La Voz de Galicia

Interceptan a un conductor que dio positivo en drogas tras accidentarse con otro coche

El joven, de 22 años, estaba bajo los efectos de cannabis, cocaína y benzodiacepina

Agentes de la Policía Local de Vigo han denunciado administrativamente a un conductor de 22 años que tuvo un accidente de circulación con otro turismo cuando se encontraba bajo los efectos de THC --cannabis--, cocaína y benzodiacepina (BZO).

Según ha informado la Policía Local, sobre las 10,30 horas de este martes en la confluencia de la Avenida de Castrelos con Arquitecto Palacios se produjo un accidente de circulación con dos turismos implicados, conducidos por varones de 57 y 22 años, que resultaron heridos leves.

Una patrulla de atestados acudió hasta el lugar y se entrevistó con los conductores, percatándose de que el más joven mostraba síntomas de haber consumido recientemente alguna sustancia. Así, fue sometido a la prueba de detección de drogas tóxicas, en la que dio positivo en tetrahidrocannabinol, cocaína y BZO.

Alcoholemia

Por otro lado, en un control de vehículos ubicado a las 4,00 horas de este martes en la calle Areal fue interceptado un conductor de 47 años, quien parecía haber consumido bebidas alcohólicas.

Al realizar la prueba de alcoholemia, dio positivos penales de 1,05 y 1,01 mg/l de aire espirado, por lo que se le instruyeron las correspondientes diligencias judiciales.

 

La Voz de Galicia

Interceptado en la A-52 un camionero que conducía al borde del coma etílico

El conductor, de 44 años, alcanzó la tasa de 1,69 en el test de aire, la más alta de Galicia

La Guardia Civil interceptó en la tarde de anteayer martes a un camionero de Redondela que circulaba por la autovía A-52, a la altura de Ponteareas, con una tasa de alcoholemia que multiplicaba por diez el máximo permitido para los conductores profesionales del transporte de mercancías, que es 0,15 en la prueba de aire. Es la tasa de alcohol más alta detectada en Galicia en un conductor en los últimos años.

Los hechos sucedieron alrededor de las 18 horas cuando se recibió una alerta telefónica de que un camionero estaba conduciendo de forma errática y con peligro para los demás conductores por la A-52. El destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de O Porriño activó las patrullas de servicio de la zona para interceptar lo antes posible al conductor, que fue parado finalmente por una patrulla a la altura del kilómetro 292 de la autovía, muy cerca de Ponteareas.

Ante los evidentes síntomas de embriaguez que presentaba el conductor del camión y el riesgo que suponía su conducción para los demás usuarios de la vía, los agentes de la la Guardia Civil le hicieron la prueba de alcoholemia en la que dio un positivo de 1,69, diez veces más que la tasa permitida para los conductores profesionales. Pasados varios minutos se le hizo la obligatoria segunda prueba y alcanzó una tasa de 1,63.

En vista de los signos externos del conductor y la elevada tasa de alcoholemia, la Guardia Civil procedió a su imputación, acusado de un delito contra la seguridad vial, castigado en el Código Penal con la pena de prisión de tres a seis meses, una multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. El conductor será juzgado en las próximas horas.

Viajaba solo

El conductor, J.J.O.C., vecino de Redondela y de 44 años, tenía previsto viajar en solitario por motivos profesionales hasta Francia de acuerdo con su relato cuando fue interceptado a la altura de Ponteareas. El camión fue inmediatamente inmovilizado por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Fuentes del instituto armado indicaron que la tasa de alcohol se encuentra muy cerca del coma etílico y la progresiva inconsciencia, afectando gravemente la toma de decisiones, con un comportamiento titubeante e impredecible, lo que supone un grave peligro para la seguridad vial, coincidiendo con la descripción facilitada sobre la conducción errática que el camionero mostraba mientras circulaba por la A-52 antes de ser interceptado por la patrulla de la Guardia Civil.

Una vez solventada la situación de riesgo y restablecida la normalidad en la autopista, el conductor, que se encontraba visiblemente desorientado, fue trasladado a las dependencias de la Guardia Civil de Tráfico de Pontevedra, donde fue recogido por su familia. Se da la circunstancia de que fueron los propios agentes que interceptaron al camionero redondelano los que tuvieron que ponerse en contacto con los familiares del camionero usando su propio teléfono móvil debido al grave estado de desorientación que presentaba el conductor.

 

Faro de Vigo

Interceptan a un camionero en la A-52 con una tasa de alcohol récord próxima al coma etílico

El conductor circulaba por Ponteareas de forma errática -Arrojó el registro más alto de Galicia en años (1,69) al superar once veces el límite -Tenía previsto viajar hasta Francia

Cuando fue interceptado sus síntomas de embriaguez eran más que evidentes y estaba totalmente desorientado. De hecho, arrojó una tasa de alcoholemia récord, la más alta detectada en los últimos años en Galicia, ya que superaba once veces la máxima permitida para el tipo de vehículo que manejaba. Estos datos se refieren a J.J.O.C., un camionero de Redondela de 44 años interceptado por la Guardia Civil de Tráfico cuando iba al volante de un vehículo articulado por la A-52, a la altura de la localidad pontevedresa de Ponteareas, con intención de viajar hasta Francia. Al realizársele la prueba de alcoholemia, arrojó un resultado de 1,69 y 1,63 mg/litro, que se encuentra muy por encima del límite de 0,15 fijado para los chóferes profesionales. Una tasa que, según describe el Instituto Armado, está muy cerca del coma etílico y supone "un grave peligro" en la carretera. Ante esta situación, los agentes le atribuyen la presunta comisión de un delito contra la seguridad vial. 

Ocurrió a media tarde del martes. Tras recibirse a las 18.00 horas una llamada telefónica en la que se advertía de la conducción errática del chófer de una camión articulado que circulaba por la A-52 a la altura de Ponteareas, el Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Porriño avisó a las patrullas que estaban por esa zona, que interceptaron al camionero a la altura del kilómetro 292 de la citada autovía.
Según la información oficial facilitada, los agentes ya percibieron desde un primer momento que este redondelano presentaba "evidentes síntomas externos de embriaguez". La prueba de alcoholemia arrojó un resultado récord: 1,69 y 1,63. Once veces más de lo máximo permitido: si para los conductores en general ese límite está fijado en 0,25, para los profesionales, al igual que para los noveles, la tasa es de 0,15.
El chófer tenía previsto viajar solo hasta Francia según la memoria de viaje. El camión fue inmovilizado. El conductor estaba "totalmente desorientado", por lo que fue trasladado a las dependencias del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra, donde fue recogido por su familia, localizada a través del teléfono móvil del hombre.
El Instituto Armado describe que la tasa de alcohol que arrojó este redondelano está cerca del coma etílico y de una progresiva inconsciencia, "afectando gravemente a la toma de decisiones, con un comportamiento titubeante e impredecible, lo que supone un grave peligro" en la carretera. El delito por el que se le investiga está castigado con entre tres y seis meses de prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años.

ABC

Las restricciones a los conductores noveles: Tráfico planea que no beban ni conduzcan de madrugada

La intención es introducir un sistema por el que los jóvenes obtengan un permiso gradual, en tandas 

 El Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible llevaba sin reunirse desde el año 2014. Ayer, con representación de todos los estamentos implicados (autoescuelas, clubs de automovilistas...) se sentó a debatir la estrategia que seguirá la circulación en las carreteras nacionales hasta el año 2021. Presidido por el ministro Juan Ignacio Zoido, él mismo se encargó de adelantar algunas de las líneas maestras de ese plan que se materializará en los próximos meses. La mayor novedad es la imposición de más restricciones a la velocidad, la conducción nocturna y el consumo de alcohol, sobre todo a un segmento de población: los jóvenes, y en particular, a los conductores noveles, a los que se pretende controlar. 

Como se sabe, en España los noveles son aquellos conductores cuyo permiso tiene menos de un año de antigüedad y que durante ese tiempo se identifican con la letra «L» mayúscula, blanca sobre fondo verde, que se coloca en una parte visible del vehículo. Estos conductores tenían limitada la velocidad a un máximo de 80 km/h, que no podían sobrepasar bajo ningún concepto hasta el año 2011, cuando se eliminó la restricción y se extendió el carné por puntos, que los noveles arrancaban con ocho. Según el dato publicado ayer mismo en el Anuario Estadístico General de 2016, el año pasado se expidieron 642.283 permisos de circulación. Para 444.793 de esos conductores era su primera licencia de conducción

La propuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) -aunque «todo hay que hablarlo, debatirlo y concretarlo», se apesuró a matizar Zoido ante los medios de comunicación- es que conductores jóvenes y noveles vean restringida la conducción nocturna (aunque no se especificó entre qué horas abarcaría esta limitación), el límite de velocidad y el consumo de alcohol. La DGT no descarta implantar la tasa 0 de alcohol en sangre para los conductores que no tienen experiencia. Por su parte, el titular de Interior añadió ayer que la medida se implantaría «durante un periodo de tiempo» con el objetivo de «introducir un sistema gradual en la obtención del permiso de conducción», al estilo de lo que sucede en países como Luxemburgo, Noruega o Suecia, donde un conductor no obtiene la licencia de primeras, sino que al cabo de seis-doce meses del examen, debe superar otra prueba más exigente, en la que tiene que enfrentarse a un simulador o a un duro ejercicio de frenadas.
Asistentes al Consejo Superior de Tráfico ayer, como el RACE (Real Automóvil Club de España) acogieron con cierto escepticismo las medidas alusivas a los conductores primerizos como punto de partida para reducir los accidentes en el país. «La tasa de siniestralidad de estos conductores es muy baja», señaló a ABCJorge Castellanos, jefe de Seguridad Vial de RACE. «El problema de la accidentalidad en nuestras carreteras está en el uso de los móviles al volante y las distracciones que acarrean, la circulación en las vías secundarias, también la conducción por parte de la población mayor, pero sobre todo en el consumo de drogas, que está arrojando cifras realmente alarmantes. El alcohol es un problema de la sociedad, sobre todo concentrado en el tramo de conductores de 35 a 45 años, no de los más jóvenes», señaló Castellanos.
Cuatro de cada diez fallecidos en accidente de tráfico presentaron resultados positivos en sangre a drogas, alcohol o psicofármacos, recuerda Castellanos, que apuesta por reforzar «el proceso de formación de los conductores, en vez de por las restricciones».
Según el Observatorio Europeo para la Seguridad Vial (ERSO), este factor es el causante del 25% de todas las muertes en carretera en Europa. No obstante, la DGT no está por la labor de pasar por alto el dato del consumo de alcohol y tampoco del móvil al volante. Ayer también se planteó la iniciativa presentada la semana pasada para que aquellos conductores reincidentes, que acumulen dos sanciones en menos de dos años, pierdan su carné y tengan que superar un examen médico.

«Desengancharse» del móvil

El Consejo de Tráfico también valorará activar varias soluciones innovadoras dirigidas a minimizar el riesgo del uso de los «smartphones» dentro del coche, sobre todo en el envío de mensajes de texto mientras se va conduciendo. «Desenganchar al conductor del móvil es crucial», relatan los mismos asistentes. Este organismo que camina de nuevo debe velar ahora por la revisión de la estrategia vial 2011-2020 y sentar las bases de la siguiente, la Estrategia 2020-2030. El desarrollo de este plan se sustentará en un profundo cambio de la Ley de Segurida Vial y de los Reglamentos de Vehículos, de Circulación y de Conductores. Se quiere que las dos primeras reformas legislativas estén listas antes de 2019. Ayer se constituyeron ocho grupos de trabajo para definir las 154 acciones que contemplará la redefinición de la actual estrategia, con 50 medidas nuevas y otras 16 que serán objeto de estudio.

Cómo son los conductores novatos

Menos de 12 meses de permiso y una «L»:
En España se les identifica durante su primer año de permiso de conducción con una «L» blanca sobre fondo verde, adherida con unas ventosas a un lugar visible del vehículo, en el cristal de la parte trasera. En otros países, como Italia, el permiso dura los tres primeros años y se identifica con una «P», informa Ángel G. Fuentes.
8 de los 12 puntos del carné:
El conductor novel español recibe 8 de los 12 puntos. Tras el primer año de experiencia, acumulará los cuatro restantes y podrá añadir, si no es sancionado, otros tres, hasta equipararse al resto de conductores. No se les «discrimina» en número de puntos en otros países de la UE.
Tasa variable de consumo de alcohol:
0,15 miligramos por litro de aire espirado es el máximo que pueden marcar los conductores novatos en España si beben y después se ponen al volante. En Alemania, según informa Rosalía Sánchez, durante los dos primeros años de manejo de un vehículo, los conductores tienen impuesta una tasa de 0,0 mg/l y, en todo caso, hasta cumplir los 21 años.
El mismo límite de velocidad:
Hasta el año 2011, el novato en España no podía viajar a más de 80 km/h. Esa restricción desapareció. En Alemania, tampoco se impone un veto al novel para que no pise el acelerador y no hay limitación de velocidad.

Faro de Vigo

Tráfico se propone restringir la conducción nocturna y limitar la velocidad a los noveles

La DGT intensificará los controles para evitar ir al volante sin carné -En Galicia, cada año más de 1.700 conductores son llevados a juicio por ponerse a pilotar sin permiso

Toque de queda a los conductores noveles. Tráfico se propone reducir la siniestralidad entre uno de los colectivos de mayor riesgo al volante: los noveles. A la tasa de alcohol cero que se plantea aplicar el Ministerio del Interior a los conductores que estrenan "L" y también para los profesionales, una medida que ya está en vigor en una decena de países europeos, la DGT suma una batería de "restricciones más estrictas" con el objetivo de frenar las negras estadísticas en el asfalto. Entre las iniciativas que plantea, figuran restricciones horarias en la conducción nocturna y límites de velocidad progresivos para los noveles, según detalló el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, durante el pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. 

Otro debate abierto es el de la limitación del uso del teléfono móvil al volante. Tráfico busca soluciones tecnológicas para bloquear la mensajería instantánea mientras se conduce. También tratará de buscar un "control más efectivo" para evitar la conducción de vehículos sin carné. Estas propuestas se suman a la ya confirmada la semana pasada por Interior: los conductores reincidentes en alcohol o drogas -con al menos dos sanciones por consumo al volante en tan solo dos años- se quedarán sin carné y no podrán recuperarlo hasta rehabilitarse. Para ello, las autoridades sanitarias tendrán que evaluar si los infractores han superado su problema de dependencia o abuso de alguna de estas sustancias.
"Todo esto habrá que hablarlo, debatirlo y concretarlo", apuntó Zoido sobre las 154 medidas de actuación propuestas para definir la Estrategia de Seguridad Vial 2020-2030. Solo el año pasado fallecieron en las carreteras españolas un total de 376 jóvenes y en horario nocturno hubo más de 7.300 accidentes con víctimas.
| Reincidentes. En Galicia, uno de cada tres conductores implicados en 2016 en un accidente mortal iba ebrio o había consumido drogas. Mientras los positivos por alcohol cayeron un 8% en año pasado en la comunidad gallega, los conductores interceptados bajo los efectos de las drogas se dispararon un 50%. Hasta un total de 10.190 automovilistas fueron denunciados en 2016 en Galicia por circular tras haber consumido alcohol -una media de 28 cada día- y en el caso de los narcotest, los positivos alcanzaron los 4.873 -unos 13 al día-. De los 5.000 conductores de riesgo sometidos a seguimiento de la Agrupación de la Guardia Civil en Galicia, cerca de 4.000 son por reincidencia en alcohol y/o drogas. Tráfico anunció la semana pasada que retirará el permiso a los reincidentes en alcohol o drogas hasta rehabilitarse.
| Tasa cero y conducción nocturna. La tasa máxima de alcohol permitida en conductores en España es de 0,25 miligramos por litro en aire espirado, salvo para conductores noveles que es de 0,15. La DGT se plantea imponer la tasa cero para los recién estrenados al volante así como para los conductores profesionales. A esta medida ya anunciada la semana pasada por Interior, se suma la posibilidad de restringir la conducción en horario nocturno.
| Velocidad. Tráfico también sopesa establecer límites de velocidad progresivos para los conductores que acaban de sacarse el carné. En la actualidad, los noveles no tienen restricciones, ya que la limitación a circular a un máximo de 80 km/h se eliminó en 2011.
| Distracciones. En cuanto a las distracciones, ya son la primera causa de un siniestro mortal en Galicia, superando al exceso de velocidad o la velocidad inadecuada. El año pasado, un total de 500 personas murieron en la red viaria española por hablar por el móvil, encender un cigarrillo, sintonizar la radio o teclear el destino en el GPS. En Galicia, las distracciones ya suponen el 36% de los siniestros mortales.
| Sin carné. El 95% los delitos de tráfico llevados a juicio en la comunidad son por conducir sin carné y por hacerlo bajo los efectos del alcohol o las drogas. Los datos de 2015, los últimos disponibles, revelan que de los casi 5.400 casos que llegaron a los tribunales gallegos, más de 3.600 fueron por alcohol o drogas y 1.780 por conducir sin carné.

La Voz de Galicia

Tráfico plantea limitar la velocidad y la circulación de noche a los noveles

El ministro del Interior estudia «restricciones más estrictas» para los jóvenes

Tráfico está estudiando la implantación de una serie de «restricciones más estrictas» durante un plazo de tiempo a los conductores que acaban de obtener el carné. Se trataría de que los conductores noveles tengan una limitación específica de velocidad mientras dure su período de adaptación a la conducción tras la obtención del carné. Entre esas restricciones también se pretende limitar al horario diurno la conducción a los recién salidos de la autoescuela. Estas medidas fueron avanzadas ayer por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, que presidió el pleno del Consejo Superior de Tráfico que abre la puerta a las modificaciones legislativas que quiere realizar en la normativa de tráfico el actual Gobierno del PP.

Zoido presentó estas propuestas que destacan entre 154 acciones a corto y largo plazo que quiere desarrollar la DGT. «Todo eso no se puede lograr sin el compromiso de todos y sin que alcancemos un consenso en las medidas que han de adoptarse», aseguró el ministro. Muchas de ellas, afirmó el ministro, van dirigidas «a reducir el riesgo de accidente de los jóvenes, en especial de los noveles, con la implantación durante un período de tiempo de unas restricciones más estrictas».

Prohibido de noche

Limitación polémica. Hace más de 40 años los conductores noveles tenían restringida la circulación a determinadas horas y carreteras. Retomar algunas de esas prohibiciones está dentro de los planes que manejan los actuales responsables de Tráfico. El ministro del Interior así lo explicó ayer al adelantar ante el pleno del Consejo Superior de Tráfico que el Gobierno estudia imponer limitaciones a la circulación nocturna de los conductores noveles. Zoido no dio más detalles sobre este proyecto, ni sobre los horarios a los que podría afectar, ni sobre si esas restricciones se aplicarían solo en las noches de los fines de semana para los conductores inexpertos.

Nada de alcohol

Tasa cero. Zoido habló ayer de futuras restricciones en el consumo de alcohol. Es la continuación de lo que ya anunció estos días el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, quien reveló que la DGT trabaja en la implantación de la tasa cero de alcoholemia para noveles y profesionales, que ahora ya la tienen reducida a 0,15 miligramos por litro en aire espirado, límite que para el resto de los conductores es de 0,25.

Velocidad limitada

Como en 1974. Hasta el año 2011, los noveles tenían prohibido superar los 80 km/h durante el primer año de carné. Interior quiere ahora volver a limitar la velocidad a estos conductores para introducir «un sistema gradual en la obtención del permiso de conducción», dijo el ministro. «Pero todo hay que debatirlo y concretarlo», advirtió.

Carné por puntos

Será actualizado. Ayer se crearon varios grupos de trabajo para reformar la Ley de Tráfico. Uno está dedicado al permiso por puntos. Se trata de suprimir infracciones que no tienen relación con la seguridad vial y endurecer otras como por ejemplo el uso del móvil.

A 90 en convencionales

A 30 en ciudades. La reducción de la velocidad máxima de 100 km/h a 90 en carreteras convencionales está en el proyecto de la DGT, y también implantar el límite 30 en las ciudades.

La conducción tutelada para menores de 18 está en el plan

En la reforma de la legislación sobre tráfico en la que trabaja el Ministerio del Interior «se potenciará el papel de la familia» tanto con los más jóvenes como con los mayores.

El ministro destacó «el rol de los padres o tutores en la incorporación de los jóvenes al tráfico», en una clara alusión, sin citarla, a la posibilidad de la implantación de la conducción tutelada o acompañada. Así, los menores de 18 años podrían conducir acompañados de padres o tutores con experiencia suficiente al volante. El sistema está vigente en otros países europeos, como Francia y Alemania. De todas formas, fuentes consultadas indicaron que esta propuesta, que se analizaría en el grupo de formación de conductores, se enmarca en «planes de futuro».

Educación toda la vida

Formación continua. Otro de los grupos de trabajo del Consejo Superior de Tráfico abordará la «educación a lo largo de la vida». Se trata de que los conductores tengan que pasar controles psicofísicos, como ya se hace ahora, pero también de actualización de conocimientos para demostrar que conocen las novedades normativas.

Móviles sin mensajes

Seguridad en el coche. La DGT dará su apoyo a la implantación de soluciones innovadoras en materia de seguridad vial para minimizar los riesgos al volante. El ministro del Interior citó como ejemplo el uso del teléfono móvil y avanzó que se trabaja en sistemas que impidan el envío de mensajes mientras se conduce.

 

El Confidencial

Tráfico estudia imponer medidas más estrictas a conductores noveles

Sobre el consumo de alcohol en carretera, la conducción nocturna o el límite de velocidad, con el objetivo de reducir y evitar accidentes

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha anunciado este martes 23 de mayo que desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se está estudiando imponer "restricciones más estrictas" con respecto al consumo de alcohol en carretera, la conducción nocturna o al límite de velocidad, con el objetivo de reducir y evitar la siniestralidad en las carreteras de conductores jóvenes y, sobre todo, los noveles.

Zoido, que ha presidido el pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, ha precisado que esta será una de las 154 líneas de actuación de las que se hablará durante la reunión, en la que se debatirá la revisión de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y las reformas legislativas en materia de tráfico. En todo caso, ha especificado que aún no puede dar "demasiado detalle" sobre esta propuesta.

 "Todo esto habrá que hablarlo, debatirlo y concretarlo", ha asegurado el ministro, que ha añadido que esta medida se implantaría "durante un periodo de tiempo" con el objetivo de introducir así "un sistema gradual en la obtención del permiso de conducción".

Actualmente, la tasa máxima de alcohol permitida en conductores es de 0,25 miligramos por litro en aire espirado, para conductores generales, mientras que para conductores noveles es de 0,15 miligramos por litro en aire espirado.

La Voz de Galicia

Cien conductores gallegos están en la cárcel cumpliendo condenas de tráfico

Son infractores multirreincidentes, en la mayoría de los casos por conducir bajo los efectos del alcohol o sin carné

A finales de marzo había 107 conductores gallegos cumpliendo penas de prisión tras haber sido condenados en firme por delitos relacionados con el tráfico y la seguridad vial. Una gran parte fueron encarcelados por conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas y por circular sin carné, pero otros muchos han sido condenados como causantes de accidentes mortales. En este tipo de condenados se repite la circunstancia de que son reincidentes, ya que antes de la privación de libertad fiscales y jueces suelen optar por penas de multa o de trabajos en beneficio de la comunidad. «Solemos pedir la prisión cuando un conductor es reincidente y tiene tres o más condenas», explica Carlos Gil, fiscal delegado de seguridad vial de Galicia.

La cifra de condenados por delitos de tráfico en Galicia se mantiene cada año en torno al centenar, asegura Carlos Gil. Pese a que la cifra es llamativa, lo cierto es que el número de conductores encarcelados representa un porcentaje muy pequeño en el conjunto de las condenas por delitos contra la seguridad vial. El año pasado, por ejemplo, los jueces gallegos dictaron casi siete mil sentencias condenatorias por delitos cometidos durante la conducción.

Los delitos de tráfico por los que un conductor puede terminar en la cárcel, generalmente en caso de reincidencia, son la conducción con una tasa de alcohol superior a 0,60 en la prueba de aire, o bajo la influencia de las drogas, ambos delitos castigados con una pena de entre 3 y 6 meses de prisión; la negativa a la realización de esas pruebas (de 6 meses a 1 año de cárcel); la conducción sin carné (3 a 6 meses); la conducción temeraria con peligro para la vida de las personas (de 6 meses a 2 años, que puede ser de entre 1 y 5 años de prisión si además hay desprecio para la vida de los demás).

El fiscal de seguridad vial de Galicia señala que además de la prisión en supuestos de reincidencia, también hay ocasiones en las que la pena de cárcel se sustituye por la incautación del vehículo, que la ley considera instrumento para cometer el delito. El año pasado se ordenó decomisar el coche en cerca de 40 casos. El comiso del vehículo se aplica sobre todo cuando los infractores reincidentes otro tipo de pena no parece haberles hecho ningún efecto, ya que siguen conduciendo pese a que les ha sido retirado el carné o se ponen al volante con elevadas tasas de alcoholemia. En esos casos, la retirada del coche se presenta como una de las medidas más efectivas a juicio de los expertos en seguridad vial.

El ministro Zoido preside el Consejo de Tráfico que trabaja en la reforma de la ley

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, presidirá hoy el pleno del Consejo Superior de Trafico, el órgano consultivo y de participación de la Dirección General de Tráfico. Esta reunión se considera el punto de partida para el inicio de la reforma de la Ley de Tráfico que pretende realizar el actual Gobierno y en la que ya están trabajando varios equipos dentro del seno de la DGT.

En esa anunciada reforma hay varios aspectos que la DGT quiere modificar. Uno de ellos hace referencia al sistema de sanciones del carné por puntos ya que está previsto el endurecimiento de algunas infracciones, en especial las relacionadas con las distracciones, como por ejemplo el uso del teléfono móvil. Pero además, el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ya advirtió de que la DGT está estudiando implantar la tasa cero de alcohol para el caso de los conductores profesionales y de los noveles que carecen de experiencia al volante. Esa modificación podría incluir también una rebaja en el límite de alcohol para el resto de los conductores.

En el pleno del Consejo Superior de Tráfico participan, además de organismos e instituciones pertenecientes a la Administración del Estado, representantes de las comunidades autónomas y de la local, así como organizaciones profesionales, económicas y sociales. Los objetivos del Consejo son impulsar y mejorar el tráfico, la seguridad vial y la movilidad sostenible, y promover el acuerdo y la colaboración entre las distintas Administraciones públicas y entidades que desarrollan actividades en el ámbito de la seguridad vial.

Sin carné los reincidentes

La DGT ya anunció el pasado día 10, durante la comisión sobre seguridad vial y movilidad sostenible, que se tomarían medidas urgentes de prevención y vigilancia con el fin de evitar más muertes en las carreteras, sobre todo de ciclistas, aunque también se anunciaron otras medidas de carácter general como la retirada del carné a los conductores que den positivo dos veces en un plazo de dos años en delitos por alcohol o drogas. El director de la DGT avanzó también que entre estas medidas puede estar la eliminación de manera progresiva de los exámenes teóricos en papel para obtener el permiso de conducir, así como la instalación de inhibidores de frecuencia para evitar que los alumnos copien durante las pruebas.

Pocos infractores en situación de prisión provisional

El conductor que mató en un atropello al policía local de Carballo fue enviado a prisión provisional tras comparecer ante la jueza de guardia, adonde llegó esposado y custodiado por dos guardias civiles. Permanecía detenido desde el momento del atropello mortal y después de dar dos elevados positivos (0,91 y 0,94) en las pruebas de aire que le hicieron los agentes en el mismo lugar del atropello. Hay más casos como este, que cumple con las premisas necesarias para que la fiscalía solicite la prisión provisional y que la jueza la adopte, porque la pena a la que se puede enfrentar (homicidio imprudente en concurso con conducción alcohólica) supera los dos años de prisión, y porque, entre otras cosas, probablemente habría riesgo de que volviese a conducir.

Pero lo cierto es que son muy pocos los casos en los que se decreta la prisión provisional por delitos contra la seguridad vial. De hecho, en la mayoría de las ocasiones ni siquiera suele haber detención, «entonces mucho menos va a haber prisión», explica el fiscal Carlos Gil. Aunque es distinto en casos como el de Carballo, en los que hay una reincidencia con una condena anterior y con elevadas tasas de alcoholemia en ambas ocasiones.

El problema de los reincidentes en delitos contra la seguridad vial preocupa mucho a las autoridades por el riesgo que supone la presencia en la carretera de conductores que circulan bajo la influencia del alcohol o de drogas.

La Fiscalía de Seguridad Vial de Galicia ha formado a un grupo de unos 40 policías locales y guardias civiles que son criminólogos para que elaboren perfiles criminológicos de ese tipo de infractores reincidentes. Se trata de un equipo de agentes que estarán dedicados a la investigación de delincuentes viales para conocer y analizar cuáles son sus circunstancias para poder ajustar la condena a su situación personal y social.

Estos policías trabajarán con conductores para los que las penas impuestas (con tres o más condenas de tráfico en los últimos cinco años) no han sido eficaces y que siguen al volante tras haber cumplido con la Justicia. Tras elaborar el perfil, los agentes emitirán un informe que permitirá a los fiscales realizar una petición de pena más adecuada, que puede ir desde seguir un tratamiento médico hasta la retirada del carné durante determinados espacios de tiempo, por ejemplo los fines de semana.

 

La Voz de Galicia

Los conductores reincidentes en consumo de alcohol o de drogas perderán el carné

La DGT remitirá estos casos a las autoridades sanitarias para que evalúen si tienen un problema de abuso o dependencia de esas sustancias.

Los conductores que hayan sido sancionados por consumo de alcohol o de drogas y reincidan en estas infracciones perderán el carné de conducir y no lo podrán recuperar hasta que los servicios médicos especializados certifiquen que han superado sus problemas y pueden volver a conducir.

Esta es una de las medidas anunciadas hoy por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, que preside la reunión del Comité de Seguridad Vial convocado de forma urgente por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, tras los graves accidentes de las últimas horas en las que murieron cinco ciclistas arrollados por conductoras que dieron positivo en alcohol o en drogas.

Como avanzó La Voz en febrero, Tráfico ya estaba trabajando en la suspensión del carné de conducir a los infractores reincidentes, «a los que da igual que les quitemos puntos o no. Lo que hay que hacer es tratarlos de manera adecuada», como explicaron fuentes de la DGT.

 

Faro de Vigo

Casi la quinta parte de los conductores gallegos sobrepasan los 60 años

El número de jóvenes entre 20 y 25 años con permiso de conducir desciende un 22% mientras que los mayores de 70 al volante aumentan casi el 60% en un año

El envejecimiento en Galicia cada año se agrava más hasta el punto de que los mayores de 65 años suponen casi un tercio del total de la población y son además un 35% más que los jubilados contabilizados hace nueve años. Esta tendencia también se refleja en el censo de conductores porque el 7% de los gallegos con carné de conducir superan los 70 años: unos 84.866, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Si se aumenta la franja una década más y se cuenta a partir de los 60, esta cifra se duplica hasta los 188.721 automovilistas que superan esa edad y se ponen al volante, casi la quinta parte del total de 1,2 millones de gallegos con permiso de conducir.

La mayoría de los conductores se concentran entre los 35 y los 39 años y entre los 40 y los 49 con más de 154.000 personas en cada caso. Sin embargo, es en la horquilla de 70 a74 años en la que se produce un incremento más significativo con un 58% más de carnés, al pasar de 33.151 a 38.226 en solo un año. En A Coruña y Pontevedra el repunte en estas edades ronda el 40%, mientras que en Lugo y Ourense, pese a ser las provincias más envejecidas de Galicia, el aumento de automovilistas de más de 70 años se acerca al 25%. Destacan también las subidas de los permisos de conducción a personas de 45 a 49 años con un aumento del 34% y en la que va de los 65 a los 69 con un repunte del 25% del censo.

Los jóvenes, sin embargo, debido a la falta de oportunidades laborales que les permitan ahorrar para comprarse un coche deciden no pasar por la autoescuela hasta que puedan adquirir un vehículo. Eso, unido al descenso de la natalidad explica que desde los 18 a los 39 años el número de conductores baje en todas las franjas quinquenales con un descenso medio del 13%. Se trata de una reducción de 67.553 carnés, de 523.043 a 455.510. El mayor pico se da de los 30 a 34 años al bajar los permisos en un 31%. En el caso de las franjas de 21 a 24 años y de 25 a 29 se da un descenso del 22%.

La modificación del Reglamento General de Conductores acortó el periodo de renovación del permiso para los mayores de 65 años de cinco a tres años para comprobar con mayor regularidad si mantienen sus facultades psicofísicas para ponerse al volante. Los centros de reconocimiento médico que realizan estas pruebas no están exentos de la picaresca, lo que obligó a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en Galicia a abrir a principios del año pasado una investigación ante las sospechas de que había psicotécnicos que aprobaban a conductores no aptos y a reforzar el control sobre los mayores de 65 años, enviando a un examen médico del Sergas a los que hagan dudar de su aptitud para estar al volante. 

Faro de Vigo

Un menor, herido con un airbag en una mañana plagada de accidentes en la A-55

Un camión atravesado en O Cerquido corta dos carriles en la autovía sentido Vigo

Mañana complicada en la A-55, donde se han producido varios accidentes esta mañana a la altura de los términos municipiales de Vigo, Mos y Tui. Al menos se ha producido un herido en el primero de estos siniestros, causando heridas a un menor por efectos del despliegue del airbag. En el siniestro en Tui, en O Cerquido, un camión ha quedado atravesado y corta dos carriles de la autovía en sentido Vigo.

Este fue el primero de los accidentes, que se produjo a las 8.34 horas de esta mañana en sentido a Vigo. Desde el 112 señalan que varios conductores alertaron de una mancha en la calzada. Como consecuencia de ella se produjo la salida de vía de un coche y la tijera de un camión y su remolque. Más de dos horas después del accidente, el camión seguía obstaculizando los dos carriles, desvíandose el tráfico por el carril de entrada y salida que hay en esa zona.

Apenas 10 minutos después, a la altura de la salida número 6 de la autovía A-55, en Vigo, se produjo una colisión por alcance. En uno de los coches viajaban tres personas, resultando un menor herido por el airbag según han apuntado fuentes del 112, citando a testigos presenciales.

A las 9.10 se produjo una salida de vía a apenas unos kilómetros, a la altura de la salida número 12, cerca de la nave de la empresa Icofrío. Particulares apuntaron que un coche quedó obstaculizando uno de los carriles.

Nigrán

Por otro lado, en la complicada mañana de Tráfico en las carreteras del sur de la provincia también figura una salida de vía en Nigrán, a la salida del casco urbana, cerca de la antigua discoteca Vánitas. La víctima del siniestro tuvo que ser atendida por una crisis nerviosa.

 

La Voz de Galicia

El Poder Judicial se suma a las voces que piden revisar ya el régimen de visitas

Feijoo: «Hai que prohibir ao condenado por violencia machista a garda e custodia dos fillos»

Han sido cinco los menores fallecidos a manos de sus padres en lo que va de año -el último Javier, el niño de 11 años de Oza-Cesuras que perdió la vida supuestamente a manos de su padre el pasado domingo-, y «eso no puede volver a pasar». Lo dice la presidenta del Observatorio contra la Violencia de Género del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), Ángeles Carmona, que ayer fue rotunda al afirmar que se ha de dar un paso más en la legislación para evitar que un padre condenado por un delito de malos tratos tenga la custodia de su hijo o goce del régimen de visitas. En la actualidad, recuerda que son los jueces los que lo deciden y tienen la potestad de otorgar o no la custodia en base a las circunstancias de cada caso. Lo que se pretende ahora es que sea la ley la que obligue de manera automática a negar la custodia a los maltratadores, que tampoco podrán disfrutar de un régimen de visitas si finalmente se aprueba la reforma. «Entendemos que ha de aplicarse de manera directa», añade. Como ella piensa la Fiscalía, también a favor de un alejamiento de los menores respecto a los progenitores condenados, como así lo propusieron en la subcomisión de igualdad del Congreso y del Senado que pretende cambiar y endurecer la ley.

Si bien es cierto que las últimas modificaciones legislativas van dirigidas hacia la protección integral del menor como víctima directa de un maltrato a su madre, «se ha de endurecer más la norma», incide Ángeles Carmona, convencida de que «un padre maltratador no puede tener la custodia de sus hijos ni tener derecho a visitas». Recuerda que el 65 % de los hijos de madres maltratadas han sido testigos directos.

A este tema se refirió también ayer el presidente de la Xunta. Núñez Feijoo recordó que en la reciente Conferencia de Presidentes se planteó el deseo de «hilvanar un novo pacto de Estado contra a violencia machista». También «na Cámara de Galicia hai unha posición común e nós temos claro que hai que cambiar e adecuar a lexislación á situación real que estamos a vivir». Esa posición común la resume Feijoo así: «Pensamos que hai que considerar vítimas de violencia de xénero ás nais dos fillos asasinados polos pais, sen dúbida, pensamos que a privación da patria potestade ao agresor dos casos de violencia machista é evidente; pensamos que hai que suspender o réxime de visitas aos pais maltratadores, si; e tamén pensamos que hai que prohibir a atribución ao agresor condenado por violencia machista da garda e custodia exclusiva ou compartida dos seus fillos».

«Iso é o que pensamos no pacto da violencia de xénero. A nai dese rapaz é vítima da violencia de xénero, porque quedou sen o rapaz por unha decisión do seu pai. Desde o punto de vista de tipificación legal e de axudas así o debemos considerar, e así o imos plantexar. Así o imos plantexar a comisión que está estudando isto, é a postura da comunidade autónoma», recalcó el titular del Ejecutivo gallego.

Feijoo recuerda que «xa levamos nos últimos tempos tres parricidios. Isto evidentemente hai que esperar á sentencia definitiva, que é a que vai concretar se o que din as probas é así. O pésame de todos os galegos á familia do neno é sen distinción, pero evidentemente de nada serve porque non imos poder reparar a vida deste cativo de 11 anos. Hai que deixar que a investigación xudicial se complete, que as conclusións sexan contrastadas, e que todo o peso da lei caia sobre o autor deste crime».

Desde la Asociación Clara Campoamor, que anteayer anunciaba que se personará en la causa, tachaban ayer de «vergüenza» que los maltratadores tengan derecho en España a mantener un régimen de visitas con sus hijos. «Hay que tener también sentido común», decía ayer Blanca Estrella Ruiz, presidenta del colectivo.

No están tan de acuerdo con esas voces que piden revisar el régimen de visitas algunos abogados penalistas, que consideran que «no se puede legislar con hechos futuribles». Lo dice el penalista coruñés Jorge Vázquez Vila. Aunque está a favor de una revisión en cuanto al régimen de visitas a los maltratadores, sostiene que «no debemos generalizar ni criminalizar todos los casos, pues se pueden cometer graves injusticias». Tampoco, añade, «se puede legislar en base a lo que puede o no puede pasar».

Concentraciones

Mientras en el ámbito legal y político se abría el debate sobre la necesidad de un cambio legislativo, en las calles de ciudades y villas gallegas cientos de personas mostraban su rechazo al crimen y su apoyo a la familia de Javier. Algunas de esas concentraciones fueron convocadas por la Marcha Mundial de las Mujeres. Otras, por los concellos o de forma espontánea.

 

Faro de Vigo

La ratonera de entrar o salir de Vigo

Accidentes en la AP-9 en Rande, en la A-55 en el Meixoeiro y los excepcionales controles en el puente internacional de Tui dejan una mañana de dificultades circulatorias en la red viaria del sur de la provincia

Un accidente en el puente de Rande ha colapsado la AP-9. Hasta dos kilómetros de retenciones, que abarcan los puntos kilométricos 149 y 147 con sentido Pontevedra. Ha sido solo uno de los problemas circulatorios que esta mañana han convertido accesos y salidas a la ciudad y la circulación por las vías de alta capacidad del sur de la provincia en más complicado de lo habitual.
El siniestro en el paso atirantado ha quedado solventado hacia las 10 de la mañana. Se mantiene tráfico denso en el entorno del puente, pero sin las retenciones de primera hora de la mañana. Los problemas, según informa la DGT, se también tuvieron que ver con las obras de ampliación del puente..

Meixoeiro

Los problemas, pasadas las 10.15 horas, se centraron en la A-55, donde volcó un coche a la altura de la salida del Meixoeiro en sentido Vigo. El vehículo quedó ruedas arriba sobre la calzada, inutilizando el carril derecho. Situación que se mantenía casí a las 11 de la mañana.

Tui

A mayores se mantienen la situación excepcional en la salida de Vigo y la provincia hacia el sur, en el puente internacional de Tui debido a las medidas de seguridad que se están practicando en ese punto fronterizo. A pesar de que la situación no alcanza las dimensiones de ayer, cuando se produjeron cinco horas de colas, los controles están pasando factura al tráfico también hoy en la segunda de las cuatro jornadas de suspensión de la libre circulación entre los dos países.

Faro de Vigo

Condenado un conductor ebrio que se accidentó con su hija y otra niña a bordo

El hombre casi sextuplicó la tasa de alcohol y las dos menores se lesionaron cuando el coche chocó con un poste y una casa

Un conductor ebrio aceptó ayer una condena como autor de un delito contra la seguridad del tráfico y dos delitos de lesiones por imprudencia. El implicado circulaba con una tasa de 1,14 gramos de alcohol por litro de sangre, casi seis veces lo máximo autorizado, y sufrió un accidente en el que resultaron heridas su hija de 12 años y una amiga de la misma edad, las cuales viajaban a bordo del vehículo. El coche chocó contra el muro de cierre de una casa y luego derribó un poste de alumbrado público.

La Fiscalía pedía inicialmente seis meses de cárcel, cuatro años de privación del carné de conducir y el pago de 6.878 euros en indemnizaciones a las dos lesionadas y por los desperfectos en el poste y el muro de cierre.

La vista por conformidad se celebró ayer en el juzgado de lo penal número 1 de Vigo. El acusado aceptó su responsabilidad en los hechos a cambio de que la Fiscalía le rebajase sustancialmente la condena. Se tuvo en cuenta el daño reparado con el pago de parte de las indemnizaciones.

El accidente fue a las 21.50 horas del 29 de junio del 2016 a la altura del número 45 del Camiño do Amaro, en Cabral. El hombre circulaba en un turismo bajo los efectos de una ingestión alcohólica previa que mermaba sus facultades. Por este motivo, perdió el control del coche y se estrelló contra el muro y el poste.

A bordo viajaban dos niñas. La hija del conductor, que ocupaba el asiento del copiloto, sufrió esguinces en la rodilla, un dedo y una dolencia cervical que le obligó a seguir tratamiento rehabilitador durante 50 días, de los que quince estuvo impedida. La Fiscalía reclamó a la aseguradora que abonase 1.830 euros por los gastos de curación.

La otra niña, amiga de la hija, sufrió un esguince cervical, una contusión torácica y otro golpe en la pierna así como heridas en la cara. Necesitó 43 días de curación, requirió ir a tratamiento rehabilitador y durante una semana estuvo impedida para cualquier actividad. La Fiscalía pidió compensar a la víctima con 1.654 euros.

Además, la empresa eléctrica reclamó 1.524 euros por el poste y el dueño de la casa, 1.870 euros.

 

Faro de Vigo

"Falta educación y conciencia del riesgo de conducir"

Los ciclistas reivindican en la calle seguridad vial y compartir espacios en una jornada marcada por el atropello en Valencia

Bicis de paseo, de montaña, adaptadas para personas con discapacidad y hasta un velocípedo infantil. Los vehículos de dos ruedas tomaron en la mañana de ayer las calles de la ciudad para reivindicar seguridad vial y el uso compartido de la calzada. La noticia del siniestro de Valencia en el que una conductora que dio positivo en alcohol y drogas arrolló a un grupo de ciclistas sorprendió a los asistentes, que recordaron que "todos los fines de semana hay desgracias parecidas; falta ante todo educación y conciencia del riesgo que es conducir un vehículo".

"Acabamos de enterarnos y como siempre pensamos que es un problema de educación: no podemos ir conduciendo un coche, que es una máquina de matar de 1.500 kilos, bebido y drogado", lamenta Eusebio Riveiro, uno de los integrantes del colectivo Pedaladas que participó ayer en la marcha celebrada para reivindicar seguridad vial. 

La concentración buscaba frenar accidentes como el que se produjo hace unas semanas en la PO-308 en Poio y que costó la vida a un ciclista pontevedrés, un suceso al que se sumaba la noticia del grave siniestro de Valencia.

"Estamos aquí para demandar seguridad vial y hacer ver al resto de los usuarios de las vías que la calzada tiene que ser un espacio compartido y respetado por todos", señalaron los organizadores momentos antes de la salida de la marcha. Ésta convocó a ciclistas y patinadores de todas las edades para recorrer aproximadamente 8 kilómetros de un circuito urbano.

El niño Teo Rivero Pérez, que conducía un velocípedo infantil, explica que empezó a manejarlo "hace 5 meses" y le resultó "fácil" familiarizarse con la conducción. A unos metros, usuarios de la asociación Amencer, centrada en la atención a personas con parálisis cerebral, participaban con vehículos adaptados para que las personas con discapacidad pudiesen sumarse a la jornada lúdica.

Tampoco faltaron bicis de paseo, de montaña, con ruedines para los que todavía están empezando.

Y es que de nuevo la marcha de Pedaladas fue un espacio de encuentro familiar en el que niños y adultos compartieron un rato de ejercicio, así que fueron mayoría las familias y grupos de amigos que acudieron con los pequeños de la casa y un grupo de jóvenes se animó a participar en patines.

Todos ellos coincidieron en reivindicar una mayor sensibilidad de los conductores hacia los ciclistas. Eusebio Riveiro lamentó que muertes como las producidas en Valencia "salen baratas, pagarán 1.000 euros por ciclista" y son demasiado frecuentes: "todos los fines de semana hay desgracias parecidas" .

El integrante de Pedaladas reivindicó mayor concienciación "del riesgo que es conducir un vehículo" e insistió en que estos siniestros "no es un problema que se relacione con la edad del conductor sino con la educación".

Otros integrantes de Pedaladas se encontraban ayer señalizando el monte en otra reivindicación del uso compartido, en este caso de los espacios naturales. "No se puede hacer como el Ayuntamiento de Poio, que sencillamente prohibe", criticaron en alusión al veto a los ciclistas en la nueva senda litoral de Campelo.

"Esa vía no iba a ser usada por deportistas sino por cicloturistas, gente que va despacio contemplando el paisaje y respeta mucho el entorno, son generalmente familias con niños que buscan precisamente la seguridad de que en estas sendas no hay vehículos a motor, de modo que el riesgo que podrían plantear para la seguridad es mínimo".

¿Habría de todos modos algún incívico? Pedaladas reconoce que si, "pero no por eso se puede vetar a todo un colectivo, el problema de este país es que por un ahogado se cierra la playa".

En el saludable y tranquilo paseo en una mañana plenamente primaveral, los cerca de 300 ciclistas y patinadores que se sumaron a la convocatoria de Pedaladas pudieron avituallarse y recuperar fuerzas con frutas y agua, una saludable despedida a una mañana por la salud.

 

Faro de Vigo

Dos ciclistas mueren al ser arrollados por una conductora ebria y drogada en Valencia

Otros tres corredores están heridos graves - La conductora, de 28 años, ha sido detenida

Dos ciclistas han fallecido este domingo en Oliva, Valencia, al ser arrollados por un vehículo en la N-332. En el grupo iban seis personas y otras tres han resultado heridas graves por el alcance del coche, según el Centro de Gestión de Tráfico de Valencia. La conductora del vehículo, que ha dado positivo en alcohol y drogas, ha sido detenida por la Guardia Civil.

El siniestro se ha producido en torno a las 8.30 horas en el kilómetro 206 de esta carretera que llega hasta Dénia, en el término municipal de Oliva.

El coche ha atropellado a los seis ciclistas, integrantes de un equipo de Xàbia, y ha provocado el fallecimiento de dos de ellos, que otros tres resultaran heridos de gravedad -uno de ellos está muy grave- y otro leve con apenas rasguños. Este último ha explicado que circulaban por una recta y la conductora se les ha echado encima de repente.

El herido más grave ha sido trasladado con el helicóptero medicalizado de la Generalitat al Hospital La Fe de Valencia, mientras que los otros han sido llevados a los hospitales de Dénia, La Ribera y Gandia, según las mismas fuentes.

Faro de Vigo

Herida una conductora de 19 años tras volcar en un nuevo accidente la variante de Marín

El siniestro ocurrió alrededor de las 9 horas en el punto kilométrico cuatro

Una conductora ha resultado herida esta mañana tras volcar su vehículo en la variante de Marín, a la altura del kilómetro cuatro. Según alertó Urgencias Médicas al 112, el suceso ocurrió alrededor de las 9 horas en sentido a la villa marinense. Una ambulancia asistencial del 061 trasladó a la herida, de 19 años y de iniciales U. C. S., al Hospital Miguel Domínguez de Pontevedra.
El 112 alertó a su vez a la Guardia Civil de Tráfico, los Bomberos, Protección Civil y el servicio de mantenimiento de carreteras. La variante de Marín vuelve a ser escenario de un accidente circulatorio, que se suma a los registrados en los últimos meses y que incluso llevaron a la Consellería de Infraestruturas a realizar mejoras en algunos puntos del pavimento, mientras que diversos colectivos vecinales abogan ya por su desdoblamiento
Por otra parte, también ha sido trasladada otra mujer, de 53 años, al Hospital Domínguez, tras un accidente ocurrido a las 9,10 horas en la calle Rosalía de Castro de Pontevedra, en las inmediaciones de la Casa del Mar, según informa el 061.

La Voz de Galicia

Tráfico pide competencias para enviar a terapias a los infractores reincidentes que no se corrigen con multas

Son los que tienen adicciones graves y que por esa dependencia cogen el coche una y otra vez después de haber consumido drogas o alcohol

La Dirección General de Tráfico en general, y sus responsables en Galicia en particular, saben que hay un importante número de conductores con infracciones frecuentes que no responden ni a las campañas ni a las sanciones que en los últimos años han logrado rebajar el número de accidentes mortales. Son los que tienen adicciones graves y que por esa dependencia cogen el coche una y otra vez después de haber consumido drogas o alcohol, independientemente de que ya se hayan quedado sin puntos, que se le haya retirado el carné o que hayan sido multados en más de una ocasión.

Tanto la coordinadora de Tráfico en Galicia, Victoria Gómez, como el jefe del sector de Tráfico de la Guardia Civil, el teniente coronel Francisco Javier Molano, coinciden en que esas personas tienen un problema de salud y precisan terapias, pero ellos no tienen potestad para prescribirlas, de ahí que propongan un cambio en la legislación que lo permita, como ocurre en otros países. «Cuando nos llega un carné de conducir de Alemania, por ejemplo, y en el expediente de esa persona dice que tiene un problema de dependencias, yo no puedo hacer nada», reconocía Gómez Dobarro en una jornada a la que acudió ayer en la Facultade de Dereito de Santiago invitada por la Fundación Galega contra o Narcotráfico (FGCN).

El objetivo de las ponencias que impartieron los dos expertos de Tráfico, y en las que participó también la Valedora do Pobo, Milagros Otero, así como Jorge Suances, de la Consellería de Sanidade, y Fernando Vázquez Portomeñe, del Instituto de Criminoloxía de Galicia, no es otro que el de concienciar a los jóvenes en los peligros de conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, una actividad de la FGCN que se enmarca en las campañas de prevención que lleva a cabo a raíz de un convenio con las universidades gallegas. Al tratarse, en este caso, de un auditorio lleno de futuros expertos en leyes, se incidió sobre todo en los aspectos legales de esas infracciones.

Polimedicados

Pero no son los reincidentes los únicos conductores que preocupan a los expertos en seguridad vial. Los agentes hacen controles de alcohol y drogas, pero no de medicamentos, y en una sociedad envejecida como la gallega, cada vez son más las personas mayores que conducen, en ocasiones, tras haber ingerido varias medicinas que lo desaconsejan. Quienes realizan los reconocimientos médicos tampoco tienen acceso a esos datos.

 

Faro de Vigo

Un conductor de ambulancias que trasladaba un paciente en la AP-9 da positivo por cocaína

La Guardia Civil interceptó el vehículo en el peaje de Vilaboa en la noche del miércoles y otra ambulancia tuvo que completar el servicio -Es un vecino de Pontevedra de 42 años

Un conductor de ambulancias que en la noche del pasado miércoles trasladaba un paciente entre Vigo y Pontevedra dio positivo por cocaína en un control de drogas realizado por la Guardia Civil en plena autopista. El vehículo de emergencias quedó inmovilizado y otra ambulancia tuvo que desplazarse al lugar para hacerse cargo del enfermo y completar el servicio.

Los hechos ocurrieron poco después de las diez de la noche del miércoles durante un punto de verificación selectiva de vehículos por parte de la Guardia Civil en el peaje de la AP-9 en Vilaboa. El conductor, un vecino de Pontevedra de 42 años, se enfrenta ahora a una posible sanción de mil euros y la pérdida de seis puntos en el permiso de conducir, al margen de las posibles medidas que se puedan adoptar en el ámbito laboral.

Los agentes del destacamento del municipio de Vilaboa del instituto armado sospecharon que el hombre podía conducir bajo los efectos de las drogas ante los síntomas que presentaba, por lo que se procedió a someterlo a la correspondiente prueba de estupefacientes, que dio positivo por cocaína. Por tanto, los agentes procedieron a inmovilizar la ambulancia para evitar que este vecino de Pontevedra, que responde a las iniciales M. J. B. G., pudiera retomar la marcha.

El vehículo de emergencias trasladaba por la autopista a una persona que había recibido un tratamiento programado en un hospital de Vigo y que regresaba a Pontevedra.

Hace unos días, la Policía Local de Pontevedra daba a conocer su propio balance de pruebas de drogas entre conductores en el casco urbano de Pontevedra, que revelaba que seis de cada diez tests dieron positivo en 2016, si bien estos controles se realizan con personas que ya presentan posibles síntomas. 

La Voz de Galicia

Los positivos por drogas se triplican al multiplicarse por cinco los controles

Una de cada tres denuncias por consumo de alcohol al volante es de carácter penal

 Enero del 2016. El Concello de Pontevedra y la DGT suscriben un convenio mediante el cual este organismo entrega 150 kits para la detección de drogas a conductores. Por su parte, el gobierno local se compromete a realizar, como mínimo, el doble de pruebas anuales que el número de kits entregados por Tráfico.

A lo largo de los doce meses siguientes, la Policía Local de Pontevedra, según trascendió ayer, multiplicó por cinco los controles que se habían realizado en el 2015 -432 frente a 88-, circunstancia que permitió sacar de la carretera a un mayor número de conductores que se encontraban bajo los efectos de sustancias estupefacientes. Así, los positivos se triplicaron de un año a otro, pasando de los 54 del 2015 a los 166 del 2016.

Los datos aportados por el cuerpo municipal, por otro lado, ponen de manifiesto que el cannabis, seguido por la cocaína y los derivados del opio, es el estupefaciente más ingerido por los conductores que dan positivo. En este punto, las estadísticas policiales reflejan que durante el pasado año ha irrumpido con cierta fuerza una droga, la anfetamina, que en años anteriores apenas se había detectado en este tipo de operativos policiales. De hecho, en el 2011, 2012 y 2014 no se tuvo constancia de ningún positivo por esta sustancia en la ciudad de Pontevedra.

En cuanto al perfil del consumidor al volante, en el 96 % de los casos se trata de un varón, mientras que uno de cada dos tiene una edad comprendida entre los 25 y los 34 años. Es un perfil muy similar al que muestran los infractores al volante, donde no solo nueve de cada diez son hombres, sino que, además, el 39 % tienen entre 18 y 34 años.

En este marco, la Policía Local ha constatado que el delito circulatorio más común en las calles de la ciudad es el derivado de la ingestión de bebidas alcohólicas. Tras destacar que, por segundo año consecutivo, Pontevedra alcanzó el objetivo europeo de bajar del 1 % de positivos, desde el cuerpo municipal precisaron que el pasado año se realizaron 13.026 pruebas en 176 operativos estático, de las que 121 se comprobó que el conductor superaba la tasa permitida de alcohol.

Asimismo, fueron 178 los controles dinámicos -son realizados como consecuencia de una maniobra o una conducción irregular o por un accidente- llevados a cabo en el 2016, que se saldaron con 102 denuncias administrativas y 74 diligencias judiciales.

En este punto, se ha confirmado que uno de cada tres positivos al volante, un total de 98, derivaron en un procedimiento penal. La policía remarcó que catorce personas superaron en cuatro veces la tasa máxima legal.

En cuanto al objetivo europeo, este no se cumplió los meses de enero -se contabilizaron quince positivos en 660 pruebas, el 2,27 %-, febrero -doce positivos en 825 test-, abril -diecisiete en 846 pruebas- y octubre, mes que se alcanzó un porcentaje del 1,05 % después de que cinco conductores dieran positivo en 475 controles.