martes, 28 de febrero de 2017
La Voz de Galicia
Un joven de 20 años fallece en un accidente de tráfico en O Rosal
Otras tres personas han resultado heridas. La Guardia Civil investiga si habían consumido sustancias estupefacientes
Un joven de 20 años ha fallecido esta mañana al salirse el vehículo
en el que viajaba en una carretera en O Rosal. En el lugar intervienen
Guardia Civil, GES de A Guarda y ambulancias. La víctima mortal viajaba
en el asiento trasero cuando sucedió el accidente.
El vehículo ha caído a un camino paralelo a la PO 552. En concreto el
suceso tuvo lugar en el punto kilométrico 41, en Portecelo. Según
parece, el coche salió de una curva a gran velocidad y a unos cien
metros de la misma se salió de la vía, atravesando un terraplén de unos
cuatro metros y chocando contra un muro de piedra. El vehículo, un Mini
Cooper, también acabó colisionando con un poste eléctrico.
En el suceso también se ha registrado un herido grave y dos leves,
que han sido trasladados en ambulancia. La víctima mortal trabajaba en
el sector de la hostelería en la comarca y es natural de Oia, al igual
que el resto de los ocupantes. Según parece, el grupo podría regresar de
celebrar la fiesta de Carnaval y viajaban aún con los disfraces.
El vehículo ha sido retirado de la zona sobre las 10.30 horas, cuando
ya se había procedido al levantamiento del cadáver. La Guardia Civil de
Tráfico ha explicado en el lugar de los hechos que investiga el
accidente y está intentando comprobar si se había producido un consumo
de sustancias estupefacientes. La conductora es una joven de 22 años.
Faro de Vigo
Un joven de 20 años fallece y otros dos resultan graves en un accidente en O Rosal
►El vehículo, un Mini Cooper en el que iban cuatro personas, se salió de la vía, cayó por un terraplén, derribó un poste e impactó contra un muro ► Un cuarto viajero resultó ileso ► Ocurrió en Portecelo
Una fatal salida de vía ha causado un muerto y dos heridos graves esta mañana en O Rosal. El siniestro ocurrió a las 8.45 horas en la carretera PO-552 que une A Guarda con Baiona, en Portecelo. Un Mini Cooper con cuatro ocupantes se precipitó por un terraplén, derribó un poste e impactó contra un muro , según informó el GES de A Guarda al 112.
El fallecido es un joven de 20 años, A.A.M., y la conductora, una chica de 22 años, ha sido trasladada al Hospital Álvaro Cunqueiro en estado grave. Otro pasajero fue evacuado también grave a un centro sanitario y el cuarto ocupante resultó ileso.
Como consecuencia del impacto, una de las personas quedó atrapada,
por lo que se alertó a los Bombeiros del Baixo Miño, además de a la
Guardia Civil de Tráfico y Urxencias Médicas. Los cables del tendido
eléctrico cayeron sobre el coche siniestrado, por lo que se solicitó a
la empresa eléctrica que cortase el suministro para realizar la
excarcelación.
Dos heridos en salidas de vía en la A-55
La
curva de Los Molinos de la A-55, uno de los puntos negros con mayor
siniestralidad de España, ha vuelto a ser escenario de una salida de vía que causó un herido.
Un particular alertó al 112 de la presencia de un vehículo en medio de
la vía hacia Vigo. El accidente ocurrió a las 7:53 horas y generó pequeñas retenciones.
Poco antes de las 10 horas los Bomberos del Baixo Miño ya habían
retirado el coche y la circulación había recobrado la normalidad.
Hasta el lugar se trasladaron la Guardia Civil de Tráfico, los Bombeiros del Baixo Miño y Urxencias Médicas.
Poco después, a las 9.12 horas, se producía otra salida de vía con un herido
en la misma autovía. Esta vez ocurrió en la salida número siete hacia
Puxeiros. En el punto se presentaron los Bomberos de Vigo, la Guardia
Civil, Urxencias Médicas y Protección Civil.
Faro de Vigo
Fallece una persona en una salida de vía en O Rosal
Ocurrió a las 8.45 horas en la carretera PO-552, que une A Guarda con Baiona.
Una persona ha fallecido debido a una
salida de vía esta mañana en O Rosal. El siniestro ocurrió a las 8.45
horas en la carretera PO-552 que une A Guarda con Baiona, a la altura
del kilómetro 40.
La Guardia Civil de Tráfico se movilizó hasta el lugar de los hechos
lunes, 27 de febrero de 2017
Faro de Vigo
Aparece volcado y sin conductor un coche que cayó por un desnivel en Porriño
Los servicios de emergencias no hallaron a nadie en su interior. Ocurrió a medianoche en la PO-510
Pasados unos minutos de las 00.30 horas
de este lunes, agentes de Tráfico solicitaron al 112 Galicia
colaboración para acceder a un turismo volcado, fuera de la vía, en O Porriño.
El
suceso ocurrió en el kilómetro 4 de la carretera PO-510. El 112 Galicia
alertó al 061, Bomberos de Baixo Miño y Protección Civil. Según
precisaron los servicios de emergencia allí desplazados, el vehículo se salió de la vía y cayó por un desnivel muy cerca de un riachuelo.
Ante
la posibilidad de encontrar a alguna persona herida en las
inmediaciones, los bomberos hicieron uso de las cámaras térmicas, aunque
finalmente no encontraron a nadie. Personal del servicio de mantenimiento de la carretera también fue requerido por el 112.
viernes, 24 de febrero de 2017
La Voz de Galicia
Cruzamos mal, conducimos peor
Los despistes de peatones y conductores están detrás de los 16 atropellos registrados este año en Santiago
¿Por qué en Santiago se han disparado los casos de atropellos? En la
ciudad se han registrado 16 en lo que va del 2017, el triple que en los
años anteriores. De ellos, trece fueron despiste del conductor. Los
otros tres, del peatón. Apostarse tan solo quince minutos en tres zonas
conflictivas basta para obtener una corroboración empírica de lo que
señalan las estadísticas que maneja la Policía Local. Las imprudencias
son tan frecuentes entre conductores y peatones que hasta sorprende que
no se produzcan más accidentes de este tipo.
El pequeño trabajo de campo comienza en la calle del Restollal, en el
paso de peatones situado frente a El Corte Inglés. El reloj marca las
16.41 horas y tan solo un minuto después un señor cruza la amplia
avenida de cuatro carriles a la brava, sin utilizar la zona señalizada. A
las 16.45 una señora pasa hablando por el móvil. Afortunadamente, este
punto cuenta con semáforo y ha esperado a que se ponga en verde para
ella. A las 16.51 otra mujer se detiene en medio de la avenida para
atender una llamada. No corre peligro, pero sirve como primera evidencia
de hasta qué punto el móvil multiplica los riesgos de accidentes de
tráfico. Pocos minutos después, a las 16.54 y a las 16.55, dos hombres
atraviesan la calzada con el semáforo abierto para los vehículos. Aquí,
en el mismo punto en el que se produjo el último atropello mortal de la
ciudad, a finales del año pasado.
El paso de peatones situado en la confluencia de las avenidas de
Vilagarcía y Romero Donallo ha cobrado gran protagonismo porque en él
fue atropellada y herida de gravedad la jugadora mexicana del Santiago
Futsal Itzel Cruz. Estuvo a punto de perder la vida, pero
afortunadamente se recupera bien de sus lesiones. El pequeño test
continua a las 17.10 horas y solo cuatro minutos más tarde ya cruza una
chica completamente absorta y con la mirada fija en su móvil. Tres
minutos más tarde se repite la escena por duplicado. Una joven cruza
manejando el WhatsApp y detrás de ella, en el paso de cebra anterior,
una señora hace lo propio. Al menos la chica mira brevemente antes de
cruzar.
Dos chavales jugando al balón
Se inicia entonces una secuencia loca, con una sucesión de
imprudencias y despistes que no termina mal por puro azar. En el mismo
minuto, un señor se lanza literalmente al paso de cebra sin comprobar ni
lo más mínimo si venía algún coche. El conductor hasta se sobresalta y
clava el freno. Cuando el peligro parece no poder ir a más dos chavales
cruzan al tiempo que juegan al fútbol con un balón. El conductor no sale
de su asombro y a través del cristal se le ve gesticular en señal de
queja.
El siguiente punto de estudio es Virxe da Cerca, una de las calles en
las que el Concello ya ha anunciado que mejorará la seguridad de los
pasos de peatones. Ninguna medida podrá solucionar el auténtico
problema: la letal combinación que producen despistes e imprudencias.
Son las 17.36 horas y un Audi se salta el paso de peatones del convento
de las Mercedarias en el que esperaba una señora con un niño. Es la hora
de la salida de los colegios y un minuto después cruzan dos señoras con
tres pequeños. Se aseguran antes de cruzar porque es un hecho que el
peatón se vuelve más prudente cuando va acompañado por menores. A las
17.45 horas nosotros mismos somos casi atropellados por un Mercedes
conducido por una señora que se salta el paso de peatones a la altura
del colegio de los Remedios. El coche que sigue a la infractora nos pita
haciéndonos saber que ha visto la escena. Lo conduce un veterano
policía local ya jubilado: José Antonio Carril. Solo él parece haberse
percatado de la peligrosidad de la situación.
El balance es claro. Como peatones, cruzamos mal con demasiada
frecuencia. Manejando el teléfono móvil o sin esperar a que los coches
se detengan. Como conductores, somos aún peores, porque saltarse un paso
de cebra es una infracción grave que, además, puede conllevar
consecuencias fatales. Más allá de mejoras de señalización e iluminación
hace falta mucho concienciación y educación vial.
La Voz de Galicia
Un coche sin piloto cruza tres carriles en la carretera a Vilagarcía
«Case me da un infarto», señaló un hombre que vio cómo un turismo tuvo que esquivar al automóvil que iba sin conductor
La suerte estuvo ayer del lado de varios conductores que, sobre las
once de la mañana, pasaron por la carretera que va de Vilagarcía a
Pontevedra a la altura de Alba, concretamente, en el lugar donde está
ubicado Merkasia. Allí, un turismo, un Audi de color rojo, protagonizó
una temeraria maniobra. El automóvil había quedado aparcado en la
pequeña pendiente del bazar chino mientras sus dueños acudían a este
establecimiento. Pero, de repente, se puso en marcha por su cuenta, sin
conductor, y llegó a cruzar, marcha atrás, los tres carriles que hay en
ese punto. Además, al haber bajado primero la pendiente, había cogido
cierta velocidad. Al menos dos conductores tuvieron que esquivarlo.
Afortunadamente, todo se quedó en un susto, que resumió bien en una
frase una de las personas que salió luego del bazar a hacerse cargo del
vehículo: «Lo que puede cambiar la vida en un minuto, menos mal que no
pasó nada, pudo ser horrible».
No sufrió daños materiales
En el aparcamiento de Merkasia estaba un motorista y
otra persona más cuando el coche se puso en marcha. Ambos se quedaron
boquiabiertos. «
Case me da un infarto ao ver o coche lanzado por aí»,
decía el hombre de la moto. Los ánimos empezaron a
relajarse cuando se vio que, afortunadamente, no hubo que lamentar
ningún daño. De hecho, ni siquiera hubo destrozos materiales, ya que el
Audi quedó encajonado en la cuneta y entre dos postes de cemento, pero
colocado de tal manera que, aparentemente, no sufrió ni una rascadura.
Tras la huida en solitario del Audi, se avisó enseguida a sus dueños, un
hombre y una mujer, para que procediesen a retirarlo porque, pese a
estar en la cuneta, la parte delantera sobresalía hacia el arcén de este
abarrotado vial. Los dueños se disculparon varias veces por el percance
y se interesaron por si había habido daños. Indicaron que no sabía
exactamente qué había podido pasar, que quizás no estuviese bien puesto
el freno de mano. En todo caso, se alegraron de que la cosa quedase en
susto.
Faro de Vigo
A juicio por duplicar la velocidad permitida mientras circulaba por la viguesa avenida de Beiramar
El Juzgado de lo Penal 3 de Vigo tenía señalado para ayer un juicio contra el conductor de un vehículo que duplicaba la velocidad permitida en la avenida de Beiramar. Se trata de una vial limitado a 50 km/h y el radar constató que iba a 118 km/h. El fiscal solicitaba inicialmente una multa de 1.800 euros y la retirada del carné por dos años.
La Voz de Galicia
El 061 atiende dos atropellos cada tres días en lo que va de año
Cruces, zonas peatonales y pasos de cebra son algunos de los puntos en los que se registraron los accidentes
El atropello a dos personas por un autobús urbano, una de las cuales
falleció, marcó el 7 de enero un arranque de año trágico en este tipo de
accidentes. Lo confirman las dos intervenciones que cada tres días ha
tenido que realizar el 061 en lo que va del 2017.
En el primer mes y medio de este año participaron en una treintena y
solo en enero, los profesionales de emergencias sanitarias asistieron a
19 atropellos frente a los 12 del mismo mes del 2016. En este último año
la ambulancia del 062 tuvo que intervenir en 152 casos. Y eso, que su
presencia no es requerida en todos los accidentes de este tipo, al tener
algunos escasa importancia y no necesitar sus servicios o ser atendidos
por otros vehículos de urgencias.
Además del protagonizado por el bus de Vitrasa, en el que la
conductora fue exculpada por cruzar la víctima fuera del paso, otro de
los más llamativos fue el registrado en la zona peatonal de Montero Ríos
el 29 de enero. El conductor fue detenido por la Policía Local por un
delito contra la seguridad vial y puesto a disposición judicial.
En ese mismo mes una mujer fue arrollada por un vehículo en Rosalía
de Castro al tener la mala fortuna de caerse en un paso de peatones y
quedar encajonada debajo del coche.
El número de atropellos dentro o fuera de los pasos de cebra es muy
similar, aunque últimamente se producen más estos últimos. A la hora de
buscar las causas, la responsabilidad se reparte entre los peatones y
las señalizaciones deficientes, según detectan los propios ciudadanos.
Destacan la duración excesiva del color rojo en algunos semáforos y la
falta de visibilidad de los pasos peatonales, ocultos por contenedores
de basura o por vehículos aparcados casi encima o en doble fila. En
otros casos concretos, como la avenida de las Camelias, añaden la escasa
luminosidad del vial, algo que sucede incluso frente al Concello.
Tampoco son ajenos a los atropellos las prisas y los despistes, tanto
de peatones como de conductores, agravados en la actualidad con la
utilización de los teléfonos móviles.
El perfil del herido en estos siniestros es el de un hombre de casi
51 años de media, aunque cada vez aumenta más la edad, como indica el
hecho de que al menos diez de las víctimas del 2017 superaran los
sesenta años.
En lo que se refiere a las calles, el cruce de Urzaiz con Lepanto y Gran Vía se confirma como uno de los más peligrosos.
«Es mejor no ayudar, salvo que sea necesario»
Para empezar, José Flores Arias, jefe de base de la ambulancia
medicalizada de Pontevedra, deja claro que cuando se llama al 061, la
central para toda Galicia está en Santiago, no es local ni provincial.
-¿Con qué se encuentra una persona que llama al 061 para que acudan a un accidente?
-El primer contacto es con un teleoperador que le hace una serie de
preguntas diseñadas por médicos. Por ejemplo, localización, qué pasó,
número de víctimas... Se clasifica en un minuto o minuto y medio y se
pasa a un médico, que le hace otras preguntas más avanzadas para
comprobar el grado de gravedad y decidir el recurso más adecuado.
-¿En qué casos acude la ambulancia medicalizada?
-Normalmente en los graves. No tiene por qué estar inconsciente,
puede ser por una fractura, porque da un plus a la hora de movilizar. A
veces en la calle se genera alarma social, llama mucha gente e informan
de manera diferente. Ello hace que en ocasiones se envíen recursos más
avanzados de los que corresponderían. No es igual que si te llaman de un
domicilio, en el que ya conocen a la persona y hacen un seguimiento.
-¿Qué recomendaciones dan mientras llegan?
-No hacer demasiadas cosas para no crear más lesiones. No tratar de
ayudar si no conocen el manejo, salvo que sea extremadamente necesario.
-Pero muchas veces los bomberos actúan antes.
-Generalmente cuando llegan y hay alguien atrapado se ponen a
trabajar en los suyo para poder hacerlo nosotros mejor. La colaboración
de todos los cuerpos es muy importante para nosotros. A veces no tenemos
un acceso fácil al paciente. Además, les damos cursos de formación de
politraumatismos, desfibriladores...
-¿Pueden los familiares acompañar en la ambulancia?
-En las básicas, de las que hay seis en la ciudad con dos técnicos
sanitarios en cada una, se suele permitir un familiar dependiendo del
tipo de patología. En las medicalizadas, que son dos en la zona de Vigo,
no se permite porque puede que seamos cinco. Además la situación es más
grave y no es adecuado.
-¿Y si llega antes otra ambulancia que no es del 061?
-Pues comienza a prestar los primeros auxilios y al llegar nosotros
nos corresponde hacernos cargo de la situación y decidir el hospital.
jueves, 23 de febrero de 2017
Faro de Vigo
Nigrán ofrece clases prácticas de seguridad vial para niños
La Policía Local de Nigrán, en colaboración con la Dirección General de Tráfico, impartirá tres jornadas prácticas infantiles de educación vial en el colegio Humberto Juanes desde el lunes hasta el miércoles. Las clases van dirigidas a niños de entre 6 y 14 años, que deben inscribirse llamando al 986 383929 antes de mañana viernes a las 14.00 horas. Los asistentes deberán llevar bicicleta y casco. Los mayores de 9 años podrán conducir karts.
La Voz de Galicia
Una casa imán de accidentes
Esta mujer de A Barcala se ha acostumbrado a los gritos de conductores heridos. Los últimos, esta semana: «Sacadme de aquí, por favor»
Han pasado ya dos días del siniestro y a Purificación no le salen de
la cabeza los gritos de los últimos jóvenes accidentados frente a su
casa. Sobre todo, los lamentos de uno de los chicos, que repetía una y
otra vez que lo sacaran del interior del vehículo. «Lo pedía sin parar
mientras la gente trataba de calmarlo», recuerda esta vecina de Cambre (A Coruña) que vive frente a una curva que ha dejado gente inválida y muchos unidos a la vida por un hilo.
A esta mujer que reside en el 109 de la carretera de A Barcala, justo donde el
martes se produjo el brutal siniestro que dejó tres jóvenes muy mal
heridos -uno de ellos permanece en coma y el otro podría perder la
movilidad-, la despertó el enorme estruendo que provocó la colisión
del coche contra un pilar de hormigón que hay en el arcén. Se levantó de
la cama y corrió hacia la ventana, donde se encontró con lo que tantas
veces se había encontrado en los cerca de treinta años que lleva
viviendo en las márgenes de la vía que une A Barcala con Cambre. De
nuevo, y ya van 11 veces en la última década, un
vehículo perdía el control en la curva y terminaba en su finca. Pero
esta vez todo fue distinto. Mucho peor que en anteriores siniestros,
porque los que iban en el coche accidentado «no eran más que unos niños». Y los gritos de uno de ellos pidiendo auxilio le dejaron «un nudo en el pecho» que no se lo puede sacar.
Corriendo al auxilio
Purificación recuerda que nada más producirse la colisión, los
conductores de otros vehículos que circulaban por la vía corrieron al
auxilio de los ocupantes. El coche estaba irreconocible. Su conductor,
que viajaba en dirección a A Barcala, había perdido el control
del vehículo en la curva, invadió el carril contrario, se llevó por
delante el cierre de una finca y terminó en un enorme pilar de hormigón que evitó que el coche acabase en el interior de una casa en construcción.
Los testigos se encontraron con tres jóvenes de 19, 21 y 28 años
atrapados entre los hierros del vehículo. Purificación escuchó varios
gritos, pero el que le quedó grabado fue el del chico que pedía que lo
sacaran de ahí. Tuvieron que desplazarse al lugar los bomberos de Arteixo
para excarcelar a uno de ellos. A los otros dos ya los habían auxiliado
primero los testigos y luego los servicios sanitarios y la Guardia Civil.
Fuentes de Tráfico atribuyen el accidente a la alta velocidad.
El tramo está limitado a 50 y, metros antes del punto en el que el
conductor perdió el control del coche, hay una señal de curvas
peligrosas. El asfalto estaba seco y en perfecto estado. «Si la gente
circulase como Dios manda, no habría accidentes», dice Purificación, que
lamenta que no sirvan de nada los arreglos en la calzada y las señales.
Asegura que desde que vive en esa casa, ha visto a hombres quedarse
inválidos y mucha gente que salvó su vida de milagro. Pero un accidente
como el del martes Purificación no lo había visto jamás.
Faro de Vigo
La Guardia Civil intercepta en León a una mujer de 70 años a 145 km/h en una vía de 50
La conductora, cazada en Cistierna, se puede enfrentar a una pena de prisión de hasta 6 meses
Efectivos de la Guardia Civil pertenecientes a la Agrupación de Tráfico de Castilla y León,
detectaron a una mujer de 70 años, que conducía un turismo Mercedes
Benz y que circulaba a 145 kilómetros por hora en la Nacional 625, a su
paso por Cistierna, en una vía cuya limitación de velocidad máxima se
sitúa a 50 kilómetros, según han informado fuentes de la Benemérita
Una vez que se interceptó el vehículo
e identificada plenamente su conductora, se le informó de la comisión
de un supuesto delito contra la Seguridad Vial, tipificado en el
artículo 379 del Código Penal, y se instruyeron las correspondientes
diligencias para su remisión al Juzgado de Instrucción número 4 de León.
El
hecho de conducir un vehículo a motor o un ciclomotor a una velocidad
superior en 60 kilómetros a la reglamentariamente establecida en vía
urbana puede conllevar la pena de prisión de tres a seis meses
o la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la
comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la
de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por
tiempo superior a uno y hasta cuatro años.
Faro de Vigo
Una persona resulta herida tras empotrar su coche contra un camión aparcado en Mos
Una persona sufrió heridas de diversa consideración tras empotrarse el coche en el que circulaba por Mos contra un camión que estaba estacionado, según informaron desde el 112. Los efectivos de emergencias tuvieron que liberar el vehículo, que quedó incrustado en el camión, en tanto que los efectivos sanitarios trasladaron a la persona herida a un centro hospitalario.
miércoles, 22 de febrero de 2017
ABC
Anulan una multa de tráfico por discriminar a los españoles frente a los extranjeros
Es la primera sentencia dictada en España que considera obligatorio consignar con detalle en las denuncias no sólo la velocidad captada por el radar sino también la velocidad corregida una vez aplicado el margen de error legalmente establecido
El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 1 de Cartagena ha estimado íntegramente el recurso promovido por un conductor y ha anulado la sanción de 300 € y la detracción de 2 puntos que le impuso el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT por circular, supuestamente, a 132 km/h., teniendo limitada la velocidad a 100 km/h., en el kilómetro 182.1 de la A-30.
Según la resolución, en la multa no se aplicó ningún margen de error en la velocidad captada por el radar. La resolución judicial acoge, en primer lugar, el argumento de los letrados de Automovilistas Europeos Asociados AEA respecto a que, en contra de lo manifestado por Tráfico, para la graduación de la sanción no se ha aplicado ningún margen de error a la medición de la velocidad. Y ello tiene como consecuencia el que la sanción correcta sería la de 100 euros sin puntos y no la impuesta por la DGT de 300 € y 2 puntos.
La DGT incumple la normativa comunitaria
Lo novedoso de esta sentencia es que por primera vez en España un juez acoge el argumento utilizado por los servicios jurídicos de AEA, según los cuales «la no aplicación de los márgenes de error, además de atentar contra la presunción de inocencia vulneraría el principio de igualdad de trato de todos los ciudadanos» al conllevar un incumplimiento de la Directiva comunitaria 2015/413 del parlamento europeo y del consejo de 11 de marzo de 2015 por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial al no aplicar margen de error ni hacer constar la velocidad corregida en función del mismo.
Esto se traduce, según AEA, en un trato discriminatorio a los conductores españoles frente a los extranjeros. Según los servicios jurídicos de esta entidad, y tal y como recoge la sentencia, «admitir lo contrario -señala la sentencia- supondría que las multas impuestas a un vehículo matriculado en un estado miembro de la Unión Europea distinto a España sí se le aplicaría el margen de error previsto reglamentariamente y sin embargo a los vehículos matriculados en nuestro país por las infracciones cometidas en España no sería aplicable dicho margen, lo cual provocaría una vulneración del derecho a la igualdad previsto en el art. 2 del Tratado de la Unión Europea».
Si eres español, 300 € y 2 puntos; si eres extranjero, sólo 100 €
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha manifestado su satisfacción por este nuevo éxito jurídico obtenido por su organización en la defensa de los legítimos derechos de los automovilistas, y ha recordado que «la directiva europea sobre persecución transfronteriza de infracciones de tráfico obliga a consignar detalladamente en las denuncias por exceso de velocidad cometidas en cualquier país de la UE el límite permitido, la velocidad captada por el radar y la velocidad corregida una vez aplicado el margen de error, sobre la que debe aplicarse el cuadro de sanciones. Por ello resulta intolerable que un mismo hecho se sancione de distinta manera, tal y como lo viene realizando la DGT desde hace años».
Arnaldo recuerda que la directiva europea sobre persecución transfronteriza de infracciones de tráfico se incorporó a la legislación española en 2014 y en ella se establece que en la carta de información que hay que enviar al denunciado cuando se le capte en un exceso de velocidad (equivalente al boletín de denuncia que se utiliza en España) hay que consignar el tipo de dispositivo utilizado para detectar el exceso de velocidad; su número de identificación y la fecha de vencimiento de la última calibración, especificando detalladamente la velocidad máxima, la velocidad medida y la velocidad medida corregida en función del margen de error.
Y así lo están haciendo países como Francia al enviar las multas a los conductores que sobrepasan la velocidad en sus carreteras.
Por eso AEA considera que «la DGT tiene que adaptar a la normativa europea las notificaciones de las multas que remite a los automovilistas si no quiere incurrir en infracción del derecho a la igualdad tutelado en el art. 2 del Tratado de la Unión Europea».
lunes, 20 de febrero de 2017
La Voz de Galicia
Cierre parcial del túnel de A Madroa
Una colisión de dos vehículos, con un herido, inutiliza uno de los carriles
Un choque entre dos vehículos en el túnel de A Madroa de la autopista
AP-9 obligó a cerrar uno de los dos carriles del paso subterráneo para
proceder a la excarcelación de una mujer que resultó herida y había
quedado atrapada en el interior de su coche.
El suceso se produjo a las 13,30 horas. Fue un particular el que
avisó al servicio 112 del siniestro, que ocurrió en concreto en el
kilómetro 152 en dirección a A Coruña.
De inmediato, desde el centro de emergencias se dio aviso a los
servicios médicos y también a los bomberos de Vigo, que se desplazaron
al lugar junto a agentes de la Guardia Civil de Tráfico. Todos ellos
procedieron a vallar la zona y desviar la circulación por el otro
carril.
Al tratarse del mediodía de una jornada festiva, la intensidad
circulatoria era inferior a lo habitual, lo que facilitó el trabajo de
los bomberos. Una vez concluida la excarcelación de la mujer, se
procedió a la limpieza de los restos del accidente y a la retirada de
los vehículos. De hecho, lo habitual en los siniestros ocurridos en esa
zona, que no son pocos desde su apertura, es que se formen largas
retenciones dado que es una vía con una alta densidad de tráfico.
El túnel de A Madroa es uno de los puntos calientes en la autopista
AP-9 al tratarse del más largo de su trazado. Por ello existen
limitaciones de velocidad y es uno de los lugares elegidos para la
instalación de un radar de tramo, con el fin de garantizar que los
automovilistas, forzosamente, tengan que reducir la velocidad mientras
lo cruzan si no quieren exponerse a una multa.
El otro punto especialmente conflictivo de la autopista AP-9, aún más
que el túnel de A Madroa, es el puente de Rande, debido a la elevada
intensidad de tráfico que soporta. En los últimos tiempos, sobre todo
desde que se iniciaron las obras de ampliación, la siniestralidad es muy
superior.
viernes, 17 de febrero de 2017
La Voz de Galicia
Tráfico refuerza el control en la red secundaria gallega, donde ocurren el 90 % de las muertes
El plan para vías convencionales incluye más vigilancia de la velocidad, del alcohol y de las drogas
Más vigilancia en las carreteras convencionales. Ese
es el principal objetivo de la instrucción que la Dirección General de
Tráfico ha trasladado a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante la reunión, ayer en Madrid, del Comité de Seguridad Vial que presidió el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido.
Estaba acompañado del director general de Tráfico, Gregorio Serrano, y
del general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Benito
Salcedo. En este comité estuvieron presentes también los coordinadores
regionales de la DGT
y los jefes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, entre
ellos María Victoria Gómez Dobarro y el teniente coronel Francisco
Javier Molano, en representación de Galicia.
La instrucción transmitida por la DGT viene a actualizar a las
circunstancias actuales el plan de vigilancia y control que se venía
aplicando desde el año 2012 y que los agentes de la Guardia Civil
desarrollarán a lo largo de este año 2017 de acuerdo con el nuevo
programa operativo de trabajo en las carreteras.
Más vigilancia
Conductas de riesgo. Tanto la instrucción de la
Dirección General de Tráfico como el nuevo plan operativo tienen el
objetivo de intensificar el control sobre las conductas de mayor riesgo
que se producen en las carreteras y que tienen una mayor incidencia en
la siniestralidad, como son la conducción bajo los efectos del alcohol,
el consumo de drogas y los grandes excesos de velocidad. Esos son los
tres objetivos básicos para desarrollar en el 2017 con el fin de frenar
el repunte de accidentes mortales experimentado el año pasado en España y
también en Galicia.
Drogas y alcohol
Más controles. La DGT tiene claro que el alcohol y
las drogas son incompatibles con la conducción de vehículos, por lo que
ha ordenado que se intensifiquen los controles sobre esas conductas de
elevado riesgo. Ese aumento de los controles tendrá especial incidencia
en Galicia, ya que la conducción bajo los efectos del alcohol es uno de
los problemas más graves con los que se encuentran a diario los
responsables de la seguridad vial en la comunidad. El consumo de drogas
es otro de los objetivos, y la DGT tiene la intención de que cada vez se
hagan más pruebas para comprobar el consumo de drogas entre los
conductores. El objetivo es que en pocos años se hagan las mismas
pruebas de drogas que de alcohol.
Labor preventiva
Mayor visibilidad. Tráfico pretende avanzar hacia un
modelo de vigilancia preventiva cada vez mayor. En la instrucción de la
DGT se requiere a la Guardia Civil para que intensifique la vigilancia
en las horas y tramos de mayor accidentalidad, así como que esa
vigilancia se haga «de forma visible, reforzando así el carácter
preventivo».
Controles combinados
Revisión integral. El plan de trabajo incluye la
realización de controles combinados, en especial en tramos de alta
accidentalidad. Cuando un conductor sea parado por una patrulla, un
agente realizará una revisión integral de las condiciones del conductor y
del estado del vehículo. De este modo, se harán pruebas de alcohol y
drogas, de cinturón de seguridad y de la documentación del coche.
Notificación en el acto
Conocimiento de la denuncia. Otro objetivo es que
las denuncias que impongan los agentes de la Guardia Civil por
infracciones de tráfico sean notificadas en el acto siempre que sea
posible. De esa forma se pretende que el infractor conozca de inmediato
qué irregularidad ha cometido y que la denuncia tenga una función
reparadora.
Aptitudes psicofísicas
Estado de los conductores. Los responsables de
Tráfico han establecido un protocolo de actuación para la vigilancia de
las condiciones psicofísicas de los conductores, con especial incidencia
sobre los automovilistas de avanzada edad y sobre quienes cometan
graves infracciones.
Velocidad
Tramos de riesgo. Entre las acciones prioritarias se
programarán controles en tramos donde se intensificará la vigilancia de
la velocidad con radares móviles, en múltiples emplazamientos y siendo
estos de corta duración. Se harán esos controles en días laborables y en
festivos y a cualquier hora del día o de la noche. En este caso la
notificación de la denuncia en el acto será la norma general, según la
DGT.
Colectivos vulnerables
Peatones y ciclistas. Son colectivos vulnerables y
que serán objeto de especial protección por parte de los responsables de
la seguridad vial, con un aumento de la vigilancia en las zonas de uso
ciclista y peatonal.
La Voz de Galicia
Vizcaya redujo un 75 % los atropellos de jabalíes con el repelente que prueba Galicia
La Xunta admite su preocupación por el aumento de accidentes con estos animales
La orina sintética de lobo que la Xunta está probando en Galicia fue eficaz para disminuir los accidentes de tráfico causados por la irrupción de jabalíes en las carreteras que gestiona la Diputación de Vizcaya.
Este método empezó a usarse en el año 2013 y los atropellos a estos
animales se redujeron un 75 % en tres tramos de la red viaria vizcaína
en los que se utilizó ese repelente.
La Axencia Galega de Infraestruturas está utilizando en carreteras de
Lugo, las más afectadas por los accidentes con jabalíes, orina de lobo
como repelente para que los jabalíes no entren en la carretera. Es una
de las medidas que se están ensayando para intentar reducir el número de
siniestros de tráfico causados por los atropellos a jabalíes, un
problema grave, ya que solo el año pasado se produjeron más de 3.500
accidentes de ese tipo en las carreteras gallegas.
La Xunta mostró ayer su preocupación por este asunto. El vicepresidente del Gobierno gallego, Alfonso Rueda, admitió, al término del Consello de la Xunta, «que é un tema que nos preocupa»,
informa Juan Capeáns desde la Redacción de La Voz en Santiago. Rueda
explicó que hay un grupo de trabajo en busca de soluciones y para
conocer las zonas de riesgo: «Hai que ter en conta que
hai que compatibilizar a seguridade dos automobilistas cos usos
cinexéticos. Agora estamos recollendo datos subministrados por Fomento e
a Axencia Galega de Infraestruturas para identificar os treitos onde
hai maior perigosidade viaria».
El vicepresidente se refiere a un grupo de trabajo que coordina la
Consellería de Medio Ambiente y en el que participan las consellerías de
Infraestruturas y de Medio Rural, el Ministerio de Fomento, la DGT y la Guardia Civil,
así como representantes de la Federación Galega de Caza. La labor de
este grupo multidisciplinar es la de identificar los tramos de riesgo
para poder elaborar un mapa con las zonas de irrupción de jabalíes en
las carreteras. Una vez identificados esos tramos se tomarán las medidas
necesarias para intervenir en ellos y tratar de reducir el número de
accidentes de tráfico causados por atropellos de animales.
La Voz de Galicia
Tres personas heridas en accidentes con caballos en O Baixo Miño
Dos de los afectados sufrieron la colisión a escasos metros en la carretera que une A Guarda y Tui, que tuvo que ser cortada
Tres personas han resultado heridas en accidentes con caballos
durante la pasada noche. En uno de ellos, los afectados se encontraban a
escasos metros el uno del otro en la carretera que une A Guarda y Tui.
El primero de los hechos sucedió, según el 112 Galicia, a las 2.25
horas. En ese momento un vecino alertaba de que acababa de chocar contra
un animal que había interceptado en la vía mientras circulaba en
dirección a Tomiño. Además, el ocupante indicó que unos metros más adelante había otro coche accidentado a causa de otro caballo y también había un herido.
Desde el centro de atención de Emergencias del 112 Galicia se dio
aviso a, 061 y a la Guardia Civil de Tráfico. Hasta el punto se
acercaron efectivos del GES de A Guarda, que confirmaron la presencia de
los dos animales en la carretera, uno de ellos muerto y el otro
malherido. Indicaron además que tuvo que ser interrumpida la circulación en la vía y que los vehículos circulaban por la cuneta.
Hasta la zona también se acercaron efectivos de los bomberos de A
Louriña y el personal de mantenimiento de la carretera. Además, desde el
112 se informó también a personal del Ayuntamiento. Una vez retirados
los animales, la circulación volvió a la normalidad.
En Tomiño
En la misma jornada y en la misma comarca tuvo lugar otro accidente
de tráfico con animales. En este caso la colisión se produjo a las 8.00
horas de hoy, cuando otro particular alertó de un atropello a un caballo
en la CG-4.2 en dirección O Rosal. La persona explicó que no resultó herida grave aunque sí presentaba molestias en las cervicales a causa del impacto.
El 112 Galicia alertó a personal sanitario, agentes de tráfico,
policía local, efectivos del GES de A Guarda, Protección Civil de
Tomiño, bomberos de A Louriña y personal de mantenimiento de carretera.
Faro de Vigo
Denuncia en Vigo a tres conductores por positivo en alcohol y otro en drogas
Uno de los conductores ebrios superaba el límite penal establecido
Agentes de la Policía Local de Vigo han
interceptado a un conductor que se encontraba bajo los efectos de las
drogas --concretamente marihuana-- y a otros tres que superaban el
límite máximo de alcohol permitido.
Según ha informado la
Policía Local, en la confluencia de Avenida de Camelias con Doutor
Marañón, se le realizó la prueba de alcoholemia a un varón de 64 años
que había cometido una infracción contra la seguridad vial. El hombre
superó el límite penal establecido, por lo que se dio cuenta a la
autoridad judicial.
Asimismo, en controles de tráfico ubicados
en la Plaza de España y en el cruce de Beiramar con Ánimas, arrojaron
resultados positivos dos conductores. Por este motivo, ambos fueron
denunciados por vía administrativa.
Finalmente, en un control en
la Plaza de San Lorenzo, el conductor de un turismo dio positivo en la
prueba de sustancias tóxicas, concretamente en THC --marihuana--, por lo
que también fue denunciado por vía administrativa.
La Voz de Galicia
Tráfico multa a un ciclista cada dos días
Las denuncias en la provincia se han cuadriplicado en cuatro años. La falta de casco y las drogas son las principales
Cada dos días, agentes de la agrupación de Tráfico de la Guardia
Civil denuncian en la red viaria provincial a un ciclista. Así lo
desveló ayer el colectivo Pedaladas aludiendo a datos facilitados por la
Jefatura Provincial de Tráfico, de tal modo que solo en el pasado año
se interpusieron en la provincia de Pontevedra un total de 183 sanciones
a usuarios de bicicletas.
Lejos de criticar esta situación, desde Pedaladas hicieron autocrítica y defendieron este tipo de multas «como
unha medida formativa máis. A diferenza doutros colectivos e
particulares, non estamos de acordo con que a sanción sexa unicamente
recadatoria ou que os axentes estean á caza do infractor», remarcaron, al tiempo que insistieron en que «é
unha forma de chamar a atención aos condutores de vehículos sobre as
súas responsabilidades e obrigas á hora de circular pola vía».
Lo cierto es que algo más de un tercio de estas multas, concretamente
65 de las 183, fueron por no utilizar el casco en aquellas vías donde
es obligatorio, mientras que 38 denuncias estuvieron vinculadas con
positivos por consumo de alcohol o drogas. Más de una veintena de
sanciones se dirigieron a ciclistas que circulaban utilizando
auriculares, otras ocho fueron consecuencia de que se hubieran negado a
someterse a las pruebas de alcoholemia o del narcotest y media docena de
las mismas se tramitaron por transitar sin luces o reflectantes.
Tras dar a conocer estos datos y felicitar públicamente la labor de
los agentes de Tráfico, desde Pedaladas destacaron que, de igual modo
están aumentando la vigilancia sobre las conductas más peligrosas sobre
una bicicleta, también «están a facer un esforzo en sancionar os adiantamentos perigosos».
No obstante, reconocen que aún queda mucho por hacer, por lo que no
dudaron en echar en falta denuncias por comportamientos sobre dos ruedas
bastante habituales en las carretas pontevedresas. Es el caso de que
aquellos usuarios que, tanto en ciudad como en carreteras interurbanas,
no respetan los semáforos o aquellos otros que, al circular en grupo,
incumplen la normativa que solo permite que vayan dos ciclistas en
paralelo.
El colectivo pontevedrés reconoce que se ha cuadriplicado el número
de aficionados denuncias por Tráfico con respecto a la media de los
últimos cuatro años.
Aunque aplauden la labor de la Guardia Civil -«aos sancionados pódenlle estar salvando a vida»-,
critican que el importe económico de las multas sea el mismo que el de
los vehículos a motor. Sostienen que no tiene la mismas consecuencias
una maniobra antirreglamentaria de un turismo que la de una bicicleta.
«Cuando los agentes ven a un ciclista de madrugada vestido de calle ya saben lo que hay»
Sorprende que un colectivo no solo no critique las multas que les
impone Tráfico, sino que, incluso, las aplauda. Enrique Pérez, portavoz
de Pedaladas, lo tiene claro: «De hecho, hemos pedido que aumentara la
presión sobre los ciclistas porque consideramos que (los agentes) les
pueden estar salvando la vida a una persona que está circulando de una
forma peligrosa para su integridad».
-Y 183 denuncias en un año, ¿son muchas o pocas?
-Son muy pocas, pero sucede lo mismo con las sanciones a los
conductores. Hay millones de desplazamientos en vehículos a motor y, en
cambio, en el número de sanciones hablamos de decenas de miles. Se busca
disuadir, que si los ciclistas saben que se les sanciona se van a
portar mejor.
-Llama la atención los casi cuarenta multas por positivos por alcohol o drogas.
-Se debe a dos cosas. Son muchos los que consideran que no les van a
parar yendo en bicicleta. Hay personas que salen de marcha, beben
alcohol y se van a casa en bici. Los agentes cuando ven a un ciclista de
madrugada vestido de calle ya saben lo que hay. Y luego hay quien ha
perdido el carné y que no puede usar un vehículo a motor, pero sabe que
si le para en bici solo será una sanción económica.
-Muchas denuncias parecen fruto de una falta de información.
-Existe una falta de información en general. Cuando le preguntamos a
los conductores cómo se adelanta a un ciclista o cómo deben comportarse,
mucho no tienen la menor idea. La mayoría de los ciclistas tienen carné
y, sin embargo, tienen muchas dudas sobre cómo comportarse en
carretera.
-Lo que no parece lógico es que el montante de la multa sea equiparable al de un coche...
-No. En Europa se ha avanzado en este punto y las sanciones son
equilibradas, se calculan en función del riesgo causado. No es lo mismo
que un coche se desplace por un acera a que lo haga una bicicleta. En
España la multa es la misma.
-¿Cómo se podría solucionar?
-En el borrador del nuevo Reglamento de Circulación hay un capítulo
exclusivo para las bicicletas y se pensaba colocar una tabla de
sanciones específicas. Así, a los agentes no les dará tanto palo meter
doscientos euros a un ciclista. Muchas veces cuesta más la multa que la
propia bici.
jueves, 16 de febrero de 2017
Faro de Vigo
El juzgado planea el archivo del caso del atropello mortal de un ex policía tras el pago de las indemnizaciones
El motorista de 41 años de edad dio positivo en cocaína tras el accidente
El Juzgado de Instrucción 2 de Vigo
estudia archivar el caso del atropello mortal de Manuel Sánchez Sánchez,
un policía nacional retirado tras ser arrollado por un motorista el
pasado agosto en la parroquia San Miguel de Oia, tras haber realizado el
pago de las correspondientes indemnizaciones. El conductor F.J.M.E de
41 años de edad fue sometido a un test de alcoholemia que resultó
negativo, no así el de drogas, que dio positivo en cocaína.
Al
inicio de la instrucción se le investigaba por un delito de lesiones,
pero tras el fallecimiento días después del atropello en el Álvaro
Cunqueiro del sexagenario, el varón pasó a estar investigado por un
presunto delito de homicidio imprudente.
Según informaron fuentes
judiciales, el pago de las indemnizaciones y que el atropello se
produjese fuera de un paso de peatones podría acelerar el cierre del
caso. Los familiares podría recurrir este archivo.
.
La Voz de Galicia
Los jabalíes causan ya diez accidentes al día en las carreteras de Galicia
La Xunta ensaya con orina sintética de lobo como repelente de estos animales en varios tramos de la red autonómica
El jabalí se ha convertido en una amenaza para el tráfico en Galicia.
Solo el año pasado se han producido alrededor de 3.500 accidentes en
las carreteras gallegas (diez al día), una cifra que ha ido aumentando
progresivamente en los últimos años. Galicia es, después de Castilla y León, la comunidad con más siniestros causados por estos animales salvajes. Los atropellos de jabalíes representan un tercio de todos los accidentes
que se producen en la comunidad. El problema es grave. Lo demuestra
este dato: solo en la red de carreteras dependientes de la Xunta, las
más afectadas por el jabalí en Galicia, se han contabilizado 5.800
accidentes en los últimos diez años.
La lucha contra la expansión del jabalí y su entrada masiva en las
carreteras no es fácil. Las Administraciones titulares de las vías han
reforzado las vallas de protección en los tramos más
complicados, pero los expertos saben que el jabalí es tozudo y sus rutas
son difíciles de variar. Técnicos de la Consellería de Infraestruturas
están probando orina sintética de lobo como repelente
del jabalí. Las pruebas se están realizando en carreteras de la
provincia de Lugo, las más afectadas por la invasión de esta especie
salvaje. La orina de lobo como repelente se está utilizando en
combinación con feromona de jabalí, una sustancia atrayente que se esparce en zonas de paso de fauna para desviar al animal hacia esas vías seguras.
La superpoblación de esta especie está causando numerosos problemas en fincas y cultivos.
Al caer la noche, el jabalí inicia sus desplazamientos en busca de
comida. Destroza cosechas y se aproxima a zonas urbanas en las que
sorprende a una población poco acostumbrada a verlo tan cerca. Causa
grandes daños, pero nada comparable a los que puede provocar en las
carreteras. La irrupción inesperada de un animal en la calzada
representa siempre un peligro para los conductores, y las consecuencias
se miden en función de la velocidad a la que circulen los vehículos
implicados. Por eso preocupa la frecuencia con la que el jabalí está
entrando en la red viaria, en la que hasta el momento la mayoría de los
siniestros se saldan solo con daños materiales.
Pero en Galicia no solo el jabalí es un problema en las carreteras.
Si a los accidentes que provoca se suman los causados por el corzo, los
datos se disparan. En los últimos diez años se han producido casi nueve
mil accidentes por la irrupción de jabalíes y corzos en la calzada de
las carreteras gallegas, los últimos anoche en carreteras de Begonte, un corzo, y de Castroverde, un jabalí.
El domingo es el peor día y las horas de más riesgo son entre las siete de la tarde y medianoche
Con la caída de la noche el jabalí sale a buscar su comida. Y
atraviesa montes, caminos y carreteras. Entre las siete de la tarde y la
medianoche se producen la mayoría de los accidentes de tráfico
con estos animales de protagonistas, con una punta máxima entre diez y
once de la noche, cuando se producen el 17 % de los siniestros. La falta
de luz y el incremento de los movimientos de las manadas explican la
accidentalidad con animales a esas horas. También puede coincidir con
momentos de más intensidad de tráfico, en especial entre las siete y las
nueve. Eso ocurre toda la semana, pero se produce con mayor claridad el
domingo, sin duda el peor día para circular por tramos de carretera con
riesgo de paso de fauna salvaje.
Los expertos encuentran una explicación para definir los domingos
como el día de mayor riesgo en carreteras frecuentadas por jabalíes,
también a esas horas de la noche. En esa franja horaria, en la que el
jabalí se suele mover, se produce un repunte del tráfico en casi toda la
red de carreteras con los conductores que regresan a sus domicilios
habituales después de pasar el domingo o el fin de semana en las casas
familiares o en segundas residencias.
Según indicó este vecino de Portomarín, el jabalí quedó a unos 300 metros del lugar del atropello y tras el impacto empezaron a saltar por los aires las piezas del turismo. «Déronmo sinistro total e agora ando en negociacións co seguro para ver canto me dan por el», manifiesta este conductor afectado.
Hace ya 20 años
El caso de José Manuel López se remonta al año 1995 y con una normativa totalmente diferente a la actual. Este cazador, natural de Navia de Suarna, viajaba de su lugar natal hacia Lugo con el coche de la que ahora es su mujer, un Volkswagen Golf. Era de noche y en la N-VI, a la altura de O Corgo, un jabalí de grandes dimensiones irrumpió en la vía. «Saltou no medio da estrada e nin freei. Apañeino de cheo. A consecuencia do impacto, o xabaril saíu despedido e o coche deixeino polo seu peso ata que parou por si só», explica José Manuel López. Recuerda que el seguro se hizo cargo del turismo y lo pudo arreglar porque lo tenía a todo riesgo. Repararlo costó entonces 480.000 pesetas.
José Manuel recuerda cómo la parte frontal del coche quedó totalmente dañada, mientras que el jabalí estaba muerto a varios metros. «A chapa non tiña ningunha rabuñada. Nin no capó nin nas aletas. Collino polo medio e medio e danou o soporte do aceite do motor e a bomba do gasoil quedou desfeita», concluyó este cazador que no tuvo tiempo de reaccionar.
«Crin que me viña o xabaril enriba, tapei a cara e acabei saíndo da vía»
Hablan José Manuel López y José Manuel Rodríguez, dos accidentados al estrellarse contra jabalíes
Uno es de Portomarín y el otro de Navia de Suarna. Estos dos lucenses no se conocen, pero ambos vivieron un susto similar en la carretera. Uno de ellos en varias ocasiones y recientemente. El otro hace ya 20 años, pero lo recuerda como si fuera hoy. José Manuel Rodríguez y José Manuel López son dos de los miles de conductores que sufrieron un percance con el coche tras la irrupción de un animal salvaje en la vía. El caso de José Manuel Rodríguez es peculiar porque arrolló a dos animales salvajes con el mismo vehículo, un BMW Serie 3. El primero de los atropellos ocurrió hace dos años en la N-547, antes del lugar de O Coto y a pocos kilómetros de Melide. Afortunadamente el incidente se saldó con un susto y daños materiales, que fueron cubiertos por el seguro. Cinco mil euros costó el arreglo. No tuvo la misma suerte hace dos meses. Pasaba de las nueve y media de la noche y viajaba hacia Portomarín por la carretera LU-612. A la altura de Piugos, un jabalí de unos 120 kilos irrumpió en la vía. Lo arrolló y el coche quedó destrozado. «Iba conducindo, vin o animal diante e nin pisei o freo. Pensei que me viña o xabaril enriba e puxen a man diante da cara. Saín da estrada polo lado dereito e envorquei lateralmente polo lado esquerdo. Fun a rastro varios metros e sentía a grava da calzada ao lado da orella», relató José Manuel, quien recuerda que salió del vehículo por la ventana del lado derecho, sin saber dónde estaba.Según indicó este vecino de Portomarín, el jabalí quedó a unos 300 metros del lugar del atropello y tras el impacto empezaron a saltar por los aires las piezas del turismo. «Déronmo sinistro total e agora ando en negociacións co seguro para ver canto me dan por el», manifiesta este conductor afectado.
Hace ya 20 años
El caso de José Manuel López se remonta al año 1995 y con una normativa totalmente diferente a la actual. Este cazador, natural de Navia de Suarna, viajaba de su lugar natal hacia Lugo con el coche de la que ahora es su mujer, un Volkswagen Golf. Era de noche y en la N-VI, a la altura de O Corgo, un jabalí de grandes dimensiones irrumpió en la vía. «Saltou no medio da estrada e nin freei. Apañeino de cheo. A consecuencia do impacto, o xabaril saíu despedido e o coche deixeino polo seu peso ata que parou por si só», explica José Manuel López. Recuerda que el seguro se hizo cargo del turismo y lo pudo arreglar porque lo tenía a todo riesgo. Repararlo costó entonces 480.000 pesetas.
José Manuel recuerda cómo la parte frontal del coche quedó totalmente dañada, mientras que el jabalí estaba muerto a varios metros. «A chapa non tiña ningunha rabuñada. Nin no capó nin nas aletas. Collino polo medio e medio e danou o soporte do aceite do motor e a bomba do gasoil quedou desfeita», concluyó este cazador que no tuvo tiempo de reaccionar.
miércoles, 15 de febrero de 2017
Faro de Vigo
A juicio por circular a 108 km/h en un tramo limitado a 40 en Vigo
La Fiscalía pide 18 meses de prisión
para D.I.A. por circular a 108 kilómetros por hora en una zona
interurbana de Bembrive (Vigo) limitada a 40. Los hechos se produjeron
el 5 de marzo de 2016 hacia las 22.10 horas, cuando el supuesto
infractor perdió el control de su vehículo por la alta velocidad y
colisionó contra otro que circulaba en el otro carril.
A
consecuencia del accidente, el conductor del otro turismo sufrió un
latigazo cervical, lesión por la que precisó tratamiento durante 62
días. Además, el siniestro provocó daños en el coche de la víctima por
valor de 3.699 euros. El juicio, que debía celebrarse ayer, fue aplazado
hasta nueva fecha.
martes, 14 de febrero de 2017
Faro de Vigo
Un niña resulta herida leve al ser atropellada por una moto a la altura de un colegio en Sarjurjo Badía
Una niña resultó herida de carácter leve tras ser atropellada por un motorista a las 17.30 horas de la tarde de ayer. El siniestro tuvo lugar en la calle Sanjurjo Badía, a la altura del colegio Apóstol-Santiago. La menor se encontraba cruzando por un paso de peatones cuando fue arrollada por la motocicleta. Desde la comisaría de la Policía Local confirmaron que se trataba de un accidente sin causas grave tanto para el motorista como para la menor. La alerta fue dada por un particular que se encontraba en la zona del atropello. El personal del Centro de Atención del 112 informó a Urgencias Médicas. El atropello también fue puesto en conocimiento de los bomberos de Vigo, que no llegaron a intervenir, de Protección Civil y de la Policía Local.
Faro de Vigo
Tres personas resultan heridas tras colisionar dos turismos que circulaban por la A-55
Tres personas resultaron heridas ayer por la mañana después de registrarse una colisión entre dos turismos que circulaban por la A-55, en la salida de Navia. Según el 112 Galicia, sobre las 9.50 horas, personal sanitario informó al servicio de emergencias de esta colisión. A partir de ahí, se pasó aviso a los agentes de Tráfico y de la Policía Local. Además, el 112 Galicia informó de lo sucedido a Protección Civil y Bomberos de Vigo.
jueves, 9 de febrero de 2017
La Voz de Galicia
El permiso por puntos en Galicia: ¿Somos mejores conductores ahora?
El carné por puntos revela un descenso de las sanciones por infracciones como la velocidad, el alcohol o el uso del móvil
El conductor gallego no es mejor ni peor que otros». Con esa indefinición describía a principios de siglo un director general de Tráfico a los automovilistas que sorteaban como podían curvas y cambios de rasante. Años después de aquella respuesta, Galicia ha conseguido cambiar la tendencia negativa que siempre la situaba en lo más alto de la siniestralidad española. ¿Qué hubiera respondido aquel director general ahora? ¿Ha cambiado algo? ¿Somos mejores conductores los gallegos?
Los datos
Menos muertes. La respuesta más fácil sería la misma
de entonces: ni mejores ni peores. El análisis de los comportamientos
en el tráfico y de las causas de la accidentalidad requiere siempre de
una reflexión profunda porque es muy complejo y depende de múltiples
factores. Pero lo que sí es cierto es que hay dos datos objetivos: hay
muchos menos accidentes y casi 300 muertos menos que hace 15 años. Puede
que eso no baste por sí solo para medir las conductas de los
conductores, porque también hay mejores carreteras, los coches son más
seguros y la atención en caso de accidente es más segura y más rápida.
Pero puede que algo más haya cambiado en los últimos años en el
comportamiento de los automovilistas que se mueven por las carreteras
gallegas, sobre todo si tenemos en cuenta algo en lo que coinciden todos
los expertos en seguridad vial: que el factor humano es el responsable del 90 % de los accidentes. Y si hay menos, quizá hayamos mejorado.
El cambio
Bajan las sanciones. El carné por puntos puede ser
una buena muestra de lo que está ocurriendo, porque en él están
incluidas las sanciones que se aplican cada año por infracciones graves y
muy graves. En el año 2014 la DGT
retiró 348.000 puntos a 106.000 infractores. Un año después, el número
de conductores sancionados bajó a poco más de 90.000, y el número de
puntos perdidos, a 289.000. Y en el 2016 el descenso ha sido más
revelador. Hubo 74.000 sancionados, que perdieron 233.000 créditos de
sus permisos de conducir. ¿Indican esos datos que somos mejores al
volante? Algunas fuentes indican que sí, que se ha percibido el cambio
experimentado en la sociedad desde que hace diez años se implantó en
España el sistema de sanciones del carné por puntos. Que ha aumentado el
sentido de la responsabilidad de los conductores. Lo decía en La Voz Pere Navarro, director de la DGT que impulsó en el 2006 el permiso por puntos: «En Europa nos tenían descartados. Nos veían indisciplinados, decían que a los españoles nos gusta beber, nos gusta la fiesta. De pronto vieron que poco a poco subíamos puestos en seguridad vial y estábamos por delante de Francia y Alemania. La seguridad vial es un buen indicador de la cultura cívica de un país».
El objetivo
Velocidad y distracciones. Y esa cultura cívica
parece haber llegado a España, y a Galicia, en buena parte por la
influencia del carné por puntos, que de todas formas necesita
modificaciones para poder seguir siendo un sistema eficaz, como lo ha
sido hasta ahora. Ramón Ledesma, asesor de Pons Seguridad Vial, cree que
hay que ajustar el sistema de sanciones poniendo el foco en las
infracciones que provocan más víctimas: la velocidad y las
distracciones. Explica que «el carné por puntos es como un carburador al que le ha llegado la hora de hacerle ajustes». Es un criterio similar al que ya han avanzado en sus comparecencias públicas tanto el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido,
como el nuevo director general de Tráfico, Gregorio Serrano. Ambos
coinciden en mantener el permiso por puntos, pero reformándolo y
adaptándolo a las circunstancias actuales, en las que, por ejemplo, el
teléfono móvil es uno de los protagonistas, puesto que forma parte del
paquete de distracciones que causan el 28 % de los accidentes mortales
que se producen en España.
El móvil
Más uso, menos sanciones. El caso del móvil es
significativo. Por un lado, es la causa principal de muchos siniestros,
además de ser la tercera infracción más cometida en Galicia, solo tras
los excesos de velocidad y de la conducción bajo los efectos de bebidas
alcohólicas. Eso parece indicar un uso masivo del teléfono, que no se
emplea solo para hacer llamadas, sino que se ha convertido en una
especie de ordenador personal desde el que se envían y reciben wasaps
con una mano en el móvil y la otra en el volante. Por otro lado, las
sanciones por usar el móvil han descendido a la mitad en tres años, de
diez mil en el 2014 a cinco mil en el 2016. ¿De verdad somos mejores
conductores?
martes, 7 de febrero de 2017
Faro de Vigo
Retirado el carné ocho meses por conducir ebrio y chocar contra una farola en la ciudad
Una conductora trató de eludir una multa de aparcamiento alegando que estaba en gallego
Un juez de Pontevedra ha retirado el
carné de conducir durante ocho meses a un hombre que hace quince días
tuvo un accidente en la calle José Malvar al estar al volante bajo los
efectos del alcohol. Según la sentencia, conocida ayer por el gobierno
local, el hombre chocó contra la acera y una farola a las 4.20 horas del
23 de enero pasado. En la prueba de alcoholemia practicada por la
Policía Local dio positivo.
Además de la retirada del permiso de
conducir y una pena de cuatro meses de multa con una cuota diaria de
cuatro euros, el infractor deberá indemnizar al Concello en 593,92 euros
por los daños en la farola.
Por otra parte, otro juzgado ha
desestimado el recurso de una mujer contra una multa de aparcamiento. La
conductora alegó, entre otras razones, que la denuncia estaba en
gallego.
La Voz de Galicia
Fracasa en su intento de librarse de una multa por estar en gallego
La conductora recurrió la sanción alegando que la tramitación en gallego le había generado indefensión
Recurrió una multa de la Policía Local de Pontevedra por estacionar
indebidamente en la ciudad y alegó, entre otros motivos, que la
tramitación administrativa de la misma se había realizado en gallego,
una circunstancia que consideraba le había generado indefensión. Tal
argumento acaba de ser descartado de plano por la magistrada del Juzgado
de lo Contencioso Administrativo número 1 de Pontevedra, quien ha
confirmado los 100 euros de multa impuestos en la ciudad del Lérez.
La denuncia se cursó en junio del 2015 y en ella se hizo constar que
era como consecuencia de una infracción a la hora de aparcar en una zona
no autorizada del casco urbano. Disconforme con la sanción, la
propietaria del vehículo, en un primer momento, interpuso ante la
concejalía de Protección Cidadá, de la que depende el Negociado de
Multas de Tráfico, un recurso que fue rechazado, lo que determinó que decidiese acudir a la vía judicial.
Fue entonces cuando argumentó ya no solo que «se causa indefensión porque la denuncia y el expediente se tramitaron en gallego»,
sino que llegó a sostener que «los hechos no son ciertos». Asimismo,
mantuvo que existió «vulneración de la presunción de inocencia y del
derecho a la tutela judicial efectiva, que se vulneró el principio de
responsabilidad, que no se aportó al expediente el documento gráfico que
acreditaba la infracción, que había falta de motivación de la
resolución recurrida y que se produjo indefensión, y que había falta de
tipicidad en los hechos denunciados».
Sin fundamento
Frente a tal retahíla de argumentos, la magistrada pontevedresa «rexeita, á vista do expediente, todas e cada unha das queixas da actora», resaltaron ayer desde el Concello de Pontevedra. «Non tiñan maior fundamento», añadieron al respecto los servicios jurídicos municipales.
La sentencia ha sido declarada firme tras haber sido desestimado el
recurso de la conductora. En este punto, en el seno del Concello
destacaron que la decisión judicial ha venido a confirmar la actuación
municipal impugnada, es decir, puesta en duda por la conductora.
La Voz de Galicia
Viernes y lunes = chapa y pintura
Son los días de la semana con más accidentes de tráfico de carácter leve, con solo daños materiales. En Galicia se produjeron el año pasado 115.826 siniestros de ese tipo
Mejor no salir con el coche los viernes. Ni los lunes. Son los días con más accidentes leves,
los denominados choques de chapa y pintura. En Galicia se produjeron el
año pasado 115.826 siniestros de ese estilo, con un promedio diario de
316 accidentes, y el peor día fue el viernes, con 384 siniestros. El
segundo peor fue el lunes, con 374. Por provincias, es A Coruña la que contabiliza más choques de daños materiales, con un promedio de 135 accidentes diarios,
166 los viernes y 160 los lunes; en Pontevedra hay 117 siniestros al
día, pero el dato semanal es el mismo para los viernes y los lunes, 138.
Lugo registra 34 choques leves de promedio diario, 42 los viernes, y 39
los lunes. Por último, en Ourense se producen 30 incidentes de este
tipo, 38 los viernes y 37 los lunes, según los datos ofrecidos por
Unespa, la patronal del seguro, tras analizar los casi dos millones de
siniestros sin heridos que se produjeron en España el año pasado.
Sin víctimas
La mayoría de estos percances de tráfico se producen en entornos
urbanos, donde por lo general se conduce a poca velocidad, lo que hace
que los daños que se provocan sean de menor entidad, casi siempre sin
víctimas. Por eso los accidentes suelen liquidarse con un parte de
siniestros por daños materiales que en muchos casos se solucionan con un
acuerdo amistoso entre los conductores implicados que permite agilizar
el pago del arreglo de los vehículos por parte de las compañías de
seguros.
El mejor día, el domingo
El mejor día para conducir es el domingo, al menos el que cuenta con
un menor riesgo de sufrir un accidente de tráfico. La estadística
refleja los comportamientos colectivos de los ciudadanos a la hora de
utilizar el vehículo, y en ella el domingo aparece como el día con menos
movimientos y, por lo tanto, con menos accidentes, tanto en España,
donde se producen una media diaria de 2.811 accidentes, como en Galicia,
que registra 181 golpes de chapa al día. Ourense es la provincia con el tráfico más calmado los domingos,
con solo 18 accidentes de chapa, muy cerca de Lugo, con 19. A mucha
distancia, aunque también como días de la semana con menos accidentes,
aparecen los domingos de Pontevedra y de A Coruña, con 69 y 75
accidentes al día de media, respectivamente.
Galicia ocupa el cuarto puesto en número de accidentes leves por cada
100.000 habitantes, donde registra 4.268 siniestros, solo por detrás de
Melilla, con 5.418 accidentes al día por cada 100.000 habitantes; Baleares,
con 5.078, y Cantabria, con 4.922. Es precisamente Cantabria la única
comunidad en la que no se incrementaron los accidentes leves de tráfico
el año pasado.
En números absolutos, Andalucía, con 357.677 accidentes sin víctimas,
es la que ocupa el primer lugar. Cataluña es la segunda, con 282.028
siniestros leves, seguida de Madrid, con 257.205; la Comunidad
Valenciana, con 198.778, y Galicia, con 115.826, que se sitúa en el
quinto lugar. Por el contrario, al margen de Ceuta y Melilla, La Rioja es la comunidad con menos riesgo de sufrir un accidente, con solo 11.830 siniestros leves el año pasado.
Junio, el peor mes
La época del año también tiene reflejo en la estadística de la
siniestralidad de daños materiales elaborada por Unespa. Los datos
muestran junio como el peor mes del año para conducir, ya que acumula
169.015 accidentes de tráfico.
Le siguen en grado de riesgo los meses de julio (163.000 accidentes),
noviembre y mayo (160.000), septiembre (158.000) y abril (156.000). La
explicación es el incremento de desplazamientos en esos meses del año.
Todo lo contrario sucede en agosto, cuando se reduce la intensidad
circulatoria en las ciudades y cae a la mitad el número de siniestros de
este tipo. El mes más vacacional en España registró 138.000 choques
leves en el 2016. También descendió la siniestralidad en diciembre
(144.000) y en enero (143.000).
lunes, 6 de febrero de 2017
La Voz de Galicia
Las bodas saltan de la iglesia al jardín
Los matrimonios por lo civil ganan terreno a los religiosos porque los contrayentes dan prioridad a poder elegir escenario y celebrar el enlace fuera del templo
Ni arroz a la salida de la iglesia, ni menús de cinco platos, ni una conga de 150 invitados a las tres de la mañana. Las bodas ya no son lo que eran, principalmente porque la idea tradicional de ceremonia, párroco mediante, velo y «hasta que la muerte os separe, amén» ha ido cediendo terreno a las bodas civiles hasta el punto de que no solo se ha producido un sorpasso, sino que en el panorama gallego actual ya son cinco veces más las parejas que se casan por lo civil que las que lo hacen por la Iglesia. Así lo revelan los datos ofrecidos por el Instituto Nacional de Estadística (INE) con respecto al primer semestre del 2016.
Según trabajadores del sector, muchos de los novios que no pasan por la vicaría no dejan de hacerlo por falta de fe, sino porque anteponen criterios estéticos y económicos a la necesidad de que un párroco les pida que den el sí quiero. «El hecho de que los curas no quieran oficiar bodas fuera de las iglesias, supone que gente que pretendía celebrar una ceremonia religiosa, después se echa para atrás por tener una boda bonita en un jardín», explican desde el Pazo do Tambre, en Serra de Outes. Esta opinión la comparte Ramiro López, propietario del restaurante La Palloza, en Lugo. «Es una cuestión estética, la gente tiene una boda pensada en su cabeza y si el cura no quiere acercarse a la finca, los novios pocas veces rechazan casarse aquí. Así que oficia la ceremonia un concejal o el alcalde de Castro de Rei», afirma.
En eso de rascarse el bolsillo para celebrar una ceremonia de alto copete ahora los gallegos son menos espléndidos. «Aunque se mantiene el número de bodas, e incluso sube con respecto a hace algunos años, lo cierto es que el número de invitados pocas veces alcanza ya los cien. Además, a otros les echa para atrás que se ponen a sumar gastos y se dan cuenta de que una boda religiosa sale más cara, aunque solo sea por la decoración de la iglesia», comenta María Formoso, directora de Marilé Eventos Bodas, en A Coruña.
Aunque con bodas más discretas en cuanto al número de invitados y al menú - «ahora la tendencia es un aperitivo contundente y dos platos», comenta López-, se han superado estigmas que hace no demasiado estaban tan arraigados entre los casaderos. «Casi nadie piensa ya que los enlaces civiles son fríos o que la novia no puede ir velada. El hecho de que progresivamente hayan ido aumentando este tipo de bodas ha hecho que la oferta se tenga que adaptar», cuenta Formoso.
Y tanto que ha sido así. Después de años de vacas flacas en el terreno matrimonial, el bum de oficializar las relaciones cobra fuerza de nuevo, incluso en meses tan inusuales como febrero o marzo. «Se están promocionando mucho las bodas de invierno, básicamente porque ya quedan pocos patrones o normas en cuanto a las ceremonias», apuntan desde el Pazo do Tambre. Así, en el restaurante La Palloza, de hecho, comienzan la temporada de eventos en escasas semanas: «Si una finca es bonita, lo es en cualquier época del año». Como el vestido de la novia. Que sí, sigue siendo blanco incluso ante notario.
«Éramos pareja de hecho, pero nos faltaba lo tradicional»
No veían el momento de casarse, pero no por falta de ganas. «Lo vas dejando, lo vas dejando... Además ya éramos pareja de hecho, luego tuvimos un niño... parecía que no llegaba nuestro momento». Pero llegó. El 8 de octubre del 2016, Sandra Castro y su marido se dieron el sí quiero en la iglesia de Santa Eulalia de Liáns, en Oleiros. ¿El banquete? En la Finca Montesqueiro. «Allí nos ofrecieron celebrar una boda civil, pero como nadie del ayuntamiento se acerca a casarte tienes que hacer una especie de paripé porque en realidad ya has firmado antes, y claro, preferíamos otra opción», comenta Sandra.
Esta coruñesa es de las pocas que el pasado año decidió pasar por la vicaría. En su caso, reconoce que fue más por una cuestión tradicional que de fe. «Sí nos importa la parte espiritual, pero también queríamos hacer felices a nuestras familias, que les hacía ilusión una boda ‘más de verdad’». Y es que para esta gallega de 37 años, a las bodas civiles les sigue rodeando ese aura de frialdad que, a tenor de las estadísticas, para muchos es ya inexistente.
Cuando se casaron, el hijo del matrimonio, Leo, ya tenía tres años y estaba bautizado. «No nos pusieron ningún problema en el tema del bautismo cuando fuimos a preguntar a la iglesia. Eso sí, nos intentaron hacer un dos por uno», comenta. Poco tiempo después Leo veía a sus padres llegar al altar, les entregaba las arras y más tarde se divertía en un convite en el que el número de invitados no superó la centena - «más nos parecía mucho», comenta-.
En la segunda parte de la boda, el matrimonio se inclinó por una tendencia que están siguiendo muchos novios: el showcooking. O lo que es lo mismo, varias barras donde los cocineros están preparando los platos a la vista del comensal. «Había que empezar la fiesta cuanto antes». Así que nada de cenas copiosas de cinco platos. Aquí sí primó la actualidad.
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