Circular bajo los efectos de drogas o sin casco, principales infracciones de tráfico por ciclistas
Pedaladas pide responsabilidad en la carretera ante los 226 expedientes abiertos en los últimos cuatro años -El segundo motivo de multa es la ausencia del casco reglamentario
El número de ciclistas sancionados en la provincia se ha cuadriplicado en los últimos años, según los datos facilitados ayer por la asociación Pedaladas. La mayoría de las infracciones fueron por circular bajo los efectos de drogas (al menos en 51 casos) o por no usar el casco reglamentario (46). El colectivo de promoción de la bicicleta hizo públicas las cifras que facilitadas por la Jefatura Provincial de Tráfico. Según esta información, desde 2012 ha ido en notable aumento el número de expedientes abiertos a usuarios de bicicletas en carretera, especialmente por la Guardia Civil.
Así, si hace cuatro años hubo 21, al año siguiente, 2013, ya fueron 32. En 2014 se abrieron 64 expedientes y el año pasado, en 2015, otros 79. Pedaladas destaca que en lo que va de año, hasta el pasado 16 de marzo, ya se contabilizan 30 expedientes, una cifra que, de seguir así, supondría también un incremento respecto a 2015, ya que se podría superar el centenar. Miembros de la asociación mantuvieron el pasado martes una reunión con la Jefatura Provincial de Tráfico, en la que analizaron estas estadísticas. "Nosotros sabíamos que estaban teniendo lugar las sanciones, pero solo por conversaciones informales, por eso quisimos poner en conocimiento que existen y de qué tipo son, porque entendemos que la bicicleta es un elemento más del tráfico que debe cumplir las normas de convivencia, que debe respetar y que deben ser respetados",
Pedaladas interpreta el aumento de expedientes abiertos a ciclistas como un fiel reflejo de que ha aumentado el número de usuarios de este medio de transporte, "así como de una mayor vigilancia, que nosotros aplaudimos y solicitamos en otras reuniones". Además de los casos por drogas o carecer del casco obligatorio en carretera, según el Código de Circulación, los ciclistas también tienen que respetar los semáforos. Por ello 12 de ellos fueron multados por atravesar con la luz roja. Asimismo, once ciclistas dieron positivo en el control de alcoholemia y diez no usaron las luces una vez oscureció.
El uso de auriculares, supuso una denuncia en al menos siete casos; no circular por el arcén cuando es perceptivo, en seis; no respetar las señales de prohibición, en cinco; conducir usando el teléfono móvil, en cuatro; circular por autovía no estando permitido, otros cuatro o conducir de forma negligente, en dos, completan el listado de infracciones.
"Los hechos denunciados no son menores. Nosotros tenemos que hacer lo posible por mejorar la seguridad vial siempre entendiendo que somos un colectivo vulnerable", asegura Pedaladas. "Estas conductas hay que erradicarlas, ya que son riesgos para la propia integridad y la seguridad del tráfico", concluye el colectivo.
Conductores usan las redes sociales para eludir los controles de alcohol y drogas
«Solo benefician al que infringe la ley», sostiene una asociación de guardias civiles
«Somos más de 1.500.000 usuarios. Compartimos información sobre el tráfico a tiempo real. Los radares, controles, alertas y helicópteros de tu zona en una sola App». Así se anuncia en su propia web SocialDrive, una de las aplicaciones más conocidas y con más usuarios de España y que informa permanentemente de la posición de los controles de alcohol, drogas y velocidad situados en las carreteras del entorno más cercano al usuario. La aplicación, gestionada desde Galicia, incorpora los mensajes enviados por los propios conductores, que alertan sobre la presencia de los controles, generalmente de la Guardia Civil de Tráfico en una determinada carretera. En la actualidad no hay nada ilegal en ofrecer este tipo de información. Desde la aplicación explican que «mejora la seguridad» porque mantiene «informado a los conductores de una misma zona sobre accidentes de tráfico, controles o inconvenientes», aunque también destacan que gracias a esa información «hemos ahorrado más de 25 millones de euros a nuestros usuarios solo en radares».
No son de la misma opinión los responsables de la seguridad vial, conocedores de que decenas de conductores supuestamente infractores utilizan esos avisos para evitar los controles. La Guardia Civil de Tráfico tiene que redoblar sus esfuerzos para evitar que su presencia sea constantemente desvelada en las redes sociales. Las autoridades advierten del riesgo del uso de estas aplicaciones para avisar de la presencia policial en las carreteras. Esos avisos «solo benefician al que infringe la ley y te ponen en peligro», advierte la Guardia Civil desde su Twitter. La asociación de guardias civiles Aprogc también es muy dura contra este tipo de alertas que avisan de controles de alcohol, drogas y velocidad.
«Avisar de controles policiales en las redes sociales puede ser legal, pero esta práctica perjudica seriamente la seguridad ciudadana», dicen desde Aprogc. La asociación de guardias civiles se pregunta «cómo una red social puede decir que se mejora la conducción cuando una de sus funciones es alertar de la presencia de controles que solamente beneficia al que infringe la ley porque le permite evitar la acción de la vigilancia». La asociación insta al Ministerio del Interior a que no permita facilitar la posición de los agentes en las redes sociales, igual que se prohíbe dar ráfagas de luces para avisar de la presencia de la Guardia Civil.
Una salida de vía en O Porriño se salda con tres heridos
El siniestro tuvo lugar en el kilómetro 23 de la A-55 sentido Vigo cerca de las 22:00h del viernes
Tres personas resultaron heridas tras salirse de la vía el vehículo en el que circulaban. El suceso se produjo cerca de las 22:00h del viernes en la A-55, concretamente en el kilómetro 23 sentido Vigo.
Después de que el 112 recibiese la alerta de un particular, se trasladaron hasta el lugar de los hechos los Bomberos de O Porriño, Urgencias Médicas, Protección Civil y Guardia Civil de Tráfico. Las tres personas heridas fueron trasladadas al centro sanitario de referencia.
Un conductor vuelca con su coche tras una qsalida de vía en Mos
El propio ocupante del vehículo, sin heridas relevantes, fue el encargado de dar el aviso a emergencias
Un coche se ha quedado boca abajo y atravesado en medio de dos carriles en la autovía A-55 a la altura de Mos después de que su conductor sufriese una salida de vía. El accidente, que ha tenido lugar en el kilómetro 7 de la A-55 dirección Mos a las 15.27 horas, no ha revestido gravedad y el ocupante del coche pudo alertar por sus propios medios al servicio de emergencias, que movilizó a Protección Civil de Vigo y a la Guardia Civil de Tráfico.
Otro accidente en Mos
Un rato antes, a las 13.55 horas, se produjo otro accidente con dos coches implicados en el kilómetro 1 de la Po-331 (sentido Gondomar). No fue necesaria la mediación de los bomberos al no haber resultado ningún ocupante de los coches herido de cierta gravedad.
El siniestro se produjo en la autovía do Salnés al filo de las 15:30 horas. La víctima tuvo que ser excarcelada
Nuevo accidente en la red viaria de la provincia de Pontevedra. Al filo de las 15:30 horas, la conductora de un turismo resultaba herida de gravedad tras sufrir una salida de vía en la autovía do Salnés a la altura de Meis. La víctima tuvo que ser excarcelada al no poder salir del vehículo por sus propios medios.
La mujer fue trasladada en un helicóptero del 061 al Hospital CHUS de Santiago de Compostela. El CAE 112 también movilizó al lugar de los hechos a una ambulancia asistencial y a personal sanitario del PAC de Cambados.
Un tercio de los implicados en siniestros mortales en Galicia superan los 65 años
Fiscalía y Guardia Civil investigan las renovaciones sospechosas de carné a mayores
El último fallecido de este año en un accidente de tráfico era un conductor de 88 años que manejaba un cuadriciclo. Este siniestro ha contribuido a elevar la preocupación de los responsables de la seguridad vial en Galicia, que ya estaban en alerta por el incremento de casos de conductores de edades avanzadas que aparecen implicados en accidentes y en maniobras antirreglamentarias, como por ejemplo entrando en sentido contrario en autovías y autopistas. Tanto la Fiscalía como la Guardia Civil de Tráfico relacionan esos incidentes con la relajación en los controles de aptitud en algunos centros psicotécnicos a la hora de renovar el carné a conductores mayores de 65 años.
A finales de febrero, el fiscal Carlos Gil y el jefe de la Guardia Civil de Tráfico de Galicia, Francisco Javier Molano, se reunieron en un hotel de Santiago con especialistas en investigación de siniestros para analizar el problema. Aún no se había producido el accidente en el que un conductor de 87 años se llevó por delante un pelotón de ciclistas en una recta, pero en esa reunión ya se exponían las sospechas sobre la forma de actuar de algunos centros psicotécnicos. «Es extraño que haya tantos conductores con las facultades mermadas», decía entonces el fiscal Gil. Para ese momento ya sabían que en el año 2015 más de 200 conductores habían sido propuestos para ser examinados de forma extraordinaria por los médicos del Sergas y para comprobar si esos automovilistas tenían alguna merma en sus facultades que no había sido detectada por los profesionales del centro psicotécnico en el que le renovaron el carné.
Ocho de los conductores implicados en los 24 accidentes mortales registrados hasta la fecha en Galicia tenían más de 65 años, y tres de ellos superaban los 85. Es por esos casos y por los de conductores enviados a revisión médica extraordinaria tras cometer infracciones es por donde comenzarán las investigaciones de Fiscalía y Guardia Civil a los psicotécnicos para comprobar cómo se otorgaron las renovaciones del permiso de conducir.
Mientras, ayer se producía un accidente con cinco heridos en la N-634, a la altura de la parroquia de Lanzá, en Mesía. Un Ibiza con cuatro ocupantes chocó contra otro Ibiza, ocupado por dos jóvenes, informa la Redacción de La Voz en A Coruña.
Agresividad ante atascos, distracciones, fatiga y estrés pueden desencadenar el siniestro
Para la Asociación Profesional de Empresas Formadoras de Seguridad Vial (Formaster) existen cuatro riesgos que pueden determinar en un accidente en la carretera y con ello en una baja temporal: las distracciones, la fatiga, el estrés y la agresividad que conlleva el tráfico. Las distracciones se deben -apuntan- sobre todo a usar el teléfono móvil para contestar llamadas o mensajes del trabajo de clientes. En cuanto a la fatiga, desde la organización atribuyen este factor a no descansar bien la noche anterior, los "largos trayectos" para ir o volver al trabajo, no realizar los descansos recomendados en recorridos largos, a lo que se suma -avisan- los horarios "no flexibles" por parte de las empresas.
La tercera causa es el estrés, por lo que desde Formaster recomiendan no pensar en la jornada laboral mientras se conduce ni hablar de ella si se viaja con compañeros de trabajo. Y destacan también como factor de riesgo la agresividad ante los atascos debido en parte por "las prisas por llegar al trabajo" o recoger a tiempo a los niños en el colegio cuando se sale de trabajar. La entidad formadora reclama a los responsables de las empresas que pongan en marcha medidas de movilidad para sus empleados que reduzcan todos estos riesgos ante el volante, desde ofertas de transporte a zonas de aparcamiento y horarios flexibles.
Las bajas laborales por accidentes de tráfico cuestan más de 10 millones al año en Galicia
Medio centenar de gallegos reciben cada día una incapacidad de casi mes y medio por un siniestro "in itínere" -En Pontevedra se superan los 1.100 casos, el 40% del total
Cada día medio centenar de trabajadores en Galicia se ven obligados a solicitar una baja laboral como consecuencia de un accidente de tráfico. La comunidad gallega registró en 2014 -el último año del que hay datos- un total de 2.789 bajas por esta causa, lo que representa el 11% de todas las incapacidades temporales concedidas en ese ejercicio en Galicia. La cifra supone además un 5% de las 54.416 bajas concedidas en toda España a trabajadores debido a siniestros ocurridos en la red viaria. Estos accidentes generan un coste laboral de 10,2 millones de euros anuales, según los datos de la Asociación Profesional de Empresas Formadoras de Seguridad Vial (Formaster).
Pero a esta cuantía que representan los trabajadores accidentados en desplazamientos in ítinere -para ir de casa al trabajo o viceversa- hay que sumar las cuantías de seguros e indemnizaciones, costes médicos y recursos sanitarios -hospitalización, rehabilitación, tratamientos y medicamentos- defensas jurídicas y peritajes. Al margen de las repercusiones económicas, desde Formaster añaden que estas bajas provocan "un descenso de la productividad en la empresa y el deterioro del clima laboral entre compañeros". Por eso, instan a las empresas a que se conciencien a sus empleados sobre los peligros de los accidentes en los trayectos casa-trabajo y trabajo-casa a través de cursos de prevención de riesgos laborales enfocados a la conducción que reducirían las bajas, según sus cálculos, en un 20%. En este sentido, la organización alerta de que solo una de cada diez empresas llevan a cabo planes de seguridad vial para prevenir los siniestros de circulación entre su plantilla.
La provincia de A Coruña concentró seis de cada diez incapacidades en la comunidad con 1.666 casos por un valor de 4,2 millones de euros, que representan el 40% del coste de los accidentes de este tipo. En segundo lugar se sitúa Pontevedra con 1.106 siniestros que costaron 4,1 millones. Las provincias atlánticas acaparan el 80% de las bajas por este motivo, mientras que el 20% se reparten entre las 284 concedidas en Lugo con un coste de 1,1 millones en 2014 y las 233 contabilizadas en Ourense, que acarrearon un gasto de 698.275 euros.
Las incapacidades laborales de este tipo suponen una media de 49 días de convalecencia por cada caso -11 jornadas más que las 38 de media en España- lo que provocó que se perdieran en total en 2014 unos 137.099 días de trabajo. En cuanto a los días de baja, Lugo y Pontevedra superan la media autonómica, con 55 y 50 jornadas respectivamente, mientras que A Coruña se queda en 48 y Ourense roza la media nacional con 40 días de descanso. Pero si se relaciona con la cifra de afectados, el número de días de trabajo perdidos asciende a 56.641 -un millar a la semana- en A Coruña, 1.346 más que los 55.295 registrados en Pontevedra. Los datos son menores en Lugo y Ourense, con 15.817 y 9.346 jornadas desechadas por bajas laborales por accidentes de tráfico.
Con variaciones según cada provincia, entre el 15% y el 28% de los fallecidos en 2014 por un accidente de trabajo en Galicia se dieron en siniestros de tráfico que, por tanto, se convierten en uno de los mayores riesgos laborales en la comunidad. Hasta el 97% de las incapacidades son lesiones consideradas leves. Y de ellas, el 53% se corresponden esguinces cervicales o dislocaciones debido a un accidente provocado por alcance trasero, frontal o lateral y por la mala colocación de la altura del reposacabezas. En el 22% de los siniestros se producen lesiones superficiales y en el 15% golpes en la cara o heridas leves en los ojos provocadas por cristales o trozos de plástico que saltan. Solo el 8% de las incapacidades se conceden por fracturas de huesos y el 5,5% por conmociones.
Un coche se empotra en el antiguo puente internacional
Tres personas viajaban en el interior del vehículo y ninguna resultó herida de consideración
Un coche de matrícula española colisionó esta madrugada contra una de las casetas del antiguo puente internacional. El vehículo circulaba de Valença a Tui cuando, por razones que todavía se desconocen, impactó contra la estructura.
En el interior viajaban la conductora, de 24 años y vecina de Mos, otra mujer y un hombre de Tui. Solo este último fue trasladado al centro médico, pero ninguno presentaba heridas de consideración.
Tras el suceso, la conductora fue sometida a la prueba de alcoholemia, que arrojó un resultado negativo. Hasta el lugar del accidente, que se producía pasadas las 05:00h de esta madrugada, se trasladó la Policía Local de Tui y Guardia Civil.
Un conductor de 88 años muere en un accidente en Ponteareas
El hombre salió despedido de su coche después de una colisión frontolareal con otro automóvil
Un hombre de 88 años ha fallecido este mediodía en la parroquia de Ribadetea (Ponteareas) a causa de un accidente entre dos vehículos. A.M.C., vecino de Ribadetea, manejaba un coche que no precisa de carné de conducir para su uso ysalió despedido por la ventanilla después de una colisión frontolateral contra otro automóvil (Audi A3). Al parecer, el fallecido invadió el carril contrario.
Según han informado fuentes de Protección Civil de Ponteareas, encontraron el cuerpo del hombre sin vida atrapado bajo la rueda delantera izquierda de su coche. El cadáver ha sido trasladado al hospital vigués Nicolás Peña. El octogenario fue la única víctima de la colisión y no hubo ningún otro herido.
Al lugar del accidente, en el kilómetro 11,8 de la EP 2703, la carretera de Ponteareas a Ribadetea (justo frente a la Cristalería Tea), acudieron los bomberos de Ponteareas, Protección Civil, la Guardia Civil de Tráfico y los servicios de emergencias del 061. El tráfico en la zona, que estuvo cortado, ya se ha reanudado después de las labores de limpieza de la calzada.
Confusión en la turborrotonda de Coia: dos infracciones de tráfico por minuto
Cientos de usuarios se despistan con la nueva señalización establecida en Coia durante los primeros días de uso
La turboglorieta que Vigo acaba de estrenar en Coia tiene el objetivo de reducir los accidentes en la confluencia de calles con más siniestralidad de la ciudad, pero los conductores entran en ella con mucha confusión. El tiempo hará que los usuarios se acostumbren a las nuevas reglas de circulación que imponen las marcas viales pintadas en el suelo. Por el momento, en estos primeros días de rodaje se está generando sorpresa, incertidumbre y nerviosismo entre muchos usuarios.
La turborrotonda obliga a situarse en el carril adecuado antes de entrar. El carril exterior ya no sirve para circunvalar el barco Alfageme, que además supone una pantalla visual. Por ejemplo, quienes suben desde Martín Echegaray, que conecta con la calle Florida, si se sitúan en la vía más próxima a las salidas, no tendrán más remedio que dirigirse hacia la Avenida de Castelao. Una línea continua les impide seguir haciendo la rotonda para salir en el Alcampo o ir hacia la calle Lalín. Para dirigirse a esos lugares, deberían de haber tomado el carril central, donde sí se encuentran una línea discontinua que les permite realizar el giro. Del mismo modo, saliendo por el carril exterior desde la calle O Grove, los coches solo se pueden meter en Castelao.
Lo que está ocurriendo es que muchos conductores no se resignan a tener que dar un rodeo si observan que han entrado en el carril equivocado. Prefieren pisar la línea continua para poder llegar a su destino como hacían antes. Tras observar ayer al mediodía el comportamiento de los usuarios, se pudo observar a una gran cantidad de ellos atravesando las líneas continuas. La Policía Local montó un dispositivo de vigilancia durante la mañana.
Sobre las doce del mediodía, en un momento de mucho tránsito, se pudo contabilizar un promedio de dos infracciones por minuto. El Concello busca que en este paso conflictivo haya fluidez y seguridad. Sin embargo, este período de adaptación está siendo caótico. Los bocinazos y los frenazos no han terminado de desaparecer en este entorno tan hostil para muchos conductores. Unos conos colocados cerca de las salidas en las recién pintadas marcas viales advierten de que las normas han cambiado, pero muchas personas hacen caso omiso.
Punto conflictivo
Uno de los puntos más conflictivos es tanto la entrada como la salida hacia la Avenida de Castelao. Los conductores se pueden encontrar ahora con un vehículo parados en medio de la rotonda esperando que no pase nadie por la derecha para poder invadir la línea continua. A pesar de esta confusión inicial, los cambios son en general vistos con buenos ojos por parte de los usuarios, si bien hay quien opina aumenta la peligrosidad. Muchos ciudadanos confían en que los conductores se acaben adaptando y que el modelo se imponga en otros puntos conflictivos de la ciudad. El Concello tiene previsto aplicar este tipo de rotondas que se extienden en otras ciudades en Travesía de Vigo con Jenaro de la Fuente y en Gregorio Espino, después de haberlas puesto en marcha también en la calle Gran Vía y en Castrelos con Portanet.
«Hay que esperar a que la gente se acostumbre y señalizarlo un poco mejor»
Los profesionales del volante aplauden la turboglorieta de Coia. Los taxistas de la parada del Alcampo valoraban ayer muy positivamente esta medida. Horas de espera frente a la enorme rotonda les ha hecho testigos de muchos accidentes a lo largo de los últimos años. Todos los taxistas que ayer fueron consultados confían que en adelante se reduzca la siniestralidad.
«Creo que están bien, se ahorrarán muchos golpes», valora Enrique Bernárdez. «Hay que tener cuidado porque habrá algún despistado que igual coge la rotonda como antiguamente», considera. Otro taxista que está satisfecho con esta medida es Iván Roig. «La veo bien, pero para los que somos de aquí, el problema es quien no conozca estas calles», opinaba desde su vehículo. Xabier Antón coincidía con la opinión de otros usuarios en el sentido de que habría que potenciar la señalización vertical antes de entrar. Aún así considera positivo el cambo. «Hay que esperar a que la gente se acostumbre y señalizarlo mejor, porque la gente no se fija mucho en las señales verticales que hay antes de entrar, pasan desapercibidas.
Fallece un motorista en un accidente de tráfico en la A-52 en O Porriño
El siniestro se produjo antes de la salida de Cans
El conductor de una motocicleta de gran cilindrada ha fallecido esta madrugada tras sufrir un accidente de tráfico en la A 52 a la altura de O Porriño. El suceso ha ocurrido a las doce y media de la noche en el kilómetro 304,700, antes de la salida de Cans en dirección a Ourense.
Al lugar del siniestro acudieron la Guardia Civil de Tráfico, 061, conservación de carreteras, Emergencias de Mos y Protección Civil de O Porriño.
Un octogenario atropella a una mujer que cae por un talud de la calle José del Río
Antes de precipitarse por el desnivel la víctima fue aprisionada por el vehículo contra la valla quitamiedos de la carretera - El conductor alegó un desvanecimiento repentino
Un conductor octogenario alegó un desvanecimiento, después de salirse de la vía y atropellar a una mujer que caminaba por el arcén en la calle José del Río de Marín. El vehículo que conducía, un Mercedes, aprisionó a la mujer contra la valla de protección de la carretera. Tras el primer impacto, la víctima se precipitó por el desnivel de esta carretera, situada sobre un talud, quedando inconsciente al fondo del terraplén.
Tras el atropello el vehículo volvió de nuevo a la calzada, para impactar con otro turismo que bajaba en ese momento por la carretera. Ninguno de los ocupantes de este segundo vehículo presentaba heridas de gravedad, según informaron fuentes policiales.
Sin embargo la mujer atropellada, de mediana edad, tuvo que ser atendida en el lugar del suceso por una ambulancia del 061 y posteriormente fue evacuada a un hospital de Pontevedra. Presentaba en el momento de ser trasladada un gran corte en un gemelo, así como la rotura de las dos piernas, según indicaron las mismas fuentes.
Ambos implicados en este siniestro son personas muy conocidas en Marín. El conductor es el padre de la ex parlamentaria y ex directora xeral de Promoción Cultural de la Xunta de Galicia Carmen García Campelo, mientras que la mujer herida es cónyuge de un funcionario municipal, que al poco de producirse el suceso acudió al lugar del accidente.
El siniestro se produjo poco antes de la una y media de la tarde. Atendieron la emergencia dotaciones de la Guardia Civil, Policía Nacional y Local, además de una ambulancia del 061.
5 claves importantes para reclamar tras el nuevo Baremo y la Despenalización de Faltas
Si algo ha caracterizado a los abundantes reformas que ha sufrido el sector de la reclamación por accidente de tráfico, es eso mismo, que más que unos “cambios” ha caído un “tsunami legal” porque prácticamente es una renovación total en las formas de reclamar.
Afecta a todo !! a los plazos de tiempo para reclamar, a la duración de las reclamaciones, a las formas de reclamar, al coste de la reclamación, a los sujetos que intervienen en la reclamación, al coste de las pruebas, en definitiva… no hay piedra que no hayan movido.
Vamos a destacar cinco elementos que considero esenciales:
Imposibilidad de acceder a la vía judicial sino se presenta una Reclamación Previa. (Reclamación Prejudicial)
Con el nuevo baremo, se imposibilita el acceso a reclamar judicialmente a la aseguradora las cuantías que considere pertinente, a no ser que se interponga previamente una reclamación previa, reclamación que se debe realizar de forma fehaciente y a la cual la aseguradora tendrá tres meses de plazo para responder.
Esta prerrogativa solo la disfrutaban hasta ahora las administraciones púbicas, todo un privilegio para las aseguradoras que en los supuestos de accidentes leves, puede generar un retraso considerable a la hora de buscar una solución.
Por supuesto esta reclamación incluirá “todas” los documentos en qué se basa pretensión de la misma, y la respuesta vendrá documentada de la misma manera.
El incumplimiento por parte de la aseguradora de esta respuesta motivada o oferta motivada podría suponer una sanción administrativa de dudosa aplicación, visto lo visto esta últimos año.
O sea que… pasamos de una negociación extrajudicial sin plazos sin condiciones y sin más requisito que dar traslado de tus pretensiones a la aseguradora A … una reclamación (amistosa y obligatoria) prejudicial que cierra la puerta del jugado si no se efectúa de una determinada forma con unos determinados contenidos y quedándonos a la espera de una determinada respuesta con una determinada justificación documental.
A mi entender, este cambio radical dificulta el proceso de llegar a un acuerdo, porque si bien impone obligaciones adicionales a las partes, dudo que muchas aseguradoras estén dispuestas a entregar el total de la documentación de sus médicos y peritos privados, y a poner sus cartas “boca arriba”, dificultando su futura defensa en un futuro pleito.
Acceso al médico Forense sin tener que pasar por el juzgado y por cuenta de la aseguradora.
Con la nueva ley, para acceder a la forense tienes que esperar a que termine el plazo de la reclamación previa, y habida cuenta del nuevo reglamento de acceso al forense, esta cita podría tener lugar en plazo de un mes posterior a la respuesta motivada, lo cual significa que muchas accidente de poca intensidad, no van a poder acceder al forense hasta al menos cuatro meses o más allá de la fecha de alta.
Está por ver si los abogados seguirán llevando a sus clientes al médico forense, porque visto que muchos de estos forenses tienen por costumbre valorar a la baja, queda a criterio del letrado decidir si se acude a o no a este.
En todo caso, esta pericial publico/privada será util en la medida que sirva a para valorar los daños “reales” y para forzar un acuerdo antes de demandar. Hasta ahora estamos acostumbrados a que el médico forense nos dé un ARCO de valoración -ej: entre 5-12 puntos- con lo que te ves en la aseguradora jugando a los chinos !!!
El hecho de tener el informe forense en la mano no garantiza ni mucho menos el cobro de la indemnización, por Dos motivos: primero porque el forense probablemente te emita informe con un rango de puntuación amplio, por lo que no tienes garantizado de ninguna de las maneras es que te vaya a pagar un rango medio o un rango alto, con lo que la discusión continua…. Y en segundo lugar si no llegas un acuerdo con el forense con el informe forense en mano, lo único que puedes hacer es interponer una demanda en los juzgados, con lo cual te ves nuevamente empezando de cero unos 5 meses más allá de la fecha de alta, lo que supone una gran desprotección para el accidentado. Si te descuidas te vas a ver contando las uvas.
Interposición de demanda vs denuncia
Para reclamar con la nueva ley tienes que interponer una demanda, que es un documento complejo de hacer y que requiere trabajo y laboriosidad.
Si no dispones de todas las pruebas para elaborar tu demanda, puede… que no tengas una copia completa del atestado, y puede que no tengas copia de las fotos del vehículo contrario con los daños o un presupuesto válido para presentar en el jugado.
En caso de no tener acceso a alguna de estas pruebas -porque la aseguradora contraria no está dispuesta a entregártelas libremente- y de necesitarlas para la elaboración de tu demanda, tendrás que presentar un procedimiento judicial para que la aseguradora te aporte las mismas, y a partir de aquí podrás iniciar tu reclamación.
Por tanto entre la simple presentación de una denuncia en el que “el propio jugado de lo penal” se dedicaba a proveer todas las pruebas y a reclamarlas a las aseguradoras o entes que las tuvieran, ahora en este nuevo sistema el trabajo lo realiza todo el accidentado y su abogado, que se verán en la obligación de buscar todos los medios de prueba y proveerlos para incluirlos dentro de la demanda.
Pasamos de un sistema de denuncia sencilla rápida en la que jugado hacía todo el trabajo, a un sistema más complejo y costoso en que se pretende que es el propio accidentado haga todo el esfuerzo grande y ponga todo el esfuerzo/dinero para poder iniciar esta reclamación.
La carga de la prueba está en manos del demandante.
Anteriormente, con la interposición de la denuncia, al llegar al acto del juicio, éste se caracterizaba porque el juicio de faltas por accidente de tráfico era muy informal y fácil de preparar, podías introducir las pruebas que quisieras en este momento… incluso podías pedir -con antelación- al jugado que realizara pruebas de oficio con cargo a este así como una pericial, incluso llamar al médico forense sin coste ninguno.
Ahora para celebrar un juicio hay que llevar a tus propios peritos médico y perito de reconstrucción, con lo cual los honorarios de estos profesionales (aparte de los honorarios de procurador) debe ser abonado por el accidentado, quedando a expensas del resultado final de la sentencia. La cual probablemente en la mayoría de los casos “no tenga condena en costas” porque el margen de discusión sobre “punto arriba punto Abajo” es muy grande por lo que es muy improbable que te den el 100% de lo que pides y en este caso pues casi nunca habrá condena en costas.
Este cambio supone un agravio importante, porque la víctima del accidente “por definición” no dispone de la capacidad económica que tiene la aseguradora, ni de los medios (ya que una aseguradora contrata los servicios periciales a precios al mayor, y paga de forma aplazada) resultando extremadamente gravoso para el accidentado defender sus derechos en igualdad de condiciones a aseguradoras que ganan cientos de millones de euros al año y que disponen de estos para su defensa.
Cuanto puede costar esto.. en tiempo y en dinero.
Celebrar un juicio de faltas a coste “cero” en comparación con celebrar un juicio civil con demanda a costé propio, pagando todos y cada uno de los profesionales intervinientes, supone una gran diferencia para el accidentado en lo económico respecto al coste y en términos de “paciencia” respecto al tiempo, pero no para la aseguradora quien dispone de medios económicos en abundancia para pagar todo esto y le interesa que los procesos se diluyan en el tiempo y se pierdan las ganas de reclamar.
Se genera pues una situación de inferioridad manifiesta o descompensación en referencia a lo que puede pagar una aseguradora respecto a lo que puede pagar un accidentado. En referencia a lo que supone para uno reclamar respecto al esfuerzo que supone para el otro defenderse.
Para mayor inri.. en caso de perderse la demanda, de no considerar acreditados los términos de la culpa, el accidentado se arriesga a perder el pleito y a verse condenado en costas.
En resumen…
Como hemos visto, el nuevo escenario para la reclamación por accidentes de tráfico es mucho más complejo que antes, por esto te recomiendo que para seguir en este sector, establezcas alianzas con Peritos y con Médicos para obtener unas mejores tarifas que permitan a tus clientes soportar mejor la carga de la reclamación.
En PDA Peritos de Accidente te ofrecemos fórmulas de financiación propia, que te permiten disponer de tus informes periciales sobre la marcha sin tener que pagar el precio completo de estos, de modo que puedes disponer de tu informe y cerrar tu caso… y luego pagarnos*.
Atropella a un trabajador y se empotra contra el surtidor de una gasolinera en Milladoiro
El siniestro se registró a las nueve y media de la mañana - Se trasladó a la zona personal sanitario y de Emergencias
La estación de servicio de A Rocha, en Milladoiro, fue escenario de un atropello que se saldó con una persona herida y daños materiales. Los hechos ocurrieron sobre las nueve y media de la mañana, cuando un coche perdió el control y accedió a la zona de repostaje de la estación de servicio. Allí se encontraba un trabajador, que fue embestido por el vehículo que, finalmente, terminó por empotrarse contra uno de los surtidores.
Los propios trabajadores de la estación de servicio alertaron al CAE 112 de lo sucedido y hasta la zona se desplazó un equipo sanitario, los bomberos y Protección Civil.
Un camión queda "colgado" entre dos puentes tras un siniestro en Bembrive
Fue necesario rescatar al conductor del vehículo, que resultó herido leve - Se registraron pérdidas de combustible
Aparatoso accidente en Bembrive. Un camión perdió el control y se empotró contra la mediana en la VG 20, en el punto kilométrico 12. Como consecuencia del impacto, la cabeza tractora del vehículo quedó "colgada" de la mediana y entre dos puentes sobre el río Eifonso.
Hasta la zona se acercó un equipo de bomberos para realizar las labores de rescate, ya que el conductor quedó atrapado en la cabina y la mala ubicación del vehículo dificultaba su excarcelación. Después de las labores de rescate, fue atendido por un equipo médico aunque, aparentemente, no está herido de gravedad.
También intervino en el siniestro la Guardia Civil de Tráfico ,Urgencias Médicas, los servicios de Emergencia, Protección Civil así como técnicos de Medio Ambiente, ya que tras el choque se registraron pérdidas de gasóleo en la carretera. Como consecuencia de las labores de extracción del vehículo, que quedó encajado entre los dos puentes, se están registrando retenciones en el vial.
Un camión queda colgado entre dos puentes tras accidentarse en Vigo
El suceso tuvo lugar a primera hora de la mañana en la VG-20 poco antes de la salida al hospital Álvaro Cunqueiro. El conductor resultó herido y tuvo que ser evacuado por los bomberos
Un camión quedó suspendido entre dos puentes tras sufrir un accidente esta mañana en dirección al hospital Álvaro Cunqueiro. El suceso se produjo en la VG-20 sobre las 10.00 poco antes de la salida al centro hospitalario. Por causas que se desconocen, la cabeza tractora del vehículo se salió de la via y derribó las medianeras hasta colisionar con la del carril contrario, por lo que quedó suspendido.
El conductor quedó atrapado y hasta la zona se trasladaron efectivos del parque de bomberos para ayudar a sacarlo de la cabina. Finalmente fue evacuado y trasladado por el 061 al hospital Álvaro Cunqueiro. Permanece cortada parcialmente la circulación en un carril de cada uno de los sentidos de circulación del vial.
La DGT permitirá examinarse con coches que aparcan solos
Sin embargo, el permiso solo autorizará a conducir vehículos con sistema de aparcamiento automático
La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto aprobar en breve una instrucción que permitirá examinarse del carné de conducir con coches que aparcan solos, según ha avanzado la directora de este organismo, María Seguí.
Durante la I Jornada de Tecnología y Seguridad Vial celebrada este jueves en Madrid, Seguí explicó que los aspirantes, durante la prueba práctica, podrán utilizar vehículos que cuentan con sistema de aparcamiento automático.
No obstante, cabe tener en cuenta que, como ocurre con los alumnos que se examinan con coches automáticos, el permiso que obtendrán solo autorizará a conducir vehículos con el citado sistema de aparcamiento. De lo contrario, serán duramente sancionados.
Educación vial
Por otro lado, Seguí hizo hincapié en que la necesidad de la educación vial es "incuestionable", aunque precisó que ésta no sólo se tiene que ceñir a las escuelas, sino a la población en general, ya que la edad media de las víctimas de accidentes de tráfico es de 47 años.
"Se trata de implementarla en otros contextos más allá del tradicional colegio para que toda la población pueda adquirir nuevos comportamientos", subrayó la directora general de Tráfico.
También abogó por la mejora de la educación vial "para llegar a ser los mejores" y apunto que la DGT está dispuesta a escuchar propuestas e incluso a "transformarse ella misma".
Un accidente en la A-55, en Mos, provoca retenciones
Un vehículo chocó contra la mediana en el carril en sentido a Porriño - Se movilizó a la Guardia Civil de Tráfico
La colisión de un vehículo contra la mediana en la A-55, en Mos, provoca retenciones en el vial. El accidente se produjo pasadas las once y media de la mañana aproximadamente en el kilómetro 12, tal y como informa el 112. Pese a que, en principio, se descartan heridos de gravedad, el siniestro sí dificulta el tránsito por la vía y es necesaria la actuación de la Guardia Civil de Tráfico para regular a los vehículos que circulan por la zona.
Hasta el lugar de los hechos también se desplazó Protección Civil de Mos
El creador del vehículo autónomo considera "positivo" el choque contra el autobús
Uno de los coches sin conductor de Google. Tony AvelarAP
Un coche sin conductor de Google chocó contra un autobús el pasado 14 de febrero en Mountain View, el pueblo donde tiene su sede el buscador. No es la primera vez que uno de sus coches tiene un accidente pero sí, según los registros del Departamento de Vehículos a Motor (DMV), el equivalente a la española DGT, es la primera en que el gigante tecnológico reconoce que ha sido culpa de su vehículo.
El coche terminó con todo el lateral izquierdo dañado tras la colisión, pero no hubo daños humanos. El autobús, en el que viajaban 15 personas, solo sufrió daños menores.
Google ha detallado que el coche circulaba a menos de cinco kilómetros por hora, y que parte del problema fue que unos sacos de arena bloquearon el camino. En una declaración oficial, Google ha reconocido su parte de culpa: “Claramente, alguna responsabilidad tenemos. Se trata del típico malentendido que se da entre conductores humanos cada día”. Sin embargo, el coche robotizado no estaba siendo manejado por un humano en ese momento, sino por una máquina.
El coche estaba intentado evitar unos baches en la carretera, mientras el autobús comenzó a girar en una vía con tres carriles. Más concretamente, el Camino Real, la ruta que une las misiones fundacionales de California. Google también apunta que el humano que iba a bordo no tomó el control de la situación porque confió en la inteligencia artificial. En el informe enviado por Google, explican que su coche creyó que no pasaría nada cuando se aproximó el autobús: “Tras ponerse en el carril de la derecha y hacer un movimiento para esquivar los baches, el coche hizo el giro y detectó el autobús que se acercaba. Pero predijo que no le dañaría porque iba por detrás. Nuestro conductor de pruebas, que iba dentro, se había dado cuenta de que venía el autobús, lo vio por el espejo, pero asumió que el conductor del autobús aminoraría la marcha. Sin embargo, el que ambas partes asumieran que el otro cedería el mismo espacio en el mismo carril, llevó al accidente”.
De este modo Google evidencia uno de los factores más complicados de manejar en un coche sin un humano: la negociación. Desde 2009, cuando comenzaron a transitar por el campus de Google, estos vehículos autónomos se han visto envueltos en varias incidencias, 341 según el último informe de Google. En 13 ocasiones se evitó el accidente gracias a que la persona que va dentro tomó el volante. Esta es la primera en que se fía y hay una colisión.
“Claramente, alguna responsabilidad tenemos. Se trata del típico malentendido que se da entre conductores humanos cada día
Brad Templeton, experto en lo que él denomina robo-cars, coches automatizados, fue la primera persona con la que contó Google para crear esta división, opina que este coche es una noticia muy positiva para la evolución de estos vehículos. “Es el primer golpe así. En todos los anteriores era un error claro del conductor humano", explica a EL PAÍS. "Acabo de venir de India y no paro de pensar en esto. Entre otras cosas porque todo el mundo se salta las normas. Es mucho más caótico que California”, relata. “En muchas ocasiones nos creamos nuestras propias normas, como por ejemplo cuando de un carrillo hacemos dos. Vamos a aprender mucho sobre comportamiento humano, negociación y normas no escritas”, añade.
La colisión entre dos camiones en el punto kilométrico 13 de la VG-20 causó ayer retenciones hasta Puxeiros. El siniestro se produjo tras chocar uno de los vehículos contra otro que había hecho tijera. Aunque no hubo heridos, el accidente sí dejó una mancha de gasoil en la calzada que obligó a cerrara temporalmente la zona al tráfico.
Dos heridos tras una brutal colisión entre un camión y un coche en Mos
Fue necesario excarcelar a uno de los implicados - Ambos vehículos impactaron contra una vivienda particular
Un impactante choque en Mos se saldó con dos personas heridas. El suceso se registró sobre las ocho de la mañana en la N-550, concretamente en el kilómetro 148, donde un coche y un camión colisionaron bruscamente. Como consecuencia del choque, los vehículos terminaron impactando contra una vivienda y una persona quedó atrapada.
La vivienda sufrió importantes desperfectos. Tal fue la fuerza del impacto que uno de los muros presenta un agujero del tamaño del coche, prácticamente destrozado.
Un particular dio la voz de alarma al 112, que alertó a los Bomberos de Baixo Miño, Urgencias Médicas, GES y Protección Civil de Mos y Redondela, así como la Guardia Civil de Tráfico. La carretera permaneció cortada al tráfico en ambos sentidos mientras los servicios de emergencia trabajaban en la evacuación del herido, que tuvo que ser excarcelado. El 061 le trasladó al hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo. La otra persona fue atendida por los servicios sanitarios y no precisó traslado a un centro hospitalario.
