que existen a la hora de repostar. Al llegar a la gasolinera, olvídate del móvil y de la radio del coche o te puedes quedar con 91 euros menos en el bolsillo. 

 

La Voz de Galicia

Diez conductores son detectados cada mes en sentido contrario en Galicia

Un centenar de infractores han sido interceptados este año, la mayoría por despistes

La mayoría son conductores de edad avanzada con problemas de orientación y que se despistan con las señales en el momento en que tratan de acceder a una autovía o una autopista. La Guardia Civil conoce de cerca este problema porque en los últimos meses han detectado un incremento de casos de automovilistas que son interceptados circulando en sentido contrario al permitido. «Además de tramitar una denuncia por infracción grave, cuando sospechamos que el conductor que circula en sentido contrario tiene alguna merma en sus condiciones psicofísicas, lo proponemos para una revisión médica extraordinaria», explica Francisco Javier Molano, teniente coronel jefe de la Agrupación de Tráfico de Galicia. Esa propuesta se dirige al jefe provincial de Tráfico, que es quien ordena al conductor que acuda a una cita con el servicio de inspección médica del Sergas.

En lo que va de año se han detectado en Galicia un centenar de conductores en sentido contrario por autovías y autopistas. Cada mes se conocen unos diez casos de ese tipo y con demasiada frecuencia los guardias civiles comprueban que esos infractores son automovilistas que se han equivocado o que no han conseguido interpretar a tiempo una determinada señal. Por eso, a propuesta de la DGT y la Guardia Civil, el Ministerio de Fomento y la Xunta han colocado señales de dirección prohibida, de gran tamaño y de alta visibilidad, en todos los enlaces de salida de sus autovías para evitar confusiones.

La conducción en sentido contrario en vías desdobladas es una maniobra de gran riesgo. Por eso cuando se produce una alerta por ese motivo se activa un protocolo de actuación inmediata para tratar de localizar e interceptar cuanto antes al conductor infractor. El Centro de Gestión de Tráfico del Noroeste, situado en A Coruña, coordina las operaciones con la ayuda de las cámaras de vigilancia y las pantallas de mensaje mientras varias patrullas de la Guardia Civil salen en busca del vehículo intruso y van cortando la circulación en los tramos de peligro.

La Guardia Civil solicita un análisis de sangre del kamikaze de Rande

La Guardia Civil está a la espera de recibir los análisis de sangre del joven kamikaze que se estrelló contra otro coche en el puente de Rande en la madrugada del miércoles y resultó herido muy grave. Los agentes han solicitado al juez de Redondela una autorización para la analítica porque sospechan que el causante del accidente, G.L.G., de Soutomaior y de 21 años, iba bebido o drogado. Los investigadores también estudian la trayectoria que siguió y revisan las cámaras de vigilancia para averiguar el punto por el que accedió a la autopista AP-9.

El joven, al ser rescatado, estaba aturdido y desorientado y solo acertó a decir a los bomberos: «No sé por dónde entré». Inicialmente, algunas informaciones apuntaban a que pudo recorrer 20 kilómetros en sentido contrario, pero la Guardia Civil lo desconoce hasta el momento.

En el siniestro resultó herido leve el conductor del otro coche M.V.B., de Cotobade y de 45 años. Ocurrió en el kilómetro 147,5, en sentido Vigo y Tui. La Guardia Civil ha constatado que el conductor de Cotobade circulaba correctamente cuando al realizar un adelantamiento colisionó con el coche del infractor que iba en sentido contrario, hacia A Coruña. Los bomberos excarcelaron a los conductores.

 

La Voz de Galicia

Seis heridos en un accidente múltiple en O Porriño

En el siniestro se vieron implicados tres vehículos

Seis personas han resultado heridas en un accidente múltiple en la A-55 a su paso por O Porriño, informaron fuentes del 112.

El siniestro, en el que se vieron implicados tres vehículos, tuvo lugar en el kilómetro 18 de la A-55 en sentido Tui.

Un particular dio aviso del accidente este martes a las 18.00 horas, cuando relató que en uno de los vehículos se produjo un pequeño incendio que sofocaron las propias personas implicadas en el siniestro.

El centro de atención a las emergencias de Galicia movilizó a Urgencias Sanitarias, Bomberos del Baixo Miño, Protección Civil y Guardia Civil de Tráfico. 

 

Faro de Vigo

"El coche se me vino encima en sentido contrario y no lo vi, creo que iba sin luces"

El conductor que circulaba de manera correcta está ya en casa -El supuesto autor del siniestro, de 21 años, resultó grave - La investigación apunta que entró en la autopista por Vigo

"El coche se me vino encima de frente, en sentido contrario y no lo vi, creo que iba sin luces y por eso no reaccioné". Así explicaba a su mujer por teléfono el accidente que acababa de sufrir en Rande uno de los dos conductores implicados. Miguel V.B., de 45 años y vecino de Cotobade, circulaba correctamente hacia Vigo camino a su trabajo en una discoteca cuando el otro vehículo se estrelló contra él. Resultó con heridas de menor entidad ya que iba al volante de un Volvo V-5, cuyo habitáculo le protegió. Muy contusionado y todavía en shock, recibió el alta hospitalaria por la mañana y no recordaba mucho de lo ocurrido, si bien nunca perdió la consciencia.
Su mujer explica que los primeros en auxiliarle, trabajadores de las obras del puente, son quienes debieron llamar al 112:"Solo recuerda que iba a adelantar a un coche portugués y sintió que volcó. Le tocaron la ventanilla y él preguntó qué había pasado. Le replicaron que otro venía en sentido contrario." 

El conductor que de madrugada sembró el pánico en la autopista AP-9 -al circular durante varios kilómetros por sentido contrario en dirección a Pontevedra y estrellarse contra un Volvo en el puente de Rande- fue identificado como G.L.G., de 21 años y vecino de Soutomaior. Su estado es grave, ya que el Honda Civic que conducía quedó completamente destrozado en el siniestro, por lo que fue evacuado al hospital vigués Álvaro Cunqueiro. Ambos conductores fueron excarcelados por los bomberos de Vigo.
Tras el visionado de las primeras grabaciones de las cámaras de seguridad, la investigación apunta que el conductor infractor entró desde Vigo en la autopista AP-9 en sentido contrario, con lo que habría recorrido unos 7 kilómetros.
Inicialmente se sospechaba de un trayecto suicida desde Porriño. En concreto se apuntaba que la carrera habría podido iniciarse en la autopista a la altura del kilómetro 168 para finalizar en el 147.5 donde colisionó contra el Volvo.
La Guardia Civil trata de reconstruir la ruta que siguió el vecino de Soutomaior, para lo que el visionado de las cámaras de seguridad de la autopista resulta clave y ayer mismo comenzaron a inspeccionarse las imágenes.
Dado que el joven de Soutomaior se encontraba herido grave, la Guardia Civil solicitó autorización al juzgado de guardia para proceder a un análisis de sangre para conocer la tasas de alcohol y drogas.
La Guardia Civil investiga al joven conductor por un delito contra la seguridad vial por conducir con temeridad manifiesta poniendo en peligro la ida o integridad de las personas. Delitos con penas de entre seis meses a dos años de prisión y privación del derecho a conducir entre uno y 6 años.