La Voz de Galicia

El dispositivo de control de alcohol y drogas del Albariño se salda con más de doscientas denuncias

La Guardia Civil realizó 3.142 pruebas durante el fin de semana en Cambados

 Durante el pasado fin de semana, más de doscientos conductores han sido denunciados por conducir habiendo consumido alcohol o drogas dentro del dispositivo de la Festa do Albariño que realizaron el subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra y el sector de Tráfico de Galicia en las carreteras de la localidad. De ellos, trece fueron positivos en drogas, 188 en alcohol yotros dos conductores fueron denunciados por negarse a realizar estas pruebas.

En total se realizaron 3.142 pruebas de detección de alcoholemia y 188 conductores dieron positivo: 186 observados en controles preventivos y dos con ocasión de accidente. De estos, a 172 se les ha denunciado por vía administrativa mientras que a los dieciséis restantes se les han instruido diligencias por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. A dos más se les denunció por negativa a realizar las pruebas. Al mismo tiempo, se ha denunciado penalmente ante el juzgado de guardia a un conductor más por un supuesto delito contra la seguridad vial, por conducir tras haber agotado el saldo de puntos de su permiso de conducir.

En cuanto a las pruebas de detección de drogas, se realizaron veinticinco. De los conductores sometidos al test salival, trece resultaron positivos, es decir el 52% del total. Como viene siendo habitual, entre las drogas más consumidas están el cannabis seguido de la cocaína.

Si bien son una minoría los conductores que han arrojado resultado positivo sobre el total de los conductores sometidos a las pruebas para detectar el alcohol o las drogas, «el balance no es satisfactorio, en cuanto a los resultados obtenidos y derivados del consumo de estas sustancias psicoactivas, toda vez que lo deseable para la seguridad vial es formalizar el menor número de actuaciones posibles derivadas del consumo de estas sustancias», según apunta la Guardia Civil vía comunicado. El aspecto positivo se enmarca en la inexistencia de ningún siniestro vial grave en las vías interurbanas limítrofes a esa localidad.

 Otras cifras

A la espera del balance definitivo de las ventas de vino en el recinto de A Calzada, el Concello avanza que se consumieron más botellas que el año pasado. Los 35.000 catavinos se agotaron ya el sábado por la tarde. En cuanto a la cantidad de residuos generados, las cifras del 2017 superan ligeramente a las del pasado año, y superarán las cien toneladas. De miércoles a viernes se recogieron 32 toneladas de residuos de naturaleza orgánica, el sábado, 40 y el domingo, 16. A esta cantidad hay que sumar otras diez toneladas que se espera retirar mañana y diez de vidrio que ya fueron recogidas. Esta mañana todavía seguían las tareas de limpieza, también en la fachada marítima de A Calzada, que quedó sembrada de cristales y plásticos y a esta hora se realizan tareas del baldeo en las calles.

El Consello regulador Rías Baixas también ofreció los datos del Túnel del Vino. En esta edición entrar

El Concello de Cambados también ofrecerá mañana una valoración del funcionamiento de los «food truck». Entre tanto, avanza el dato de la pulponeta, en la que se vendió una tonelada de pulpo durante la fiesta. Al xantar do Albariño acudieron 584 comensales, de los cuales 303 fueron invitados por el Concello y el resto, pagaron el plato.

El Consello regulador Rías Baixas también ofreció hoy los datos del Túnel del Vino. La edición del 2017 fue de récord con más de setecientos asistentes.

La Voz de Galicia

Condenado un conductor ebrio que chocó contra otro coche estacionado y derribó un árbol

Coger el coche después de haber consumido bebidas alcohólicas le va a salir caro a un conductor pontevedrés. Según una sentencia del Juzgado de Instrucción número 3 de Pontevedra conocida ayer, los hechos por los que el hombre fue condenado ocurrieron el pasado 16 de julio en la calle Echegaray de la ciudad.

Ese domingo, a las 7 horas, el conductor circulaba por la calle Echegaray cuando sufrió un accidente de tráfico. Perdió el control de su vehículo y colisionó contra otro automóvil que estaba correctamente estacionado. Tras el impacto, el coche que estaba aparcado fue desplazado y derribó un árbol del patrimonio municipal.

Una patrulla de la Policía Local realizó al conductor la prueba de alcoholemia, que arrojó un resultado positivo. El atestado policial se derivó al juzgado y el Concello de Pontevedra presentó un informe técnico de valoración que cifraba el arreglo de los daños y la reposición del árbol en 334,27 euros.

Tras el juicio rápido y con la conformidad del acusado, se condenó al conductor como autor de un delito contra la seguridad vial. Lo que conllevó una pena de 30 días de trabajos en beneficio de la comunidad y la privación del permiso de conducir vehículos de motor por un tiempo de ocho meses. Además, corresponde al Ayuntamiento una indemnización de 334,27 euros por el árbol derribado.

La sentencia es firme y su ejecución corresponde al Juzgado de lo Penal al que se asigne.

 

Faro de Vigo

Más de 1.500 gallegos sorprendidos sin permiso de conducir en solo un año

Nunca han pisado una autoescuela pero llevan años al volante. Otros que han agotado todo su saldo de puntos o a los que un juez ha ordenado la retirada del permiso por delinquir en carretera se resisten a dejar el vehículo en casa. Ni las multas ni la pena de prisión disuaden a los conductores que pese a carecer de carné circulan a diario por las carreteras gallegas.
Las patrullas de Tráfico interceptaron el año pasado en Galicia a un total de 1.581 automovilistas al volante pese a carecer de la licencia, un delito que representa el 33% del total de infracciones penales destapadas en 2016 en la comunidad y la quinta parte de todas las causas incoadas por la Fiscalía gallega.
El grupo de conductores que circulan pese a no tener carné de conducir está formado mayoritariamente por personas procedentes de poblaciones marginales que nunca han ido a una autoescuela. Pero también están aquellos que han intentado en varias ocasiones hacerse con el permiso de conducir pero que por dificultades de formación cultural no lo han logrado.
Tras la reforma del Código Penal de 2007 en materia de Tráfico, ponerse al volante sin permiso dejó de ser una falta administrativa y pasó a convertirse en delito. Hasta entonces, los infractores se enfrentaban a una multa de 300 euros y la prohibición de sacar el carné durante dos ahora. Desde hace ya una década, ponerse al volante sin permiso acarrea penas de cárcel de entre tres y seis meses de duración.

Faro de Vigo

Cada mes pierden el carné 170 conductores por cometer infracciones o delitos al volante

Tráfico ha retirado el permiso a más de 20.000 gallegos desde la implantación del sistema por puntos y los jueces, a 2.300

No hacen falta trayectos de cientos de kilómetros para peder todos los puntos del carné de conducir: 8 para el caso de los noveles y 12 para el resto de conductores. Dos sanciones por alcohol al volante o cuatro por usar el móvil o no llevar puesto el cinturón de seguridad bastan para quedarse sin licencia, tener que volver a la autoescuela y superar un examen de seguridad vial. Desde que en entró en vigor el sistema por puntos, en julio de 2006, más de 20.000 conductores dejaron su saldo de créditos a cero en Galicia, un total de 763 entre enero de este año y el mes pasado. A estas pérdidas de vigencia de la licencia de conducción por agotar todos los puntos se suman otras 2.354 retiradas por orden judicial. Es decir por haber cometido algún delito al volante o haber quebrantado la condena impuesta. Solo en lo que va de año, en los tribunales gallegos se dictaron 117 retiradas del permiso de conducir por delinquir en carretera.
O lo que es lo mismo, desde el verano de 2006 las autoridades de Tráfico y los jueces retiraron el carné a casi 22.500 conductores en la comunidad, lo que supone una media de 170 pérdidas de vigencia del carné cada mes por infracciones o delitos en la red viaria gallega, según datos de la Jefatura de Tráfico de A Coruña, desde donde se coordinan los demás centros territoriales de la comunidad.
En pleno debate sobre la necesidad de revisar el carné por puntos tras el aumento de los fallecidos el año pasado, la DGT ya avanzó en los últimos meses algunas de las medidas en las que está trabajando con el objetivo de sacar de las carreteras a los reincidentes en alcohol o drogas, frenar los atropellos a ciclistas y peatones o reducir la siniestralidad entre los conductores noveles. La retirada del permiso a infractores que acumulen al menos dos multas por alcohol o drogas, el refuerzo de la vigilancia en las rutas de ciclistas, el endurecimiento de las penas por atropello múltiple así como la tasa de alcohol cero para conductores profesionales y para aquellos que tienen el carné con menos de un año de antigüedad son algunas de las propuestas que Tráfico se propone sacar adelante.

Por provincias, Pontevedra concentra el mayor número de pérdidas de vigencia del permiso de conducir (un total de 9.655, el 43% de toda Galicia), seguida de A Coruña (con más de 8.100, el 36%). Y finalmente, Ourense (más del 11%) y Lugo (más del 9%).
Los excesos de velocidad se mantienen como la infracción con mayor número de sancionados y puntos del permiso de conducir retirados. Entre enero y julio de este año, fueron más de 43.000 los conductores sancionados en Galicia con la retirada de algún crédito del permiso: una media de 205 cada día. De ellos, un total de 29.488 fueron denunciados por pisar más de la cuenta el acelerador (casi el 70% del total de infractores que afrontaron la pérdida de algún crédito). El exceso de velocidad acarrea la retirada de dos, cuatro o seis puntos, en función de cuánto se sobrepase la limitación en esa vía.
La mayoría son por el primer tramo (24.735 sancionados con la pérdida de dos créditos). Con cuatro puntos, fueron sancionados casi 4.000 usuarios y 1.050 con la retirada de seis. Todas estas infracciones de velocidad acarrearon la detracción de casi 73.000 puntos.
La segunda infracción que acarrea un mayor número de sanciones que conllevan la retirada de créditos es el consumo de alcohol al volante. En los primeros siete meses del año, casi 4.000 conductores se enfrentaron a la pérdida de cuatro o seis puntos por haberse tomado una copa de más, casi 2.900 en el primer caso y poco más de un millar en el segundo. Y la tercera conducta al volante con más sanciones es el uso del teléfono. Más de 3.300 infractores que perdieron tres puntos del permiso por hablar por utilizar el móvil entre enero y julio y que derivaron en la pérdida de más de 10.000 créditos. Le siguen en el ranking las multas por no llevar el cinturón de seguridad o no utilizar un dispositivo homologado para los menores (3.060), el consumo de drogas (2.050). Y a gran distancia, saltarse un semáforo en rojo (785), no respetar un stop (415) o la conducción temeraria (218).
Por provincias, Pontevedra concentra el mayor número de pérdidas de vigencia del permiso de conducir (casi el 44%% de toda Galicia), seguida de A Coruña (36%). Y finalmente, Ourense (más del 11%) y Lugo (9%).

La Voz de Galicia

Once vigueses afrontan 25 años de cárcel por falsos choques en rotondas

La Fiscalía les acusa de simular una decena de accidentes para estafar a los seguros

Once vigueses se sentarán en el banquillo el 14 de septiembre en el que se considera el mayor juicio contra una banda de rotonderos, término judicial que etiqueta a los estafadores especializados en embestir a otros coches y provocar accidentes en las rotondas para cobrar el seguro por lesiones leves. La vista se celebrará en el juzgado de lo penal número 3 de Vigo.

El Ministerio Fiscal solicita en conjunto 23 años de cárcel para la banda. Individualmente, pide 2 años y medio para los dos jefes y dos años para el resto. La Fiscalía acusa a dos cabecillas y nueve cómplices de estar conchabados para simular diez accidentes a lo largo de cuatro años en distintos puntos de Vigo, entre el 2012 y 2016, según reflejan los distintos atestados policiales que recogieron los hechos. La policía señala que en algunos de estos siniestros colisionaron varios vehículos. Las aseguradoras sospecharon de algunos implicados con un largo historial de mala suerte al entrar en las rotondas y otros cruces conflictivos de Vigo.

La investigación corrió a cargo del juzgado de instrucción número 3 de Vigo, que estudió los atestados de diez accidentes, entre ellos los del 23 de febrero del 2012, el 24 de octubre del 2014 e incluso en julio del 2016. La Fiscalía y las aseguradoras llegaron a la conclusión de que los cabecillas podrían haber montado una trama fraudulenta para provocar accidentes de forma que la culpa recaiga en un conductor ajeno a los hechos. El método de los rotonderos consistía en salir del coche y ofrecerse amablemente a firmar un parte amistoso para que las aseguradoras paguen rápido los gastos médicos y de reparación del vehículo. Los supuestos estafadores remitían luego las facturas por las asistencias médicas a los ocupantes por supuestos dolores en las cervicales, algo que el doctor no puede desmentir porque no hay lesión visible y se debe fiar del paciente. La idemnización habitual para este tipo de lesión ronda los 800 o 1.000 euros pero puede dispararse si incluye la rehabilitación.

La jueza, si ve delito, fijará en el juicio la cuantía exacta del dinero estafado a las aseguradoras.

«Rotonderos», el nombre por el que ya se conoce a este tipo de delincuentes

A las figuras delictivas del descuidero (hurta joyas, móviles o carteras en un despiste de la víctima), los butroneros (abren agujeros en locales colindantes a bancos o joyerías) o la banda del gas (usa bombonas para volar cajeros automáticos) se suma ahora el «rotondero». Así ha bautizado el personal de los juzgados a los estafadores especializados en embestir a coches que circulan por las rotondas para luego cobrar el seguro por los gastos médicos de los accidentados (que son cómplices). Otra variedad consiste en llenar un coche con amigos y familiares y estrellarlo contra otro vehículo repleto de colegas del barrio. Hasta nueve personas pueden reclamar al seguro por sus lesiones médicas ficticias (supuestos dolores por esguince cervical que el doctor se limita a anotar en el parte). Casualmente, el conductor culpable del accidente sale ileso y es el único que no pide indemnización. En el caso de los «rotonderos», el segundo conductor es inocente e ignora la trama.

Media docena de juicios a conductores por timar a sus compañías

Los juzgados de Vigo han celebrado en los últimos años media docena, como mínimo, de juicios contra acusados de provocar accidentes en la rotondas o simular accidentes para cobrar el seguro médico. A veces usan los coches sin el permiso de su titular.

Este mismo año, en mayo, fueron juzgados nueve supuestos rotonderos por causar tres accidentes en la rotonda de Gran Vía con Islas Baleares en el 2012 y el 2013. Ellos negaron las acusaciones. El conductor siempre era el mismo y aseguró que iba por el carril central, señalizó y trató de esquivar al coche contrario, que invadió su espacio.

El pasado marzo, un vigués y su tía fueron condenados por estafar al seguro e intentar engañar al juez para cobrar una indemnización de casi 4.000 euros mediante una denuncia por un falso accidente de moto y coche.

Uno de los juicios más multitudinarios se celebró en julio del 2016 en la Audiencia en Vigo. Una aseguradora quiso probar que ocho implicados en un accidente en una cuesta de Coia en el 2012 estaban compinchados porque se conocían entre sí, ya que sumaban 27 amigos comunes en Facebook. El tribunal replicó que ser «amigo» en la red social no probaba que hubiese una relación personal. Algunos ocupantes quedaron absueltos por falta de pruebas de su complicidad.

En el 2015, cinco mujeres y dos varones aceptaron entre 3 y 6 meses de cárcel por estafar más de 17.000 euros a una compañía de seguros a la que engañaron con un falso accidente de tráfico en Vigo en el 2009 y lo intentaron con otro. El cabecilla no fue al juicio porque se había fugado.

 

Faro de Vigo

Una nueva causa contra "rotonderos" sentará en el banquillo a once acusados

La acusación insta a penas de 2 años de cárcel por provocar accidentes en varias glorietas de la ciudad - La investigación señala que ocasionaron una decena de choques intencionados

Aunque este tipo de fraude no suele llegar con demasiada frecuencia a los juzgados, el conocido como "timo de la rotonda" cada vez son más los posibles casos que se destapan en la ciudad. Desde hace poco más de medio año, una docena de conductores y ocupantes fueron condenados en Vigo por provocar accidentes en glorietas con el objetivo de estafar a las compañías. En muchos casos actúan como grupos organizados y se les acusa de un delito de estafa a las aseguradoras llegando a simular también lesiones. Y ahora otra de las investigaciones abiertas desemboca también en juicio en el mes de septiembre.
La sala de lo Penal 3 sentará en el banquillo a un total de once personas acusadas de provocar cerca de una decena de siniestros intencionados en varias glorietas de la ciudad desde al menos cuatro años, ya que alguno de los atestados policiales que figuran en la causa datan del 2012.
La acusación ha solicitado para los procesados penas que suman 23 años de prisión, 2 años de cárcel para nueve de ellos, y 2 años y medio para los dos supuestos cabecillas. En cuanto a las responsabilidades civiles con las que deberán indemnizar a las aseguradoras estafadas en caso de ser condenados, la cuantía será determinada en sentencia o ejecución.
Se trata de una de las causas judiciales relativas a "rotonderos" que más acusados sentará en el banquillo. Si bien otros juicios tuvieron como protagonistas a siete y nueve procesados respectivamente, en este caso serán once los conductores que serán juzgados ante la magistrada de la sala de lo Penal 3 de Vigo. El modus operandi de esto modelo de estafas es semejante: los conductores impactan de forma intencionada y levemente con otro vehículo en una rotonda aprovechando la confusión generada en la circulación y simulan lesiones inexistentes dar parte a los respectivos seguros tanto por los gastos sanitarios como por arreglos de taller.

Publico

Diez fallecidos en nueve accidentes durante la Operación del 1 de Agosto que finaliza el martes

En el mismo fin de semana de 2016, fueron 12 las personas que perdieron la vida en accidentes de circulación.

Diez personas han fallecido en los nueve accidentes ocurridos este fin de semana en las carreteras españolas, que ha coincidido con la segunda fase de la operación especial de tráfico del 1 de agosto que se extenderá hasta las 00:00 horas de este martes. En el mismo fin de semana de 2016, fueron 12 las personas que perdieron la vida en accidentes de circulación.

En el mismo fin de semana de 2016, fueron 12 las personas que perdieron la vida

Además de los diez fallecidos, otras diez personas han resultado heridas en los siniestros, según ha informado a Europa Press la Dirección General de Tráfico (DGT). Durante los cuatro días de duración de la Operación Especial de Tráfico del 1 de Agosto, que dio comienzo a las 15 horas de pasado viernes, están previstos 8,3 millones de desplazamientos.

Además de los desplazamientos por el inicio de las vacaciones de unos y el retorno de otros, los días de duración del dispositivo especial coinciden con gran afluencia de vehículos con destino a los países del Magreb que atraviesan el país en el marco de la Operación Paso del Estrecho.

Durante todo el mes de agosto, la previsión es de 45,5 millones de desplazamientos. Precisamente, a lo largo de este mes, la DGT también tiene previsto realizar la Operación Especial del 15 de agosto, con motivo de la Festividad de la Asunción de María, que tendrá lugar entre el 11 y el 15 de agosto. Además, la Operación Retorno del verano se realizará del 31 agosto al 3 de septiembre.

Publico

Vigo reduce un 43% los accidentes en las glorietas con las “rotondas inteligentes”

La ciudad cuenta con siete de esas infraestructuras, que obligan al conductor a decidir de antemano qué salida va a tomar para guiarle hasta ella mediante la señalización en la calzada.

El sistema de "rotondas inteligentes" o "turborrotondas", ideado en los años noventa en los Países Bajos para ordenar el tráfico en ese tipo de cruces, ha logrado reducir casi a la mitad los accidentes de circulación en las glorietas de Vigo. El Ayuntamiento de la mayor ciudad de Galicia empezó a implantarlo a finales del 2015, y desde entonces los siniestros han caído un 43%.

Las "rotondas inteligentes" se basan en un planteamiento sencillo: antes de entrar en ellas, la señalización horizontal obliga al conductor a posicionarse en el carril adecuado a la salida que van a tomar, y lo guía hasta ella salida mediante una señalización horizontal –las marcas y líneas en la superficie de la calzada- específica. Con ello, se reducen al mínimo los cambios de carril y, por tanto, las posibilidades de colisión lateral y frontolateral, los principales tipos de siniestros que ocurren en las glorietas.

Aunque el sistema también ofrece desventajas. La principal, que emplean una señalización complicada y poco intuitiva que puede provocar muchas dudas a los conductores que se enfrentan a ellas por primera vez, más aún si están habituados a las normas de las rotondas convencionales (los vehículos que circulan por la derecha siempre tienen preferencia, hay que posicionarse en el carril exterior para tomar la salida, etcétera). Otro inconvenientes es que si el usuario se equivoca con el carril elegido al principio, no podrá acceder a la salida que desea y apenas tendrá posibilidad de enmendar el entuerto hasta dejar la glorieta y encontrar un cambio de sentido.

A partir de la experiencia nerlandesa, la primera 'turborrotonda' española se instaló en el año 2009 en la localidad asturiana de Grado. El Ayuntamiento de Vigo, gobernado por el socialista Abel Caballero, adoptó la idea a finales del 2015 y la implantó en el cruce de la Gran Vía con la calle Islas Baleares. Desde entonces ejecutó otras seis más (en las avenidas Castrelos, Europa, Samil, Castelao y en la intersección de la Avenida da Beiramar con la calle A Coruña).

El año pasado se produjeron 159 accidentes en las glorietas frente a 270 de años anteriores

Según datos de los servicios municipales, el año pasado se produjeron 159 accidentes en las glorietas viguesas, frente a una media de 270 en los años anteriores (261 en el 2015; 267 en el 2014; 296 en el 2013 y 262 en el 2012).

Vigo no es el único ejemplo. Las "rotondas inteligentes" se han desarrollado en muchas villas europeas y españolas porque ofrecen mayor agilidad y fluidez al tráfico y, sobre todo, porque aumentan la seguridad vial. Aunque no todos las ciudades apuestan por ellas.

Es el caso de A Coruña, la segunda ciudad más poblada de Galicia, donde gobierna En Marea y donde los responsables municipales aseguran que ese sistema "no entra dentro del modelo de ciudad" que pretende el Ayuntamiento. "Son infraestructuras pensadas principalmente para favorecer el tránsito de vehículos privados, obviando otro tipo de formas de movilidad más amables y menos agresivas", explican.

Las mismas fuentes añaden que el Ayuntamiento que dirige Xulio Ferreiro tiene previstas varias "obras de adaptación de rotondas para integrarlas en el ámbito urbano", para "hacerlas más blandas, seguras y agradables", introduciendo en ellas la circulación de bicicletas y llevando a cabo mejoras en sus contornos para resolver "el problema que estas infraestructuras suelen general en el tránsito de peatones”"