La Voz de Galicia

El uso del móvil al volante se dispara en Galicia, con siete mil casos este año

La DGT ha retirado ya más de 21.000 puntos por manipular el teléfono en carretera

Contestar una llamada o enviar un wasap mientras se conduce un vehículo es una maniobra de máximo riesgo que puede acabar en tragedia. En torno al 36 % de los accidentes mortales registrados el año pasado en Galicia fueron debidos a distracciones de los conductores, y los responsables de Tráfico saben que el uso del móvil es ya el principal motivo de distracción al volante. Los números confirman que la utilización del móvil al volante es un problema que va en aumento, que se ha disparado con la generalización de los teléfonos inteligentes, que permiten la realización de una conexión a Internet desde cualquier lugar, y especialmente desde el coche. El año pasado, 5.844 conductores gallegos fueron sorprendidos hablando por el teléfono móvil. Esos automovilistas perdieron 17.883 puntos de sus carnés. En lo que va de año, a falta de un mes para el cierre del ejercicio, ya son 7.036 los conductores que han sido denunciados por hacer uso del teléfono móvil en las carreteras gallegas. Y se han dejado 21.600 puntos del permiso.

La DGT está estudiando la forma de endurecer el castigo a los conductores que, pese a las prohibiciones y a las campañas informativas , siguen utilizando el teléfono móvil cuando están manejando sus vehículos.

Los técnicos están trabajando en la búsqueda de soluciones para proponer en la reforma de la Ley de Tráfico que se está elaborando actualmente. Aunque no han trascendido muchos detalles sobre lo que se quiere hacer, lo cierto es que las intenciones de los responsables de la DGT pasan por modificar el tipo de sanción por manipular el móvil al volante, probablemente aumentando el número de créditos a retirar del permiso de conducir. En la actualidad, esta infracción está castigada con una multa de 200 euros y con la retirada de 3 puntos.

No está todavía definida la forma en la que se aplicarán las sanciones con la nueva ley, pero lo que sí está claro es que la idea es que se castigue con mayor dureza la reincidencia. «Un error en la carretera lo puede tener cualquiera, pero lo que no se puede permitir es la reiteración en la infracción», explican fuentes de Tráfico. Hacia los reincidentes se dirigirán los esfuerzos de los técnicos de la DGT que trabajan en la confección de la nueva reglamentación. Ya lo anunció el martes el propio ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, tras presentar una nueva campaña de concienciación de los riesgos del uso del móvil al volante. Aseguró el ministro que la reincidencia en la infracción por utilizar el móvil al volante «tendrá consecuencias en la reforma de la Ley de Tráfico».

Los estudios de la DGT indican que hablar por el teléfono móvil mientras se conduce multiplica por cuatro el riesgo de accidente, y que tras hablar durante un minuto y medio se deja de percibir la información del 40 % de las señales. Si se envía un wasap el riesgo aumenta. Se recorren decenas de kilómetros a ciegas.

Menos accidentes

En lo que va de año han muerto 69 personas en accidentes ocurridos en las carreteras interurbanas de Galicia, frente a las 94 víctimas mortales del año pasado por estas mismas fechas. Son 25 muertos menos en una cifra estadística que ayer destacó en A Coruña el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, en la reunión que mantuvo con el delegado del Gobierno y durante su visita al Centro de Gestión de Tráfico del Noroeste, que dirige Ramiro Martínez. Serrano, que estaba acompañado del secretario general del organismo, el gallego Cristóbal Cremades, personalizó en la coordinadora de la DGT en Galicia, María Victoria Gómez Dobarro, su agradecimiento a los funcionarios de Tráfico en Galicia.

Cuando se juega con la vida «alguna vez» por wasapear mientras se conduce

El 25 % de los conductores consultados en un reciente trabajo de Axa confesaron que utilizan el móvil sin dispositivo de manos libres. Y el 18 % reconocieron que incluso leen y responden mensajes de SMS o de WhatsApp mientras conducen. Los técnicos de Tráfico creen que esas personas no perciben el riesgo que supone la utilización del móvil y por eso ven muy necesario incidir en los peligros de la utilización de ese dispositivo mientras se está al volante. De ahí que se haya puesto en marcha una nueva campaña de concienciación en la que el mensaje trata de reflejar que la atención al móvil puede causar un accidente en los instantes en los que la vista se aparta de la carretera.

«Si miras el móvil de vez en cuando, también ves la carretera de vez en cuando». Ese es el principal mensaje que se pretende transmitir a ese 25 % de conductores que reconocen usar el móvil al volante, aunque los expertos creen que son muchos más los que cometen esa infracción. En un reportaje de V Televisión, que está publicado en la web de La Voz de Galicia, se pregunta a varios conductores si utilizan el teléfono móvil mientras están al volante. Y todos responden que «alguna vez sí».

Eso significa que en algún momento de la conducción han destinado la atención a una llamada telefónica o a un wasap, y han apartado la vista de la carretera. Reconocen que «alguna vez» han jugado con su vida y con la de otros conductores o peatones. 

 

Faro de Vigo

Herido grave un hombre al ser arrollado en un paso de peatones provisional de Chapela

El conductor del coche y los vecinos se quejan de la mala visibilidad del cruce

Un hombre de 73 años resultó herido grave esta mañana tras ser arrollado en un paso de peatones provisional de Chapela. El atropellado, visiblemente conmocionado e incapaz de articular palabra, quedó tendido en el suelo alrededor de 20 minutos hasta la llegada de la ambulancia.
La primera exploración de los servicios médicos desplazados -también acudieron al accidente patrullas de la Policía Local y de la Guardia Civil- apuntaba a una fractura en el hombro.
El suceso ocurrió alrededor de las 10:30 a la altura del número 76 de la avenida de Redondela, la carretera nacional N-552. El paso de peatones en el que sucedió el accidente está pintado en naranja, aunque la pintura está desgastada.
El conductor responsable del atropello explicó que, además, los vehículos aparcados en la mano derecha de la vía le impidieron ver al hombre, justo cuando comenzaba a cruzar la calle. El impacto fue fuerte y el parabrisas del turismo quedó muy afectado.
El siniestro atrajo a numerosos vecinos, que acudieron a interesarse por el estado del herido, una persona conocida en el lugar. Muchos se quejaban de la mala visibilidad del paso peatones, incluso en un día despejado como el de hoy, y aseguraban que era previsible que algo así acabase por ocurrir.

La Voz de Galicia

Tráfico endurecerá el castigo por usar el teléfono móvil mientras se conduce

El ministro del Interior anuncia más sanciones para los infractores reincidentes

 

Las distracciones causan una de cada tres muertes en la carretera. Y el móvil es ya el principal motivo de falta de atención al volante. Combatir el uso del teléfono mientras se conduce se ha convertido en una prioridad para los responsables de la seguridad vial, conscientes de que los segundos que se dedican a una llamada o a un wasap son los mismos que se apartan de la atención a la carretera mientras el coche sigue devorando kilómetros a ciegas. La Dirección General de Tráfico ha detectado un aumento del número de accidentes en los que se sospecha que el móvil ha sido determinante y lanza una nueva ofensiva para concienciar sobre los riesgos de usar el teléfono mientras se conduce y, al mismo tiempo, advertir que su uso tendrá un mayor castigo en la próxima reforma de la ley de tráfico en la que está trabajando la DGT.

«La reincidencia en la infracción por el uso del móvil al volante tendrá consecuencias en la reforma de la ley», señaló ayer el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, durante la presentación de la campaña de concienciación sobre los riesgos del móvil. No detalló cuáles serán esas consecuencias, pero lo cierto es que los responsables de Tráfico están muy preocupados con la cada vez mayor presencia que el teléfono móvil está teniendo entre los conductores, en especial debido a la generalización del uso del wasap y otras redes sociales desde el móvil y por parte de los conductores.

Ahora, 200 euros y 3 puntos

Manipular el teléfono al volante es una infracción grave que está incluida en el catálogo del permiso por puntos y que en la actualidad está sancionada con una multa de 200 euros y con la retirada de tres créditos del carné. La reforma de la ley de tráfico endurecerá esa sanción, muy probablemente con la pérdida de un mayor número de puntos y con un aumento de la multa. Fuentes de Tráfico consultadas por La Voz sostienen que el uso de la telefonía móvil mientras se conduce «está siendo la causa de un importante número de accidentes, de tal forma que las distracciones están superando ya a los excesos de velocidad como causa de siniestros».

Lo tiene muy claro el ministro del Interior. Ayer insistió en los riesgos que tiene la conducción desatenta y en la necesidad de realizar reformas para adaptar las sanciones relacionadas con la seguridad vial a los tiempos actuales, en los que la tecnología está presente en los vehículos y puede provocar distracciones. Pero el ministro no quiso dar más datos sobre cómo se incrementará la sanción por el uso del móvil al volante. «Se están haciendo los estudios y en primer lugar se están compartiendo con los técnicos. En segundo lugar, lo haremos con los grupos políticos», aseguró Zoido, quien destacó que el Gobierno desea «una reforma de la ley de tráfico que cuente con el mayor consenso posible».

También los peatones

Pero los riesgos por el uso del teléfono móvil y las distracciones que provoca no afectan solo a los conductores. En las ciudades se ha detectado un aumento de casos en los que los peatones cruzan sin mirar porque van pendientes del móvil, bien manteniendo una conversación o bien leyendo o enviando un mensaje.

Sin percepción del riesgo

Y uno de los problemas con los que se encuentran los responsables de Tráfico es que no parece haber una concienciación ciudadana sobre los problemas del uso del móvil en situaciones en las que es necesaria la máxima atención a otras tareas, como es el caso de la conducción. «No existe entre los españoles una percepción real de elevado riesgo de este problema», señaló el ministro, que estuvo acompañado por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, y por el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Ramón Rueda.

El peligro en la carretera

Teléfonos que tienen la opción de desconectar de las redes al conducir. Muchos expertos plantean la necesidad de establecer mecanismos tecnológicos que impidan el uso del móvil mientras se conduce. La apuesta en ese sentido avanza más en el ámbito de los fabricantes de móviles y de hecho ya hay marcas que incorporan opciones para desactivar las conexiones mientras se conduce. Una de esas medidas la incluye la última actualización del iPhone.

El 25 % de los conductores lo usan, y el 18 %, envían mensajes. Es este un dato preocupante para los responsables de la DGT. Hablar por teléfono al volante sin utilizar un dispositivo manos libres o leer mensajes de texto en el móvil son prácticas admitidas por el 25 % de los conductores consultados en una encuesta realizada por Axa. Y peor que eso, el 18 % de los encuestados confiesan que responden mensajes mientras conducen.

Tres distracciones en una: la visual, la cognitiva y la manual. Un estudio de una fundación norteamericana para la seguridad del tráfico destaca al teléfono móvil como uno de los dispositivos de mayor riesgo. El motivo es que causa tres distracciones: la visual, mientras los ojos leen la pantalla; la cognitiva, la mente está ocupada elaborando el mensaje, y la manual, porque los dedos van tecleando letras o botones y se apartan las manos del volante.

Si ves el móvil de vez en cuando, ves la carretera de vez en cuando. «Si miras el móvil de vez en cuando, solo ves la carretera de vez en cuando». Es este uno de los mensajes de la campaña contra el móvil al volante. Ese mensaje está basado en una de las frases más repetidas por miles de conductores cuando les preguntan si utilizan el teléfono mientras están manejando el coche. La idea es transmitir que en la carretera las distracciones pueden ser fatales.

Instrucciones a la Guardia Civil y a los helicópteros para aumentar la vigilancia

«Al volante no se debe usar nunca el teléfono móvil», advirtió el ministro Zoido tras presentar en Madrid la nueva campaña de la Dirección General de Tráfico para frenar la utilización del teléfono mientras se conduce. Además de los mensajes a la población, aseguró que había transmitido instrucciones a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y a las patrullas de los helicópteros de la DGT para que extremen la vigilancia sobre el uso del teléfono móvil entre los conductores.

La campaña

Por lo que respecta a la campaña, el objetivo de la DGT es llegar a toda la población. Incluye un vídeo en el que se reproduce un trayecto cualquiera de una ciudad cualquiera, en el que los semáforos, los vehículos y los peatones aparecen y desaparecen al paso del automóvil, situación semejante a la que se produce cuando al volante se mira un teléfono móvil: que se dejan de ver señales, semáforos en rojo o peatones cruzando.

Precisamente, al hablar por el móvil dejan de captarse hasta el 50 % de las señales y el riesgo de sufrir un accidente aumenta entre cuatro y nueve veces, un riesgo similar a cuando se registra una tasa de diez gramos por litro de alcohol en sangre, cuando la tasa máxima en sangre permitida para conducir es de 0,5 gramos por litro.

Además del vídeo, de 20 segundos, que se podrá ver en televisión, se ha grabado uno de 30 segundos para redes sociales de la DGT y del Ministerio del Interior, así como de sus organismos, con la idea de que su visionado llegue a un mayor número de personas. Igualmente, se han grabado cuñas de radio que apelan a la conducción atenta.

El alcohol sigue siendo un problema

Los estudios de tráfico indican que el uso del teléfono móvil al volante puede tener las mismas consecuencias que conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas porque se dejan de percibir señales y las maniobras de otros conductores. Es cierto que esa pérdida de la atención existe, pero también lo es que la conducción bajo la influencia del alcohol o las drogas supone uno de los riesgos más graves para el tráfico. Y en Galicia es un problema que parece tener una difícil solución porque se repite con demasiada frecuencia. Solo los continuos controles policiales, en especial los de la Guardia Civil, consiguen apartar de la carretera a los conductores que se ponen al volante pese a haber consumido más alcohol del permitido.

Los datos de esos controles muestran una situación delicada en Galicia, donde en los últimos cinco años (2012-2016) dieron positivo en alcohol casi 65.000 conductores, lo que representa una media de 13.000 casos al año. Son automovilistas que fueron interceptados en controles preventivos y cuyos vehículos fueron inmovilizados. A Coruña es la provincia que registró más positivos de alcohol en esos cinco años, con 24.529 casos. Le sigue la de Pontevedra, donde los agentes detectaron a 23.758 automovilistas que superaban las tasas permitidas para poder circular. En Ourense fueron interceptados 10.186 conductores por dar positivo, mientras que en la provincia de Lugo se contabilizaron 6.654 casos.

Un dato llamativo hace referencia al número de infractores reincidentes. Casi 8.000 de los 65.000 sancionados en Galicia por alcoholemia en esos últimos cinco años dieron positivo en alcohol en dos o más ocasiones, según la respuesta del Gobierno a una pregunta parlamentaria realizada por los diputados socialistas María Aurora Flórez, María Dolores Galovart, Guillermo Meijón y Pablo Bellido.

El número de positivos en las pruebas de alcoholemia en Galicia se mantiene más o menos estable en las cuatro provincias en los cinco años. No sucede lo mismo con los casos de conductores con presencia de drogas o sustancias psicotrópicas en el organismo. En este caso sí que se observa un aumento cada año coincidente también con un incremento de las pruebas de detección. Esto se explica con que en los últimos años Tráfico ha ido dotando a los agentes de más dispositivos para la recogida de las muestras de droga y para su análisis en carretera.

Los datos dejan ver con claridad esa progresión. En el 2012 hubo en las carreteras gallegas 373 positivos por drogas. El año pasado, los infractores fueron 4.873. Y el aumento se mantendrá porque el director general de Tráfico ya anunció su intención de conseguir multiplicar el número de pruebas de drogas en las carreteras, como la realizada ayer a un taxista cerca de Santiago, que dio positivo en cocaína y THC cuando se dirigía a recoger a unos pasajeros para realizar un servicio de larga distancia.

Sanciones duras

La tasa máxima de alcoholemia en España es de 0,25 miligramos en la prueba de aire (0,15 para noveles y profesionales). El castigo por superar esa tasa va de los 500 euros y 4 puntos a 1.000 y 6 puntos. Si se supera la tasa de 0,60, la infracción se convierte en delito y puede suponer cárcel. En el caso de las drogas no hay niveles. Se sanciona el positivo. La multa es de 1.000 euros y se pierden 6 puntos. Es un delito si el conductor está bajo los efectos de las drogas.

 

Faro de Vigo

Las distracciones causan el 25% de los accidentes y el 31% de los fallecidos en la carretera

La DGT pone en marcha una campaña para alertar del peligro de utilizar el móvil mientras se conduce

"Al volante, si miras el móvil de vez en cuando, solo ves la carretera de vez en cuando". Es el mensaje que la DGT lanza en una nueva e impactante campaña para alertar de los peligros reales del uso del teléfono y otras distracciones, que son la causa de uno de cada cuatro accidentes.
Una campaña que lleva por nombre "magia" para hacer ver a los conductores que en un trayecto cualquiera aparecen y desaparecen semáforos, peatones y otros vehículos cuando el conductor echa mano a su móvil durante unos segundos.

Veinte segundos duran los nuevos anuncios que podrán verse desde hoy en televisiones y redes sociales, con el objetivo de mostrar al espectador que en unos instantes esa magia se esfuma cuando un conductor con el móvil en una mano atropella a un viandante.
"Quizá se pueda pensar que no pasa nada por leer un mensaje pero sí que pasa", ha dicho el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, acompañado del director de la DGT, Gregorio Serrano, en la presentación de esta campaña que vuelve a fijar su advertencia en las consecuencias del empleo del móvil al volante, una distracción cada vez más frecuente, ya que el 25 por ciento admite que habla sin manos libres o un 18 % confiesa que responde a mensajes.
Por eso, Interior avanza que en la nueva Ley de Tráfico la reincidencia en esta infracción -actualmente sancionada con 200 euros de multa y la pérdida de tres puntos en el carné- tenga un mayor castigo, aunque Zoido ha preferido no adelantar qué planteamiento se está estudiando.
Sí ha dejado claro que la conducción distraída o desatendida está detrás del 25% de los accidentes y del 31 % de los fallecidos, según las principales cifras de siniestralidad de 2016 o que en esas distracciones el uso del móvil sea la acción más repetida.
Es, incluso, dice un reciente estudio del RACC, la práctica más peligrosa para un 94 por ciento de los conductores, lo que no es incompatible, sostiene otro informe de Axa para que el 25% de unos 6.000 encuestados admita que habla por teléfono sin utilizar el dispositivo de manos libres o que un 18% confiese que responde a dichos mensajes mientras conduce.
Zoido ha ofrecido otras cifras que alertan de las consecuencias de esta práctica, como el hecho de que al marcar un número en el móvil a una velocidad de 120 km/h recorremos, sin ver la carretera, una distancia de 429 metros, equivalente a unos 4 campos de fútbol. Si escribimos un mensaje recorremos 660 metros a ciegas.
Y no solo el conductor deja de ver la carretera, lo que supone una distracción visual, sino que también se produce una distracción cognitiva, porque la mente está ocupada elaborando un mensaje o la distracción manual, ya que los dedos van tecleando las letras o botones. En definitiva, acciones que multiplican por 23 la posibilidad de accidente.
"Cuando alguien diga que no pasa nada debería darse cuenta de que dejan de captarse la mitad de las señales o que aumenta el riesgo de accidente", advierte Zoido tras enfatizar que el peligro afecta también a los peatones que van ensimismados con sus teléfonos sin darse cuenta de que un semáforo está ya en rojo.
Y ha añadido: "Nada es tan urgente que no pueda esperar unos minutos hasta que lleguemos a nuestro destino".

Faro de Vigo

Tráfico endurecerá las multas a quienes reincidan en el uso del móvil al volante

Las distracciones causan el 36% de los accidentes mortales en Galicia -Uno de cada cuatro conductores habla sin manos libres mientras circula y un 18% responde mensajes

Hasta 660 metros a ciegas. Es la distancia que puede recorrerse si se escribe un mensaje de móvil mientras se conduce. Las distracciones en carretera están detrás del 36% de los accidentes mortales ocurridos en la red viaria gallega. Para tratar de frenar una de las conductas más peligrosas al volante, la DGT ha decidido penalizar más el uso del móvil en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial en la que está trabajando. El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, así lo anunció en la presentación de una campaña sobre las consecuencias de responder a una llamada de teléfono mientras se conduce o enviar un mensaje, aunque evitó adelantar en qué consistirá el nuevo castigo para los reincidentes en el uso de las tecnologías al volante. La sanción actual es de 200 euros y retirada de tres puntos del carné.
El año pasado, 6.600 conductores gallegos fueron denunciados por distracciones en carretera, el 94% -un total de 6.242, una media de 20 cada día- por usar el teléfono móvil. "Al volante, si miras el móvil de vez en cuando, solo ves la carretera de vez en cuando". Es el mensaje que la DGT lanza en una campaña para alertar de los peligros reales del uso del teléfono y otras distracciones, que en el conjunto del país causan el 25% de los accidentes y el 31% de los siniestros mortales.
Un informe de AXA revela que el 25% de los conductores reconoce que habla por móvil sin utilizar el dispositivo de manos libres y que un 18% confiesa que responde a mensajes mientras conduce. "Quizá se pueda pensar que no pasa nada por leer un mensaje pero sí que pasa", advirtió ayer el ministro del Interior, acompañado por el director de Tráfico, Gregorio Serrano.
Zoido puso varios ejemplos de lo que implica utilizar el teléfono dentro de un vehículo: marcar un número en el móvil a 120 kilómetros por hora supone recorrer, sin ver la carretera, una distancia de 429 metros. Y si se escribe un mensaje, el trayecto a ciegas sobrepasa los 600 metros. Pero no solo el conductor deja de ver la carretera. Según la AAA Foundation for Traffic Safety (Asociación Americana de Automovilismo), usar el móvil para mandar mensajes implica las tres formas de distracción existentes: la distracción visual (mientras los ojos van leyendo la pantalla); la distracción cognitiva (la mente está ocupada elaborando el mensaje); y la distracción manual (los dedos van tecleando las letras o botones). En definitiva, el uso del teléfono al volante multiplica por más de 20 la posibilidad de verse implicado en un accidente. "Cuando alguien diga que no pasa nada debería darse cuenta de que dejan de captarse la mitad de las señales o que aumenta el riesgo de accidente", advirtió Zoido tras enfatizar que el peligro afecta también a los peatones que van "ensimismados" con sus móviles sin darse cuenta de que un semáforo está ya en rojo. "Nada es tan urgente que no pueda esperar unos minutos hasta que lleguemos a nuestro destino", sentenció el ministro del Interior.
La nueva campaña de la DGT consiste en un vídeo en el que se reproduce un trayecto cualquiera de una ciudad cualquiera, en el que los semáforos, los vehículos y los peatones aparecen y desaparecen al paso del automóvil, situación semejante a la que se produce cuando al volante se mira el móvil: que se dejan de ver señales, semáforos en rojo o peatones cruzando.
Precisamente, al hablar por el móvil deja de captarse hasta el 50% de las señales y el riesgo de sufrir un accidente se multiplica y equivale a conducir con una tasa de 10 gramos por litro de alcohol en sangre. Según la normativa vigente, la tasa máxima permitida es de 0,5 gramos por litro.
Además del spot de 20 segundos que se podrá ver en televisión, se ha grabado uno de 30 segundos para redes sociales de la DGT y de Interior, así como de sus organismos, con la idea de que su visionado llegue al mayor número de personas posible con el objetivo de concienciar sobre el peligro real que supone usar el teléfono conduciendo, informa Europa Press.

Faro de Vigo

Pontevedra es la cuarta provincia donde más conductores reinciden en alcohol y drogas

Más de 3.000 pontevedreses acumulan más de una sanción por conducir ebrios o bajo los efectos de las drogas -En toda España son más de 55.000, el 14% de Galicia

El consumo de alcohol y/o drogas al volante es una de las lacras de la accidentalidad en la red viaria. Los positivos en Galicia por circular en estado ebrio o bajo los efectos de las drogas han hecho saltar las alarmas ya que se mantiene como la segunda comunidad con más denuncias por superar la tasa de alcohol permitida y la tercera con más multas por consumo de cannabis, cocaína o psicofármacos. Y la tasa de reincidencia en la comunidad es elevada. En los últimos cinco años, más de 7.600 conductores han sido sorprendidos en más de una ocasión en las carreteras gallegas tras haber consumido alcohol o alguna sustancia estupefaciente. Las provincias de Pontevedra y A Coruña están entre las que presentan una mayor reincidencia por alcohol y/o psicofármacos. Pontevedra, con un total de 3.044 infractores con más de una sanción por ponerse al volante con una copa de más o bajo los efectos de las drogas desde enero de 2013, ocupa el cuarto puesto en el ranking nacional. Le sigue en el quinto, A Coruña, con un total de 2.671 reincidentes.
Los más de 7.600 automovilistas que en Galicia acumulan más de una multa por superar la tasa de alcohol permitida o dar positivo en los narcotest suponen un porcentaje de casi el 14% del conjunto nacional. En el Estado, hay un total de 55.600 reincidentes el alcohol y drogas desde 2013, según una respuesta emitida por el Gobierno a los diputados socialistas en el Congreso Pilar Cancela, Ricardo García Mira, Pablo Bellido y Aurora Flórez Rodríguez. Este porcentaje de infracciones registrado en Galicia supone más del doble del peso que representa su población en España, casi el 6%. 

A la cabeza en el mapa de reincidencia por alcohol y/o drogas en España está Barcelona, con más de 5.000 conductores sancionados en más de una ocasión por este tipo de infracciones durante los últimos cinco años. Les siguen en la tabla Valencia (3.553) y Sevilla (3.383). Y ya en el cuarto y quinto puesto del ranking nacional entran dos provincias gallegas: Pontevedra, con el 40% de los reincidentes en alcohol y/o drogas de toda la comunidad, y A Coruña, con casi el 35%. En Ourense y Lugo, el balance se queda muy por debajo del nivel de reincidencia destapado en las provincias atlánticas, con 1.213 y 726 sancionados, respectivamente.
En el extremo opuesto de la tabla se encuentran las provincias de Soria y Huesca, las únicas que se sitúan por debajo de los 200 reincidentes en alcohol y/o psicofármacos, con 170 y 190 casos, respectivamente. Con cifras similares están Álava (200), Ávila (207) y Cáceres (213). Por debajo de los 500 conductores con más de una sanción por este tipo de infracciones hay un total de 21 provincias en España y por encima de los 1.500, trece; una cifra que se eleva a 22 si contamos los que suman más de un millar.
En la mesa de la Dirección General de Tráfico (DGT), tal y como avanzó este periódico el pasado mes de mayo, está la retirada del permiso de conducir a aquellos conductores que sumen al menos dos sanciones por alcohol o drogas. La intención de Tráfico es remitir a estos conductores de riesgo a las autoridades sanitarias para que evalúen si tienen un problema de abuso o dependencia y, una vez logren rehabilitarse, es cuando podrán ponerse de nuevo al volante. Los datos de 2016 ponen de manifiesto el problema que supone el consumo en la accidentalidad en Galicia: uno de cada tres implicados en un siniestro mortal en la comunidad iba ebrio o había consumido drogas.

Faro de Vigo

Liberan al conductor de una furgoneta que chocó contra una elevadora en Silleda

Los bomberos tuvieron que sacar al hombre del interior del vehículo

Los bomberos de O Deza liberaron esta mañana a una persona que quedó atrapada en el interior de un vehículo después de sufrir un accidente en el Polígono Industrial de Silleda. El hombre sufre heridas leves.
El siniestro ocurrió alrededor de las 8:30 horas cuando una furgoneta de paquetería y una carretilla elevadora colisionaron, precisamente, en frente del propio parque comarcal de bomberos, informa el 112 Gallicia.
Tras el aviso de los bomberos a la central de emergencias, el 112 solicitó de inmediato la intervención de los servicios sanitarios de urgencia, que enviaron una ambulancia al lugar de los hechos. También se informó a los agentes de Tráfico y de la Policía Local.

Faro de Vigo

Acusan de doble homicidio al conductor del accidente mortal de Vila de Cruces

El joven que llevaba a las dos víctimas se enfrenta a 3,5 años de cárcel - El otro piloto con el que se 'picó' afronta 2,5 años por conducción temeraria

El 21 de marzo de 2015, en la parroquia de Cumeiro en Vila de Cruces, se producía un accidente mortal que costó la vida a Noemí Touceda, la hija de la presidenta de las mariscadoras de Carril (Vilagarcía) y a Samuel Maneiro, de Catoira. Dos años después el Juzgado de Lalín ha dictado el auto de apertura de juicio oral y ahora mismo las defensas de los dos acusados -los chóferes de los dos vehículos que conducían al parecer picados entre si- deben presentar sus escritos.
La Fiscalía, por su parte, solicita para J.T.C., el conductor del Peugeot 205 en el que viajaban las dos víctimas, 3 años y seis meses de prisión por dos delitos de homicidio, así como de otro de conducción temeraria. Pide además otros 18 meses multa, a razón de 12 euros al día, y no podrá conducir vehículos a motor durante 8 años y 6 meses.
En cuanto al conductor del Audi A3, I.L.T., también le acusa de un delito de conducción temeraria agravada, por lo que propone una condena de 2 años y seis meses de prisión; 15 meses multa con una cuota diaria de 12 euros y la privación del carné de conducir durante 6 años y 6 meses. El escrito del fiscal añade que, si tras el juicio los acusados quedan absueltos, se deduzca testimonio de la sentencia a la Jefatura Provincial de Tráfico para la eventual imposición de sanciones administrativas.
La Fiscalía relata que en torno a las 18.30 horas de ese 21 de marzo, J.T.C. y los dos fallecidos circulaban por la carretera PO-905 para ver una de las etapas del Rali do Cocido. Delante del Peugeot 205 iba un Audi A3, pilotado por I.L.T y con otros cuatro ocupantes. Los dos chóferes circulaban "prescindiendo de las más elementales nomas reguladoras de la seguridad del tráfico, realizando una conducción brusca y a gran velocidad", hasta el punto de invadir el carril contrario y forzar a los demás vehículos a realizar maniobras bruscas para evitar colisiones. Delante circula el A3, y detrás el Peugeot, que no puede evitar un choque frontaleral con otro vehículo. El tremendo impacto provoca que el Peugeot acabe ardiendo.

Faro de Vigo

Retenciones en el túnel de Beiramar por un accidente en Sanjurjo Badía

Un motorista ha resultado herido leve en una colisión con un turismo

 Retenciones en el túnel de Beiramar y en Sanjurjo Badía por una colisión entre una moto y un coche a la altura del número 54 de la citada calle.
El motorista, según informa el 112, ha resultado herido leve. Fue él mismo quien dio parte al servicio de emergencias a las 13.40 horas. Desde aquí se dio parte a la Policía Local, Protección Civil, bomberos y Urxencias Médicas.
La congestión en el tráfico se ha complicado dado que se trata de una hora punta.

Faro de Vigo

Herido un niño de 10 años tras ser atropellado en Vigo

El pequeño cruzaba un paso de peatones en Sanjurjo Badía -Resultó herido leve

Un niño de 10 años ha resultado herido de carácter leve tras ser atropellado por un coche en Vigo, informaron fuentes de la Policía Local.
El atropello se produjo cuando el niño atravesaba un paso de peatones en la confluencia de las calles Purificación Saavedra con Sanjurjo Badía.

Otras actuaciones

La Policía Local de Vigo también ha denunciado en las últimas horas a dos conductores por dar positivo uno en alcohol y el otro en drogas.
En el primer caso, una patrulla presenció cómo un vehículo que la precedía arrolló tres conos de señalización y arrastró uno de ellos durante unos cien metros.
El conductor, de 39 años, ha sido denunciado por un presunto delito contra la seguridad vial tras dar sendas tasas de 0,90 y 0,87 miligramos por litro de aire espirado en la prueba de alcoholemia.
Finalmente, la Policía Local de Vigo denunció a un tercer conductor, de 27 años, por circular de forma temeraria y sin carné.  

Faro de Vigo

La Audiencia ratifica la condena de otros "rotonderos"

 La Sección Quinta de la Audiencia Provincial de Pontevedra ratificó la condena de dos años de cárcel impuesta por el Juzgado de lo Penal 1 de Vigo a un vigués como autor de tres delitos de estafa por causar "de forma intencionada" tres siniestros en otras tantas glorietas de la urbe olívica con el fin de reclamar la correspondiente indemnización a los seguros. En esta misma causa también fueron condenados otros tres varones a penas que oscilan entre los 4 y los 6 meses de cárcel, condenas también ratificadas por la Audiencia.

Faro de Vigo

Tráfico acentúa la prevención entre los motoristas al sumar la mitad de las muertes este año en la provincia

La evolución de la siniestralidad en Pontevedra deja, por ahora, un descenso de los accidentes graves y cuatro fallecidos menos en 2017

Aprovechando la celebración de este minuto de silencio en recuerdo de las víctimas de accidentes de tráfico, la jefa provincial de la DGT en Pontevedra, Isabel Alonso de Linaje, hizo balance -a preguntas de los periodistas- de la evolución de las principales cifras de siniestralidad vial en lo que va de año. La máxima autoridad de la Dirección General de Tráfico en la provincia considera que la accidentalidad no ha variado sustancialmente en lo que respecta al número global de accidentes de circulación que se registran en las vías interurbanas, pero sí se aprecia "una reducción en la gravedad de los mismos". Así, a estas alturas se contabilizan cuatro fallecidos menos que en el mismo periodo de 2016 y se detecta también un descenso de en torno al 20% en lo que respecta al número de siniestros con heridos graves.
No obstante, Isabel Alonso quiso ser cauta y advirtió de que "hasta que no concluya el año no podremos hacer un balance final" dado que "debemos de tener en cuenta que nos estamos adentrando en una época en la que la climatología puede resultar más adversa y en la que a lo largo del mes de diciembre se va a producir un incremento del número de desplazamientos y, por lo tanto va a haber también un incremento del riesgo de sufrir un accidente de tráfico". Por lo tanto, insistió en pedir precaución en esta época. 

La jefa provincial de la DGT también valoró la evolución de la siniestralidad entre aquellos usuarios más vulnerables de las vías de comunicación (peatones, ciclistas y motoristas) y sí reconoció que les "preocupa" sobre todo la elevada siniestralidad que se está produciendo entre las motocicletas. Isabel Alonso de Linaje dio un dato que habla a las claras al señalar que más de la mitad de las víctimas mortales en accidente de tráfico en lo que va de año en Pontevedra son motoristas, con un total de diez fallecidos.
La responsable de la DGT en Pontevedra confirmó que se han adoptado medidas de vigilancia excepcionales, especialmente en viales que por sus características suelen ser utilizados por este colectivo. Unas medidas que no son recientes, sino que están en vigor desde principio de año dado que se partía ya de un número elevado de motoristas fallecidos (un tercio de las víctimas) el pasado ejercicio.
Además de la vigilancia, también se han llevado a cabo campañas de concienciación y prevención entre colectivos de motociclistas y la jefa provincial insiste en la necesidad de extremar la precaución no solo por parte de los usuarios de este tipo de vehículos, sino también del resto de los usuarios de la calzada hacia ellos.
Oficina para las víctimas
La jefa provincial de Tráfico también destacó el buen funcionamiento que está teniendo la oficina de atención a las víctimas de accidentes que funciona en las dependencias de la Jefatura Provincial. Según explicó, se trata de una unidad que "pretende dar apoyo y ofrecer información puntual a las víctimas de los recursos a los que pueden optar porque muchas veces detectamos que se sienten desamparados tras los accidentes". La subdelegada del Gobierno, Ana Ortiz, destacó que estas oficinas funcionan en todas las jefaturas provinciales de la DGT.

Faro de Vigo

Se ha llegado a detectar a un conductor de autobús escolar que dio positivo por consumo de drogas

La reincidencia no es la única preocupación que tienen tanto la Fiscalía como las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado que trabajan controlando los delitos en materia de tráfico. La fiscal Alicia Tajes señala que de sus contactos con la Policía Local de Pontevedra, es verdad que la situación parece mejorar en la ciudad del Lérez en lo que respecta a la conducción alcohólica, dado que "me transmiten que se están haciendo muchos controles y ya no se detecta el nivel de positivos que se daba hace unos años". Por lo tanto, parece que "las campañas de concienciación sobre conducción alcohólica están teniendo resultados".
No obstante, sí muestra preocupación por la detección de personas que se ponen al volante tras haber consumido drogas, dado que sí se están encontrando múltiples casos y señala la necesidad de mejorar las fórmulas que se están utilizando para detectar la presencia de estas sustancias en los conductores. Añade que es algo que les preocupa "dado que sí es muy peligroso" e incluso se han encontrado con casos graves como el de un conductor de un autobús escolar que dio positivo por drogas cuando estaba haciendo su trabajo.
Con todo, señala que en líneas generales cada vez "crece más la concienciación" en cuanto al uso del vehículo aunque "nunca se debe dejar de tener en cuenta que un coche puede ser un arma del mismo calibre que una de fuego o un arma blanca".

Faro de Vigo

La Fiscalía advierte de que la reincidencia en los delitos al volante se paga con la cárcel y el coche

Alicia Tajes, fiscal de seguridad vial, explica que "personas que nunca se han visto inmersas en hechos delictivos" se encuentran con el "shock" de tener que ingresar en prisión por sus reiterados incumplimientos penales en carretera

Las infracciones al volante consideradas como delito irrumpieron en el Código Penal allá por el año 2007, casi al mismo tiempo que llegaba también a nuestras vidas el carné por puntos. Hasta entonces, la práctica totalidad de las infracciones al volante se resolvían con infracciones administrativas pero el elevado número de muertes y heridos en carretera obligó al legislador a convertir en delito alguno de los comportamientos más peligrosos en carretera, aunque no por ello poco cotidianos.

La conducción con una elevada afectación por la ingestade alcohol, circular sin carné o tras haberlo perdido, la velocidad exagaradamente elevada..., comportamientos peligrosos que comenzaron a llegar en masa a los juzgados de guardia y de lo Penal y se dictaron las primeras condenas por delitos contra la seguridad vial.

Las primeras penas que se imponen al delincuente primario (al que no tiene antecedentes) suelen ser de multa o de trabajos en beneficio de la comunidad. Aunque muchos conductores sí aprendieron la lección y "la concienciación aumentó mucho desde entonces"; tanto la Fiscalía como la Policía Local de Pontevedra y la Guardia Civil reconocen que una de las principales "preocupaciones" con respecto a este tipo de delitos es la "enorme reincidencia" que se produce. Así lo confirmaba ayer Alicia Tajes, fiscal

de enlace en materia de seguridad vial de Pontevedra (el fiscal coordinador de la provincia, Carlos Gil, está en Vigo), durante el acto en recuerdo de las víctimas de accidente de tráfico convocado por la Subdelegación del Gobierno.

Tajes reconoció que hay una serie de condenados por este tipo de delitos que "reinciden en muy poco espacio de tiempo", además de subrayar también el elevado número de quebrantamientos que se producen entre estas personas a las que se les retira el carné. La Fiscal ratifica que en la primera o segunda condena las penas son de multa, trabajos en beneficio de la comunidad y retirada del carné, pero advierte de que "con uno o dos antecedentes" en el historial ya "hay que optar por una pena de prisión dado que así lo exige el ordenamiento jurídico".

Esos elevados niveles de reincidencia, en un comportamiento delictivo que no hace mucho pudiera considerarse como algo "cotidiano", sí que está provocando que "personas que no se han visto nunca inmersas en un comportamiento delictivo, gente que se podría denominar normal como cualquiera de nosotros, se encuentra con que es posible que tenga que entrar en prisión para cumplir penas cortas, que van de tres a seis meses, pero que pueden suponer un shock para cualquier persona".

Por este motivo, la fiscal considera que toda la población que todavía no esté concienciada, debe asumir que este tipo de comportamientos al volante "son un delito" y que además no están penados con esta dureza "porque sí, sino porque las cifras de fallecidos y heridos, aunque han descendido, son enormes y provocan secuelas irreversibles".

Alicia Tajes insistió en que este tipo de comportamientos delictivos en carretera generan un "riesgo serio y grave" y destaca el enorme "coste económico" que tienen los accidentes para el conjunto de la sociedad, pero, sobre todo, enfatizó el "coste a nivel humano". Recordó que este último fin de semana la cifra de fallecidos en accidente de tráfico fue de 12 en toda España, algo que lo "convierte en un problema serio y traumático".

Cumplimiento efectivo

La fiscal Alicia Tajes subrayó que, además, la entrada en prisión de las personas reincidentes es efectiva no solo cuando acumulan varios delitos sino también cuando dejan de abonar las penas anteriores de multa que se les han impuesto. Explica que todo delincuente primario es inicialmente condenado a penas de multa o trabajos sociales pero estas condenas se traducen en penas privativas de libertad si finalmente no se abonan las primeras en ejecución de sentencia.

Tajes explicó que "es una pena que se llegue a esto pero es que parece que es la única forma de que alguna gente consiga entender que estamos ante un problema serio y que no deben volver a repetir ciertos comportamientos".

La fiscal de enlace en materia de seguridad vial en Pontevedra también reconoce que hay muchos conductores infractores que se llevan una enorme sorpresa cuando comprueban que la comisión de un delito contra la seguridad del tráfico lleva aparejado, en ocasiones, el decomiso del coche. "El vehículo es el instrumento del delito", explica, por lo que al igual que se incautan las lanchas o los coches que utilizan los narcotraficantes para transportar la droga, el Estado se queda con el coche utilizado para la comisión reiterada de infracciones penales. No solo se incauta con el objetivo de impedir la comisión de un nuevo delito por parte del acusado, sino para asegurar el pago de las responsabilidades civiles que se pudieran derivar de su comportamiento.

 

 

Faro de Vigo

Tráfico aspira reducir en 2020 a la mitad los muertos en accidentes : 50 menos al año

- Galicia es la comunidad que más disminuyó la accidentalidad en lo que va de ejercicio - Los siniestros en coche es la principal causa de mortalidad enre los jovénes

Que los accidentes de tráfico sean eso, accidentes y no fruto de una negligencia o una distracción al volante. Ese es el objetivo que se marcan las distintas administraciones pero sin aventurarse a poner una fecha para lograrlo. La meta que se han marcado por ahora en Galicia es llegar a 2020 con la mitad de muertos en carretera. En cifras se traduciría en menos de 50 víctimas mortales en siniestros viarios cada año.
La reforma del Código Penal, el carné por puntos, el endurecimiento de las multas, el refuerzo de la vigilancia en carretera, las continuas campañas de la DGT han conseguido reducir en la última década las negras estadísticas de la accidentalidad en carretera más de un 50%. Tras doce años de tendencia a la baja en los balances de Tráfico, Galicia cerró 2016 con un aumento de los fallecidos en su red viaria, un total de 106 fallecidos, y se convirtió en la segunda comunidad donde más repuntó la siniestralidad mortal. En lo que va de año la situación se ha revertido, con un 25% menos de muertos en la carreteras gallegas, según avanzó ayer el delegado del Gobierno, Santiago Villanueva, durante la conmemoración en A Coruña del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Al acto de silencio, asistieron responsables del Sector de Tráfico de Galicia y representantes de distintos colectivos de víctimas. 

Desde enero, los siniestros viarios dejaron en Galicia un total de 69 víctimas mortales, 23 menos que las 92 contabilizadas en el mismo periodo del año pasado. Este balance convierte a la comunidad gallega en el territorio donde más ha descendido la accidentalidad mortal en su red viairia, seguida de Comunidad Valenciana (-18). Solo cuatro autonomías más lograron reducir la cifra de fallecidos en el asfalto: Navarra (-5), Castilla y León (-4), Baleares (-2) y País Vasco (-1).
En el extremo opuesto de la lista de las once comunidades donde ha aumentado este año la accidentalidad están Andalucía (20 fallecidos más), Madrid (12) y Cataluña (11). En el conjunto del país, los siniestros de tráfico suman 1.073 fallecidos, 36 más que el mismo periodo del año pasado (+3%), según datos de la DGT.
El delegado del Gobierno apeló a la responsabilidad de las administraciones en relación a la seguridad viaria y al impulso de medidas y campañas de prevención. En la lectura de un manifiesto, Villanueva tiró de estadísticas: más de 1,2 millones de fallecidos en accidentes de tráfico cada año en el mundo y otros 50 millones heridos. Los accidentes al volante, advirtió, son la principal causa de mortalidad entre los jóvenes de entre 15 y 20 años. "Al día son más de 3.500 personas fallecidas [en un accidente de tráfico], dos por minuto", relató Villanueva, que avanzó que el objetivo para 2020 es "reducir las muertes y las lesiones graves en un 50%".

La Voz de Galicia

5.200 muertos en la carretera desde 1997

Los accidentes se han cobrado la vida de miles de gallegos. La mejora de carreteras y vehículos, las políticas de seguridad vial y la concienciación social auguran un futuro mucho más seguro

josé manuel pan
redacción / la voz 20/11/2017 05:00 h

En 1997 hubo 466 muertes en las carreteras gallegas. Un año después, el luto se extendió a 482 familias. Eran los peores años para un tráfico marcado por los excesos de velocidad, por las pésimas carreteras, por el escaso uso del cinturón de seguridad y por las decenas de peatones que se dejaban la vida cruzando la carretera frente a sus casas. En los últimos veinte años 5.226 personas han perdido la vida en accidentes ocurridos en las carreteras gallegas. Las cosas han cambiado mucho, pero todavía muere gente en la carretera. Son ya 69 víctimas mortales este año, la última, una joven que viajaba de acompañante en un coche que se estrelló el sábado contra una casa en A Estrada.

Víctimas mortales de tráfico en Galicia

La mejora de las carreteras y de los vehículos y, sobre todo, una mayor concienciación ciudadana han conseguido reducir las cifras de muertes en las carreteras en Galicia y en el conjunto de España. Pero aún queda mucho por hacer para llegar al objetivo de cero víctimas. El tráfico del futuro apuesta por una movilidad más segura que conceda más protagonismo al peatón y al ciclista, los colectivos más vulnerables del tráfico.

el reto de las ciudades

Más zonas peatonales

Y menos coches. Ese es el gran reto de los responsables de la seguridad vial. La Dirección General de Tráfico ya trabaja con los responsables de la movilidad en las ciudades para que participen de las propuestas dirigidas a calmar el tráfico interno, con más calles limitadas a 30 kilómetros por hora y concediendo más espacio a los peatones. Se trata de lograr zonas seguras para caminar, o para andar en bicicleta o en moto.

carreteras inteligentes

Más seguridad

El diseño de las nuevas carreteras deberá compaginar las altas prestaciones con la máxima seguridad. La tecnología juega un papel importante y Galicia es un ejemplo de aplicación de equipos avanzados, como el que funciona en el tramo de niebla de la A-8, en Mondoñedo. Los constructores lanzan propuestas de mejoras para evitar salidas de vía y para minimizar las consecuencias de los accidentes. El futuro pasa por que las carreteras convencionales ofrezcan los máximos estándares de calidad y seguridad similares a los de autovías y autopistas.

los excesos de velocidad

Más radares

La masiva implantación de radares fijos en las carreteras españolas tuvo una decisiva influencia en la disminución de la accidentalidad registrada en los últimos años. Al margen de las críticas a este sistema de vigilancia, los técnicos de Tráfico saben que cuando se coloca un radar en un tramo de elevada siniestralidad la situación se normaliza a los pocos días y se reducen los accidentes. Por eso, la DGT apuesta por aumentar el número de radares incorporando unos dispositivos portátiles en las nuevas motocicletas de la Guardia Civil.

menos alcohol

El debate de la tasa cero

Una reciente encuesta reveló que cerca del 70 % de los conductores estarían de acuerdo con implantar la tasa cero de alcohol. Que para conducir no se pueda beber ni una gota, que no haya niveles, como ya sucede en la actualidad con las drogas. Tráfico ya ha dejado caer su intención de aplicar la tasa cero de alcohol a conductores noveles y a transportistas. Las consecuencias del alcohol al volante no dejan lugar a la duda. Un tercio de los conductores que mueren en accidente presentan exceso de alcohol o de drogas, y cada fin de semana la Guardia Civil aparta de las carreteras gallegas a decenas de conductores bebidos.

la edad de los vehículos

Un parque móvil envejecido

Una gran parte de los vehículos que circulan por la red de carreteras gallegas tienen más de diez años. Es un parque móvil envejecido que aleja de las nuevas tecnologías de seguridad a muchos conductores y pasajeros.

el cinturón de seguridad

Un dispositivo esencial

Sorprende que en solo una semana más de 200 conductores y pasajeros fuesen denunciados en Galicia por no llevar puesto el cinturón de seguridad, sobre todo cuando se sabe que el riesgo de muerte se multiplica sin ese dispositivo. La DGT ha instalado cámaras especiales para detectar su uso entre los conductores.

más ciclistas y peatones

Los más vulnerables

Son los que se llevan la peor parte del tráfico. Y a ellos van dirigidas las últimas propuestas de los responsables de Tráfico. Se trata de darles más protección, de hacerlos más visibles. Son la apuesta de futuro del tráfico.

Pontevedra, el compromiso con la seguridad vial

Cidades sen perigo, estradas sen vítimas fue el lema que presidió el acto central en Galicia con el que el domingo se conmemoró el día en recuerdo de las víctimas de tráfico. Con la asistencia de Stop Accidentes y de la conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, el escenario no podía ser otro que la ciudad de Pontevedra, referente internacional en la aplicación de medidas de calmado de tráfico y en el fomento de la convivencia entre vehículos y peatones como eje de una política de seguridad vial que ha dado como resultado una década sin víctimas mortales en el casco urbano.

El acto se celebró en un paraje natural -y obviamente peatonal- próximo al centro de la ciudad, la Illa das Esculturas. Allí llegaron caminando la presidenta de Stop Accidentes, Jeanne Picard, la conselleira, el alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, y decenas de personas. Entre otras, grupos de moteros procedentes de Vigo y Ourense, que participaron en la celebración y dejaron sus vehículos aparcados a varios centenares de metros del lugar del acto.

En su intervención, Picard puso el dedo en la llaga al recordar que el número de fallecidos en las carreteras españolas se incrementó el año pasado un 7 %, alcanzándose la cifra de 1.810 muertos y 9.755 heridos graves. Se mostró «indignada» por la inactividad de los Gobiernos que siguen sin cumplir los compromisos fijados por la ONU y demandó un pacto de Estado por la seguridad vial.

Ethel Vázquez, por su parte, invitó «ao conxunto da sociedade» a implicarse en promover los valores del respeto y la responsabilidad al volante «e estender a cultura da seguridade viaria». Destacó iniciativas llevadas a cabo desde la Xunta para eliminar tramos de concentración de accidentes en las carreteras autonómicas.

«Non son accidentes»

«Se son evitables, non son accidentes». Así de contundente se mostró, por su parte, el alcalde pontevedrés, que cerró el acto. Fernández Lores insistió en que «non é de recibo que morran 1.800 persoas ao ano nas estradas» y aludió a la responsabilidad de los alcaldes de las ciudades para desarrollar políticas que mejoren la seguridad, como la que viene desarrollando en Pontevedra desde hace años. «Nos espazos urbanos non hai excusa que valga -enfatizó-: a responsabilidade é exclusivamente dos alcaldes. Fixar a velocidade máxima, favorecer o tránsito peonil, e promover a convivencia».

Lores subrayó que eliminar el tráfico «innecesario» del centro de las ciudades hacen de estas un espacio más seguro y más atractivo.

 

La Voz de Galicia

Investigan un atropello presuntamente intencionado a un ciclista en Baiona

Un joven de O Porriño fue alcanzado por un vehículo en la carretera PO-552

Un ciclista de O Porriño resultó herido leve tras ser atropellado por un vehículo en la carretera que une Baiona con A Guarda. El joven fue trasladado al hospital Álvaro Cunqueiro. Hasta el lugar se desplazaron unidades de la Guardia Civil de Tráfico y del puesto de Baiona así como la policía local de esta localidad. La guardia civil investiga si el atropello pudo ser intencionado, ya el conductor del vehículo y el ciclista tuvieron una discusión previa, según señalaron testigos del suceso.

El 112 Galicia indicó que el atropello se produjo a las 12.50 horas. El conductor implicado en el atropello fue sometido a una prueba de alcoholemia que dio negativa.

 

Faro de Vigo

Los patines eléctricos, en el limbo legal

- La DGT veta su uso en calzadas y aceras y delega la autorización a los municipios - En Vigo aún no se han regulado - En la ordenanza, de 1993, ni siquiera aparecen

Si usted o sus hijos tienen ya un patinete eléctrico o, por el contrario, es una de esas muchas familias que lo han incluido ya en el listado de compras para el próximo Black Friday o Navidad, probablemente desconocerá que, con la Ley en la mano, su utilización en Vigo (y en la mayor parte de España) está prohibida a día de hoy.
Los tipificados como Vehículos de Movilidad Personal (VMP), más conocidos muchos de ellos por su nombre comercial o en inglés, como los segway o hoverboard, comienzan a proliferar pese a estar rodando en un limbo legal que todavía no ha sido resuelto del todo, ni a nivel estatal, ni tampoco local.
Pero el mayor problema no es el formal, sino el práctico. Y es que muchos no solo exigen tener suficiente pericia para manejarlos, sino que llegan a superar los 25 km/h, lo que los convierte en un elemento de riesgo para la seguridad, tanto de sus propietarios, como del resto de usuarios de la vía, principalmente los peatones.
Ante este vacío legal la Dirección General de Tráfico dictó una instrucción hace un año coincidiendo con el inicio de la campaña de regalos navideños para tratar de bajar la fiebre y evitar mayores problemas por la falta de regulación. Pero en la práctica, lo que hizo fue prohibirlos y delegar toda responsabilidad en los Ayuntamientos.
Por un lado, la norma dicta que los VMP no se pueden asimilar a la figura del peatón y, por lo tanto, "no puede hacerse uso de ellos en las aceras y espacios reservados" a los viandantes. Por lo tanto, su prohibición en estas zonas es total. ¿La excepción? "Solo quedaría excepcionado en aquellos casos en que la Autoridad Municipal habilite de modo expreso, como ordenación de zonas peatonales, la posibilidad de su uso". Y, aunque algunos Ayuntamientos como el de Barcelona ya los han regulado, el de Vigo, como la mayoría, no lo han hecho.
Descartadas las aceras, las calles y las plazas peatonales por las que sin embargo es habitual ver a diario personas rodando con estos patinetes, solo queda la calzada. Pero la DGT recurrió a la misma fórmula. Ni se pueden catalogar como peatones, ni tampoco como vehículos a motor. ¿Por dónde pueden circular entonces? Una vez más, por donde dicten los Ayuntamientos.
"Los VMP podrán ubicarse físicamente en el ámbito de la calzada siempre que se trate de vías expresamente autorizadas por la autoridad local", dicta la citada instrucción. Al igual que sucede con los espacios peatonales, el Concello de Vigo tampoco ha regulado hasta ahora su circulación por la calzada.
Según ha podido saber este periódico, la Policía Local no tiene instrucciones de denunciar y sancionar a las personas que hacen uso de estos patinetes eléctricos por la ciudad. Como mucho, los agentes están advirtiéndoles de que hagan un uso responsable de los mismos. Actualmente hay una autorización en la ciudad, aunque más "oficiosa que oficial". Se le concedió a una firma turística que emplea los populares segway para recorridos con cruceristas desde el puerto hasta O Castro.
Tratar de recurrir a la ordenanza municipal para arrojar algo de luz sobre estos vehículos de movilidad personal no resuelve nada. Data del año 1993 y en ella no solo no se recogen este tipo de patinetes, sino que incluso las bicicletas aparecen muy de refilón y solo para regular su estacionamiento.

Faro de Vigo

Tres personas salvan la vida en la autovía de O Salnés en un impactante accidente

Uno de los turismos quedó empotrado en una señal de un monumento turístico -El conductor resultó herido pero salió por su pie -Otro coche estaba averiado en el arcén

Un joven conductor salvó su vida "de milagro", en palabras de los servicios de emergencia que acudieron a su rescate, tras un espectacular accidente de tráfico registrado en la tarde de ayer en la autovía do Salnés cuando el vehículo quedó literalmente clavado sobre el poste de una señal turística a la altura del puente de Fofán.
A consecuencia del golpe, uno de los carriles permaneció cortado durante más de hora y media pues la retirada del coche, un Renault Megane blanco, con matrícula 0125-DLW, resultó extremadamente compleja pues se incrustó en el barrote de soporte del indicador turístico que invita a conocer el monasterio de Armenteira.
La imagen es especialmente reveladora de lo ocurrido minutos antes de las cinco de la tarde ya que en ella se observa como el turismo cruzó la bionda metálica para empotrarse contra la señalización vertical existente fuera del trazado.
Todo parece indicar que el accidente se produjo al colisionar inicialmente el Renault Megane contra un turismo que se había apartado al arcén al sufrir una avería. En este coche, un Peugeot 405, viajaba un matrimonio que acababa de salir del mismo para colocar el triángulo de aviso del problema.
Fue en este momento cuando el turismo colisionó contra el costado del que estaba parado en el arcén para acabar empotrado contra la valla anunciadora, que se incrustó en el lateral del asiento del acompañante.
Por suerte para el joven conductor el impresionante golpe afectó a ese lado derecho del coche, por lo que pudo incluso salir del vehículo por su propio pie, aunque tambaleándose y refiriendo dolor abdominal y una herida abierta en un codo.
El joven, que responde a las iniciales J.M.A.V, fue trasladado en la ambulancia medicalizada a un hospital donde permanece en observación por las lesiones que ha sufrido.
Más suerte ha tenido el conductor del otro turismo, F.C.V. quien gracias a que había salido de lautomóvil junto con su esposa resultaron ilesos del trance.
La brusquedad del golpe obligó a los bomberos de Ribadumia a emplear más de hora y media en retirar el vehículo del lugar, debido a la dificultad de cortar con la radial la estructura metálica de la carretera para facilitar la retirada de los restos del turismo por la grúa.
Al lugar del accidente acudieron también efectivos de Protección Civil y de la Guardia Civil de Tráfico pues fue necesario cortar uno de los carriles de la autovía, en sentido a Pontevedra, mientras duraron las maniobras.
La espectacularidad del siniestro provocó importantes retenciones en el lugar y, sobre todo, la presencia de numerosos curiosos que con sus teléfonos móviles se agolpaban en zonas próximas para obtener imágenes del rescate.
Cabe recordar que en la madrugada del viernes se registró en Vilagarcía de Arousa otro grave accidente de tráfico con resultado de un muerto. Se trataba de un pasajero que iba en el asiento posterior derecho de un coche que colisionó contra un muro y una farola de iluminación pública que se desplomó. También en Sanxenxo se registró esta pasada madrugada un siniestro con cuatro heridos leves entre dos turismos que circulaban en sentido contrario.

Faro de Vigo

Atropellada en Lalín por su automóvil

La conductora no pudo evitar que cruzara la Rúa Ponte sin control

Todo quedó en un susto... Afortunadamente. Pasaban las 19.30 horas de ayer cuando una lalinense de mediana edad aparcó su coche en la Rúa Ponte de la localidad con la intención de entrar a comprar en una carnicería. En el Renault Clio que conducía viajaban con ella, además, una hija y su amiga, que en ningún momento se bajaron del vehículo. La mujer estacionó su coche sin percatarse de poner el freno de mano, por lo que cuando se disponía a entrar en la carnicería comprobó con estupor que su automóvil ya había cruzado solo la calle llevando en su interior a las dos jovencitas. La mujer se apresuró a atravesar la calzada con la intención de frenar la marcha, pero no pudo evitar que su turismo aboyara la puerta de otro estacionado al otro lado de la calle.
En el lugar de los hechos se personaron dotaciones de la Policía Local de Lalín y GES Lalín que comprobaron que nadie había resultado herido. Sin embargo, fuentes de la policía municipal manifestaron que la conductora se queja de un dolor en una pierna tras haber hecho fuerza para evitar que su coche impactara con otros. El incidente levantó cierta expectación entre los viandantes que en ese momento pasaban por la zona, pero finalmente no hubo que lamentar daños personales, salvo el susto llevado por la conductora y, por supuesto, el de sus acompañantes.

Faro de Vigo

Retenciones en la autovía a Tui por el choque de dos coches y un camión

La colisión junto a la salida a Ourense no ha dejado heridos 

Dos coches han colisionado esta mañana con un camión, provocando largas retenciones en la autovía A-55 con dirección a Tui. Uno de los vehículos chocó con otro automóvil, que a su vez impactó contra el camión de transporte. El incidente se saldó sin heridos, luego de que se desplazasen los servicios de emergencias.
La carretera presenta tráfico denso como consecuencia del accidente, del que se dio aviso a las 12.13 de esta mañana. La Axencia Galega de Emerxencias ha confirmado que no se han producido heridos después de la llegada de los servicios médicos. El incidente tuvo lugar junto a la salida 13, hacia Ourense, en dirección Tui.
La autovía A-55 se trata del vial de España con más accidentes. El vial registra más siniestros y víctimas que el resto de "puntos negros" de la red estatal y ni radares ni reducciones de velocidad logran paliar el problema en el acceso a Vigo.

Faro de Vigo

Un ciclista, pillado borracho con dos botellas de vino colgadas de la bicicleta

El hombre, de 31 años, dijo a la Guardia Civil que la bebida era para "saciar la sed" en su largo paseo

Sorpresa la que se llevaron los agentes de la Guardia Civil cuando dieron el alto a un ciclista que iba haciendo eses por la carretera nacional en Villaviciosa. El hombre, de 31 años y vecino de la Villa, llevaba dos botellas de vino, de litro y medio, colgadas de la bici. Ni corto ni perezoso, confesó a los agentes que la bebida era para "saciar la sed" en el largo trayecto que tenía por delante.
Los agentes de Tráfico han denunciado a este maliayés por superar la tasa de alcohol permitida para circular en bici por una vía pública. El hombre duplicó los límites establecidos. La prueba se realizó en un punto de verificación de alcoholemia establecido por la Guardia Civil, en el punto kilométrico 39,200 de la N-632, perteneciente al municipio de Villaviciosa.
Al ciclista se le vio venir, pues los agentes observaron, según se acercaba, "que circulaba por la parte interna del carril derecho en el sentido de la vía, aproximándose peligrosamente hacia el carril izquierdo, cuando debería circular por el arcén de la carretera". Otros conductores alertaron a los agentes del peligro que suponía. Al pararlo, descubrieron las botellas de vino colgadas. Y sometido a las pruebas de alcoholemia, arrojó 0,51 y 0,48 mg/l, en aire espirado (lo permitido en aire es 0,25).
Desde la Guardia Civil se recuerda la incompatibilidad de conducción de vehículos ya sean turismos, de tracción animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida superando las tasas de alcoholemia legalmente establecidas o bajo la presencia de drogas en el organismo. Ambos factores influyen en la conducción, generando situaciones de peligro. Nuestra seguridad y el resto de los usuarios de las vías debe ser la principal premisa de cualquier conductor, no siendo el alcohol ni las drogas los mejores amigos para ello.

 

ABC

Estas son las excéntricas normas de tráfico que existen en el mundo

En los Emiratos Árabes los camellos siempre tienen preferencia en la vía y en Minnesota se permite llevar un gorila en el asiento del copiloto pero no en los traseros

Viajar es uno de los mayores placeres de la vida, pero si lo haces en coche, es primordial conocer las normas de tráfico del país que visitemos. Todos sabemos que en el Reino Unido se conduce por la izquierda en lugar de por la derecha, con todos los inconvenientes que eso implica para los conductores foráneos, pero esta es una conducta bastante normal si la comparamos con la multitud de normas de tráfico curiosas y bastante extravagantes que existen por todo el mundo. Algunas incluso son motivo de sanción.
En Inglaterra, si falta mucho para llegar a la próxima estación de servicio y no es posible aguantarse las ganas, no hay ningún problema. Los conductores tienen permitido orinar al lado de la autopista, siempre y cuando lo hagan junto a la rueda trasera y no aparten la mano derecha del coche.
En Alemania está permitido conducir desnudo y descalzo, pero en caso de accidente, si el conductor va sin zapatos puede perder determinadas coberturas del seguro. En el país germano también es sancionable quedarse «tirado» en la autopista, pero solo en el caso de que sea por tener el depósito de combustible vacío.

En Inglaterra los conductores tienen permitido orinar al lado de la autopista

Todavía dentro del continente europeo existen otras normas de tráfico como mínimo cuestionables. Los conductores italianos se arriesgan a que se les confisque el vehículo si no llevan la documentación exigida por los agentes cuando les dan el alto, y en Francia están obligados a llevar un alcoholímetro dentro del coche.  

Y finalmente, en España, desde el año 1997 no existe obligación de llevar gafas de repuesto, pero si necesitas gafas para conducir y estas se te romen, en caso de que la autoridades de paren circulando con el coche se corre riesgo de ser multado. La sanción podrá ser de 90 hasta los 300€.

Todavía más extravagantes

Los rusos no pueden circular con el coche sucio, los daneses tienen que mirar debajo del coche antes de arrancarlo por si hubiera alguien «descansando» debajo y los croatas y griegos no pueden llevar bidones de combustible a bordo.
Pero sin duda el país que se lleva el premio al lugar con las normas de tráfico más extravagantes es Estados Unidos, entre las que destaca la sanción que implica atropellar un peatón en Florida: 78 dólares. En Minnesota está permitido llevar gorilas en el coche, pero solo en el asiento del pasajero. Si a algún negligente se le ocurre sentar a su mono en el asiento trasero, se arriesga a recibir una multa. En Kentucky, por ejemplo, las mujeres tienen permitido conducir en bañador, siempre y cuando lleven consigo un objeto de defensa personal o viajen acompañadas de dos policías.

En Minnesota está permitido llevar gorilas en el coche, pero solo en el asiento del pasajero

En el estado de California está prohibido saltar de un vehículo que circule a más de 100 kilómetros por hora y las conductoras no pueden ponerse al volante si van vestidas con una bata, y en la ciudad de San Francisco no se permite limpiar el coche con ropa interior. Otra de las normas más curiosas se da en el estado de Georgia, donde está permitido escupir desde un camión pero no es posible hacerlo desde un utilitario.
Para quienes decidan recorrer Japón en coche, les será muy útil saber que mojar a un viandante por pasar sobre un charco de agua implica una multa de 65 dólares, así que hay que tener especial cuidado de no pasar cerca de las aceras cuando llueve. Y, por último, en los Emiratos Árabes los camellos son un importante símbolo de estatus. El respeto por estos animales alcanza tales dimensiones que siempre gozan del derecho de paso en la vía pública.

La Voz de Galicia

Aumentan los positivos por alcohol y drogas al volante

El exceso de velocidad encabeza la lista de infracciones de tráfico más comunes en la provincia de Pontevedra

El consumo de drogas y alcohol por parte de los conductores es uno de los factores que más preocupa a las autoridades de Tráfico en la provincia de Pontevedra, donde en los últimos seis años se ha constatado un crecimiento de este comportamiento incívico en los controles realizados por la Guardia Civil en las carreteras. Esta es una de las conclusiones que se puede extraer de un extenso informe sobre las infracciones más comunes al volante en España, obtenido a petición de una pregunta del PSOE en el Congreso.

El abultado peso de este factor de riesgo en las carreteras, según esta respuesta parlamentaria, coincide también con el balance del capítulo de seguridad vial en la memoria de la Fiscalía de Pontevedra del 2016. En ese último documento se destacaba que el alcohol o las drogas estaban detrás de la mitad de los delitos al volante en la provincia.

Las cifras del informe de Tráfico preocupan porque no se percibe una tendencia a la baja, sino todo lo contrario. Esta clase de sanciones no ha dejado de crecer. El año 2014 fue la única excepción en la serie, pero se trató de un espejismo muy puntual. En su balance sobre los datos registrados en las carreteras pontevedresas desde el 2011, Tráfico evidencia un incremento en más de mil sanciones al año en Pontevedra por este concepto. Hace seis años, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico impusieron 4.577 multas a conductores por positivo en alcohol o drogas. El año pasado esta cifra alcanzó su récord con 5.682 sanciones y en lo que va de este ejercicio, desde enero hasta julio se interpusieron 2.122 multas. Este incremento de las sanciones por este tipo de infracciones también se ha percibido en A Coruña, una provincia donde durante varios años se había mantenido una tendencia a la baja.

La velocidad recauda

Por su parte, el exceso de velocidad sigue encabezando la lista de las infracciones más comunes en las carreteras en toda Galicia. En el caso de Pontevedra las infracciones detectadas por los radares, tanto fijos como móviles, no solo son las más frecuentes, sino que también son las que aportan, posteriormente, un mayor ingreso en las arcas estatales por multas. Eso sí, en la respuesta parlamentaria no se precisa cuántas se han cobrado de forma voluntaria o en qué proporción se tiene que acudir a la vía administrativa para reclamar la deuda al conductor sancionado.

Asimismo, pese a la obligatoriedad de que los conductores tengan en regla la documentación de sus vehículos y también la ITV aprobada, se siguen detectando numerosos casos en los que no se acata la legislación vigente y que, por lo tanto, rematan en una sanción. En este sentido, sí que se percibe un cambio de comportamiento de los conductores en un concepto básico: el empleo de casco en motoristas. El año pasado se multó en 116 ocasiones a conductores de motocicletas de la provincia por no ir protegidos; frente a los 253 de hace seis años.

El uso al teléfono móvil también ha descendido en un tercio con respecto a lo que se registraba hace seis años, en una tendencia que mantiene una caída sostenida desde el 2012 en los viales pontevedreses. En lo que va de año se ha denunciado a 1.073 conductores por emplear su móvil al volante.