Faro de Vigo

Galicia cierra 2011 con la cifra de muertos en accidentes más baja de la historia

Tráfico espera terminar este año con un balance por debajo de las 150 víctimas

A solo un día de que concluya el año, Galicia cerrará el balance de accidentes de tráfico con menos de 150 fallecidos. Un dato histórico ya que se trata de la cifra más baja desde 1984, año del que datan las primeras estadísticas del Centro de Gestión de Tráfico del Noroeste. En total, son 142 los muertos en las carreteras gallegas en lo que va de año, lo que supone un 20,6% menos que los 179 contabilizados en 2010. O lo que es lo mismo, los siniestros de tráfico provocaron este año en la comunidad gallega 12 fallecidos cada mes, tres menos que en 2010.
La entrada en vigor del carné por puntos en verano de 2006, el endurecimiento de las penas para las conductas más graves al volante o el refuerzo de la vigilancia de la Guardia Civil de Tráfico están detrás de esta tendencia a la baja en la accidentalidad en la red viaria. Después de un 2008 en el que por primera vez se bajó de la barrera de los 200 muertos €193€ nada hacía prever que 2009 y 2010 podrían cerrarse con una cifra más baja €185 y 170, respectivamente€. Y la situación va camino de repetirse este año, ya que Tráfico se marcó como objetivo cerrar 2011 con menos de 150 víctimas mortales en las carreteras gallegas y a día de ayer el balance se mantenía en 142 fallecidos.
Las medidas puestas en marcha en los últimos años en materia de seguridad vial han permitido mejorar las estadísticas de la accidentalidad. En el caso de Galicia, el número de muertos en las carreteras en la última década descendió un 65% al pasar de los 410 registrados en 2001 a los 142 en lo que va de año.
Una de las lacras de la accidentalidad en las vías gallegas son los atropellos a los peatones. Y para tratar de reducir la siniestralidad en este colectivo, sobre todo mayores de 65 años, Tráfico puso en marcha el pasado noviembre una campaña específica en Galicia para concienciar a los viandantes del rural de la necesidad de usar dispositivos reflectantes. Así, comenzaron a tramitarse las primeras sanciones por no utilizar chalecos o brazaletes reflectantes (80 euros de multa).
Galicia no será una excepción en el descenso de la accidentalidad este año. Las estadísticas de la DGT en el ámbito nacional también hacen prever un nuevo descenso. Desde enero hasta el pasado 21 de diciembre hubo 1.447 víctimas, 242 menos que en el mismo período de 2010.

Atlantico Diario

Comienza la segunda fase de la campaña especial de la DGT por la Navidad

 Desde el viernes 30 de diciembre de 2011 al domingo 1 de enero de 2012. En Andalucía, Aragón, Asturias y Extremadura, esta segunda fase finalizará el 2 de enero

Las fechas invernales son propicias para celebraciones y hacen que el conductor que vaya a realizar un viaje por carretera tome en cuenta varias precauciones de seguridad vial. La principal de todas es no ingerir bebidas alcohólicas; poner mayor cuidado en los trayectos cortos y nocturnos y prestar atención a las condiciones meteorológicas adversas, que pueden aparecer en cualquier momento.

La Dirección General de Tráfico continúa con los operativos por estas fechas hasta Día de Reyes y esta fase, por Fin de Año, continuará desde el viernes 30 de diciembre de 2011 al domingo 1 de enero de 2012. En las comunidades de Andalucía, Aragón, Asturias y Extremadura, esta segunda fase finalizará el 2 de enero.

Este pasado fin de semana se registró un total de 17 fallecidos en las vías españolas. 10.000 agentes de Tráfico de la Guardia Civil y 13.000 empleados públicos de Conservación y Tráfico también serán parte de esta nueva fase.

Actualmente hay obras que se están realizando en las autovías A-3, AP-6 y A-1. Al respecto, la Dirección General de Tráfico ha elaborado itinerarios alternativos para evitar la zona de obras. Los conductores interesados pueden consultarlos en www.dgt.es

El interesado puede enviar un sms a su operador escribiendo la palabra Tráfico, seguido de un espacio y la provincia (por ej. VA) o vía (por ej. A-6) que desea consultar. Al momento recibirá la información solicitada en su móvil. Movistar: 505 /404 / e-moción; Vodafone: 141; Orange: 2221.

Faro de Vigo

Los fallecidos en accidentes de tráfico caen por octavo año

Hasta el 21 de diciembre se registraron 1.447 víctimas mortales, 242 menos que en el mismo mes de 2011

La cifra de muertos por accidentes de tráfico volverá a caer previsiblemente por octavo año consecutivo en 2011, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) a 21 de diciembre, que cifran en 1.447 víctimas mortales el triste balance de este año, 242 menos que en el mismo el año anterior.

A falta de conocer el número de víctimas mortales en los últimos días del año, previsiblemente en 2011 se logrará una reducción, ya que, para que se superase la cifra del año pasado, en estos diez días deberían dejarse la vida en las carreteras 282 personas, más que en los meses de octubre y noviembre juntos. El año pasado en estos días perdieron la vida 40 personas.

En caso de que finalmente el 2011 se cerrase con un descenso, se trataría del octavo consecutivo en el que se consigue reducir el número de víctimas mortales después de que 2004 iniciase una tendencia decreciente que se ha mantenido desde entonces. El año pasado la cifra de víctimas cayó un 9,1 por ciento, frente al descenso del 12,7 por ciento registrado en 2009 respecto a 2008.

No obstante, el descenso más grande en los últimos años se logró en 2008, cuando la cifra de muertos cayó un 20,4 por ciento. En 2007, 2006, 2005 y 2004 también se logró ir reduciendo el número de víctimas mortales, un 8,2 por ciento; un 8,5 por ciento; un 5,6 por ciento y un 13,2 por ciento, respectivamente.

Teniendo en cuenta tanto los accidentes de las carreteras --que son las cifras que contabiliza casi en tiempo real la DGT-- y las víctimas dentro de casco urbano, en los últimos cinco años se ha conseguido reducir el número de muertos en accidentes de tráfico un 55 por ciento, desde las 5.517 víctimas mortales de 2001 hasta los 2.478 fallecidos en 2010.

En lo que va de año, hasta el 21 de diciembre, ha habido 1.307 accidentes mortales, 202 menos que en el mismo periodo del año anterior, en los que han fallecido 1.447 personas, lo que implica un descenso del 14,3 por ciento. Hasta ese fecha, en diciembre han perdido la vida en las carreteras 85 personas, ocho menos que en 2010.

En cuanto a los motoristas, hasta el 14 de diciembre han fallecido un total de 232 motoristas, siete menos que en el mismo periodo de 2010, lo que supone un descenso del 2,9 por ciento.

De continuar esta tendencia en la última quincena de diciembre, el 2011 se cerraría con una nueva bajada en la siniestralidad de las motocicletas, a pesar de que en marzo y abril el director general de Tráfico, Pere Navarro, tuvo que hacer un llamamiento a la "precaución" después de que se registraran aumentos de un 70 y un 90 por ciento, respectivamente, de las víctimas mortales.

Faro de Vigo

Cada día 800 víctimas de accidentes de tráfico hacen rehabilitación en Vigo

El 90% de los lesionados logra llevar una vida similar a la de antes del siniestro

La rehabilitación es un proceso al que tienen que someterse nueve de cada diez víctimas de accidentes de tráfico. Pese a que los médicos coinciden en que se ha producido una reducción de la gravedad de las lesiones, y consecuentemente de los ingresos y operaciones, la provincia de Pontevedra continúa liderando la siniestralidad vial en Galicia. Cada día se desplazan a los servicios de Fisioterapia de los principales hospitales vigueses más de 800 personas para tratarse de diferentes patologías a consecuencia de accidentes de circulación. Fátima recibe a más de 600 pacientes, Povisa a unos 125 y el Complejo Hospitalario de Vigo (Chuvi) a un centenar.
El principal propósito del tratamiento rehabilitador es que el lesionado pueda hacer exactamente lo mismo que antes de sufrir el accidente. El coordinador de Fisioterapia de Fátima €centro que atiende a 7.500 lesionados de tráfico anualmente€ calcula que este fin se logra en el 90% de los casos. "Si hablamos del cumplimiento de objetivos que nos marcamos cuando recibimos al paciente el porcentaje es superior", apunta Pablo Blanco.

Las patologías más frecuentes son los esguinces cervicales, lumbares y lesiones del hombro, presente alguna de ellas en el 70% de las personas que hayan sufrido siniestros al volante. "En los motoristas el esguince de rodilla es bastante frecuente", agrega el supervisor de Fisioterapia del centro de Vía Norte, el cual tiene unas instalaciones de 2.500 metros cuadrados (casi toda una planta) dedicadas a este servicio y en las que destacan dos piscinas de hidroterapia, aparte de gimnasios y cabinas individuales de tratamiento.

El jefe de Medicina Física y Rehabilitación de Povisa, Miguel Ángel López, cifra en un 80% la proporción de accidentados de tráfico con lesiones de cuello y espalda de carácter leve o moderado. "El resto padecen fracturas, luxaciones, etc. Las lesiones neurológicas han descendido en los últimos años y encontramos actualmente a un grupo reducido de pacientes en las diferentes áreas de terapia -Fisioterapia, Terapia Ocupacional, Logopedia y Escuela de espalda- que se esfuerzan a diario para minimizar sus posibles secuelas, al presentar traumatismos craneoencefálicos y lesión de plexos branquiales", explica el doctor López.
Coste sanitario
En cuanto al coste de la asistencia sanitaria de los accidentados de tráfico suelen sufragarlo las aseguradoras. De ahí que la inmensa mayoría de pacientes sean atendidos en hospitales y clínicas privadas con las que las compañías tienen acuerdos. El Chuvi suele asumir los lesionados ingresados en el Xeral o Meixoeiro por un grave siniestro de circulación, los ambulatorios que entran por Urgencias (luego los asisten sus seguros) y los que, por el motivo que sea, no tienen cobertura aseguradora.

El gasto sanitario medio por accidentado ronda los 1.100 euros, según una memoria de la Asociación Empresarial del Seguro (Unespa), por lo que teniendo en cuenta que en el área de Vigo se contabilizan más de 7.500 lesionados de tráfico al año, el desembolso de las aseguradoras superaría los ocho millones de euros. Y esta cifra solo en lo que se refiere a la asistencia sanitaria, dejando a un lado las indemnizaciones por daño corporal, que incluyen fundamentalmente los días de tratamiento y de baja laboral y las posibles secuelas a consecuencia del siniestro. Computando todo el coste, la media está cercana a los 5.200 euros por cada paciente, aunque la cantidad varía sustancialmente en función de la gravedad y de los procesos quirúrgicos y asistenciales que requiera el usuario.

El 11 de octubre fue la última vez que Carmen pasó por quirófano. Pero no fue la única. Desde que sufrió un atropello hace un año y cuatro meses cuando cruzaba un paso de peatones sobreelevado en Camelias ya fue operada tres veces. "A ver si a la tercera va la vencida", confía esta viguesa de 71 años, vecina de Matamá. Se fracturó la rótula, la tibia (en la pierna) y los ligamentos, aparte de terminar con "todo el cuerpo mazado". Aunque ahora puede caminar y la rehabilitación que lleva haciendo a diario durante meses le "está ayudando mucho", al principio admite que lo pasó "muy mal". "Estuve tres meses en silla de ruedas. Verte impedida, que no puedes hacer nada por ti misma, que necesitas ayuda para todo, es muy duro", confiesa emocionada. "Una cosa es contarlo, y otra vivirlo", apunta. No obstante, reconoce que tiene el apoyo de su familia, que le ayudó durante todo el proceso de recuperación y tratamiento. Ahora, meses después del accidente, Carmen ve las cosas de otra manera, aunque cuando echa la vista atrás, su voz titubea. "Peor lo pasé cuando faltó mi marido. Hay que tirar para adelante, adaptarse a lo que hay. Yo no soy de las personas que se ahogan en un vaso de agua. Si salí adelante cuando falleció mi esposo, también salgo de esta", declara Carmen Valladares.

El día del atropello, iba con una amiga. "Ella ya había cruzado. Tuvo mucha suerte", relata esta vecina de Vigo después de una sesión de Rehabilitación en Fátima. "Yo sé que el coche me golpeó con la defensa, subí por el capó y ya me vi en el suelo, rodeada de gente. En ningún momento perdí el conocimiento. Recuerdo que el chico de la ambulancia me decía: ya sé que soy feo, pero hábleme señora, hábleme", concluye Carmen.

La Voz de Galicia

 Hernández exigirá a Madrid una  reformulación total de la AP-9

Cree que hay más puntos críticos en el vial, además del puente de Rande.

El conselleiro Agustín Hernández presentó ayer en Moaña un plan de mejora de la seguridad vial del corredor de O Morrazo. Al finalizar, a preguntas de los medios de comunicación sobre la ampliación del puente de Rande, se refirió a la necesidad de abordar una actuación de carácter integral en la autopista del Atlántico, la AP-9, al hilo de las decisiones del Gobierno de Zapatero sobre un convenio con la concesionaria para sufragar esta obra y la ampliación de la circunvalación de Santiago con un aumento del precio del peaje.

«Nós mantemos que é necesaria una reformulación da AP-9 na súa integridade», dijo. Se refería a que los problemas de la autopista no se limitan a la construcción de dos nuevos carriles en el puente de Rande, un proyecto aprobado por el anterior Gobierno en su último Consejo de Ministros y cuya construcción está pendiente, indicó, de que lo licite la concesionaria. En realidad, el conselleiro se refería a otras «actuaciones necesarias» en varios puntos críticos de este vial.

Citó concretamente el polémico nudo de Curro, el enlace con los accesos a Sanxenxo y Vilagarcía, así como la futura autovía A-57 y las conexiones de los polígonos industriales de Barro y Meis con la autopista.

Considera que este enlace es la obra «máis urxente e necesaria do sur de Galicia», ya que permitiría, aseguró, descongestionar la autopista y mejorar la movilidad. La complejidad de este enlace le valió el nombre de supernudo de Curro. Hernández siempre defendió la importancia vital de esta conexión y de la construcción de la autovía que conectará Curro con Ponteareas, llamada a descongestionar la AP-9 a su paso por el puente de Rande.

El conselleiro espera que una vez que la ministra de Fomento, Ana Pastor, tenga configurado su departamento y los cargos intermedios, «traslade á Xunta a situación real e as razóns de que este enlace teña quedado fóra de a reformulación» decidida por el ministerio.

Otros proyectos

Agustín Hernández no concretó las otras actuaciones necesarias en la autopista a las que hizo mención ayer. Pero es evidente que la entrada de la AP-9 en A Coruña también necesita un rediseño ante el creciente volumen de tráfico que soporta. El anterior equipo de Fomento consideró que la construcción de la tercera ronda -aún en obras- serviría para descongestionar el principal acceso a la ciudad y, por tanto, haría innecesaria esta obra.

«Nós mantemos que é necesaria unha reformulación da AP-9 na súa integridade»

Agustín Hernández

Fundacion Mapfre

 Fundación Mapfre ha publicado un estudio sobre accidentes laborales de tráfico.

La mayoría de los accidentes laborales de tráfico se producen a primera hora y especialmente los lunes.

Uno de cada diez accidentes laborales es un accidente de tráfico. Esta realidad afecta directamente a cerca de 70.000 personas al año en España y provoca en torno a 283 muertes anuales (2009), un dato que ha descendido notablemente en los últimos años y que corresponde a desplazamientos entre el domicilio y el puesto de trabajo y viceversa (“in itinere”) y aquellos que se realizan en horario laboral y por motivos de trabajo (“en misión”).

Según el informe, los accidentes laborales de tráfico se producen con más frecuencia en conductores que utilizan el coche, medio que ha registrado un incremento de la siniestralidad en los últimos años, frente a otros como la moto y el camión, pasando de un 38% en 2005 a casi un 50% en 2009. La edad media del lesionado también ha cambiado, pasando de 32 a 35 años, y el día de la semana con más accidentes es el lunes.

Por sectores, los que más siniestralidad laboral vial tienen son la construcción y el transporte, y por tipo de ocupación, destaca el incremento que se ha producido en la siniestralidad laboral vial de los auxiliares administrativos y el aumento de la siniestralidad mortal del personal de limpieza de oficinas y hoteles. Otro dato significativo que muestra el informe es la evolución de la siniestralidad laboral vial por sexos. En los últimos años se ha producido un incremento en los accidentes sufridos por mujeres (del 33,5% en 2003 al 40,3% en 2009) y un descenso en los sufridos por hombres (del 66,5% al 59,7%).

La mayoría de los accidentes laborales viales se producen en empresas con sede en Madrid y Barcelona, que representan el 30 por ciento de todos los accidentes viales de tráfico de España. Por el contrario, donde menos siniestralidad hay es en Melilla, Soria, Teruel, Ceuta y Ávila.

FUNDACIÓN MAPRE recomienda implantar planes de movilidad en la empresa, “para que los empleados conozcan los principales aspectos de la seguridad vial en el ámbito laboral, utilicen las rutas más seguras en sus desplazamientos y adopten cambios si fuera necesario”, destaca Julio Laria, Director General del Instituto de Seguridad Vial de esta entidad.

En 2009, FUNDACIÓN MAPFRE puso en marcha la web www.seguridadvialenlaempresa.com que incluye material didáctico e informativo y consejos para que los empleados utilicen las rutas más seguras en sus desplazamientos.