Atlantico

El año 2017 no logró frenar la sangría de muertes al volante

Velocidad inadecuada, consumo de sustancias, cinturón y distracciones, las principales causas

Hace apenas ocho días las estadísticas reflejaron lo que ya nadie dudaba: que 2017 no sería capaz de frenar la "sangría" de las muertes en carretera. Por el contrario, no se ha levantado el pie del acelerador y el pasado día 19 el número de fallecidos en accidentes ya superaba el de todo 2016.
La Dirección General de Tráfico (DGT) no actuaizó todavía en su web las cifras en espera de hacer público el balance del año, pero hasta el día 19 las carreteras habían dejado 1.169 muertes contabilizadas a 24 horas (es decir, los fallecidos en las primeras 24 horas de producirse el siniestro), frente a las 1.129 de esa misma fecha de 2016 (un 4 por ciento más).
Un dato aún no cerrado y que el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, adelantó en Twitter, alarmó también: "Más de 500 fallecidos en motocicleta en lo que llevamos de año. Varón entre 35 a 55 años, fines de semana, carretera convencional, con exceso de velocidad y positivo en Alcoholemia: prototipo candidato. Prudencia", escribía el pasado día 18 en esa red social.
¿Qué ha pasado para que la curva descendente que la gráfica de la siniestralidad mantuvo durante una década haya empezado a dibujarse justo en sentido contrario? Aunque las respuestas pueden variar según a quién se pregunte, sí hay unanimidad en dos factores que las fuentes consultadas no dudan en citar: el aumento de la movilidad por el inicio de la recuperación económica y el envejecimiento de nuestros coches, los que más antigüedad tienen de media en la Unión Europea.

algunas causas
Alrededor de 700.000 vehículos más y 15 millones más de desplazamientos inciden en el alza, así como la velocidad inadecuada, el consumo de alcohol y drogas, no ponerse el cinturón de seguridad y las distracciones, según Tráfico. Serrano mostraba su preocupación por el repunte de la siniestralidad por segundo año consecutivo, aunque en sus últimas manifestaciones recordaba que España es el octavo país del mundo más seguro en esta materia y el cuarto de la UE.
Y con todos estos factores encima de la mesa, administración, víctimas, automovilistas y expertos en seguridad vial encaran 2018 con propuestas que aunque variadas, tienen un mismo objetivo: retomar la tendencia descendente de la accidentalidad. Para ello -subrayan lasdistintas fuentes consultadas-, hay que volver a situar el tráfico y su problemática en el primer plano, como política de estado que es.
Con el foco puesto en erradicar el consumo de drogas y alcohol al volante y la reincidencia y consciente de que distracciones como el uso del móvil siguen arrebatando vidas, la DGT estudia nuevas medidas para incorporarlas en una reforma de la ley de Tráfico que se antoja necesaria, después de darle una vuelta al carné por puntos que tan buenos resultados dio en su primera década de vida.
Los grupos de trabajo creados siguen debatiendo esa reforma. Mientras tanto, la DGT ha ejecutado ya el 90 por ciento de las 15 medidas urgentes de un plan de choque que aprobó a principios de año, según indicaron fuentes de este organismo.

Entre las medidas de la DGT están un plan de protección de vías ciclistas -hay ya 150 protegidas-, más vigiladas y con resultados satisfactorios: desde su puesta en marcha, no ha fallecido ningún ciclista en ellas. Avisadores de velocidad en los tramos conflictivos, identificación de cruces inteligentes -ya se han ejecutado 7 y otros 32 están en tramitación, guías sonoras longitudinales en diferentes tramos, un plan de test de drogas con 100.000 pruebas este año y 150.000 en 2018, adquisición de 746 etilómetros y 500 lectores de drogas y compra de 300 motos para los agentes de la Guardia Civil son algunas de esas actuaciones.
También, la compra de 156 nuevas furgonetas para la Guardia Civil de Tráfico con equipos de alcohol y drogas, la puesta en funcionamiento de 225 nuevas cámaras de control del cinturón de seguridad y diversas campañas de concienciación se suman a las medidas en marcha.
Para el próximo año la DGT concentra su proyecto de seguridad vial en cuatro bloques: reformas legislativas, control, educación y comunicación.
De este modo, en 2018 podría aprobarse la reforma de la ley de Tráfico y los reglamentos de vehículos y auxilio en carretera, además del plan estatal de la bicicleta, nuevas instrucciones y medidas de control y prevención de accidentes y más inversión en educación, comunicación e investigación. Y se intentará recuperar la normalidad en los centros de exámenes tras seis meses de huelga de examinadores que se han saldado con 219.000 pruebas prácticas aplazadas.

La Voz de Galicia

Tres atropellos en apenas 40 minutos en pasos de peatones de Vigo

La Policía Local informa de que todos los heridos fueron leves

Ayer por la tarde se produjeron tres atropellos en apenas 40 minutos en Vigo. Los siniestros se registraron entre las 19.40 y las 20.17, una hora de máxima afluencia de peatones por las compras navideñas. Todos ocurrieron en pasos de peatones. Afortunadamente los heridos sólo resultaron leves y en todos los casos acudió la Policía Local de Vigo.

El primer suceso tuvo lugar a la altura del número 27 de la calle Teixugueiras y la víctima fue un niño de 8 años, que atropellado por una conductora de 58 años.

Minutos después, en Tomás Paredes 1, un turismo conducido por un varón de 64 años atropelló a Y.M.G, mujer de 46 años. El último siniestro tuvo lugar en la Avenida de Fragoso 70, cuando un conductor de 65 años atropelló al peatón J.G.C., de 17.

 

La Voz de Galicia

La Guardia Civil reforzará los controles en Fin de Año con coches camuflados

7.600 conductores gallegos han dado positivo en alcohol o drogas dos o más veces en los últimos cinco años

Aumenta el tiempo de reacción, provoca euforia y altera la percepción de las distancias. Son tres de las reacciones del alcohol en el organismo, incluso en dosis bajas, incompatibles con la conducción de un vehículo. Sin embargo, son muchos los que se ponen al volante después de haberse bebido varias cervezas, varias copas de vino o varios chupitos. En noviembre, más de 900 conductores gallegos fueron apartados de la carretera tras dar positivo en alcohol en alguno de los controles de la Guardia Civil. Dejar de conducir es la primera consecuencia de un positivo. Los agentes inmovilizan el coche hasta que llegue alguien que no haya bebido. Lo siguiente es la multa: de 500 a 1.000 euros y la pérdida de entre 4 y 6 puntos.

Muchos de esos conductores conocen bien esos controles. Son reincidentes. Desde el 1 de enero del 2013 hay 7.654 los gallegos que han dado positivo en alcohol o drogas dos o más veces, según reveló el Gobierno central al grupo socialista en el Congreso. Los datos muestran un problema difícil de erradicar y que supone un riesgo muy grave para el tráfico. El 43 % de los conductores muertos en accidentes el año pasado habían ingerido alcohol o drogas en cantidades superiores a las permitidas, y el 20 % habían mezclado alcohol y cocaína, una de las asociaciones más peligrosas, que «es relativamente frecuente y que multiplica por 200 el riesgo de sufrir un accidente mortal», explica Juan Carlos González Luque, médico y subdirector de Investigación e Intervención de la DGT.

 Todo el mes en alerta

«Habrá controles de alcohol y de drogas en todas las carreteras», avisa el teniente coronel Molano, jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Galicia, cuyos agentes llevan todo el mes de diciembre en alerta constante y realizando decenas de controles a todas horas y en todo tipo de vías. «Quedan los peores días», señala Molano, en especial el de Fin de Año. Esa madrugada, las patrullas de la Guardia Civil extremarán la vigilancia en todas las carreteras, incluso con coches camuflados para detectar a conductores bebidos o drogados que evitan los controles circulando por carreteras secundarias.

Faro de Vigo

Galicia casi dobla la tasa estatal de conductores interceptados bajo los efectos de las drogas

-Los narcotests positivos en la comunidad superan el 40% frente al 26% de la media - Las denuncias relacionadas con alcohol y sustancias suponen el 14% de toda España

El consumo de alcohol y/o drogas es una de las principales lacras de la accidentalidad viaria. Mientras los positivos por conducir con una copa de más se han logrado reducir, los narcotest revelan un cada vez mayor número de conductores que se ponen al volante tras haber consumido cannabis, cocaína, éxtasis o anfetaminas En los últimos cinco años, los fallecidos en carretera bajo los efectos de las drogas aumentaron casi un 10%. El balance de la última campaña de control, realizada entre el lunes día 11 y el domingo 17 de este mes, coloca a Galicia en el punto de mira. Los 78 positivos en drogas y los 220 en alcohol detectados en tan solo una semana en la comunidad suponen el 14% de las denuncias interpuestas en toda red viaria española -2.163-.
La tasa de expedientes sancionadores por circular bajo los efectos de las drogas resulta todavía más alarmante, ya que en Galicia es casi el doble que la detectada en el conjunto del país. Mientras en la comunidad fueron más del 40% los conductores sorprendidos bajo los efectos de alguna sustancia psicotrópica (78 de 181 sometidos al narcotest), la media nacional se quedo en el 26% (816 positivos de 3.181 pruebas), según los datos globales presentados ayer por la DGT. 
Agresividad en la conducción, hiperactividad, deterioro de la atención, déficit de coordinación, aumento del tiempo de reacción, velocidad excesiva? Son algunos de los efectos que provoca el consumo de sustancias estupefacientes a la hora de ponerse al volante. Las estadísticas revelan que uno de cada diez conductores interceptados en España bajo los efectos de las drogas es de la comunidad gallega. Y en el caso del alcohol, los positivos detectados en las carreteras de Galicia suponen casi el 14% de todo el país.  

Los primeros controles rutinarios de drogas en España comenzaron a realizarse en 2012. Desde entonces, los positivos aumentan año tras año debido al incremento de las labores de control y vigilancia de las patrullas de la Guardia Civil de Tráfico con el objetivo de erradicar el cóctel molotov que supone consumo y conducción.
En el último lustro, los narcotests realizados en España se han multiplicado por más de 60, según un informe de la Fundación Línea Directa que analiza la influencia de las drogas en los accidentes de tráfico. El estudio advierte de que pese a la creencia generalizada, las drogas están más presentes en a conducción que el alcohol. Por cada conductor que se pone al volante tras haber bebido, entre dos y tres lo hacen tras haber consumido cocaína, cannabis o anfetaminas, entre otras sustancias.
Desde la DGT, su director, Gregorio Serrano, destacó que durante la campaña de diciembre el número de pruebas de drogas practicadas en las carreteras españolas aumentaron un 60%. La idea, según avanzó, es seguir incrementado este tipo de controles ya que sus efectos en la conducción, advirtió, "son menos conocidos por la sociedad" pero "igual de letales cuando se conduce después de haberlos consumido". "Queremos generalizarlos progresivamente de modo que estamos invirtiendo millones en la compra de vehículos, lectores de drogas, kits multidrogas y etilómetros, de modo que allí donde llegue un agente, pueda realizar los controles pertinentes y prevenir accidentes", sentenció el director de Tráfico en la presentación del balance de campaña de este mes.
Entre los dos casos de consumo de cocaína que cita la DGT en su balance de la campaña de diciembre, hay uno de Galicia. Se trata de un conductor de un camión interceptado en Vilalba el sábado día 16 consumiendo cocaína y opiáceos. Los agentes encontraron en el vehículo, que fue inmovilizado tras ser sometido a la prueba y dar positivo, varios utensilios que utilizada para consumir esas drogas.
De los 1.347 conductores denunciados por haberse tomado una copa de más, un total de 209 habían ingerido tal cantidad de alcohol que fueron puestos a disposición judicial. Es decir tendrán que sentarse en el banquillo por haber superado la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado, enfrentándose a una pena de tres a seis meses de prisión o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y a la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. Contra otros diez infractores se han abierto diligencias por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia.
Las autoridades de Tráfico reconocen que todavía queda mucho por hacer para disociar consumo y conducción. El informe de la Fundación Línea Directa revela que dos de cada diez conductores confiesan haberse puesto al volante tras haber consumido alguna sustancia ilegal. Sobre todo varones de entre 25 y 34 años y que ya han sido sometidos previamente, al menos, a un control de drogas. Al ser preguntados por la percepción del riesgo, el alcohol se considera como la sustancia más peligrosa y que más perjudica a la conducción, mientras que el cannabis es visto como el menos nocivo. 

La Voz de Galicia

Galicia, menos muertos que nunca en accidentes de tráfico en la carretera

El director de la DGT destaca el modelo: «Ojalá pudiéramos extenderlo a toda España»

Si la seguridad vial es una responsabilidad compartida, también el éxito, cuando las cifras acompañan, tiene que ser compartido. Ojalá lo pudiéramos extender al resto de España». Así destaca el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, en declaraciones a La Voz, el descenso en el número de víctimas mortales en accidentes que está experimentando Galicia este año. Hasta el momento son 76 los muertos en accidentes en las carreteras gallegas desde el 1 de enero, 28 menos que el año pasado por estas mismas fechas. Y a falta de cuatro días para que termine el año, hay 30 fallecidos menos que en todo el 2016, cuando hubo 106 muertos en carretera, y 15 menos que en el 2015, el año con la cifra de víctimas más baja (91) en Galicia desde que hay registros.

Los datos de Galicia, referidos a fallecidos en vías interurbanas dentro de las 24 horas siguientes al accidente, destacan todavía más por el hecho de que este año se está registrando un repunte considerable en la cifra de muertos en España, con más de 30 víctimas más que en el 2016. De hecho, solo otras cinco comunidades experimentan descensos en el número de víctimas, aunque no al nivel de Galicia.

El director general de Tráfico felicita, en primer lugar, «a los conductores gallegos por su concienciación sobre los riesgos de la conducción. Es evidente que ese descenso extraordinario en Galicia se debe al cumplimiento de las normas de circulación», teniendo en cuenta, añade, que «el 90 % de los accidentes tienen como causa el factor humano». Serrano también resalta el «extraordinario trabajo conjunto de las jefaturas de Tráfico gallegas, bajo la coordinación de Victoria Gómez Dobarro, el Centro de Gestión de Tráfico y el Sector de la Guardia Civil». El director de Tráfico señala además el trabajo de la Fiscalía de seguridad vial gallega y la labor de la Demarcación de Carreteras del Estado y de las consellerías de Infraestruturas y de Educación, «que realizan un gran trabajo de seguridad vial en Galicia».

Ourense es la provincia gallega con menos muertos (7) en accidentes este año, y la segunda de España. David Llorente, jefe de Tráfico en Ourense, asegura que se está trabajando mucho en colaboración con la Guardia Civil en la concienciación de los ciudadanos, con charlas a mayores y a escolares y manteniendo reuniones trimestrales con los titulares de las carreteras para buscar soluciones a los problemas que se detectan. Llorente también agradece el comportamiento de los conductores, que «son los protagonistas y los que han hecho posible el cambio», y no le asusta marcarse el objetivo para los próximos años de llegar a los cero muertos en su provincia. «No está tan lejos», afirma.

Pero este año aún quedan días muy complicados en la carretera, advierte Francisco Javier Molano, teniente coronel jefe del Sector de Tráfico de Galicia. Son días de muchos desplazamientos con conductores que no siempre están en buenas condiciones debido al cansancio y al alcohol y las drogas. «Dice que quien asume el riesgo de conducir bebido o drogado está obligando a asumir ese riesgo al resto de los usuarios».

Molano pide una reflexión a los padres para que controlen con quién van sus hijos, en qué coches se suben y en qué condiciones van: «Les va la vida en ello».

Muere atropellada en O Carballiño tras bajarse de un autobús en el que volvía de un entierro

Una mujer de 75 años es la séptima víctima mortal en las carreteras de Ourense, la provincia que junto a Vizcaya registra el menor número de muertos de España. La mujer, Concepción G. C., murió este miércoles al ser atropellada por un turismo después de bajarse junto a su esposo de un autobús en el que ambos regresaban de un entierro en Vigo. El atropello ocurrió en el kilómetro 13 de la carretera OU-504, en O Carballiño, cuando la mujer cruzaba la carretera tras bajarse del autocar. Las primeras investigaciones apuntan a que probablemente el conductor del turismo, un Fiat Tipo, no vio a la mujer debido a la escasa visibilidad que había en la zona a esa hora, casi las ocho de la noche. Al conductor se le hicieron las pruebas de alcohol y de drogas, y dio resultado negativo. Referente a este suceso, la Guardia Civil advirtió anoche en un comunicado de la necesidad de que las personas que circulen o vayan a cruzar de noche una carretera lleven alguna prenda que las haga visibles.

Tractorista muerto en A Estrada

Un estradense de 82 años, José Neira Moreira, murió este miércoles cuando desarrollaba labores agrícolas en una finca en Balboa, en la parroquia de Oca (A Estrada) en compañía de su hijo. Al parecer una de las ruedas patinó y el tractor volcó. El hombre quedó debajo del guardabarros y murió en el acto, informa Rocío Pérez. Al lugar se desplazaron los Bomberos, una ambulancia del 061, la Guardia Civil y el helicóptero del 112, que no llegó a ser utilizado.

 

La Voz de Galicia

Detenido un conductor temerario drogado, sin ITV ni seguro y con el permiso retirado

El hombre de 35 años colisionó contra un coche que estaba aparcado y estuvo a punto de arrollar a un peatón

 

La Policía Local de Vigo ha detenido a J.M.T., un hombre de 35 años de edad, J.M.T. por un presunto delito de conducción temeraria. Conducía de manera peligrosa, iba drogado, sin seguro, con la ITV caducada y con el permiso retirado.

Agentes que patrullaban por Sanjurjo Badía lo observaron circular en dirección hacia A Guía a una velocidad excesiva y comprobaron que se trataba de un vehículo que en una ocasión anterior le habían dado el alta por conducción temeraria.

El turismo realizó un giro brusco en la rotonda de Sanjurjo Badía hacia la calle Pedro Alvarado, continuando por la calle Alonso Ojeda, donde colisionó contra un turismo que se encontraba estacionado a la altura del número 22. Un peatón estuvo a punto de ser arrollado cuando el coche que estaba aparcado se desplazó a causa del golpe.

La policía identificó al conductor y comprobó que circulaba con la ITV caducada, sin seguro y le constaba una suspensión temporal de su permiso de conducir. Le realizaron una prueba de drogas y dio positivo en anfetaminas y cannabis.

La Voz de Galicia

Galicia lidera el descenso en el número de muertes por accidentes mientras en España se incrementan las víctimas

En lo que va de año han perdido la vida en las carreteras gallegas 73 personas

Galicia es la comunidad que experimenta el mayor descenso en el número de muertos en accidentes de tráfico. En lo que va de año han perdido la vida en las carreteras gallegas 73 personas (28 menos que el año pasado en la misma fecha). La última víctima es una mujer que murió ayer en un choque contra un camión en Curtis. Es esa la cifra más baja que se recuerda a diez días del fin de año desde que hay registros. De hecho, lo más probable es que el 2017 sea el año con menos muertos en carretera de toda la historia, por debajo de los 91 del 2015, que es la cifra más baja hasta ahora en Galicia.

Solo hay otras cinco comunidades con descensos en el número de víctimas mortales, que son la Comunidad Valenciana, el País Vasco, Navarra, La Rioja y Castilla y León. Esa situación contrasta con la cifra de muertos en el conjunto de España, donde el lunes se contabilizaban 1.169 muertos, 40 más que en la misma fecha del año pasado.

 Accidente mortal en Curtis

El último accidente mortal en las carreteras de Galicia ocurrió sobre la una de la tarde de ayer en Curtis. Murió María del Río del Río, de 67 años, y sufrió heridas muy graves su hija, M. E. B. D., de 35, que conducía.

El siniestro, el segundo accidente de tráfico mortal en la vía en menos de una semana, informa Emiliano Mouzo, ocurrió en el cruce del Empalme, que desemboca en la carretera AC-840. El coche de las dos mujeres, vecinas de Ordes, iba a incorporarse a esta vía cuando fue arrollado por un camión articulado, que cogió de lleno el lado derecho del coche, donde iba la madre. Emergencias 112 Galicia alertó del suceso al GES de Curtis, cuyos miembros comprobaron que la acompañante estaba muerta. Un helicóptero trasladó a la conductora.

 

Faro de Vigo

Una mujer muerta y otra herida grave al chocar su coche contra un camión en Curtis

Las victimas quedaron atrapadas en el interior del vehículo

Un accidente entre un camión y un turismo ocurrido en la localidad coruñesa de Curtis se saldó a primeras horas de la mañana de ayer con una mujer fallecida y otra herida de gravedad, que tuvo que ser evacuada en helicóptero medicalizado a un hospital.
Según informa el 112, las dos mujeres tuvieron que ser liberadas por los bomberos y miembros del GES de la localidad, tras quedar atrapadas en el interior del vehículo en el que viajaban.
El siniestro ocurrió pasados unos minutos de las 11:30 horas en la AC-840, en el punto kilométrico 22, justo a la entrada del municipio.
Fue el propio conductor del camión implicado, que resultó ileso, el que llamó al 112. Debido a la gravedad del siniestro, los servicios sanitarios del 061 movilizaron un helicóptero medicalizado, que aterrizó en el mismo lugar de los hechos. También fue requerida la intervención de los agentes de Tráfico.

Faro de Vigo

Un redondelano cazado al volante ebrio y sin puntos alega que Tráfico le devolvió el carné

Un conductor cazado ebrio y sin puntos en el carné al volante de su vehículo tras sufrir un accidente en Arcade, aseguró ayer ante la juez de Penal 3 de Vigo que creía que podía conducir pues Tráfico le envió el carné. Negó haber recibido la notificación de que tenía que volver a examinarse para recuperarlo y apuntó que tal vez la recogió su exmujer.
En el juicio celebrado ayer en Vigo, aseguró que salía de una cena de empresa y había bebido "un vino y una cerveza" cuando otro vehículo, conducido por una chica y aparcado encima de la acera, salió a la calzada sin encender las luces. "Quise esquivarla", aseguró., y dijo que la Guardia Civil no le comunicó si quería hacerse un análisis de sangre tras cuadruplicar la tasa máxima de alcohol permitida. 
El fiscal solicitaba inicialmente para el acusado 6 meses de prisión, privación del permiso de conducir durante 4 años y pérdida de la vigencia del mismo.

La Voz de Galicia

Los radares fijos recaudaron en Galicia seis millones por excesos de velocidad

Los 60 dispositivos de la red gallega impusieron este año 400 denuncias al día

Es la infracción más cometida en Galicia. El exceso de velocidad se sitúa en el primer lugar en el número de denuncias tramitadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que se traduce en más de seis millones de euros recaudados este año en multas por excesos de velocidad detectados por los cerca de 60 radares fijos que se encuentran situados en las carreteras gallegas. Los datos han sido revelados por el Gobierno central en una respuesta al diputado socialista Miguel Ángel Heredia, y hacen referencia a las cantidades recaudadas por la DGT hasta el pasado 21 de noviembre. Hasta ese día, los radares fijos tramitaron en Galicia más de 145.000 denuncias a conductores que sobrepasaron los límites de velocidad fijados en los tramos vigilados. Esas denuncias supusieron el pago de sanciones económicas por un total de 6.583.651 euros, una cifra ligeramente inferior a la recaudada en el conjunto del año pasado, que fue de casi once millones de euros, aunque hay que tener en cuenta que los datos no incluyen el mes de diciembre.

La mayoría de las denuncias por excesos de velocidad captados por los radares fijos de la DGT se impusieron en carreteras de la provincia de A Coruña, donde se detectaron 59.000 infracciones, seguida de la de Lugo, con casi 37.000. Después aparecen Pontevedra, con 30.000 denuncias, y Ourense, con 20.000.

El importe recaudado por el cobro de multas por excesos de velocidad sigue el mismo orden, con 2.702.000 euros en la provincia de A Coruña, seguida de Lugo, con 1.629.000 euros; Pontevedra, con 1.392.000, y Ourense, con 859.000.

Gran parte de las denuncias de velocidad corresponden al primer tramo de sanción, que supone una multa de 100 euros, sin pérdida de puntos. Los siguientes tramos de sanción son de 300 euros, y la retirada de 2 puntos; 400 euros y 4 puntos; 500 euros y 6 puntos, y 600 euros y 6 puntos. En todos los casos, la sanción se reduce a la mitad en caso de pronto pago.

Analizando los datos ofrecidos por el Gobierno al diputado socialista, que abarcan hasta el año 2011, no hay grandes variaciones en el número de denuncias y dinero recaudado en sanciones por velocidad en comparación con los años anteriores. Solo destacan las cifras del 2015, cuando se dispararon tanto el número de denuncias como el dinero recaudado. Ese año, el total del dinero pagado por los conductores en multas por infracciones de velocidad captadas por los radares fijos superó los 17 millones de euros en Galicia, con más de 309.000 denuncias impuestas en ese ejercicio.

Siete radares muy activos

En Galicia se encuentran siete de los radares fijos que más multas de España. El que más infracciones detecta es el de O Marquiño, cerca de Santiago, en la carretera N-634, en un tramo limitado a 50 km/h. Los otros seis son el de la N-120, en Vilamartín, con límite de 80; el de Fene, a la salida del puente de As Pías, con límite de 50; el de Mos, en la autovía A-55, limitado a 60; el de Redondela, en la N-550, con límite de 50; el de O Pino, en la N-547, con limitación de 70, y el de Baralla, en la A-6, con límite de 120.

En la respuesta del Gobierno se indica que España tiene uno de los porcentajes más bajos de Europa en número de radares. Y advierte de que el año pasado hubo 1.810 muertos en las carreteras españolas y la velocidad fue uno de los principales factores de riesgo en los accidentes con víctimas mortales.

Respecto al dinero recaudado en multas por excesos de velocidad, el Gobierno asegura en su respuesta que el total de las cantidades recaudadas por estas sanciones se destina al mantenimiento de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, lo que incluye el pago de nóminas, vestuario, vehículos e instalaciones), también a los ocho centros de gestión del tráfico existentes en España, entre ellos el situado en A Coruña, y al sostenimiento de las patrullas de helicópteros de la DGT.

Muere una mujer de 82 años al ser atropellada en la carretera N-547, en O Pino

Una mujer de 82 años de edad y vecina de O Pino murió en la mañana de ayer víctima de un atropello cuando cruzaba la N-547 (Santiago-Lugo) sobre las siete y media de la mañana. El accidente se produjo en el punto kilométrico 83,6 de la carretera, en las inmediaciones del cuartel de la Guardia Civil, cerca de la Casa do Concello de O Pino.

No se descarta que la mujer, Carmen Salmonte Varela, vecina de Pereira, se dirigiese al centro de salud de la localidad para realizar una consulta médica. Tras el accidente, la mujer fue trasladada con vida al Hospital Clínico de Santiago, pero murió sobre las diez de la mañana.

El equipo de atestados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil mantiene abierta una investigación para esclarecer las causas del accidente y sus conclusiones se remitirán al juzgado de Arzúa.

Camionero drogado en Vilalba

Mientras, guardias civiles del destacamento de Tráfico de Vilalba interceptaron en el municipio vilalbés, en el kilómetro 55,900 de la autovía Ferrol-Vilalba (AG-64), a un caminero que dio positivo en consumo de drogas de varios tipos: cocaína y opiáceos. El chófer, de 37 años de edad y de nacionalidad portuguesa, dio positivo en las pruebas que le realizaron los agentes, y además, en un registro en la cabina del vehículo, los agentes encontraron los utensilios necesarios para poder consumir las sustancias detectadas en el organismo del camionero.

El camión fue interceptado por los agentes cerca de la rotonda de Grandisca, en la zona en la que la AG-64 confluye con la autovía del Cantábrico (A-8).

Faro de Vigo

Un motorista herido grave en Cabo Silleiro

 Un motorista resultó herido grave en un accidente ayer en la PO-552, en Cabo Silleiro. Se salió de la vía y chocó contra una señal.

Faro de Vigo

Los dos ocupantes de una moto, heridos en un choque contra una furgoneta en Vigo

El accidente se produjo minutos antes de las 9.30 de esta mañana en Pizarro

Un accidente entre una moto y una furgoneta se ha saldado con dos víctimas esta mañana en Vigo. Las dos personas que resultaron heridas viajaban en la moto, que sufrió un impacto contra el otro vehículo minutos antes de las 9.30 de hoy en la calle Pizarro.

Desde el 112 informan de que el choque tuvo lugar frente a la farmacia de Pizarro. Al lugar el 061 envió una ambulancia asistencial que trasladó al centro hospitalario Concheiro a una joven de 24 años, Y.G.T., y a un varón de 19, D.M.L., han confirmado fuentes sanitarias.

Tercer herido

También en Vigo, sobre las 12,00 horas de este lunes, personal sanitario informó al 112 Galicia de otro motorista herido al sufrir una caída de moto en la Avenida Emilio Martínez Garrido, en la Plaza de las Palmeras. Al igual que en el caso anterior, los gestores del 112 informaron de lo sucedido a la Policía Local, Protección Civil y a los Bomberos de la ciudad.

 

Faro de Vigo

Dos heridos al chocar contra un furgón que circulaba en sentido contrario en Vigo

El choque, a primera hora de la mañana, tuvo lugar en el kilómetro 11 de la VG-20

 Dos personas han resultado heridas de carácter leve en un accidente de tráfico registrado en la mañana de este lunes tras chocar un furgón que circulaba en sentido contrario con un coche en Vigo. Según ha informado la Guardia Civil de Tráfico, el siniestro tuvo lugar sobre las 7.10 horas a la altura del kilómetro 11 de la VG-20.
El furgón, relatan las mismas fuentes, se equivocó al acceder a la vía y circuló unos 200 metros en sentido contrario y colisionó contra otro coche. Debido a ello, dos personas han resultado heridas leves, han precisado las mismas fuentes.

ABC

N-120 de Lugo a Orense: los catorce kilómetros más peligrosos de España

Aumentan en un 10% los kilómetros de la red estatal de carreteras con gran riesgo, según el informe EuroRAP. El peor tramo está en la N-120, entre Lugo y Orense

Hoy mismo se cumple un año desde que en el kilómetro 538 de la nacional N-120 que une Lugo y Orense perdiese la vida un bebé de solo 35 días y nacido en O Barco (Orense) en un terrible accidente de tráfico. Sus padres, de 24 y 25 años, resultaron heridos de gravedad en el accidente en el que colisionaron frontalmente dos vehículos, e ingresaron en estado de shock en un hospital próximo al Alto del Guítara donde se produjo el choque.
Los vecinos de poblaciones próximas y usuarios de esta vía están «desesperados» por la concentración de siniestros que se producen en un tramo de 14,3 kilómetros –entre los puntos 535,2 y 549,5– de esta vía, que tiene una gran cantidad de curvas y una pendiente del 6%, lo que obliga a los conductores a que estén más precavidos de lo que acostumbran al volante. También tiene un gran trasiego de vehículos, con una intensidad media de 4.244 al día. Pero el volumen de siniestros en este punto es tal que el último informe EuroRAP, que analiza los tramos de mayor accidentalidad en los últimos tres años en Europa, lo citó como el de mayor riesgo de España, y uno de los peores del continente.
El informe suscribe las impresiones de un empleado de una gasolinera de esta vía rápida, que une el enlace de Seguín (Lugo) con el enlace de Penalva (Orense). Este hombre comenta que es una carretera por la que transitan muchos ciclomotores y motocicletas, hasta el punto de que los motoristas representan un tercio de todos los accidentes registrados en el último trienio. EuroRAP ha cribado nueve accidentes de todos los acaecidos en el último trienio en este tramo. Tres de ellos fueron graves, hubo un fallecido y once heridos graves. 

Más tramos peligrosos

Al margen de este punto, las carreteras españolas no están de enhorabuena. La red estatal empeora en un 10% (331 kilómetros) el kilometraje catalogado con nivel rojo (riesgo elevado) o negro (peligrosidad alta o extrema), pasando de 3.264 kilómetros el año pasado a 3.595 km en este decimocuarto informe de EuroRAP, que dio a conocer ayer el Real Automóvil Club de España (RACE).
El análisis pone el foco sobre cinco autonomías españolas cuyas carreteras presentan cada vez más accidentalidad: Aragón es la que presenta una mayor proporción de carreteras de riesgo elevado, con el 23%; seguida de Cantabria, con el 20,7%; Asturias, con el 17,7%; Castilla y León, con el 17,6%; y Galicia, con el 17,5%.
Los motoristas ya suponen el 21,7% de los fallecidos en las carreteras nacionales.

Faro de Vigo

Una manutención... con caducidad

El Supremo ratifica una sentencia que limita a solo un año más la obligación de un padre de pagar la pensión de alimentos a su hija licenciada de 29 años

¿Hasta cuándo un padre separado debe seguir manteniendo económicamente mes a mes a un hijo? La ley no establece ningún límite de edad por el cual cesa el deber de un progenitor de abonar la pensión alimenticia, dejando así margen a la interpretación, pero la jurisprudencia ha fijado ciertos criterios como que la obligación se extiende mientras dure la formación académica o hasta que el hijo alcance la suficiencia económica, siempre y cuando no exista dejadez y desidia por parte de ese joven.

Cada vez son más los casos de progenitores que piden dejar de abonar esta pensión a sus hijos ya mayores de edad. Y el Tribunal Supremo, en un reciente auto, ratifica una sentencia de la Audiencia viguesa en la que se da la razón en parte a un hombre que instaba la extinción, o subsidiariamente la reducción, de la cuantía mensual a abonar a su hija, que ronda la treintena, vive con su madre y es licenciada en Derecho. Y lo que se establece es "un límite temporal de subsistencia de la pensión": el padre solo tendrá la obligación de seguir pagando durante un año y, además, se le reduce la cuantía mensual a 100 euros. 

El Supremo, en una resolución que ya es firme, inadmite así el recurso de casación contra la sentencia dictada en febrero de este año por la Sección Sexta de la Audiencia Provincial de Pontevedra, con sede en Vigo, que a su vez había revisado un fallo de un juzgado de Redondela. Según se exponía en el fallo de la sala viguesa, la joven finalizó los estudios universitarios de Derecho y residía con su madre. Tras prepararse con cursos de distinta índole, accedió al mercado laboral "al menos de forma temporal" -trabajó durante ocho meses- y posteriormente, a principios de 2016, se inscribió como demandante de empleo.

¿Cuál es el criterio de los magistrados vigueses que ahora respalda el Supremo? Tras precisar la Sección Sexta que los ingresos mensuales del padre disminuyeron, exponen su decisión en torno a este caso. "En ocasiones similares cuando se trata de hijos que han superado largamente la frontera de la mayoría de edad, han tenido ya una incorporación al mercado laboral, siquiera sea temporal, y no hay pruebas sobre una efectiva búsqueda de trabajo, hemos acordado la extinción, reducción de la pensión o la imposición de unos límites temporales", se concreta. En este caso, no se aprecia la "gravedad" de otros supuestos, "donde había llamativos desfases entre la edad y nivel de estudios o situaciones de reprochable y acusada indolencia". No estamos, pues, ante lo que se llegó a denominar judicialmente "parasitismo social".

Dadas las circunstancias, el tribunal no acuerda la "extinción inmediata" de la pensión. Pero sí la rebajan a 100 euros y le ponen un límite temporal: la obligación del padre solo será durante un año más. Concluido el período, ya no tendrá el deber de pagar la manutención. Los magistrados vigueses adoptan esta decisión para incentivar que la joven batalle por conseguir una independencia económica. Lo hacen, afirman concretamente, "como incentivo que, en palabras del Tribunal Supremo, previene contra el favorecimiento de una situación pasiva de lucha por la vida".

En todo caso, en la sentencia ahora confirmada la Sección Sexta señala que su decisión solo produce efectos dentro del proceso seguido en el ámbito de la jurisdicción de Familia, sin perjuicio de que la hija pueda acudir a otra vía, como la recogida en el artículo 142 y siguientes del Código Civil, que versan sobre "los alimentos entre parientes", pero ya no derivados de un proceso de divorcio

 

La Voz de Galicia

Los tramos peligrosos en la red viaria gallega aumentan más de un 30% en solo un año

Galicia concentra uno de cada cuatro puntos negros de todo el país y pasa a ser la quinta con peor índice -Pontevedra es la provincia gallega con más viales de riesgo

 Desde hace años Galicia está marcada en rojo en los mapas de tramos de concentración de accidentes del Ministerio de Fomento, pero su peligrosidad se ha agravado. Con un total de 20 trayectos de riesgo elevado -cinco de ellos "negros" y los 15 restantes de nivel "medio alto"-, Galicia suma un total de 372 kilómetros peligrosos, un 30% más que los 280 km detectados hace un año. El último informe de EuroRAP, en el que participa el RACE y que analiza los accidentes ocurridos durante los últimos tres años en tramos de más de 5 kilómetros con una intensidad de más de 2.000 vehículos/día, revela un aumento de los kms de riesgo en las carreteras españolas del 10%, con casi 3.600.
A la cabeza de la tabla figura un tramo gallego: la N-120 entre el principio de la vía rápida en el enlace de Seguín (Lugo) y el enlace de Penalva (Ourense). En sus 14,3 kilómetros se registraron nueve accidentes graves en los tres años objeto de estudio, con un fallecido y 11 heridos graves, manteniéndose por tercer informe consecutivo como punto negro.

En este listado de puntos negros no aparece, sin embago, la Autovía Vigo-Porriño a su paso por Mos, que un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) situaba el pasado mes noviembre como el tramo más peligroso de España. La identificación de tramos de riesgo varía en función de los criterios que se utilicen. En concreto, esta asociación medía el Índice de Peligrosidad Medio (IPM) -un indicador que tiene en cuenta la cantidad de siniestros en relación a la intensidad del tráfico en el último lustro-.
El ranking de tramos peligrosos de la RACE se considera punto negro a un tramo cuando hubo al menos tres accidentes con víctimas en un año durante un trienio. Según este informe, Pontevedra y Lugo son las provincias gallegas con más tramos de alto riesgo en Galicia, con 7 y 6, respectivamente. En ambos casos un punto más que en el informe anterior. En A Coruña se concentran cuatro trayectos de riesgo elevado (uno más) y en Ourense, tres (dos más). En total, 20 tramos peligrosos en la comunidad gallega frente a los 15 de la última campaña, en la que EuroRAP define el "índice de riesgo" en función del número de accidentes mortales y graves ocurrido en cada tramo según la intensidad del tráfico.
Galicia, que concentra uno de cada cuatro tramos negros de toda España, ha pasado de ser la séptima comunidad con el peor índice de riesgo en sus carreteras (un 13,30% de los kilómetros) a la quinta posición (17,5%). A la cabeza del ranking se sitúa Aragón (23,1%), seguida de Cantabria (20,73%), Asturias 17,7%) y Castilla y León (17,5%). En el extremo opuesto de la lista, repiten País Vasco, Navarra y La Rioja, con ningún tramo de alto riesgo.
En el conjunto del país, se han identificado un total de 85 tramos de riesgo, 16 de ellos con nivel máximo de peligro -cuatro de ellos en Galicia: la N-120, en el enlace de Penalva (Ourense), N-541 en Pontevedra,la N-642, en Lugo, y la N-547, en A Coruña- y los 68 restantes de riesgo medio-alto -de los cuales, 16 en la comunidad gallega-. 

Faro de Vigo

Sale ilesa tras chocar su coche contra una casa en Ponte Caldelas y derribar su fachada

La conductora es una vecina de Cambados que se dirigía al polígono de O Campiño

Una vecina de Cambados resultó esta mañana milagrosamente ilesa a pesar de sufrir un espectacular accidente en la rotonda de A Reigosa, en Ponte Caldelas, muy cerca del límite de este ayuntamiento con el de Pontevedra.
Ocurrió a primera hora de la mañana cuando el vehículo que conducía esta mujer se salió de la vía y se empotró contra una vivienda, derribándola parcialmente tras el impacto. Parte de los restos de la vivienda cayeron sobre el vehículo pero afortunadamente no causaron lesiones de consideración a la mujer. Según explicaron fuentes del Concello de Ponte Caldelas, el inmueble está deshabitado y quedó semiderruido. Al lugar del siniestro se trasladaron efectivos de los bomberos de O Salnés que están asegurando la zona del accidente y el inmueble para intentar evitar nuevos derrumbes.

La Voz de Galicia

El conductor de una ambulancia triplica la tasa de alcoholemia tras fugarse de un accidente en O Porriño

Realizaba un traslado con tres pacientes de diálisis desde el Hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo a O Rosal

Efectivos del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de O Porriño han denunciado el fin de semana al conductor de una ambulancia en servicio que triplicaba la tasa de alcohol permitida después de haber colisionado con un turismo en la A-55 y abandonar el lugar del accidente.

Según informa el Instituto Armado, la secuencia de hechos que dieron lugar a la denuncia se inició a raíz de varias alertas telefónicas que informaban de que una ambulancia circulaba en zigzag por la autovía A-55, en el tramo comprendido entre Vigo y Tui.

Después de activarse el dispositivo para su localización, se tuvo noticia de una colisión por alcance en el kilómetro 15,300 de la misma carretera, a la altura de O Porriño, en la que había implicada una ambulancia en servicio, que había colisionado contra un turismo.

«El conductor de la ambulancia se ausentó del lugar sin dar explicaciones ni facilitar sus datos personales al usuario del otro vehículo contra el que había colisionado», explica la Guardia Civil.

Según se pudo averiguar, la ambulancia realizaba un servicio de traslado con tres pacientes de diálisis desde el Hospital Álvaro Cunqueiro (HAC) de Vigo a O Rosal.

Las investigaciones realizadas por el Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de O Porriño han permitido localizar al conductor de la ambulancia, que fue interceptada por el Equipo de Atestados en la localidad de Tabagón, en O Rosal.

Además, se comprobó que su conductor triplicaba la tasa de alcohol permitida permitido para este tipo de profesionales de servicio público de urgencias, destaca la Benemérita.

INMOVILIZADO

Ante esta situación, la Guardia Civil procedió a la inmovilización del vehículo y la empresa tuvo que enviar otra ambulancia para hacerse cargo de los tres usuarios y completar su regreso a destino.

Por su parte, el conductor de la ambulancia ha sido denunciado por superar la tasa de alcohol permitido y por «una falta de respeto y consideración», concreta la Benemérita, hacia de los agentes de la autoridad en el ejercicio de sus funciones, «por su comportamiento y malos modos durante la realización de las pruebas de alcoholemia»

 

Faro de Vigo

Colisión múltiple en la A-52 en dirección a Ourense

Una mancha de gasóleo es la posible causa de los accidentes, que han dejado varios heridos

Varios conductores alertaron esta mañana al personal del 112 Galicia de distintos accidentes registrados en la A-52 en dirección a Ourense, entre los kilómetros 222-227. La presencia de una mancha de gasóleo en la calzada se apunta como posible causa de varios accidentes registrados en la mañana de este miércoles en la autovía A-52 sentido Ourense a su paso por el municipio de San Cibrao das Viñas.
Según ha informado el 112 Galicia, varios conductores alertaron de distintos accidentes registrados en dirección a Ourense entre los kilómetros 222 y 227 de la A-52. El primer aviso se recibió sobre las 8,20 horas. 

El 112 ha concretado que tuvo conocimiento de dos personas de avanzada edad con posibles heridas leves, por lo que se solicitó la intervención de Urxencias Sanitarias.
Fuentes sanitarias han señalado a Europa Press que el 061 envió al lugar una ambulancia medicalizada y tres asistenciales para atender al menos a cuatro personas.
El 112 ha indicado que se desconocen las circunstancias que provocaron estos siniestros, pero la Guardia Civil de Tráfico baraja la posibilidad de que se tratase de tres colisiones producidas en tres puntos diferentes de la vía.
Además, según apuntaron varios de los particulares que contactaron con el 112 Galicia para pedir ayuda, las colisiones pudieron deberse a una mancha de gasóleo en la calzada ya que, tal y como indicaron, se percibía "un olor intenso".
Por parte del 112 Galicia se pidió la colaboración tanto de los servicios sanitarios de urgencia como de los Bomberos de San Cibrao das Viñas y de la Guardia Civil de Tráfico.

Faro de Vigo

Una mujer de 85 años herida tras un atropello accidental en su vivienda en Bueu

Un conductor da positivo en alcohol y drogas tras intentar fugarse de la Guardia Civil en Moaña -Otros dos superan la tasa en Cangas

Una mujer de 85 años resultó ayer herida tras sufrir un accidente de tráfico dentro del ámbito de su vivienda, en la parroquia de Cela, en Bueu. Los hechos sucedieron cuando su marido, de 88 años, intentaba arrancar su automóvil en una zona en rampa: el coche se vino ligeramente hacia atrás justo cuando la mujer pasaba por detrás. El vehículo la golpeó y le pasó por encima, quedando la mujer atrapada debajo del mismo.
El suceso ocurrió poco antes de las dos de la tarde y el primer aviso que recibió el 112 indicaba que posiblemente había fallado el freno de mano del vehículo, lo que habría provocado el posterior atropello. Esta versión inicial fue corregida después por fuentes presentes en los trabajos de rescate y atención a la mujer. Fue necesaria la ayuda de varias personas para poder levantar "en peso" el turismo y sacar a la mujer, cuyas iniciales son M.F.G. Hasta el lugar se trasladaron Bombeiros do Morrazo, Policía Local de Bueu y ambulancia del 061 con base en el municipio. 

A pesar del tipo de accidente y de la edad de la víctima el estado de la mujer en principio no revestía gravedad. Cuando los servicios de emergencia llegaron a la vivienda, situada en Sabarigo, M.F. G. se encontraba consciente y orientada, pero presentaba un posible traumatismo y fractura en la cadera izquierda. Por esa razón fue trasladada por la ambulancia, junto a un médico del centro de salud de Bueu, al hospital de Montecelo para ser sometida a más pruebas.
El sábado por la mañana otra mujer resultó herida delante en al Avenida Montero Ríos, delante del supermercado Gadis, cuando fue golpeada por otro coche cuando estaba maniobrando. Fue atendida en el mismo lugar y no necesitó ser trasladada.
El balance de tráfico del fin de semana deja también otro tipo de incidencias relacionadas con controles de alcoholemia y drogas en distintos puntos de la comarca. En Cangas las Policía Local ha iniciado una campaña en colaboración con la Dirección General de Tráfico que se prolongará hasta el 17 de diciembre. En la madrugada del sábado al domingo se tramitaron dos denuncias por alcoholemia: una por vía administrativa y otra por vía judicial porque el conductor superaba el índice de 0,60.
El control se realizó en las inmediaciones de la Avenida de Galicia y el caso más grave es el de un vecino de Cangas de 35 años que responde a las iniciales Y.D.L.T.E. Su tasa cuadriplicaba el máximo permitido, con un resultado de 1,07 y 1,03 [el máximo es 0,25]. Por estos hechos se enfrenta a un presunto delito contra la seguridad del tráfico. La segunda denuncia fue a D.A.O.M., de 42 años de edad. En este caso la denuncia se tramitará en vía administrativa puesto que los índices que arrojó fueron 0,53 y 0,44. A mayores, la Policía Local de Cangas remitirá a la Subdelegación del Gobierno otros dos expedientes relacionados con la movida nocturna: uno por orinar en la vía pública y otro por beber alcohol en la calle. 
En Moaña, alrededor de las 9.00 horas, un conductor trató de escapar de la Guardia Civil de Tráfico en la PO-313, a la altura de A Fraga, cuando los agentes atendían precisamente el árbol caído por el temporal. Su vehículo fue detenido posteriormente y el ocupante fue sometido a los pertinentes controles. En el test de alcoholemia superó una tasa del 0,80. Además, también dio positivo en el control de drogas.

El Pais

Drogas al volante, el peligro que no cesa

En los últimos días, tres conductores de transporte escolar han dado positivo en cocaína y cannabis en Castilla y León

Son las dos de la mañana y Raúl Domínguez - nombre ficticio - aguarda al taxi que le llevará a casa. La policía acaba de inmovilizar su coche, el Ford Focus negro que conducía, por haber dado positivo en cannabis. “Me he fumado tres o cuatro porros”, admite el joven de 24 años que confiesa ser consumidor habitual y se lamenta de la multa de 1.000 euros por la infracción. Su caso no es aislado, desde este lunes, tres conductores de transporte escolar han dado positivo en droga —dos en cocaína y otro en cannabis— durante una operación especial de control en Castilla y León. 

A diferencia de los positivos en alcohol, que se han reducido en los últimos años, los positivos por droga no solo no han disminuido, sino que han aumentado, aunque sin superar a los de alcohol. En 2008, la proporción de conductores fallecidos que había consumido algún tipo sustancia fue de un 11% frente al 15% de 2016, según datos del Instituto de Toxicología. El mismo panorama se dibuja en el Estudio sobre la Prevalencia de Alcohol y Drogas (EDAP), elaborado por la DGT. De acuerdo con los últimos datos disponibles -publicados en 2015- ,1 de cada 10 conductores conduce bajo los efectos de las drogas.

Para Jesús Monclús, director al área de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, las cifras no dejan lugar a dudas. “En este momento hay dos amenazas emergentes en la conducción: las distracciones en el móvil y el aumento de la presencia de las drogas, especialmente cannabis y cocaína”, señala.

La menor concienciación sobre los efectos del consumo de estupefacientes en la conducción respecto al alcohol es uno de los motivos que, según los especialistas, explica la prevalencia. “Llevamos 30 años haciendo campañas contra el alcohol, pero no hemos tenido campañas específicas para drogas. Y hasta hace poco, no existían los controles para estas sustancias”, explica Monclús. La frecuencia con que se realizan los controles de drogas en carretera sigue siendo muy inferior a las pruebas de alcoholemia, menos costosas y menos complejas. Un ejemplo son los datos de la Policía Foral de Navarra que, a pesar de que ha incrementado el número de pruebas en un 189% en los últimos seis años, en 2016 realizó 62.750 controles de alcohol frente a los 1.973 de drogas. “La búsqueda de drogas se hace menos, aunque se selecciona mucho más el consumidor de drogas que el de alcohol”, explica Juan José Salaberri, jefe de Tráfico de la Policía Foral.
Esta búsqueda selectiva justifica, en opinión de Salaberri, que la proporción de positivos en drogas sea mucho mayor que la de alcohol. Mientras que en las alcoholemias la tasa ronda el 1%, en las pruebas de drogas se sitúa en torno al 40%, según datos de los controles de Pamplona y Tudela, los municipios que concentran mayor población. El teniente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Rafael Pérez, asegura que esta diferencia se repite en todo el país. En el control realizado por Pérez y una veintena de agentes la noche del pasado 4 de noviembre en una carretera de la zona sur de Madrid, el 33% de los conductores que se sometieron a la prueba de drogas dieron positivo -3 de 9- frente al 4% sancionados por alcohol (14 de 319).
A pesar de la mejora y el aumento de las medidas disuasorias, esta menor frecuencia en los controles es uno de los motivos por los que los conductores se sienten más libres para el consumo. “De drogas nunca hacen. Toda la gente fuma porque no te lo esperas”, esgrime Raúl Domínguez, minutos después de dar positivo por cannabis en el control. Para él, como para casi todos los conductores que se sometieron esa noche al control de drogas -la mayoría jóvenes entre 20 y 30 años con coches de estilo deportivo- era la primera vez que realizaba este tipo de prueba.

Cannabis, el rey

De todas las sustancias que se analizan en los controles de drogas -cannabis, cocaína, opioides, anfetamina y metanfetamina- el cannabis es la que más ha aumentado su presencia en los últimos años. Si en 2008 esta sustancia se encontró en el 29,4% de los positivos en víctimas mortales de accidentes, en 2016 los casos aumentaron hasta un 48%, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Toxicología.

El perfil del conductor que ha consumido droga es el de un hombre de entre 25 y 54 años. Sin embargo, los jóvenes de entre 18 y 24 años son el grupo de edad que, en proporción, ostenta el mayor porcentaje de positivos por cannabis, según el último EDAP elaborado por la DGT (2015). De hecho, el 14% de los 2.000 jóvenes menores de 29 años que participaron en el último informe de la Fundación Mapfre, afirmó haber conducido, en los últimos seis meses, tras consumir cannabis, marihuana o porros.

La denominación de esta sustancia como droga blanda no ayuda a que disminuyan estas conductas. “Esa identificación que no tiene ningún sentido. Hablar de drogas duras y drogas blandas es hablar de drogas peligrosas y menos peligrosas. Las drogas son las drogas. Depende de cómo se consuman, quién las consuma y qué haga cuando las consuma, que tengan una valoración determinada”, argumenta Ignacio Calderón, director general de la Fundación de Ayuda contra la Drogadicción (FAD). Según datos recogidos por esta Fundación, para los jóvenes españoles la percepción del riesgo de tener un accidente disminuye de un 90% a un 65% en función de si se les pregunta por pastillas y éxtasis o por los porros.
Esta creencia no se corresponde con la realidad. El consumo de cannabis, según los especialistas, tiene un efecto sedante, produce dificultad para mantener la atención y disminuye los reflejos. “Es un error total. La gente la consume pensando que no supone un peligro cuando conduce, pero lo es tanto como la cocaína. No es, precisamente, de las drogas que menos intervienen en la conducción”, asegura Francisco Arias, miembro del programa de alcohol y drogas del Hospital 12 de Octubre, en Madrid.
 

 

La Voz de Galicia

Detenido un kamikaze ebrio que provocó un accidente con heridos en la autovía A-55

Circulaba en sentido contrario hacia Tui y fue interceptado en O Porriño

 La Guardia Civil ha interceptado y detenido esta madrugada a un conductor de nacionalidad portuguesa cuando circulaba en sentido contrario por la autovía A-55 a la altura del Concello de O Porriño. El conductor causó un accidente con daños materiales y sin heridos.

Los hechos sucedieron sobre las 0.05, momento en que el centro operativo de la Comandancia comenzó a recibir alertas de varios usuarios informando de que un vehículo se dirigía a Tui usando los carriles en sentido a Vigo.

La Guardia Civil activó el protocolo para su localización, que fue reforzado con patrullas de seguridad ciudadana de la zona. El conductor temerario fue interceptado momentos después por una patrulla del puesto de Tui a la altura del kilómetro 19, en O Porriño.

El varón tiene 43 años y dio un resultado positivo en el control de alcoholemia, de 1,04 miligramos por litro de aire expirado. Parecía consciente de la imprudencia cometida, indicaron los agentes. Fue detenido por conducir de forma temeraria y las diligencias serán entregadas en el juzgado de instrucción número 3 de Tui.

Faro de Vigo

Interceptan a un conductor ebrio por sentido contrario en la A-55 tras causar un accidente en Porriño

El ciudadano luso al volante cuadruplicaba la tasa máxima de alcohol permitida - Desobedeció las señales de "alto" durante 3 kilómetros

La Guardia Civil interceptó a un conductor de nacionalidad portuguesa cuando circulaba en sentido contrario por la autovía A-55, a la altura del municipio de O Porriño, después de haber causado un accidente con daños materiales y sin heridos.
Los hechos sucedieron la pasada madrugada, sobre las 00.05 horas, cuando el Centro Operativo Complejo de la Comandancia de la Guardia Civil empezó a recibir alertas de varios usuarios del vial informando de que un vehículo, con placas de matrícula portuguesa, se dirigía hacia Tui utilizando los carriles sentido Vigo, con el consiguiente peligro para quienes circulaban por la autovía. 

Por parte del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de O Porriño se activó el protocolo para la localización del vehículo, que se vio reforzado con patrullas de seguridad ciudadana de la zona.
Momentos después de la alerta el conductor era localizado e interceptado por una patrulla del Puesto de Tui, a la altura del kilómetro 19, después de haber desobedecido varias veces la señal de "alto" y tras provocar un accidente de tráfico con daños materiales y sin heridos a la altura del kilómetro 16.4.
El conductor, de 43 años, de nacionalidad portuguesa, dio resultado positivo en la prueba de alcoholemia (0,98 y 1, 04 mg/l) y parecía consciente de la imprudencia que estaba cometiendo, según fuentes de la Benemérita.
En principio no ha trascendido la distancia recorrida en sentido contrario por el ciudadano luso, si bien recorrió casi 3,5 kilómetros sin hacer caso de las señales de alto que le daban las patrullas de tráfico y el caso ha pasado a un juzgado de Tui.
Los agentes le arrestaron por sendos delitos contra la seguridad vial: uno por conducir de forma temeraria, con evidente riesgo para los demás usuarios de la vía y otro por conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas, pues cuadruplicaba la tasa máxima permitida.
Las diligencias instruidas por el Grupo de Investigación y Apoyo a Tráfico del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra, serán entregadas próximamente en el Juzgado de Instrucción número 3 de Tui que se encargará de la causa. Hace apenas un mes, un conductor kamikace de 21 años recorrió siete kilómetros en Rande y resultó herido muy grave al estrellarse contra el Volvo de un vecino de Cotobade que circulaba correctamente.