viernes, 30 de junio de 2017
Faro de Vigo
Un aparatoso accidente de madrugada ha sobresaltado a los vecinos del Casco Vello esta pasada madrugada. El vehículo se empotró en la calle Elduayen, en plena curva y de la violencia del impacto da buena cuenta los desperfectos causados: la colisión se llevó por delante el muro que protege los dos laterales en la bajada a la calle San Vicente. En ésta dañó cuatro vehículos que estaban allí estacionados.
La Voz de Galicia
Condenan a un divorciado porriñés a pagar 10.000 euros por abandonar a su hija incapaz
La tutelada nunca percibió su pensión de 200 euros al mes ni siquiera cuando quedó huérfana de madre
Un divorciado porriñés aceptó ayer pagar una multa de 900
euros y una indemnización de 9.592 euros como autor de un delito de
abandono de familia. Desde el 2013 no paga la pensión de alimentos a una
hija que fue declarada incapaz y que hace dos años quedó huérfana de
madre, que era la que la cuidaba y tenía la custodia. La discapacitada
es tutelada por su hermana desde finales del 2016, que es la que
finalmente será compensada según el acuerdo alcanzado ayer entre las
partes a las puertas del juzgado.
La vista por conformidad se celebró ayer en el juzgado de lo
penal número 3 de Vigo. El hombre admitió los cargos y aceptó pagar
todo lo que debía a su hija, la cual fue declarada en el 2012 incapaz de
regir su persona y sus bienes.
El matrimonio había entrado en un divorcio contencioso en el
2010 y, dos años después, la menor fue declarada incapaz en un juicio
celebrado en el 2012 en O Porriño. En esa misma vista, el juez
rehabilitó la patria potestad a sus padres y otorgó a la madre la
guardia y custodia de su hija.
Un año después, en el 2013, un juzgado de O Porriño dictó
una sentencia que estipulaba que el padre quedaba obligado a pagar 200
euros a su esposa para que esta pudiese satisfacer la manutención de su
hija, la cual había sido declarada incapaz en medio del proceso.
Le debía 44 pensiones
La sentencia de divorcio del 2013 dictada por el juzgado de
primera instancia número 1 de O Porriño ordenó que las cuotas fuesen
ingresadas a la esposa para que ella pagase los alimentos de su hija
pero, según reconoció el implicado ayer, en ningún momento abonó dicha
pensión.
La Fiscalía investigó el patrimonio real del acusado y
descubrió que no pagaba porque no quería, ya que tenía medios económicos
para hacerlo. En total, le dejó a deber a su familia 44 ingresos
mensuales.
La situación se complicó para la hija incapaz dos años
después, en el 2015, cuando la madre falleció y el juez tuvo que buscar a
otra persona para que se hiciese cargo legalmente de ella. En el 2016
nombró tutora a la hermana de la discapacitada.
En su día, la Fiscalía vio un claro delito de abandono de
familia por parte del padre. Inicialmente, propuso que pagase 2.160
euros de multa y que compensase con 8.800 euros a la hermana de ella
como tutora de su hija incapaz para sufragar las pensiones adeudadas
entre julio del 2013 y febrero de el presente año. Un acuerdo cerró ayer
el pleito.
miércoles, 28 de junio de 2017
Faro de Vigo
Fallece una mujer en una salida de vía en A Estrada
La víctima, de 44 años, circulaba por la N-640 -El siniestro se registró a primera hora de este miércoles
Una vecina de A Estrada falleció esta
mañana en una salida de vía en la N-640. La mujer, de 44 años y de
iniciales M.M.F., circulaba por la N-640 cuando su vehículo se salió de
la calzada hacia una zona de eucaliptos, a la altura de A Rocha. Cuando
los servicios de emergencia llegaron a la zona, nada pudieron hacer ya
para salvar su vida.
El siniestro se registró a las 7.49 horas de
este miércoles en el punto kilómetrico 193 de la N-640, dirección
Caldas. Hasta el lugar acudió una ambulancia del 061 y un médico del
PAC, además de dar aviso al helicóptero medicalizado con base en
Santiago. También los bomberos del Deza se presentaron para excarcelar a
la víctima. Hasta el punto se desplazaron además efectivos del GES de A
Estrada y de la Guardia Civil de Tráfico.
Faro de Vigo
Un joven drogado y sin carné causa la muerte de un motorista en Vilagarcía
E.O.E., de 25 años, fue arrestado como supuesto autor de homicidio imprudente - El accidente se produjo tras una maniobra indebida
El accidente brutal ocurrido en la
carretera PO-548 a la altura de O Campanario, en la parroquia
vilagarciana de Bamio, se saldó con el motorista fallecido, Daniel
Angustia Labandeira de 30 años, casado y padre de una niña de corta
edad, y la detención del conductor del turismo E.O.E. de 25 años y
vecino de Vilagarcía como supuesto autor de homicidio imprudente y
contra la seguridad vial. El piloto del coche, que resultó ileso, dio
positivo en drogas y tenía retirado el carné de conducir.
El
accidente se produjo sobre las once y media de la noche del lunes a la
altura de los semáforos del lugar de O Campanario, al colisionar el
turismo y la motocicleta, según el parte de Tráfico, al efectuar el
conductor del coche una maniobra indebida. Al lugar del siniestro
acudieron efectivos del servicio municipal de Emergencias y Protección
Civil, la ambulancia del 061 con médico del PAC de Vilagarcía de Arousa,
la patrulla de la Policía Local y la Guardia Civil de Tráfico.
El
cuerpo del motorista quedó sobre la calzada, cerca de la moto, en la
misma zona los servicios sanitarios estuvieron reanimándolo durante más
de media hora. Pasadas las doce de la noche era trasladado en ambulancia
al Hospital Comarcal do Salnés, donde ya no pudieron hacer nada por su
vida.
Daniel Angustias, mecánico de profesión y trabajador en
una concesionaria de Vilagarcía era deportista y jugaba en un equipo de
veteranos. En el momento del accidente mortal regresaba de entrenar en
el campo de fútbol de Bamio. Algunos de sus compañeros hicieron el mismo
recorrido hacia Vilagarcía y se encontraron con el accidente.
El
equipo de atestados de la Guardia Civil de Tráfico le hizo la prueba de
drogas al conductor del turismo, que dio positivo. También constató que
carecía del permiso de conducir por la pérdida de todos los puntos. En
consecuencia, procedió a su detención. E.O.E. prestó declaración en el
cuartel, donde se le investiga por presuntos delitos de homicidio
imprudente y contra la seguridad vial.
lunes, 26 de junio de 2017
La Voz de Galicia
Tráfico hará en verano más controles dinámicos para evitar los avisos por WhatsApp
Incrementará los controles aleatorios de alcohol y drogas. Las patrullas están en continuo movimiento para que sea más difícil alertar de su presencia
«Alguien tiene que decir algún día que los avisos de
controles deberían estar prohibidos». La frase, del jefe de la
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil
de Galicia, podría ser pronunciada también por cualquier responsable de
la Dirección General de Tráfico y, por supuesto, por los guardias
civiles que trabajan a diario en la carretera. Pero lo cierto es que son
miles los conductores que utilizan las redes sociales y determinadas
aplicaciones que avisan de la presencia de controles de la Guardia Civil
en las carreteras gallegas. «Control en rotonda de Godos, Vilagarcía»,
«radar en Mesoiro, pasando gasolinera». Estos son dos ejemplos de los
avisos que se transmiten entre conductores todos los días, en especial
los fines de semana, a través de teléfonos móviles y de redes sociales.
En esas aplicaciones también se informa de accidentes y de otras
incidencias, algo que argumentan los defensores de ese tipo de avisos
para destacar su utilidad, sobre todo para alertar al resto de los
conductores y evitar nuevos siniestros.
Nada que ver con lo que piensa la Guardia Civil. El teniente
coronel Francisco Javier Molano insiste en criticar ese tipo de avisos
porque, asegura, crean un grave riesgo en la carretera. Afirma que
quienes más tratan de beneficiarse de esos mensajes son los conductores
de riesgo. La Guardia Civil ha trazado un perfil de ese tipo de
automovilistas que siguen esas alertas. «Es un determinado perfil de
conductores que tienen una intención casi permanente de ponerse en la
carretera después de haber consumido alcohol y drogas», sostiene Molano,
que añade que son automovilistas que «suelen desplazarse de noche y de
madrugada para acudir a fiestas. Generalmente son jóvenes, de entre 20 y
30 años, que utilizan el móvil para recibir una información que les
hace asumir el riesgo de conducir bebidos o drogados, y eso les puede
costar la vida a ellos o a otras personas que circulan normalmente por
la carretera».
Medidas
El éxito de esas aplicaciones ha obligado a la a la
Dirección General de Tráfico y a la Guardia Civil a adoptar una serie de
medidas para evitar que la situación de sus controles sean aireados en
las redes sociales. «Son controles que se hacen para dar seguridad a
todos los conductores, por ejemplo para poder localizar a quienes
conducen tras haber bebido alcohol y evitar que causen un accidente
grave», asegura el teniente coronel, que dirige la Agrupación de Tráfico
de Galicia y es uno de los responsables en materia de tráfico que más
se ha significado en la denuncia de ese tipo de avisos.
La primera medida ha sido modificar la forma de realización
de los dispositivos de vigilancia. Aunque se mantienen los controles
masivos en zonas determinadas, la Guardia Civil ha establecido lo que
denominan controles dinámicos planificados con los jefes provinciales de
Tráfico en los que una patrulla en movimiento da el alto de forma
aleatoria a un conductor para realizarle la prueba de alcoholemia o de
drogas.
Esas patrullas se desplazan continuamente para evitar que
los avisos por redes sociales sean eficaces. «Estas redes tienen muy
poco acierto y avisan de controles que ya se han levantado», asegura
Francisco Javier Molano, quien apunta que. además, «crean una falsa
sensación de seguridad exponiendo al conductor a mayores riesgos porque
elige carreteras alternativas menos seguras en las que tiene más
posibilidades de sufrir un accidente».
«Se sorprenden al vernos donde no esperan que estemos»
Conducir por una carretera secundaria para evitar los
controles de alcoholemia es algo habitual entre los conductores que
reciben una alerta a través del móvil. «Y en caso de accidente tardarían
más tiempo en ser auxiliados porque son carreteras con menos tráfico.
Pueden pasar horas hasta que alguien descubre que ha habido un
accidente», explica el teniente coronel Francisco Javier Molano. Y
advierte de otro riesgo: «Hay conductores que al creerse seguros por el
aviso de las redes sociales deciden beber más alcohol con lo que elevan
los riesgos de causar un accidente de consecuencias graves».
El otro riesgo es el de la denuncia, porque, afirma Molano,
quienes se confían por esas alertas y consumen más alcohol se exponen a
que la infracción sancionada con hasta mil euros de multa y retirada de
seis puntos se convierta en un delito, castigado con penas de cárcel y
pérdida del carné durante al menos un año. A eso se le añade lo que
supone tener que comparecer ante un juez, ser condenado y pasar a tener
antecedentes penales.
«Es un negocio»
Cree Molano que «esos avisos no traen beneficios a nadie,
salvo a los que se lucran con ellos como negocio gracias a los
conductores que confían en ellos». De todas formas, insiste en que los
nuevos sistemas de vigilancia, más rápidos y menos estáticos, resta
eficacia a ese tipo de avisos a través de aplicaciones de mensajes.
La Guardia Civil dispone de estudios que indican esa pérdida
de eficacia, que se constata con los propios automovilistas
denunciados. «Muchos conductores se sorprenden al vernos en un lugar que
no esperaban. Nos dicen que habían elegido esa carretera porque les
habían informado de que estábamos en otro lado».
Tráfico se centrará en la protección de
los colectivos más vulnerables con más controles de alcohol, drogas y
velocidad. El objetivo, reducir los riesgos y apartar de la carretera a
los conductores más peligrosos
josé manuel pan
Los colectivos más vulnerables del tráfico son, por este
orden, los peatones, los ciclistas y los motoristas. Hacia ellos está
dirigiendo Tráfico sus últimas intervenciones en seguridad vial,
tanto con el aumento de los controles como en el lanzamiento de
mensajes de protección y de concienciación a los afectados y al resto de
los conductores. Y así seguirá siendo en los próximos meses porque la
Dirección General de Tráfico ha sido clara desde el primer momento en su
intención de disminuir las muertes evitables, entre las que ocupan un
puesto destacado las de peatones, ciclistas y motoristas. Tanto el
director general de Tráfico, Gregorio Serrano, como el ministro del
Interior, Juan Ignacio Zoido, muy implicado en la seguridad vial,
han mostrado su disposición a cambiar las leyes que haga falta para
apartar de la carretera a los conductores multirreincidentes, a los que
se ponen al volante tras haber bebido alcohol o consumido drogas,
causantes de graves tragedias, como las muertes de ciclistas en
carreteras valencianas o el más reciente atropello mortal de un policía
local en Carballo por un conductor ebrio que terminó en la cárcel.
Alcohol, velocidad y distracciones son los grandes
objetivos, pero mientras llegan las reformas legislativas el verano será
un buen banco de pruebas para que los conductores conozcan las
intenciones de este Gobierno en materia de seguridad vial. Los radares
fijos seguirán siendo una de las claves de la vigilancia (en Galicia hay
más de 60 puntos de control), como también lo serán los móviles de la Guardia Civil,
que se instalarán en los tramos de más riesgo. El objetivo, recuperar
el descenso de muertes en la carretera, empezando por dar protección a
los más vulnerables de la carretera.
Peatones
La parte más débil. En carretera se busca
que el peatón se haga visible con el uso de prendas reflectantes y que
los conductores cumplan los límites de velocidad en travesías y tramos
poblados, pero, ojo, porque el examen de los muertos en atropello
destaca que el 40 % habían consumido drogas o demasiado alcohol. En
verano se extremará la vigilancia por el aumento de personas que salen a
caminar y porque también se incrementan los desplazamientos en coche
por carreteras secundarias para realizar trayectos de poca duración pero
mucho riesgo. Respecto a las ciudades, la DGT
apuesta por intervenir en el ámbito urbano y por eso la normativa que
prepara lleva a unas ciudades más respetuosas con el peatón. Pontevedra
es la referencia.
ciclistas
El gran cambio. Las muertes de seis ciclistas en dos fines de semana (el último el sábado) han hecho reaccionar a la DGT y al Ministerio del Interior,
que se han puesto manos a la obra para proteger a los aficionados a las
dos ruedas. Han ordenado a la Guardia Civil más controles en los tramos
frecuentados por ciclistas y que de cobertura con patrullas en esas
vías. Paralelamente, la DGT está elaborando un mapa de carreteras
seguras para que puedan compartirlas los ciclistas y los conductores de
vehículos a motor, e insistiendo en el cumplimiento de las normas, en
especial, la separación de 1,50 metros al adelantarlos. La Asociación
Española de la Carretera ha propuesto tramos con limitación variable de
velocidad en los momentos de uso ciclista. En verano se incrementará la
vigilancia, también desde los helicópteros Pegasus, para proteger a los
ciclistas, que cada vez ganan más presencia en la carretera.
motoristas
Velocidad, sobre todo. Los motoristas son
el tercer colectivo vulnerable. Su chasis es su propio cuerpo y una
simple caída puede resultar fatal si termina en un guardarraíl asesino. Las motos representan un 14 % del número de accidentes mortales en Galicia. Decía el exdirector de Tráfico, Pere Navarro,
que es 17 veces más fácil morirse conduciendo una moto que un
automóvil. Los controles de la Guardia Civil ponen de manifiesto un
exceso de confianza en muchos moteros respecto a la velocidad y también
un aumento de los casos de motoristas que dan positivo en drogas y
alcohol. La conducción de una moto requiere de cierta especialización.
La Xunta ya ha anunciado cursos gratuitos de formación para motoristas.
noveles
Más accidentes. Las estadísticas apuntan a
un aumento de accidentes en los que se ven implicados conductores
jóvenes e inexpertos, en muchos casos por la noche. Tráfico ya ha
anunciado que estudia restricciones para este colectivo, entre las que
destacan la implantación de la tasa cero de alcohol para los conductores
noveles (también, para los profesionales del transporte), y la
prohibición de circular por la noche.
MUCHOS más controles
Alcohol y drogas. La guerra contra el
alcohol y las drogas en la conducción ya ha empezado, y se percibirá de
forma notable durante el verano. La Guardia Civil ya ha recibido
instrucciones del propio director general de Tráfico para incrementar
los dispositivos de vigilancia en la vía y apartar de esta a los
conductores de riesgo. Tráfico quiere hacer más de 100.000 pruebas de
alcohol al año en las carreteras españolas y busca un dispositivo que
permita contrastar en la propia carretera los positivos en consumo de
drogas, algo que ahora solo se puede hacer en laboratorios.
miércoles, 14 de junio de 2017
La Voz de Galicia
Se empotra contra la terraza de una cafetería tras perder el control del vehículo
Solo el conductor ha resultado herido leve
Un Mercedes se ha empotrado contra la terraza de una
cafetería en Vigo. El conductor, de 67 años, perdió el control cuando
fue a salir de una plaza de aparcamiento. El turismo salió disparado,
invadió la acera y se fue contra la terraza de una cafetería, con la
fortuna de que en ese momento no había nadie en el exterior. Ocurrió a
las 13.30 horas en la calle Simón Bolívar. Solo el conductor del coche
resultó herido y fue atendido en el lugar por personal sanitario en una
ambulancia, indicaron testigos presenciales. Al lugar de los hechos
también se desplazó una patrulla de la Policía Local.
El coche se encontraba aparcado enfrente de la cafetería. El
hombre arrancó y el coche se desplazó rápidamente marcha atrás y se
subió a la acera, impactando contra una farola. Después puso la primera y
el coche dio un acelerón y volvió a meterse en la plaza de
aparcamiento, cruzar la acera y chocar contra un conjunto de mesas y
sillas dispuestas en la calle a la espera de que se sentara algún
cliente. Afortunadamente no hubo que lamentar heridos. El responsable
del negocio agradecía que hoy hubiera llovido y no tenía clientes en el
exterior del local, puesto que podía haber ocurrido una tragedia.
El conductor, que es un cliente habitual del bar, entró aturdido al
establecimiento y manifestó que se le había ido el coche. Poco antes de
las tres de la tarde, una grúa retiró el coche de la vía pública.
martes, 13 de junio de 2017
La Voz de Galicia
Un conductor iba tan borracho que se durmió mientras la Guardia Civil le hacía la prueba de alcoholemia
Dio 1,22 en un control cerca de Santiago y los agentes tuvieron que avisar a una ambulancia por el estado en el que se encontraba
El conductor de un coche se quedó dormido ayer mientras la Guardia Civil le hacía un control de alcoholemia en una carretera cerca de Santiago. En la primera prueba de aire dio un positivo muy elevado, de 1,22 miligramos en el test de aire (el máximo legal es 0,25). El conductor estaba en tal estado de embriaguez que no pudo hacer la segunda prueba porque se quedó dormido. Tuvo que ser despertado por el guardia civil que le hacía el control. En esa situación y ante la preocupación por el estado del hombre, los agentes decidieron avisar a una ambulancia, que trasladó al conductor a un centro sanitario.
No fue el único caso grave de alcoholemia en
las últimas horas. Cerca de A Coruña fue interceptado cuando conducía
su coche en estado supuestamente ebrio con sus hijos menores de edad en
el coche. Fue su exmujer la que alertó a la Guardia Civil al saber que
el hombre le iba a devolver a los niños en el coche ya que le había
correspondido su custodia el fin de semana. Cuando lo pararon dio 0,98
en la primera prueba y 1,01 en la segunda. El coche fue inmovilizado, y
los menores, entregados a su madre.
lunes, 12 de junio de 2017
La Voz de Galicia
Denunciado por conducir dando de comer un yogur a su hija de 4 años
Mientras con la mano izquierda asía el volante y un petit-suisse, con la derecha sujetaba una cucharilla con la que alimentaba la niña
Este jueves por la tarde, la Policía Local de Pontevedra denunció a un conductor que, al tiempo que transitaba por el casco urbano, le daba un yogur a su hija de 4 años. Se le impusieron dos sanciones, una por no emplear los sistemas de retención homologados para niños, lo que conlleva doscientos euros de multa y la retirada de tres puntos del carné, y otra como autor de una conducción distraída, infracción castigada con cien euros.
Según precisaron desde Jefatura, fueron los agentes que
participaban en un control de alcoholemia y drogas en la avenida de As
Corbaceiras los que se percataron de la presencia de un automóvil cuyo
conductor manejaba el volante al tiempo que daba algo de comer la
persona que iba en el asiento del acompañante.
Una patrulla salió detrás de este vehículo que se disponía a tomar la autovía de Marín.
Utilizaron las señales acústicas y luminosas para que detuviera la
marcha, se colocaron en paralelo y le hicieron gestos en idéntico
sentido, pero el conductor pareció no percatarse. Finalmente, tuvieron
que atravesar el coche policial delante del conducido por el infractor
para que frenase.
En ese momento, comprobaron que, mientras con la mano
izquierda asía el volante y un petit-suisse, con la derecha sujetaba una
cucharilla con la que alimentaba la niña. Esta estaba en el asiento del
acompañante utilizando el cinturón de seguridad de adultos, lo que
explica la multa por no emplear los sistemas de retención homologados
para niños.
La Voz de Galicia
Tráfico busca rutas seguras en Galicia para frenar los atropellos a ciclistas
La DGT ya ha identificado 56 tramos de protección en las carreteras españolas
Los responsables de Tráfico en Galicia están manteniendo
reuniones de trabajo con representantes de Fomento, de la Xunta y de la Guardia Civil
para tratar de buscar rutas seguras para ciclistas en las carreteras
que forman la red viaria gallega. Ahora ya hay en Galicia algunos tramos
señalizados por los titulares de las vías como zonas de uso ciclista,
pero lo que pretende Tráfico es identificar tramos de carretera que
cumplan con una serie de requisitos para reducir el número de atropellos
a ciclistas. En los últimos cuatro años hubo en Galicia 365 accidentes
con 825 ciclistas implicados.
El propio ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, convocó un comité urgente de seguridad vial para aprobar un plan especial de protección a los ciclistas.
A principios de año ya estaban señalizadas 56 rutas seguras en España,
ninguna de ellas en Galicia. Ahora están pendientes de identificación
otros 49 tramos en los que se pretende proteger el tránsito de los
ciclistas por las carreteras convencionales y se espera que algunos
correspondan a Galicia.
De todas formas, no parece que vaya a ser una tarea fácil
por las características de las carreteras convencionales gallegas, con
continuos cambios de límite de velocidad, con trazados complicados y con
muchas travesías y zonas con cruces al mismo nivel que dificultan la
protección de un colectivo tan vulnerable como el ciclista.
La señalización prevista para las rutas ciclistas seguras
incluirá la aplicación de limitaciones variables de velocidad en los
tramos y horarios de más utilización por parte de ciclistas,
fundamentalmente durante las mañanas de los sábados y domingos. En esas
franjas horarias ya se están desplegando, además, patrullas de la
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para controlar la circulación
en esas zonas y para realizar pruebas de alcoholemia y de drogas a los
conductores de vehículos a motor. También la DGT establece en esas zonas vigilancia aérea con los helicópteros Pegasus en coordinación con las patrullas de tierra.
1,50 metros para adelantar
Tráfico destacará el espacio de separación lateral de 1,50
metros que tienen que dejar los vehículos a motor cuando adelanten a
ciclistas. En los planes de la DGT se plantea además que en esos tramos
haya marcas en la calzada que indiquen esa separación.
La Voz de Galicia
Detenido un conductor drogado que atropelló mortalmente a un ciclista
Tras arrollar a la víctima en Oliva (Valencia), se dio a la fuga. El siniestro tuvo lugar en la misma carretera en la que murieron otros tres ciclistas alcanzados por una conductora ebria
El conductor del coche que supuestamente ha atropellado mortalmente a un ciclista hoy en Oliva (Valencia) y se ha dado a la fuga ha sido detenido por la Guardia Civil en la localidad alicantina de El Verger y ha dado positivo por consumo de estupefacientes, según la Delegación del Gobierno.
El ciclista fallecido tenía 30 años y era hijo de un Policía Local de Senija (Alicante).
El conductor del turismo es holandés, aunque residente en Ondara (Alicante), y tiene 25 años.
Tras su detención ha sido trasladado al cuartel de la
Benemérita en Gandía, donde se le tomará declaración y será puesto a
disposición judicial.
El detenido, que conducía un BMW, es supuesto responsable
del atropello mortal de un ciclista hoy a las 8.10 horas en el kilómetro
210 de la N-332, según han informado fuentes del Centro de Gestión de
Tráfico.
Tres víctimas más en la misma carretera
El pasado 7 de mayo otros tres ciclistas fallecieron arrollados en la misma carretera por una conductora que había consumido drogas y alcohol.
- Más información: Una conductora ebria mata a tres ciclistas en Valencia
También en la provincia de Valencia, ayer otro ciclista
resultó herido grave al ser arrollado por un camión grúa en el kilómetro
6 de la carretera CV-310, que discurre de Godella a Bétera. Y en Navarra uno perdió la vida tras ser atropellado.
viernes, 9 de junio de 2017
Faro de Vigo
Galicia registró el año pasado 15 accidentes con ciclistas implicados
Es la sexta comunidad con más siniestros, encabezada por Andalucía y Valencia
Galicia registró durante el pasado año
hasta 15 accidentes automovilísticos en los que se vieron implicados
ciclistas. El dato la sitúa como la sexta región del país con más
siniestros, justo por detrás de Castilla y León. Encabezan la lista
Andalucía y la Comunidad Valenciana con 59 y 52 siniestros
respectivamente.
Uno de los peores accidentes en la comunidad
gallega durante el 2016 fue el que se produjo en A Guarda. En marzo del
pasado año, un octogenario se llevó por delante a un grupo de ciclistas
que circulaba por la carretera que comunica Baiona y A Guarda (PO-552). A
causa del fatal atropelló fallecieron dos personas, una de ellas este
mes de enero tras pasar casi 10 meses en coma.
Por otra parte,
la Unión Europea alerta de que el número de heridos grave en accidentes
de tráfico quintuplica la cifra de fallecidos, por lo que pide dirigir
los esfuerzos para mejorar la seguridad vial también a este riesgo y se
compromete a tomar medidas para reducir la cifra a la mitad en el plazo
de una década.
Faro de Vigo
Un accidente en el puente de Rande colapsa la AP-9
En el siniestro se vieron involucrados cinco vehículos y tres personas resultaron heridas leves
El puente de Rande
volvió a convertirse ayer en un punto negro. Un nuevo accidente en el
viaducto colapsó la AP-9 en sentido Pontevedra más de una hora. En el
siniestro se vieron implicados hasta cinco vehículos y tres personas
resultaron heridas leves y fueron trasladadas a un centro médico.
Hacia
las 18.30 horas, el propio servicio de emergencias recibió el aviso de
un particular de una colisión en cadena en la que estaban involucrados
varios turismos. Minutos después, otra persona llamó solicitando la
presencia de una ambulancia en la zona, aunque no hay constancia de
heridos importantes.
Con motivo del accidente, el carril derecho
del viaducto permaneció cerrado durante algo más de una hora, lo que
provocó importantes retenciones durante algunos kilómetros. Tras retirar
los vehículos de la carretera, la circulación recuperó poco a poco la
normalidad.
Por otro lado, un accidente en O Porriño se saldó
con tres heridos de diversa consideración, que fueron trasladados al
Hospital de Fátima.
Faro de Vigo
Un conductor, sorprendido a 225 km/h en un tramo limitado a 120 en O Carballiño
El infractor se enfrenta a una pena de prisión de tres a seis meses y a la retirada del carné
Sobre las 10 horas de la mañana del
miércoles, en un control de velocidad en la autovía AG-53, que
transcurre entre Santiago de Compostela y Ourense, agentes de la Guardia
Civil de Tráfico detectaron, a la altura del kilómetro 66,5, cerca de O
Carballiño, a un turismo que circulaba en sentido Ourense a una
velocidad de 225 kilómetros por hora. El límite de la vía en ese punto
es el general para autovías y autopistas, 120 km/h.
El infractor
es un vecino de Teo (A Coruña), de 39 años, al que se le formuló un
atestado por la supuesta comisión de un delito contra la seguridad del
Tráfico, al haber superado la velocidad permitida en vía interurbana en
más de 80 km/h.
Sin antecedentes por delitos viales hasta la
fecha, se enfrenta a ser condenado judicialmente a la pena de prisión de
tres a seis meses, o a una de multa de seis a doce meses, o bien a
trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días.
En cualquier caso, se le impondrá la privación del derecho a conducir
vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a 1 y hasta 4 años,
según el Código Penal.
El Subsector de Tráfico de la Guardia
Civil de Ourense hace un llamamiento a la prudencia en la conducción.
Desde la Jefatura Provincial de Tráfico apuntaron que la velocidad
detectada anteayer en O Carballiño es "la tercera o cuarta más alta"
registrada en la provincia de Ourense.
miércoles, 7 de junio de 2017
La Voz de Galicia
Muere una mujer en una colisión frontal entre dos vehículos en O Corgo
El accidente ha tenido lugar a las diez y media de esta mañana en el kilómetro 6 del corredor que une Lugo con Monforte
Una mujer de 81 años de edad ha fallecido esta mañana tras
una colisión frontal entre dos vehículos a la altura del kilómetro 6 del
corredor que une Lugo con Monforte, la CG 2.2 a la altura del municipio
de O Corgo.
El accidente ha ocurrido a las diez y media cuando un
turismo Audi A4 ha invadido, al parecer, el carril contrario chocando
frontalmente contra un Renault Clio. Como resultado del choque, ha
fallecido la mujer que viajaba como acompañante en el Audi y y han
resultado heridos graves los conductores de los dos vehículos.
La víctima mortal era vecina de Lugo y tenía 81 años de edad.
El tráfico está cortado en el corredor entre Lugo y Monforte y la circulación ha sido desviada por la LU-546.
La Voz de Galicia
Segundo atropello grave en Ourense con un conductor borracho implicado
Alcanzó a un peatón en un paso y casi triplicó la tasa de alcohol permitida
Segundo atropello grave en la ciudad cometido por un
conductor bebido. En este caso, la víctima fue un peatón de setenta años
que cruzaba por un paso de cebra situado en la intersección de las
calles Alejandro Pedrosa con Guizamonde, en el barrio de A Ponte. A las
ocho de la tarde del lunes, resultó atropellado por un conductor de 57
años, vecino de Vilamarín, que circulaba a bordo de un Seat León y que
casi triplicó la tasa de alcoholemia, según informó la Policía Local.
Una patrulla se encontró al peatón, consciente y tendido delante del
turismo, que había sobrepasado levemente el paso peatonal. La víctima,
con una posible lesión de cadera, fue trasladada al CHUO y el conductor,
detenido por la policía por un presunto delito contra la seguridad del
tráfico.
Es el segundo atropello grave en la capital en apenas veinte
horasl. En la madrugada del lunes, una mujer resultó herida grave al
ser alcanzada por un coche que conducía un hombre que casi cuadriplicaba
la tasa de alcohol permitida al volante. Ambos detenidos quedaron en
libertad al pasar a disposición judicial.
Detenida tras dormirse al volante de un coche robado
La mujer, de 39 años, supuestamente sustrajo el vehículo en Santiago haciéndole un puente al encendido
El sueño la venció al llegar a Pontevedra. La presencia ayer
de una mujer durmiendo en el interior de un vehículo estacionado en el
entorno de la zona de aparcamiento de la estación de autobuses de la
ciudad del Lérez no pasó desapercibida para una patrulla de la Policía
Nacional.
Los agentes, extrañados, decidieron realizar una
comprobación rutinaria e identificar a la conductora. Prácticamente, al
mismo tiempo que está se despertaba y desperezaba, los policías se
percataron de que los cables de conexión del encendido del coche estaba
fuera de su caja. Les habían realizado un puente, lo que les llevó a
sospechar que el vehículo podría haber sido sustraído.
De este modo, al mismo tiempo que verificaban la identidad
de su interlocutora ?una mujer natural de Brasil, de 39 años y con
antecedentes policiales previos?, realizaron una serie de indagaciones
en torno al automóvil. Un cotejo de la matricula y el modelo en las
bases de datos policiales permitió determinar que se había denuncia su
sustracción cuarenta y ocho horas antes, el 3 de junio, en Santiago de
Compostela.
La Voz de Galicia
Tráfico pisa el freno en las ciudades
La DGT propone zonas 30, áreas para peatones y ciclistas, más transporte público y menos coche particular
«El ciudadano es el eje del cambio». La frase es de un congreso del 2014 sobre seguridad vial en las ciudades, cuando la DGT
empezaba a diseñar el futuro de un tráfico urbano sostenible,
respetuoso con el medio ambiente y, sobre todo, con los más vulnerables,
peatones y ciclistas. En las ciudades se producen la mitad de los
accidentes con víctimas en España. Mientras la siniestralidad desciende
en carretera, en las ciudades se estanca y en algunos casos aumenta. Ha
llegado la hora de las ciudades, la hora del ciudadano.
Menos atropellos
El gran objetivo. En el año 2015 hubo 679
atropellos con víctimas en las zonas urbanas. Es uno de los accidentes
más frecuentes en las zonas pobladas. El objetivo prioritario de la DGT
para los próximos años es el peatón. Necesita más espacio. El coche,
cada vez menos. Se busca un diseño más seguro para la convivencia, más
áreas peatonales y una velocidad más reducida para que disminuyan los
atropellos y sus consecuencias.
Normas para la ciudad
Andando y en bicicleta. El director general
de Tráfico, Gregorio Serrano, advierte de que es precisa una reforma
profunda de la normativa «que tenga como protagonistas a las ciudades
frente al vehículo y la carretera». Es el momento de fomentar la
movilidad no motorizada, de peatones y bicicletas, y de establecer
normas dirigidas expresamente al tráfico urbano, como se hace con el
interurbano.
Más transporte público
Menos coche particular. Es el gran reto de
la ciudad del siglo XXI. Elevar el uso del transporte público con
mejores y más atractivas líneas y enlaces intermodales con aparcamientos
disuasorios. El perjudicado es el coche, que cada vez lo tendrá más
difícil para moverse en la ciudad y que deberá quedarse en aparcamientos
disuasorios.
Reducir la velocidad
Más zonas 30. Pontevedra es el ejemplo a
seguir. Su peatonalización y el diseño del tráfico urbano recibe elogios
de especialistas nacionales e internacionales. Lugo sigue sus pasos y
prohíbe pasar de 30 km/h en la ronda de la Muralla.
El reparto comercial
La venta por Internet. La distribución de
los productos comprados a través de Internet ya se ha convertido en un
problema en las grandes ciudades, donde las motos de reparto serpentean
entre el tráfico. Los expertos advierten de la necesidad de regular ese
tipo de transporte.
lunes, 5 de junio de 2017
La Voz de Galicia
Un coche se empotra contra una sucursal bancaria de O Grove
Los hechos ocurrieron de madrugada y no hubo heridos
La imagen recuerda a un alunizaje pero, a falta de una versión oficial, todo apunta a que se trata de un accidente. Un Citröen C4 se empotró contra la puerta de la sucursal de Abanca situada en la Rúa da Praza esta madrugada causando importantes daños materiales. No hubo heridos. El visionado de las grabaciones de las cámaras de seguridad permitirá conocer más detalles del suceso.
Faro de Vigo
Los conductores de más de 70 años aumentan un 25% en 5 años y ya son uno de cada diez
La DGT contabiliza casi 17.000 conductores que superan esa edad, 3.400 más que hace solo un lustro -Descienden los usuarios más jóvenes y el censo total se sitúa en 178.400
El envejecimiento de la población que
desde hace años afecta a Galicia y buena parte de España e incluso
Europa se deje sentir también en el asfalto. El desplome de la
natalidad, el éxodo de miles de jóvenes que salen del país en busca de
trabajo y el aumento de la esperanza de vida provoca que cada vez la
edad media de los conductores sea mayor. Y Vigo
no es una excepción a esa tendencia. A lo largo de los últimos años el
censo local que elabora la Dirección General de Tráfico (DGT) ha
adelgazado por la base, donde figuran los usuarios más jóvenes; y se ha
ampliado por la parte superior, en los intervalos de mayor edad.
La
deriva se aprecia con claridad en el último lustro. En 2012 la DGT
contabilizaba en Vigo algo más de 13.600 conductores que habían superado
los 70 años, lo que suponía el 7,5% del censo local. Hoy su número ha
aumentado hasta rozar los 17.000 usuarios, con lo que representan ya el
9,5% del total. Si se echa la vista a principios de la década, en 2010,
los septuagenarios, octogenarios y nonagenarios que se ponían al volante
apenas alcanzaban el 6,5% del padrón.
La tendencia entre los
más jóvenes es exactamente la opuesta. Según los datos de la DGT, en la
actualidad hay en Vigo 21.400 conductores con menos de 30 años, que
representan a su vez el 12% de todos los usuarios de Vigo que se sientan
al volante o a los mandos de una moto o ciclomotor. Cinco años atrás
eran 26.100 y suponían el 14,5% del total. Si se echa la vista a 2010 su
número superaba los 29.500 y englobaban a casi dos de cada diez
conductores que conducían en la ciudad (16,4%).
La otra lectura
que dejan los datos de la DGT es la paulatina caída del censo olívico,
que parece haber ido de la mano del propio padrón de vecinos. La DGT
apunta que en abril había registrados en la ciudad casi 178.400
conductores, aproximadamente un millar menos que hace un año. A finales
de 2012 superaba los 180.400 y en 2010, los 179.700. Los datos coinciden
con los publicados por el Instituto Galego de Estadística (IGE),
si bien el observatorio gallego habla de "permisos y licencias", no de
"número de conductores", como hace la Dirección General de Tráfico. La
evolución coincide en cualquier caso con el censo de vecinos que
elaboran cada año tanto el Concello como el INE. En ellos también se
aprecia un descenso de residentes desde hace media década que -según los
últimos datos publicados- no se ha revertido hasta 2017.
Antigüedad de los carnés
El
Ministerio del Interior aporta datos sobre los distintos tipos de
permisos de conducir que hay en Vigo y su antigüedad. Un dato relevante
es que más de la mitad, el 57,6%, de los expedidos en Vigo se
despacharon hace más de 20 años. La mayor parte de ellos se cursaron de
hecho antes de 1990. Su número contrasta con el de los permisos emitidos
a lo largo de la última década, que suponen el 22,4%.
El censo
de conductores no es el único que envejece. Los datos de la DGT muestran
también que en Vigo circulan un número significativo de vehículos que
acumulan varias décadas de antigüedad. A principios de año contabiliza
26.200 turismos matriculados hace más de dos décadas, unos 3.600 más que
solo cinco años antes y -lo que resulta más relevante- casi el 20% de
todos los inscritos en Vigo. La principal explicación es que durante la
crisis las familias tendieron a alargar la vida útil de sus vehículos,
posponiendo la compra de otros nuevos. En cualquier caso, incentivos
como el plan PIVE han permitido un repunte en las ventas generales, que
alcanzó el 1,6% en Galicia.
jueves, 1 de junio de 2017
Faro de Vigo
Los delitos de tráfico aumentan en solo un año un 12% y ya superan los 4.700
Seis de cada diez procesos abiertos en seguridad vial se deben a conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas -Los automovilistas sin carné copan otra quinta parte
Los delitos al volante acaparan un año
más la mayor parte de los procesos abiertos en Galicia, ya que seis de
cada diez diligencias urgentes incoadas por la Fiscalía en 2016 están
relacionadas con infracciones penales en carretera. Fueron 4.789
asuntos, lo que supone una media de casi 390 al mes y un aumento del 12%
respecto al ejercicio anterior, según el avance de ayer de la memoria
anual de la Fiscalía General del Estado. En el número de juicios
celebrados por estos delitos se dio, sin embargo, la tendencia contraria
con una caída del 14%: de 5.379 a 4.653.
La provincia de
Pontevedra, con 1.889 delitos de tráfico incoados, concentra el 39% de
las infracciones penales, por 1.830 de A Coruña, 615 de Ourense y 455 de
Lugo. Más del 60% fueron por ponerse al volante tras tomar una copa de
más y dar positivo en la prueba de alcoholemia o en el narcotest.
Ni
las multas ni las penas de prisión disuaden a los automovilistas de
coger el coche tras haber consumido bebidas alcohólicas o sustancias
estupefacientes, una de las principales lacras de accidentalidad en
Galicia. En este sentido, uno de cada tres implicados de siniestros
mortales da positivo.
El siguiente puesto en el ranking lo ocupa
la conducción sin licencia, con un total de 1.581 conductores
sorprendidos sin carné, un 33% del total de infracciones penales sobre
tráfico y la quinta parte de todos los casos incoados por la Fiscalía.
La negativa a hacer las pruebas de alcohol y drogas,
el exceso de velocidad y la conducción temeraria suman el 3% restante.
El Ministerio público no registró el año pasado ningún caso de
conducción con desprecio a la vida de los demás.
La
clasificación es similar en cuanto a los juicios por infracciones
penales celebrados el año pasado. De los 4.653 automovilistas juzgados,
más de 3.000 se sentaron en el banquillo por alcoholemias o por ir al
volante bajo el efecto de estupefacientes. Representan el 60% de los
delitos y casi la mitad de todos los calificados por la Fiscalía. Por
detrás también se sitúan los casos de conductores sin carné. Por este
motivo, fueron juzgadas 1.469 personas.
La lista se completa por
111 gallegos juzgados por negativas a las pruebas de alcoholemia y
drogas, 44 por conducción temeraria y 16 por superar los límites máximos
de velocidad. Aunque el año pasado no se detectó ningún infractor por
conducir con desprecio a la vida de terceros, sí que se llevaron a
juicio a cuatro por ello.
Por detrás de las 4.789 diligencias
urgentes incoadas, se sitúan los 1.547 relacionados con lesiones, que
representan casi la quinta parte del total. En la tercera posición se
colocan los 362 procesos abiertos por delitos contra la libertad, entre
los que se incluye la violencia en el ámbito familiar, el 93% en A
Coruña y Pontevedra con 160 y 178 delitos respectivamente. Le siguen de
cerca los 346 casos relacionados con agresiones contra el patrimonio.
Faro de Vigo
El principal acusado de provocar choques en una rotonda de Vigo: "Intentaba evitarlos"
Los 9 imputados niegan que impactasen a propósito y que simulasen las lesiones -La fiscal mostró su asombro por que el conductor se viese implicado en "8 accidentes" en cuatro años
Señalizaba la maniobra, entraba en la
glorieta "a velocidad normal y moderada", circulaba "correctamente" por
su carril, pero sufría los accidentes pese a que trataba de
"esquivarlos". Ésta fue la versión exculpatoria que ofreció ayer en el
juicio Alberto A.C., el principal acusado por el caso de las tres
colisiones que supuestamente provocó impactando de forma intencionada
con otros coches para estafar a las compañías aseguradoras. Unos
siniestros que se produjeron en 2012 y 2013 en la rotonda de Gran Vía
con Islas Baleares. Este vigués, en definitiva, negó que buscase las
colisiones a propósito. Y también se declararon inocentes los otros ocho
imputados, cuya supuesta participación se limitó a un siniestro en cada
caso: viajaban como ocupantes con Alberto, con el que estaban
relacionados por relación de amistad o vecindad varios de ellos, por
trabajar en la misma empresa otros dos o, en el caso de una de las
acusadas, ya que en aquella época era su novia. Todos rechazaron haber
simulado las lesiones que les diagnosticaron, en la mayor parte de casos
esguinces cervicales. "A raíz del accidente me dolía todo y me encontré
fatal; sufrí una crisis nerviosa del copón", declaró uno de ellos.
La vista arrancó ayer en el Juzgado de lo Penal 1 de Vigo.
La fiscal, que acusa de delitos de estafa y de denuncia falsa, elevó a
definitiva su petición de tres años de cárcel para el principal acusado y
las de entre dos años y medio y dos años y dos meses que plantea para
el resto. El perjuicio económico presuntamente causado a tres compañías
-que el Ministerio Público reclama que los imputados abonen en concepto
de responsabilidad civil- supera los 29.000 euros. Las aseguradoras
están personadas como acusación particular. Las defensas solicitan la
absolución.
El principal acusado negó que buscase los accidentes
intencionadamente y dijo que el motivo por el que fueron a centros
sanitarios es que tenían dolores. Los siniestros que se le atribuyen en
este juicio fue uno ocurrido el 8 de enero de 2012 en el que Alberto
A.C. iba al volante de un Opel Astra, otro del 31 de octubre de ese año
en el que conducía un Peugeot 407 de un amigo - "lo llevé yo ya que no
había bebido alcohol", dijo- y un tercero del 18 de junio de 2013 en el
que de nuevo iba con el Astra. La acusación pública le preguntó en la
vista por varios accidentes más en los que se vio implicado -que no son
objeto de este litigio- y en los que también sufrió en la mayoría
esguinces cervicales. "En total ocho accidentes [en un período de cuatro
años] ¿Es una cuestión de mala suerte?", le planteó. "¿No le parece
raro esa cantidad de accidentes?", le dijo la juez al acusado, quien
aseguró que "ahora" ya nunca pasa por la rotonda de Gran Vía en la que
se centra este juicio.
Sobre el accidente de de enero de 2012
afirmó que iba con dos vecinas del barrio de Canido a "tomar algo" a un
bar próximo al Hospital Povisa. Aquí entró en contradicción con lo que
comentaron las chicas, que señalaron que a donde iban era al Hospital Xeral
para visitar a un familiar que acababa de tener un hijo. Ambas
aseguraron que resultaron lesionadas. "Sentí el impacto y me quedé
mareada", dijo una. "Al ratito noté un tironcito en el cuello", explicó la otra joven.
En
el siguiente siniestro, el de octubre, el acusado viajaba con dos
compañeros de trabajo -el coche era de uno de ellos- y una vecina. De
nuevo se dirigía al mismo bar. Todos los ocupantes insistieron en que
resultaron lesionados. "No presentaba lesiones externas, pero me dolía
el cuello, las muñecas, todo...", afirmó uno de los ocupantes.
Y
en el de 2013, Alberto A.C., de nuevo en su Opel Astra, viajaba con su
entonces novia y, según él, con un vecino y su madre a los que recogió
al verlos en un semáforo en Gran Vía. La fiscal sostiene que la citada
progenitora ni siquiera iba en el coche. Ella asegura que sí: "Iba en el
vehículo, me di un balanceo pequeño por el golpe y me dolía la
espalda".
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