martes, 25 de febrero de 2014

Faro de Vigo


Un accidente dificulta el tráfico en la A-55 a la altura de Puxeiros

El carril derecho de la vía está cerrado del kilómetro seis al siete por un nuevo accidente

La A-55 vuelve a ser el escenario de un nuevo accidente de circulación. En estos momentos se están registrando retenciones del kilómetros seis al siete de la autovía, a la altura de la ciudad olívica, al volcar un vehículo. El carril derecho de la calzada permanece cerrado, por lo que el tráfico en ese tramo de la vía está congestionado.

viernes, 14 de febrero de 2014

Atlantico

El fraude al seguro se duplica durante la crisis: así son los engaños más comunes

Desde una persona que simula un atropello para reclamar al seguro por una lesión que en realidad se produjo antes en una reyerta con arma blanca hasta quien busca renovar su televisión por una aparente alteración de la corriente eléctrica. El fraude, la gran pesadilla para las compañías aseguradoras, adopta múltiples formas y sigue creciendo. Desde que empezó la crisis, los casos de fraude se han multiplicado por dos, según el I Mapa Axa del fraude en España. Este estudio está basado en 44.000 siniestros susceptibles de constituir un intento de fraude de un total de 1,5 millones de siniestros.
Uno de los casos detectados por la aseguradora es el de una persona que sufrió un accidente de tráfico y aseguró padecer un esguince de clavícula . El accidentado reclamaba a la compañía más de 26.000 euros por las secuelas del siniestro. Axa descubrió a través de las publicaciones de esa persona en las redes sociales que trabajaba como monitor en un gimnasio y jugaba al vóley. La aseguradora encargó una investigación y se comprobó que el accidentado cargaba todo tipo de pesas del gimnasio y se desmintió su falta de movilidad e incapacidad. O personas que argumentaban tener que desplazarse con silla de ruedas que son descubiertas andando.
Arturo López Linares, responsable de gestión del fraude y recobros de Axa, ha explicado en una rueda de prensa celebrada hoy en Madrid que el número de casos de fraude evitados por la compañía creció un 11,3% en 2013 tras registrar una subida del 7% el año anterior. La detección de estos intentos de fraude evitó el año pasado a Axa el pago de 63 millones de euros. En 2007, esa cifra no llegaba a los 30 millones. Según López Linares, “estos datos son el resultado de la confluencia de dos hechos: los cada vez mayores esfuerzos en la detección del fraude al seguro y la crisis económica, que hace que algunas personas se planteen defraudar al seguro por importes relativamente pequeños". Axa invirtió 5 millones de euros en este ámbito en 2013 ysu equipo de gestión del fraude está formado por 28 personas, un 17% más que hace un año.
Los fraudes de baja intensidad, los que son menores de 600 euros, aumentaron un 21% el año pasado, mientras que los fraudes por encima de esa cantidad crecieron en un 6%. Dentro de la categoría de fraudes de baja intensidad son muy habituales los de daños eléctricos, que buscan renovar los electrodomésticos del hogar por una subida de la corriente eléctrica, o los robos, a través de denuncias falsas.
Los fraudes de empresas crecieron un 28% y los de particulares, un 10%, según el citado estudio. Dentro de la primera categoría, los supuestos más usados son la simulación del robo de maquinarias o de incendios. Por líneas de negocio, la cobertura a los automóviles es la principal diana de los intentos de fraude. Un 61% corresponde al área de auto, un 28,2% al sector de seguros diversos (que incluye responsabilidad civil, industriales, accidentes, vida o salud) y el 10,5% restante procede del área multirriesgos (hogar, comercio, comunidades y oficinas).
Axa detecta cuatro tipos de defraudadores. El oportunista, el ocasional, el que forma parte de una trama organizada y el fraude digital. Por ejemplo, una persona que intentó pasar al seguro la factura de una operación estética argumentando que había tenido un accidente en el coche… pero que compartió su engaño a través de las redes sociales. O el caso de un hombre que denunció el robo de su vehículo. Poco después de descubrió que había desguazado el coche y estaba vendiendo las piezas más valiosas. En el caso de las tramas organizadas, Axa ha encontrado desde grupos de profesionales que se reúnen para defraudar al seguro de forma masiva hasta bandas criminales que denuncian el robo falso de coches de gama alta.
La tasa de fraude detectada por Axa en 2013 fue del 1,12%, un 0,17% más que el año anterior. Las regiones con mayores tasas de fraude son Ceuta (1,94%), Andalucía (1,7%), Melilla (1,55%), Asturias (1,37%) y Murcia (1,34%). Las Comunidades con menos casos de fraude son País Vasco (0,76%), Aragón (0,81%) y La Rioja (0,85%). Desde la aseguradora explican que estos datos demuestran que es una minoría de la población la que intenta defraudar, pero que es imprescindible la concienciación de los ciudadanos ante el fraude. “No es picaresca, es un delito de estafa sancionado con penas de entre seis meses y tres años”, ha afirmado Josep Alonso, director de comunicación, responsabilidad corporativa y relaciones institucionales de Axa.
La compañía también ha señalado que el fraude afecta a todos los asegurados porque la siniestralidad es una de las variables que se tiene en cuenta a la hora de subir el coste de las primas de las pólizas. Con los intentos de fraude detectados, el ahorro en la prima ha sido del 27,7% en los seguros por responsabilidad civil, del 15% en accidentes y 12,6% en incendios.

jueves, 13 de febrero de 2014

Atlantico

El kilómetro 10 Vigo-Porriño llegó a sufrir más de 20 accidentes diarios

El tramo con mayor número de siniestros y víctimas de las vías españolas mejoró algo con radares y asfalto

 El kilómetro 10 de la autovía A-55 Vigo-Porriño es el que mayor número de accidentes registra al año y también el que acumula más número de víctimas en todo el sistema viario de España, aunque en los últimos cuatro años sin muertos, según los datos de la Asociación de conductores Europeos, que realizó un estudio sobre la red estatal.
 
Es un hecho que no discute Tráfico, pese a que la introducción de radares fijos y móviles ha reducido de forma absoluta las víctimas mortales pero no las colisiones de 'chapa y pintura', que se suceden. En el punto 10 se encuentra la curva de Tameiga, y algo más abajo la curva de los Molinos, que compiten en cuanto a siniestralidad.

En la gasolinera situada entre ambas conocen muy bien la situación, que han vivido en primera persona en múltiples ocasiones. Hasta hace tres años, antes del cambio de asfalto y una mejora del peralte, la media de siniestros se situaba entre 10 y 30 al día, dependiendo de las condiciones climáticas. Los días de lluvia podían ser incluso más.

'Eran accidentes muy fuertes, con los coches destrozados, aquí lo veíamos todos los días y era una barbaridad', explican en la estación de servicio, testigo de primera fila del kilómetro 10. 'Ahora hay una media de uno cada dos o tres días, pero la mayoría en la curva de los Molinos, o algo más arriba hacia Puxeiros', señalan los encargados de Tameiga, justo en el punto kilométrico más negro de la autovía más peligrosa de España. Incluso la salida tras repostar para coger la carretera hacia Puxeiros supone jugarse el tipo. 'Antes se veían cosas terribles, los coches quedaban destrozados', aseguran.

En la Dirección General de Tráfico, la nueva responsable provincial mantiene el mismo discurso que su antecesora, quien señalaba que la DGT ha hecho todo lo que se puede para evitar accidentes pero la A-55 no da más de sí y ya es una cuestión de Fomento. Maribel Alonso de Linaje reconoció de que es el punto más conflictivo de la red provincial, 'que soporta tráfico muy elevado, alcanzando, en algunos tramos intensidades medias diarias que exceden de los 60.000 vehículos/día'.

Tráfico considera que la única forma de conseguir que no haya víctimas mortales -hace cuatro años del último- y se reduzca la siniestralidad es con mayor vigilancia de la velocidad.

RADARES
Hasta el pasado año había tres cabinas de radar operativos en los puntos kilométricos cinco, seis; 12,4 y 15,9, bien conocidos por los automovilistas que transitan a diario. Hace unos meses se colocaron otros tres, mucho menos visibles en el 7,300 sentido decreciente (entre el alto de Puxeiros y el Meixoeiro) y en los puntos 9,200 y 11,600 ambos sentido creciente, en la zona de las curvas más peligrosas.

Mientras, el Ministerio de Fomento mantiene que está elaborando un informe técnico para ver las posibilidades que hay para mejorar la autovía Vigo-Porriño y ver las acciones a tomar.

Por su parte, la Confederación provincial de Empresarios defiende como mejor solución eliminar el peaje de la AP-9 entre Puxeiros y Porriño, una vía con muy escasa utilización al ser de peaje, evitando la construcción de otra autovía, que exigiría hacer un túnel bajo Puxeiros y el Meixoeiro para que llegue a las proximidades de la avenida de Madrid.

El Concello de Mos ya advirtió de que se opondría con todas sus fuerzas a que otra infraestructura atraviese su municipio.

miércoles, 12 de febrero de 2014

Atlantico

Un tramo de la autovía Vigo-Porriño, el de más accidentes y víctimas de España

La curva de Tameiga suma el mayor número de siniestros al año, según un estudio sobre la red del Estado
 
El tramo más peligroso de la Red de Carreteras del Estado está situado en el kilómetro 57 de la N-632, que comunica Villaviciosa con Gijón (Asturias), a la altura de Pola de Siero, según un informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) a partir de los datos disponibles del Ministerio de Fomento.
 
Pero el líder absoluto en cuanto a víctimas y accidentes es el kilómetro 10 de la A-55 Vigo-Porriño en Mos, la famosa curva de Tameiga, según aparece reflejado en el mismo estudio.

En la selección de los tramos más peligrosos de España se han tenido en cuenta los 23.500 kilómetros de carreteras que componen la Red de Carreteras del Estado por cuanto por estas vías discurre más del 50% del total del tráfico que circula por España y respecto a su peligrosidad sólo se ha tenido en consideración aquellos tramos de carreteras cuyo Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años fuera igual o superior a 100.

En el caso de la autovía Vigo-Porriño no ha habido dudas por cuanto cada día hay accidentes en todo su trazado, en especial en las curvas de Tameiga y de Los Molinos, en Mos, así como a la entrada a Vigo, en la curva de Segade. No obstante, no ha habido fallecidos desde hace cuatro años y la mayoría de los siniestros son de 'chapa y pintura', según la definición de la DGT.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró en Vigo que los técnicos de su departamento están estudiando cómo mejorar la A-55, descartando aparentemente la construcción de la autovía A-52 desde Porriño a Vigo, pese a que figura en los planes gubernamentales desde hace más de diez años. También aparece un trazado reservado en el Plan General. Con todo, no ha habido más que un estudio informativo durante todo este período. Además, el Concello de Mos se opone rotundamente. Por su parte, los empresarios de Vigo y la provincia pidieron que se liberalice el tramo de la AP-9 de Puxeiros a Porriño, sin apenas uso, como la mejor solución. La AEA ha localizado los 160 kilómetros de carreteras convencionales y autovías en 47 vías en 36 provincias cuyo índice de peligrosidad registrado en el quinquenio 2008-2012 ha sido muy superior a la media nacional, que es 10. En ellos, se contabilizan 832 accidentes y 1.168 víctimas.

martes, 11 de febrero de 2014

Atlantico

Un coche se empotra contra la Muralla romana de Lugo

Un coche se empotró a primera hora de esta tarde contra la Muralla romana de Lugo, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, al perder el control del vehículo la conductora, a la altura del número 160 de la Ronda da Muralla, la vía perimetral que rodea al monumento.

Según informaron a Efe fuentes del 112 y de la Policía Local de Lugo, el accidente se produjo en torno a las dos de la tarde, cuando una conductora perdió el control de su vehículo, atravesó la zona ajardinada que separa la Muralla de la ronda y acabó empotrándose contra el monumento.

Hasta el lugar del accidente se desplazó una ambulancia medicalizada del 061, aunque finalmente la conductora, una mujer de 64 años de edad, con iniciales M.E.R.R, recibió asistencia sanitaria allí mismo y no tuvo que ser evacuada a ningún centro de salud.

La central de coordinación de emergencias dio aviso al servicio de Protección Civil y a la Policía Local, quien confirmó que, aparentemente, la colisión no provocó daños de importancia en el monumento.