sábado, 23 de noviembre de 2013

La Voz de Galicia

Muere atropellada una mujer de 64 años en la Gran Vía

La víctima falleció en el acto a consecuencia de un traumatismo craneal


La viandante M.M.P., de 64 años, murió atropellada hoy a las 19.49 horas cuando cruzaba la Gran Vía, a la altura del número 132, en las inmediaciones de un centro comercial. La víctima fue arrollada por un turismo cerca del carril bus y sufrió un traumatismo craneal severo que le causó la muerte en el acto. Cuando llegaron los sanitarios del 061 solo pudieron certificar su fallecimiento.
A consecuencia del accidente, la Policía Local de Vigo cortó al tráfico el carril de subida a la Gran Vía, debido a que el cadáver quedó tendido en medio de los carriles.

lunes, 18 de noviembre de 2013

Atlantico

Las bajas por accidentes de tráfico cuestan en Galicia 7,4 millones

Cada día seis gallegos tienen un siniestro en trayectos de casa al trabajo o viceversa, in itinere
En Galicia se contabilizaron el año pasado 3.030 bajas laborales por accidentes de tráfico, el 11% del total de bajas laborales en 2012 (8 trabajadores accidentados al día).
 
Todas estas incapacidades temporales conllevaron un coste laboral que asciende a 7.425.041 euros, alrededor de 2.450 euros por accidentado, según los datos de Formaster, Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial.

A este coste laboral de 7,4 hay que sumar las cuantías de seguro e indemnizaciones, costes médicos y recursos sanitarios (ambulancias, costes de hospitalización, costes de rehabilitación y costes farmacéuticos y de tratamiento), defensas jurídicas, peritajes, disminución de la productividad en la empresa y deterioro del clima laboral entre compañeros, explica Formaster, que quiere llamar la atención sobre la necesidad de implementar formación en prevención de riesgos laborales y seguridad vial, que solo ofrecen una de cada diez empresas.

Especial interés merecen los desplazamientos in itinere (de casa al trabajo y viceversa) porque es donde se producen el mayor número de bajas laborales. El 70% de las incapacidades temporales por accidente de tráfico en la comunidad sucede en estos desplazamientos entre las 8 y 10 de la mañana y entre las 18 y 20h. de la tarde, alcanzándose en Galicia 2.123 bajas en 2012. Unos datos que para Formaster requieren atención pues conllevan 6 trabajadores accidentados al día.

La baja laboral por accidente de tráfico más común es el golpe con alcance trasero que produce esguince cervical o pequeños traumatismos debido a colisiones en ciudad o en atasco producidos por despistes al volante. El 97% de las bajas laborales por tráfico en Galicia están consideradas leves.

A pesar de estos datos, el 24% de los fallecidos en 2012 por un accidente laboral en Galicia fue debido a un accidente de tráfico, convirtiéndose en uno de los mayores riesgos laborales en la comunidad.


La Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster) llama la atención sobre la necesidad de que las compañías implementen acciones para disminuir la siniestralidad laboral debida a los accidentes de tráfico. En la actualidad, sólo 1 de cada diez empresas ejecutan planes de movilidad para prevenir los accidentes de tráfico entre sus empleados.

Para Anselmo Murado, presidente de Formaster, “las empresas deben cuidar todo lo referente a los traslados de sus trabajadores y hacer campañas de concienciación y cursos para bajar la siniestralidad en los trayectos in itinere. Las autoescuelas y los profesionales de la Seguridad Vial estamos aquí para ayudarles'. En este sentido explica que 'todas aquellas empresas que realizan cursos de conducción entre sus trabajadores bajan la siniestralidad y las bajas laborales por accidente de tráfico entre un 10 y un 20%”

La Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Logística, Transporte y Seguridad Vial (Formaster) se constituyó en 1998 como iniciativa de varias empresas españolas especializadas en la formación de la conducción, logística, transporte y seguridad vial. Cuenta con más de 300 centros en España.

miércoles, 13 de noviembre de 2013

Faro de Vigo



Accidente grave en Tui al colisionar un coche y una moto

El siniestro, que se ha saldado con un herido, se produjo a la altura del kilómetro 23 de la N-550


Accidente grave en el municipio de Tui. La colisión entre un turismo y una moto a la altura del kilómetro 23 de la N-550 se ha saldado con un herido del que, por el momento, se desconoce la gravedad de las lesiones.
El choque entre ambos vehículos complicó la circulación en la vía tras el accidente.

lunes, 11 de noviembre de 2013

Faro de Vigo



El accidente de un camión en la AP-9 en Vigo causa retenciones

El vehículo ha quedado atravesado en medio del vial y ha destruido parte de la mediana


El choque de un camión en la AP-9 contra la mediana de la autopista ha provovocado retenciones en la salida de Vigo. El siniestro, se producía pasadas las dos de la tarde en la zona en la que se unen los ramales que vienen desde Baiona y Vigo.
Como consecuencia del siniestro, el vehículo de transporte ha quedado atravesado en la carretera y destruido parte de la mediana que separa los carriles de circulación. La Guardia Civil de tráfico ha establecido un dispositivo para evitar que las colas de vehículos se conviertiesen en kilométricas. Se desconocen, por el momento, las causas que han provocado el accidente.

viernes, 8 de noviembre de 2013

Cinco Dias

Seguro de coches: el fraude se dispara por la crisis

La crisis económica ha disparado los intentos de engaño contra las compañías de seguro, especialmente en el ramo de autos. Durante el año pasado se detectaron 19.316 casos en España, frente a los 9.632 que había en 2009. El impacto económico de este volumen de fraude fue de 1.002 millones de euros, de acuerdo con los cálculos realizados por Línea Directa, la mayor compañía aseguradora española en seguro directo.
Las modalidades de estafa contra las aseguradoras son numerosas. De hecho, el sector organiza todos los años un concurso donde se premian los casos destapados más llamativos. Sin embargo, los clásicos nunca mueren. Así, en las lesiones corporales, la práctica más común es simular un esguince cervical: collarín y gestos de dolor para intentar sacarle a la compañía 3.000 o 4.000 euros de indemnización.
El director de gobierno corporativo de Línea Directa, Francisco Valencia, considera qué la crisis económica ha disparado los intentos de fraude. "Hemos visto cómo han crecido los intentos de estafa por parte de jóvenes y pymes, dos colectivos especialmente afectados por la recesión", comenta durante la presentación del 2º barómetro de fraude.
En el caso de daños materiales, la práctica más frecuente es incluir en el parte daños que no se produjeron durante el siniestro, lo que sucede en tres de cada cuatro fraudes. La crisis también ha provocado que cada vez más los talleres estén en el ajo (estos casos se han triplicado desde 2009).
Tipología de la estafa
De acuerdo con el informe presentado por Línea Directa, en el 4% de los siniestros detectaron algún tipo de engaño. El importe medio del fraude fue de 885 euros. En cuanto al impacto económico, la aseguradora estima que este tipo de prácticas encarece las primas de seguros de coche un 16%: unos 38 euros.
El seguro de coches, al ser el más generalizado en España, acapara el 75% de los intentos de estafa. El resto se concentra fundamentalmente en los seguros de hogar. En la mayor parte de los casos (72%), es el propio asegurado el que intenta engañar a la compañía.
Uno de los problemas más graves que existen a la hora de combatir el fraude es la escasa concienciación que existe al respecto. De acuerdo con una encuesta realizada por Línea Directa, el 10% de los conductores reconoce haber engañado al seguro alguna vez y el 33% no lo considera especialmente grave. Además, el 30% asegura que participaría en este tipo de estafas si tuivera la seguridad de quedar impune.
Bandas organizadas
Una de las estafas más espectaculares detectadas durante este año ha sido el conocido como el 'caso Aleta': una banda organizada que importaba vehículos de gama alta en Alemania y, tras destrozarlos con la pala de una retroexcabadora, los tiraban en un punto negro de las carreteras españolas y reclamaban una indemnización por siniestro total.
La Guardia Civil detuvo a 50 personas implicadas en el fraude, entre las que había importadores, peritos, mecánicos... En algunas ocasiones utilizaban un mismo coche hasta en cuatro ocasiones, cambiando de compañía aseguradora, y llegando a cobrar 140.000 euros de indemnizaciones.

El Pais

El Supremo anula el polémico indulto a un kamikaze que mató a un conductor

El Tribunal Supremo anuló este jueves, después de tres días de deliberaciones, el polémico indulto concedido por el Gobierno al conductor kamikaze Ramón Jorge Ríos Salgado. Este había sido condenado a 13 años de prisión por matar a un joven de 25 años tras conducir durante cinco kilómetros en dirección contraria por la AP-7, en el tramo Silla-San Juan (Valencia), en diciembre de 2003. La anulación se ha aprobado con una votación muy ajustada —19 votos a favor y 17 en contra— de los 36 magistrados que conforman la Sala de lo Contencioso.
“Dicho claramente, el Supremo ha considerado que este indulto es arbitrario”, ha declarado a EL PAÍS una fuente judicial. Es la primera vez que ocurre algo así, con excepción de un único antecedente de menor gravedad: la revocación parcial del polémico perdón otorgado por el anterior Gobierno socialista al consejero delegado del Banco Santander Alfredo Sáenz que cancelaba sus antecedentes penales. Al tomar esa decisión, el Ejecutivo se extralimitó en sus atribuciones.
El Tribunal Supremo solo facilitó el jueves por la tarde una escueta nota en la que señala que, pese a la anulación del decreto de indulto, la ejecución de la sentencia, que se dará a conocer en los próximos días, quedará en suspenso durante tres meses. El objetivo de esta demora es que “el Gobierno pueda, en su caso, subsanar los defectos” que han motivado esta decisión, según el Supremo.
Esta tregua de tres meses pretende suavizar la contundencia de la decisión del Supremo, tanto para el Ejecutivo como para el propio indultado. Deja en manos del Gobierno la posibilidad de que rectifique su decisión o busque otra fórmula menos “arbitraria”. “Por ejemplo, concediéndole un indulto parcial sobre la pena que aún tenía pendiente de cumplir”, explican fuentes judiciales. El fallo del Supremo no ha sido adoptado por unanimidad, por lo que son previsibles votos particulares por parte de los magistrados discrepantes.
La Sección Tercera ha estimado el recurso presentado por la familia del fallecido, José Alfredo Dolz, solicitando la declaración de nulidad de la medida de gracia. Según el recurrente, este indulto fue el único de España dado a un kamikaze en el que el condenado no había cumplido al menos la mitad de la condena (solo pasó 10 meses entre rejas). El Gobierno le conmutó los años pendientes de cárcel por el pago de una multa de 4.000 euros.
El indulto no contó con informe favorable de la Fiscalía ni de la Audiencia Provincial de Valencia, que había condenado a Ríos a 13 años de cárcel por un delito de conducción con grave desprecio a la vida de los demás, en concurso ideal con un delito de homicidio, un delito de lesiones, una falta de lesiones y una de daños. “Nueve automovilistas tuvieron que apartarse para no ser embestidos por el kamikaze. Puso en riesgo la vida de muchas personas”, recalca una fuente judicial, que aplaude sin ambages la decisión del Supremo.
En enero pasado, el titular de Interior, Jorge Fernández, ya se manifestó en tono crítico sobre la decisión del Consejo de Ministros del que él forma parte, al señalar que el indulto a Ríos era “un caso excepcional” y aconsejó que el Ejecutivo tendría que “estar más atento” en estos casos.
El Ministerio de Justicia explicó en su día que la medida de gracia fue adoptada tras tener en cuenta el informe favorable de la prisión y los condicionantes “médicos y personales” del condenado. Justicia se negó este jueves a comentar la anulación del indulto mientras no conozca el fallo.
El caso ha reavivado el debate sobre los indultos. Algunas fuentes judiciales entienden que esta decisión del Supremo cuestiona la motivación de la medida de gracia, siendo que el Gobierno no tiene ninguna obligación de explicar por qué perdona a un reo. “El Supremo no puede entrar a valorar si un indulto es justo o injusto, y así lo reconocen reiteradas sentencias de ese mismo tribunal”, dice un experto jurídico.
El socialista Felipe González, aprovechando una proposición del Centro Democrático y Social (CDS), suprimió la obligatoriedad de motivar la concesión de los indultos que establecía la legislación anterior a la vigente Constitución. El actual Gobierno considera que debe mantenerse este criterio, que es el que rige en otros países europeos.
Fuentes jurídicas opinan que el Supremo solo puede recriminar al poder ejecutivo si al otorgar un perdón lo hace saltándose alguno de los trámites previos, cosa que en esta ocasión aparentemente no ha sucedido. Sin embargo, el desconocimiento de la sentencia dictada ayer impide saber las motivaciones alegadas por la sala para anular este indulto.
El secretario general de los socialistas valencianos, Ximo Puig, y el diputado Ricardo Sixto aplauden la resolución del Supremo. Las principales asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico respaldan al tribunal y han pedido al Gobierno que “tome nota” y que piense mejor a quién otorga esta medida de gracia.

ABC

El fraude en el seguro del coche cuesta al resto de conductores 38 euros más al año


La declaración de lesiones y daños materiales falsos se duplica desde 2009 y genera al sector pérdidas de 1.000 millones anuales

Incluir más daños de los reales en el parte de un accidente, simular un golpe con otro automóvil, exagerar las lesiones sufridas en una colisión o incluso inventarlas es una práctica cada vez más extendida entre los conductores españoles. El alto nivel de desempleo y la consecuente reducción de la renta disponible de las familias, pero también la reducción y antigüedad del parque automovilístico del país han duplicado el fraude en los seguros de automóvil en España desde 2009 hasta el cierre de 2012, según las compañías aseguradoras. Más crisis, más estafas.
El servicio estadístico del sector, ICEA, cifra ese incremento en el 91%. Sólo Línea Directa detectó el pasado año 19.316 casos de fraude en su cartera de 1,8 millones de conductores asegurados, frente a los 9.632 que confirmó en 2009, según el segundo «Barómetro del fraude Línea Directa», presentado ayer. La asegurado del grupo Bankinter concluye así que cuatro de cada cien sinistros declarados durante el año pasado fueron intentos de fraude, el doble que cuatro ejercicio antes.
Estas prácticas tienen un evidente coste para las compañías del sector, que este estudio estima en 1.002 millones de euros anuales. Pero además para el resto de conductores. «Las estafas suponen precios más altos en el seguro para el resto de conductores», señala el director de gobierno corporativo de Línea Directa, Francisco Valencia. Según ese barómetro, el fraude encareció un 16% la prima media de un seguro tipo a terceros, el más extendido. Esto supone 38 euros más al año para cada asegurado, elevando la cuota un 52% respecto a 2010.

La picaresca como justificación social

La mayor parte del fraude, el 91%, se centra en los daños materiales del vehículo, y en tres de cada cuatro casos se detectó que los desperfectos declarados no se habían producido en el accidente, y el conductor busca arreglarlos sin pagar. El 9% restante del fraude corresponde a partes de lesiones corporales, mediante el cual el defraudador simula o exagera una lesión o asocia al accidente una enfermedad o lesión anterior al mismo. El más común: el esguince cervical.
«Existe todavía cierta justificación social con este tipo de fraude», lamenta Valencia, que señala que el 33% de los conductores encuestados para elaborar el barómetro no consideran grave este tipo de práctica y el 30% admiten que lo cometerían si la cuantía es pequeña o quedasen impunes. ¿Y por qué esa aceptación? El 70% de estos lo justidican por la tradicional picaresca nacional. «Está en el ADN español», respondieron. Aunque las cifras digan que no es más que una excusa, porque las cifras de fraude en el seguro del automóvil en España es similar al que hay en otros páises como Estados Unidos y Reino Unido.

Atlantico

Tráfico destaca que ya no hay muertos en la autovía A-55

La DGT señala es el punto más conflictivo en otro día de retenciones por accidentes
Otro día con tiempo inestable y lluvias finas matinales volvió a convertir la peligrosa autovía Vigo-Porriño A-55 en una pista de patinaje y en un tormento para los conductores.

A primera hora, un incidente menor se saldó con un atasco brutal a la hora punta, cuando miles de coches circulan desde Vigo hacia las tres 'P': Porriño, Ponteareas o Portugal. El resultado, visible en las fotos, idénticas a las de las jornadas anteriores. Por su parte, la nueva directora provincial de Tráfico, Maribel Alonso de Linaje, señala lo mismo que sus antecesores: la DGT ha hecho todo lo que se puede para evitar accidentes pero la autovía no da más de sí, luego ya es cuestón de Fomento. 'En nuestra red provincial el punto más conflictivo lo constituye la A-55, que soporta intensidades de tráfico muy elevadas, alcanzando, en algunos tramos, intensidades medias diarias que exceden de los 60.000 vehículos/día', explicó a este diario.

'Se han realizaron diversas actuaciones, tanto por parte de Fomento como de la DGT, tendentes a mejorar el firme y la señalización y se han instalado radares fijos, que han contribuido a reducir velocidades medias, a disminuir la gravedad de los accidentes y a evitar víctimas mortales', explicó. Con todo, considera que lo más importante que en los dos últimos ejercicios y en lo que llevamos de año 'no se ha registrado ningún fallecimiento en esta autovía por accidente de tráfico.'

Alonso de Linaje Calzada sustituye en el cargo a Victoria Gómez Dobarro, quien desde julio es coordinadora de la DGT en Galicia.

jueves, 7 de noviembre de 2013

Atlantico

Cadena de colisiones en la A-55

La lluvia pudo estar en el origen de los accidentes que se registraron en la entrada de Vigo
La lluvia pudo ser la causa de los numerosos accidentes que se registraron a lo largo de la mañana de ayer en los accesos a la ciudad y que originaron numerosas retenciones.

El primer siniestro se produjo sobre las nueve de la mañana cuando dos turismos colisionaron por alcance en sentido de entrada a la ciudad en un momento en el que circulaban numerosos vehículos. El accidente de tráfico, en el que apenas se produjeron lesionados leves, creó importantes retenciones en un momento en el que la circulación era densa y la visibilidad no era mucha debido a la lluvia que caía de forma persistente. Además, en sentido hacia Tui, también se produjo otro alcance entre otros dos vehículos, congestionando la salida de la ciudad al ocupar los turismos siniestrados uno de los carriles de la vía.

El último de los accidentes tuvo lugar poco antes de la una del mediodía, cuando cuatro vehículos colisionaron entre sí. Pese a lo espectacular del siniestro no se produjeron heridos de gravedad. Eso sí, la circulación resultó afectada durante el tiempo en el que los coches siniestrados permanecieron en la calzada.

Por otra parte, en la ciudad se produjeron dos atropellos, uno de ellos en el barrio de O Calvario, donde una mujer fue arrollada en un paso de peatones, y otro en la porta do Sol, también en un lugar habilitado para cruzar. Ambos resultaron heridos leves.

miércoles, 6 de noviembre de 2013

ABC


EL SUPREMO PROSIGUE LA DELIBERACIÓN SOBRE EL INDULTO DEL GOBIERNO A UN KAMIKAZE

El conductor, condenado a 13 años de prisión por causar la muerte de un joven, quedó en libertad tras pagar 4.000 euros

La Sala Tercera del Tribunal Supremo continúa hoy su deliberación sobre el recurso contra el indulto que el Gobierno concedió a un conductor «kamikaze» condenado a 13 años de prisión por circular en sentido contrario en la AP-7, en Valencia, y causar la muerte de un joven en un accidente de tráfico. La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo comenzó ayer a estudiar el recurso contra el indulto presentado por la familia de la víctima. Hoy proseguirán las deliberaciones, según informaron fuentes del Alto Tribunal.
En diciembre de 2012 el Ejecutivo indultó al conductor, que causó un accidente mortal al circular en sentido contrario en la autopista AP-7 en Polinyà del Xúquer (Valencia) y quien quedó en libertad a partir de su indulto tras pagar una multa de 4.000 euros.
La familia de José Alfredo Dolz, el joven que murió en el accidente acaecido en 2003, recurrió ante el Tribunal Supremo (TS) el indulto y señaló, en palabras de su abogado, que «el Gobierno tiene una oportunidad de rectificar» cuando deba pronunciarse el abogado del Estado a favor o en contra del recurso. Aunque el Ministro de Justicia, Alberto Ruiz-Gallardón, defendió la medida, el de Interior, Jorge Fernández Díaz, señaló que «en el futuro habrá que estar más atentos» antes de acordar indultos como éste.

lunes, 4 de noviembre de 2013

la Opinion de La Coruña

Mueren dos jóvenes de Oza-Cesuras en un accidente de madrugada en Ordes

Los otros tres ocupantes, de entre 18 y 19 años, resultaron heridos, uno de ellos muy grave - El conductor es hermano de uno de los fallecidos, un menor de edad que viajaba en la parte trasera

Dos jóvenes de Oza-Cesuras, J.B.S.y M.F.M., fallecieron ayer y otros tres resultaron heridos en un accidente registrado en la madrugada de ayer en Ordes. El suceso se registró pasadas las cinco, cuando el vehículo en que viajaban, un Alfa Romeo 146, se salió de la carretera y chocó contra un árbol con el lateral izquierdo.
La violencia del impacto se cobró casi al instante la vida de dos personas, un joven de 17 años, vecino de la parroquia de Dordaño, y otro de 19 años, natural del núcleo de Paderne, también en Oza-Cesuras. Ocupaban el asiento central y lateral izquierdo del coche. Los otros tres ocupantes, de edades comprendidas entre los 18 y los 19 años e iniciales P.B.S., I.I.S. y P.S.B., resultaron heridos. Dos de ellos recibieron ayer por la tarde el alta. El más grave permanece estable en la zona de críticos, según han informado desde el Complexo Hospitalario Universitario de Santiago.
El accidente se registró a la altura de la aldea de Faramilláns, en una carretera secundaria estrecha y mal iluminada. Los cinco jóvenes regresaban a sus casas procedentes de Ordes, uno de los centros de referencia de la movida gallega. La Guardia Civil aún investiga los motivos por los que el conductor perdió el control del vehículo e impactó contra un árbol.
Los primeros en asistir a las víctimas fueron los vecinos, alertados por el estruendo. Una mujer de la aldea acudió al lugar y, según relató horas más tarde, le salió al encuentro uno de los ocupantes, que le pidió ayuda para rescatar a sus amigos, que se habían quedado atrapados en la parte trasera.
Alertados por los residentes, los bomberos de Ordes acudieron de inmediato al lugar del siniestro. Los efectivos encontraron a los vecinos auxiliando al conductor y al acompañante. Otro de los ocupantes, el que viajaba en la parte trasera en el lateral derecho, se encontraba tumbado en la calzada, consciente pero con varios traumatismos.
Ni los bomberos ni el personal sanitario pudieron hacer nada por auxiliar a los dos jóvenes que permanecían en el interior del vehículo, solo certificar su fallecimiento. Los efectivos excarcelaron a las víctimas mortales e informaron que ambas llevaban los cinturones de seguridad. Los tres heridos fueron trasladados por Urgencias Médicas del 061 en ambulancia hasta el Complexo Hospitalario Universitario de Santiago.
El accidente provocó una honda conmoción en Oza-Cesuras, un municipio envejecido de escasa población que ha decretado tres días de luto por la muerte de los dos jóvenes. Las banderas ondean a media asta.
Los dos jóvenes fallecidos eran muy conocidos en el municipio, ambos de Cesuras. Según explicaron los vecinos, uno de ellos, el menor de edad, era hermano del conductor, P.B.S., de 19 años. Ambos vivían con sus padres y otros tres hermanos en Dordaño. J.B.S. será enterrado hoy en el cementerio de Santa María de Dordaño. La comitiva partirá del tanatorio de Oza a las 17.30 horas. La ceremonia está prevista para las 17.45 horas en la iglesia parroquial.
El otro joven fallecido, M.F.M. de 19 años, residía en la parroquia de Paderne, y recibirá sepultura mañana. La comitiva partirá del tanatorio de Mabegondo a las 16.30 horas y será enterrado en Santaia de Probaos. La gestora de Oza-Cesuras expresó sus condolencias a las familias y ha puesto a su disposición "todos los medios humanos con los que cuenta el Ayuntamiento". Las banderas ondearán tres días a media asta y con un crespón negro.